ผู้จัดการแข่งขันมูลนิธิวูดค็อกและสถาบันการขนส่งแห่งมหาวิทยาลัยมอนทาน่าเวสเทิร์นได้ดึงดูดความสนใจของสาธารณชนและสถาปนิกให้มีจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ของการชนกันของรถกับสัตว์ป่าบนท้องถนนในอเมริกาเหนือซึ่งเพิ่มขึ้น 50% ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ในทางกลับกันทางหลวงทำให้สัตว์หวาดกลัวและพวกมันพยายามที่จะอยู่ห่างจากพวกมันด้วยเหตุนี้อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้จึงเกิดขึ้นท่ามกลางที่อยู่อาศัยดั้งเดิมของสิ่งมีชีวิตบางชนิดประชากรจะถูกแบ่งออกซึ่งนำไปสู่ความหลากหลายทางพันธุกรรมน้อยลงและในขณะที่ เป็นผลให้ความต้านทานต่อการกลายพันธุ์โรคและอื่น ๆ น้อยลง
ผู้เข้าร่วมถูกขอให้พัฒนาโครงการสำหรับการข้ามสำหรับสถานที่เฉพาะ - Vail Pass ในเทือกเขาร็อกกีซึ่งข้ามทางหลวงของรัฐบาลกลาง I-70 นี่คือวงจรที่พลุกพล่านที่สุดของโคโลราโดจึงเรียกว่า "กำแพงเบอร์ลิน" สำหรับสัตว์ ในขณะเดียวกันโครงการทั้งหมดจะต้องปรับตัวได้เพื่อที่จะใช้เป็นต้นแบบได้ทุกที่ในโลก สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่ารัฐไม่รับประกันการดำเนินโครงการนี้เจ้าหน้าที่ของโคโลราโดกล่าวว่ามีสถานที่ที่ "เกี่ยวข้อง" มากขึ้นในรัฐสำหรับการติดตั้งช่วงการเปลี่ยนภาพ แต่สัญญาว่าจะให้ความสนใจกับแนวคิดของผู้ชนะและผู้เข้ารอบสุดท้ายของ การแข่งขันเมื่อพัฒนาตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงใหม่
ผู้จัดงานการแข่งขันอาจเข้าใจถึงแนวทางปฏิบัติและแม้กระทั่งความตระหนี่ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรัฐบาลใด ๆ ดังนั้นในแถลงการณ์ของพวกเขาพวกเขาเน้นถึงประโยชน์ของการสร้างสะพานข้าม: จากข้อมูลของพวกเขาการชนกันระหว่างรถยนต์และสัตว์ทำให้ผู้เสียภาษีสหรัฐเสียภาษี 8 พันล้านดอลลาร์ต่อปี. ในทางกลับกันการเดินทางไปยัง Vail Pass เพียงอย่างเดียวจะช่วยให้ได้รับเงินจำนวนมากเนื่องจากจำนวนสัตว์ที่สามารถล่าได้ (!) เพิ่มขึ้น
Michael Van Valkenberg ผู้ชนะเลิศอันดับหนึ่งและ บริษัท วิศวกรรม HNTB เสนอสะพานช่วงเดียวยาว 55 เมตรที่ทำจากแผ่นคอนกรีตมวลเบาสำเร็จรูป: โซลูชันนี้จะช่วยให้สามารถสร้างได้โดยไม่ต้องปิดกั้นทางหลวงหกเลนโดยสิ้นเชิงโดยมีเส้นทางจักรยานและพื้นที่สำหรับ เพลงที่เสนอ; การใช้วัสดุที่เป็นที่นิยมและราคาถูกและการแยกส่วนจะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงาน ภูมิทัศน์ที่ใกล้เคียงกับภูมิทัศน์ธรรมชาติจะถูกสร้างขึ้นบนทางเดิน: กวางมูสและหมาป่าจะข้ามมันไปตามแถบทุ่งหญ้าลิงซ์และหมีผ่านพุ่มไม้กวางและบ่างท่ามกลางต้นไม้ ทางหลวงทั้งสองด้านของสะพานจะมีรั้วกั้นเป็นระยะทางหลายไมล์เพื่อให้สัตว์ต่างๆสามารถใช้ทางข้ามได้แทนที่จะพยายามข้ามถนนในกรณีที่ "ผิดที่"
ผู้เข้ารอบสุดท้ายของการแข่งขันยังนำเสนอเวอร์ชันดั้งเดิม Diana Balmory เสนอให้สร้างการเปลี่ยนแปลงจากต้นไม้ที่ตายจากแมลง: ไม้ดังกล่าวไม่เน่าดังนั้นจึงไม่ปล่อย CO2 สู่สิ่งแวดล้อม (และปลอดภัยกว่าคอนกรีต: หลังจากนั้น CO2 จะถูกปล่อยออกมาในระหว่างการผลิต)
Janet Rosenberg and Associates เสนอให้ทาสีการเปลี่ยนแปลงด้วยสีแดงวิธีนี้จะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์และทำให้พวกเขาระมัดระวังมากขึ้นและจะไม่ทำให้สัตว์ตกใจเพราะส่วนใหญ่ไม่แยกแยะสี
โครงสร้างของการเปลี่ยนแปลงของสถาปนิกชาวดัตช์ Zwarts & Jansma คือการรวมกันของเส้นโค้ง 3 เส้นที่แตกต่างกันซึ่งจะทำให้ผ้าใบบางลงและเชื่อมโยงอย่างเป็นทางการกับภูมิทัศน์โดยรอบ
เวิร์กชอปของ Lori Olin ได้พัฒนารูปแบบที่เหมาะสมกับพื้นที่ต่างๆด้วยวิธีการแก้ปัญหาทั่วไป: การก่อสร้างใช้ตาข่ายคอนกรีตเป็นฐานและมี "โมดูลระบบนิเวศ" ที่ตั้งอยู่ - ประเภทและประเภทของพืชพรรณของภูมิภาคหนึ่ง ๆ
ผู้เข้ารอบสุดท้ายแต่ละคนได้รับ $ 15,000 และผู้ชนะจะได้รับ $ 40,000