เมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคมรัฐบาลมอสโกได้อนุมัติโครงการสำหรับการวางแผนอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรม ZiL ซึ่งพัฒนาโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการโซนหมายเลข 15 ของ NIiPI ของแผนทั่วไปของมอสโก มีแผนจะสร้าง 4.5 ล้าน ตร.ม. เมตรของอสังหาริมทรัพย์ส่วนใหญ่เป็นที่อยู่อาศัยและสำนักงานการรักษาอาคารเก่าบางส่วนถนนโรงงานตลอดจนการผลิตรถยนต์ (บนพื้นที่ 65 เฮกตาร์) สถานีรถไฟใต้ดิน Tekhnopark จะปรากฏในบริเวณใกล้เคียงและในใจกลางของอาณาเขตจะมีสถานีใหม่บนวงแหวนเล็กของทางรถไฟ สวนสาธารณะจะถูกวางไว้ตามแนวเขื่อนของแม่น้ำ Moskva และมอเตอร์เวย์ซึ่งจะวิ่งในระยะทางขนานกับแม่น้ำมีการวางแผนที่จะฝังไว้ในพื้นดินสามเมตรโดยโยนสะพานข้ามไปเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยไปที่ แม่น้ำ. บ้านมีแผนจะมี 9-10 ชั้นโดยมีรูปแบบรายไตรมาส
ZiL เป็นเขตอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในมอสโกเกือบ 400 เฮกตาร์และแน่นอนว่าโครงการสำหรับการปรับโครงสร้างองค์กรถือเป็นหัวข้อที่สำคัญ การอภิปรายเกิดขึ้นเป็นเวลาประมาณสองปีโดยเริ่มตั้งแต่ปลายปี 2554 โดยมีคำแถลงของ Sergei Kapkov ว่า "กลุ่มวัฒนธรรม" จะปรากฏที่ ZiL (ดูการเลือก
บทความในหัวข้อ) ในปี 2555 มีการแข่งขันระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงระดับสูงสำหรับแนวคิดในการปรับโครงสร้างเขตอุตสาหกรรม ZiL ผู้ชนะสองคนคือสำนัก "Project Meganom" ของมอสโกและ Uberbau ของเยอรมันได้รับการเสนอให้จบโครงการ แต่การแข่งขันก็หยุดชะงักกะทันหันและคณะลูกขุนไม่ได้พิจารณาแนวคิดในเวอร์ชันสุดท้าย
ในเวลาเดียวกัน แต่ไม่ได้เข้าร่วมในการแข่งขัน Moscow Institute of the General Plan ได้พัฒนาแนวคิดของตนเอง ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 กลายเป็นอาคารหลักอย่างไรก็ตามจากการตัดสินใจของ Sergei Sobyanin หน้าที่ของเทคโนพาร์คซึ่งเป็นผู้นำในโครงการนี้ถูกแทนที่ด้วยที่อยู่อาศัยซึ่งทำกำไรได้ทางเศรษฐกิจมากขึ้น เมื่อต้นปี 2013 หนึ่งในผู้ชนะการแข่งขัน Project Meganom ได้รับเชิญให้เข้าร่วมการสรุปแนวคิด ZiL ร่วมกับสถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไป (เรื่องราวมีรายละเอียดอยู่ในบทความโดย Alexei Shchukin เขียนเมื่อเดือนเมษายนถึงกระนั้นรายละเอียดมากมายของโครงการก็เป็นที่ทราบกันดีระหว่างทาง ZiL ถูกร้าน Foundry ของปี 1916 พังยับเยินสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดู Yopolis และเว็บไซต์ Arkhnadzor) จากนั้นการประชุมเชิงปฏิบัติการโซนที่ 15 ของ NIiPI บนพื้นฐานของแนวคิดที่ได้รับการแก้ไข แต่ไม่มีส่วนร่วมของ Meganom ได้สร้างโครงการวางแผนของตัวเอง ตอนนี้โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว
เกี่ยวกับรายละเอียดของโครงการที่ได้รับอนุมัติและโอกาสในการดำเนินการเราได้สอบถามผู้เขียนคนหนึ่งซึ่งเป็นหัวหน้าเวิร์กช็อปโซนหมายเลข 15 Vitaly Lutz
Vitaly Lutz:
“สถานที่ออกแบบตั้งอยู่ในย่าน Danilovsky นอกเหนือจาก ZiLa เองแล้วอาคารการผลิตส่วนใหญ่ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานแล้วโครงการวางแผนของเรายังส่งผลกระทบต่อวิสาหกิจชุมชนและอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่รอบ ๆ อาณาเขตของการพัฒนาที่มีอยู่ศูนย์ธุรกิจ Nagatino-Land และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ. โรงงานแห่งนี้มีพื้นที่ประมาณ 280 เฮกตาร์ในขณะที่พื้นที่ทั้งหมดของอาณาเขตโครงการวางแผนประมาณ 378 เฮกตาร์
โครงการของเรามุ่งเน้นไปที่การรักษารากฐานของแผนแม่บทปี 1936 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับพื้นที่นี้โดยสถาปนิก Popov เราถือว่าเป็นสิ่งที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นอนุสาวรีย์ของโครงสร้างการวางแผนดังนั้นเราจึงพยายามรักษาองค์ประกอบหลักของแผนทั่วไป: ด้านหน้าอาคารอนุสาวรีย์ที่หันหน้าไปทางถนน Avtomotornaya ซึ่งเป็นแกนหลักของอาณาเขต: ถนนและทางหลวงที่ข้ามไป ที่มุมฉาก
องค์ประกอบหลักของรูปแบบใหม่คือถนนที่มีส่วนหน้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการซึ่งกำหนดขั้นตอนที่บ่อยครั้งของเครือข่ายถนนที่อยู่อาศัยของถนนภายในสี่แยกนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อย่านที่อยู่อาศัยกับศูนย์สาธารณะและธุรกิจหลัก "Planet ZiL" และร่วมกับสวนพักผ่อนหย่อนใจที่ใช้งานอยู่ใกล้กับ TPU "ZiL" บน Small Ring ของทางรถไฟซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นที่สาธารณะหลักของดินแดน ทางหลวงหกช่องทางหลักวิ่งเป็นรูปครึ่งวงกลมไปตามน้ำ นี่ไม่ใช่การตัดสินใจที่ง่าย แต่เราไม่พบทางเลือกอื่น การเชื่อมต่อระหว่างส่วนที่อยู่อาศัยและเขื่อนยังได้รับการรับรองโดยแพลตฟอร์มภูมิทัศน์เหนือส่วนที่ฝังอยู่ของทางหลวง พยายามที่จะคืนค่าการซึมผ่านไปยังดินแดนที่โดดเดี่ยวของคาบสมุทรเราได้พัฒนาระบบการเชื่อมต่อข้ามแม่น้ำ Moskva: สะพานถนนสองแห่งตาม MK MZhD และ Oxbow ของแม่น้ำ Moskva และสะพานคนเดินสองแห่งซึ่งหนึ่งในนั้นตั้งอยู่ในความต่อเนื่องของ ถนน การก่อสร้างฮับการขนส่งสองแห่งตามแผนจะมีความสำคัญต่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่ง
ปริมาณอสังหาริมทรัพย์ที่มีอยู่บนไซต์ที่กำลังพิจารณาคือ 2 ล้านตารางเมตร ม. น่าจะรื้อเกือบครึ่งอีก 3 ล้านตรว. เมตรคือปริมาณของการก่อสร้างใหม่ที่วางแผนไว้รวมถึงส่วนใต้ดิน งานของเราคือการอนุรักษ์แหล่งมรดกทางอุตสาหกรรมให้ได้มากที่สุด อาคารจัดการโรงงานที่สร้างขึ้นในปี 2459-2560 ตามโครงการของ Konstantin Melnikov จะได้รับการอนุรักษ์และบูรณะในอาคารที่เก่าแก่ที่สุด นี่คืออนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมที่ยังคงแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากคอนสตรัคติวิสซึมของ Melnikov แต่มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรมและประวัติศาสตร์อย่างมาก มีอาคารในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 เหลืออยู่น้อยมากและแม้กระทั่งอาคารเหล่านี้ก็อยู่ในสภาพที่น่าเสียดาย อาคารตามถนน Avtozavodskaya และตามถนนภายในโรงงานได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นหลัก อาคารที่ตั้งอยู่ด้านหลังวงแหวนเล็ก ๆ นั้นเป็นมรดกหลังสงครามอยู่แล้วอาคารเหล่านี้เป็นเมืองหลวงและแข็งแรงพอที่จะปรับให้เข้ากับการผลิตใหม่ได้
สำหรับเนื้อหาการทำงานของพื้นที่จะให้การพัฒนาที่ครอบคลุม แต่ฉันต้องบอกตามตรงว่างานที่เราเผชิญนั้นค่อนข้างเป็นประโยชน์เนื่องจากการดำเนินโครงการนี้ต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์อาคารที่มีอยู่และด้วยการทำโปรไฟล์ใหม่และด้วยการจ่ายเงินทางสังคมทุกประเภทและที่สำคัญที่สุดคือ - ด้วยการปิดและถอนการผลิตไม่เพียง แต่หลัก แต่ยังอยู่ติดกันซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคต่างๆของประเทศ ในระยะสั้นภาระผูกพันทั้งหมดนี้กำหนดให้ต้องสร้างวัตถุที่น่าดึงดูดในเชิงพาณิชย์ในดินแดนนี้ เราต้องเดินไปตามทางแคบ ๆ ไม่เปลี่ยนเป็นการค้าเปล่า ๆ และไม่ทำให้งบประมาณของมอสโกวล้มละลาย
โดยธรรมชาติแล้วอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัยมักจะทำงานเหมือน "ลอย" ที่สามารถดึงโครงการพัฒนาเมืองใหญ่ ๆ นั่นคือเหตุผลที่มีการจัดสรรพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการก่อสร้างที่อยู่อาศัย การสร้างสภาพแวดล้อมในเมืองที่สะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญ เพื่อจุดประสงค์นี้ได้มีการเลือกตารางการวางแผนอย่างละเอียดโดยเจตนาที่มีการเชื่อมต่อที่ชัดเจนของความอิ่มตัวภายนอกและภายใน โรงเรียนและโรงเรียนอนุบาลที่อยู่ติดกับส่วนท้ายของบ้านได้รับการวางแผนให้ตั้งอยู่ภายในห้องขนาดกะทัดรัด ผู้อยู่อาศัยมีสนามหญ้าที่สะดวกสบายและสามารถเข้าถึงชายฝั่งได้ โซลูชันของเราเป็นแบบคลาสสิกในการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัย
นอกจากนี้โครงการยังจัดเตรียมที่อยู่อาศัยให้เช่าอพาร์ทเมนต์และโรงแรมจำนวนมาก จากมุมมองของการวางผังเมืองนี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องเนื่องจากมีปัญหาการขาดแคลนเงินทุนสำหรับการพำนักชั่วคราวในมอสโกซึ่งในที่สุดเนื่องจากการอพยพของประชากรอย่างต่อเนื่องส่งผลกระทบต่อความแออัดของเครือข่ายการขนส่ง เพื่อหลีกเลี่ยงภาระใหม่เราจึงกำหนดหน้าที่ในการรักษาความสมดุลระหว่างจำนวนผู้อยู่อาศัยและงานในพื้นที่ที่กำลังพิจารณา
ทางทิศเหนือของย่านที่อยู่อาศัยตามถนน Avtozavodskaya Street ได้มีการสร้างโซนสาธารณะแบบมัลติฟังก์ชั่นที่นี่คือ Ice Hockey Legends Ice Palace และศูนย์วัฒนธรรมและการศึกษาขนาดใหญ่ที่มีพิพิธภัณฑ์ของโรงงาน ZiL ซึ่งเป็นหนึ่งในอาคารที่ใหญ่ที่สุดที่ยังมีชีวิตอยู่ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1980 นี่คืออาคารที่โหดเหี้ยมมากสูงเท่าตึกเก้าชั้นซึ่งตั้งอยู่ที่ปลายสุดของแกนถนน
เงื่อนไขที่สำคัญคือความจำเป็นในการรักษาการผลิตรถยนต์บนพื้นฐานของ AMO "ZiL" (18 เฮกตาร์) และองค์กรการผลิตประกอบของแบรนด์ต่างประเทศในอาณาเขตของ "MosAvtoZiL" (48 เฮกตาร์) ห้องโถงของโรงงานตั้งอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่สง่างามด้านหลังวงแหวนรถไฟซึ่งล้อมรอบด้วยสวนสาธารณะ ดังนั้นเราจึงพยายามเชื่อมต่อพื้นที่อุตสาหกรรมกับเมืองเพื่อหลีกเลี่ยงความโดดเดี่ยว
หนึ่งในศูนย์กลางหลักของสถานที่ท่องเที่ยวน่าจะเป็นคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น Planet ZiL เป็นอาคารที่โดดเด่นใจกลางเมืองล้อมรอบด้วยพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่
หากคุณดูแผนของดินแดนคุณจะเห็นว่าไซต์นี้แบ่งออกเป็นสองคาบสมุทรตามสาขาของแม่น้ำมอสควา ที่นี่ริมน้ำเราเสนอให้สร้างสโมสรเรือยอทช์พร้อมเรือสำหรับเก็บเรือ ศูนย์การแพทย์ที่ค่อนข้างใหญ่และสำนักงานและสิ่งอำนวยความสะดวกทางธุรกิจต่างๆจะอยู่ใกล้กับ Andropov Avenue มากขึ้น
ส่วนที่แยกต่างหากของโครงการอุทิศให้กับการสร้างกรอบสีเขียว ช่องทางเก่าของแม่น้ำ Moskva กลายเป็นพื้นที่ต่อเนื่องของเขตสวนสาธารณะและการพัฒนาทั้งหมดก็เต็มไปด้วยความเขียวขจี โดยทั่วไปเราต้องการสร้างพื้นที่ในเมืองที่สะดวกสบายที่สุดโดยมีลักษณะแคบคล้ายกับถนนในยุโรปมีสวนสาธารณะและจัตุรัสและด้วยการพัฒนาระดับมนุษย์ จำนวนชั้นโดยเฉลี่ยในพื้นที่อยู่อาศัยคือ 9-10 ชั้นในพื้นที่สาธารณะ จำกัด ไว้ที่ 75 เมตร
รัฐบาลมอสโกอนุมัติโครงการวางแผนของเรา วันนี้กำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อวิเคราะห์และพัฒนาดินแดน ZiLa ทำความสะอาดดินและอื่น ๆ ดังนั้นฉันจึงมีเหตุผลทุกอย่างที่จะหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้เมืองจะสามารถดึงดูดการลงทุนและเริ่มดำเนินโครงการขนาดใหญ่และสำคัญมากสำหรับเมืองนี้"
