ในพื้นที่ Ostozhenka อีกตัวอย่างหนึ่งของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า: ไม่ไกลจากบ้านที่มีชื่อเสียงของเขาในเลน Molochny กล่าวคือในครอบครองหมายเลข 3 บนเลน Khilkov Yuri Grigoryan กำลังจะสร้างอาคารที่อยู่อาศัยซึ่งประกอบด้วยปริมาตรที่แตกต่างกัน.
ในอดีตบนพื้นที่ระหว่างถนน Turchaninov และ Khilkov มีที่ดินของเมือง Lodder ซึ่งติดต่อกับดินแดนของนิคม Vsevoloshinsky และ Church of the Assumption บน Ostozhenka ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในสถานที่นั้นถูกสร้างขึ้นอาคารที่อยู่อาศัยที่ทำจากอิฐซิลิเกตซึ่งเพิ่งถูกตัดสินโดยคณะกรรมการรื้อถอนให้ถูกทำลายและแทนที่ด้วยที่อยู่อาศัยชั้นยอด สิ่งเดียวที่มีค่าในสถานที่แห่งนี้ในวันนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านประวัติศาสตร์ B. Pasternak บันทึกไว้คือแผนผังของสถานที่ซึ่งเน้นโดยพื้นที่ภูมิทัศน์ที่รวดเร็วถัดจากอาคารที่ยังไม่ได้รื้อถอนส่วนที่เหลือของห้องพัก อสังหาริมทรัพย์.
ดังนั้นจึงมีการวางแผนที่จะสร้างคอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัยรูปตัว L ที่นี่ซึ่งจะ "ครอบคลุม" สวน Lodder ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ดังที่ Yuri Grigoryan กล่าวว่าสถาปนิกของ Meganom ไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการยึดดินแดนทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะรักษาประเพณีการเดินผ่านของมอสโกแบบเก่าและเปิดทางเดินระหว่างบ้านที่ซับซ้อนและบ้านใกล้เคียงซึ่งจะ นำไปสู่ลานสีเขียว แต่จะมีไว้สำหรับคนเดินเท้าและรถดับเพลิงเท่านั้น คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยไดรฟ์ข้อมูลขนาดต่างๆห้าเล่มรวมกันบนสไตโลเบทสูง ช่องว่างระหว่างไดรฟ์ข้อมูลมีไว้เพื่อรักษามุมมองโดยรอบ
การออกแบบบ้านมีความสูงลดลงหลายครั้งหลังจากการวิเคราะห์ภูมิทัศน์และภาพอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามเรื่องนี้ฉันได้รับข้อเสนอมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนที่เกี่ยวข้องกับปริมาตรทั้งหมดของบ้านโดยเฉพาะ Andrei Demidov ตั้งข้อสังเกตว่า "แนวรบที่ต่อเนื่องแม้จะมีการหยุดพักก็ทำลายองค์ประกอบทางประวัติศาสตร์ที่มีขนาดเล็กลงของภูมิภาค" และเขาแนะนำให้ทำ "ปริมาณที่แตกต่างกันราวกับคนละมือ" ผู้เชี่ยวชาญยังรู้สึกอายกับปริมาตร "รูปขวาน" ที่สามารถมองเห็น Turchaninov Lane ซึ่งผู้เขียนอธิบายด้วยความปรารถนาที่จะล้อมรั้วออกจากลานบ้าน “มันไม่ได้เชื่อมโยงกับอาคารใกล้เคียงที่ต่ำและยังคงสามารถแก้ไขปัญหาได้” ที่ประชุมกล่าว ผลลัพธ์ก็เช่นเคยสรุปโดย Viktor Sheredega ซึ่งเห็นได้ชัดว่าชอบโครงการนี้มากกว่าเพื่อนร่วมงานของเขา เขาเรียกว่า "หุ่นพลาสติกของอาคาร" "มีชีวิต" และ "ภูมิศาสตร์ถัดไปของสถานที่นี้" อย่างไรก็ตามเขาเสนอที่จะทำให้สถาปัตยกรรมมีรายละเอียดมากขึ้นเพื่อที่จะกลายเป็น "กลุ่ม บริษัท ที่ซับซ้อนของสารละลายพลาสติก" และด้วยเหตุนี้จึงสนับสนุน "อัจฉริยะแห่งสถานที่" นอกจากนี้ Viktor Sheredega จึงขอให้สร้างตัวเลือก "สำรอง" ด้วยความสูงของพื้นที่ลดลงและนำทางลาดออกจากหลังคาโดยสังเกตว่าอาคาร "ดีกว่า FSB มาก"
ตามถนน Sadovo-Chernogryazskaya ตามด้านหน้าของอาคารประวัติศาสตร์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะโดยอาคารของสถาบันโรคตาที่ตั้งชื่อตาม Helmholtz สร้างขึ้นในปี 1970 ของหอคอยมีรอยแตกที่สำคัญใน "ผ้า" ของถนน ในการแก้ไขดังที่ผู้เขียนโครงการกล่าวไว้ว่า "ฟันคุด" สันนิษฐานว่าอาคารโรงพยาบาลแห่งหนึ่งจะสร้างบนพื้นในขณะที่อีกอาคารหนึ่งจะมีซุ้มยื่นออกไปซึ่งจะ "ผ่าน ผ่านเฟรมเดียว” (Zdravproekt LLC, สถาปนิก N. A. Tarasenko) ดังนั้นผู้เขียนจึงแก้ปัญหาการเพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ได้อย่างชาญฉลาดทำให้มันน่าอยู่สำหรับตัวเองและเมืองผู้เชี่ยวชาญถามเพียงว่าการขนส่งและภาระของมนุษย์ในไซต์จะเพิ่มขึ้นหรือไม่และเมื่อได้ยินคำตอบเชิงลบจึงส่งโครงการเพื่อขออนุมัติเพิ่มเติมไปยัง A. Kuzmin
คำถามที่สามอุทิศให้กับศูนย์การค้า Krestovsky ซึ่งขณะนี้พบผู้โดยสารที่ออกจากสถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya ตอนนี้เขากำลังจะขยายเฟสที่สองของการก่อสร้างและกินพื้นที่ในตลาดริกา รีบตามที่พวกเขาพูดเพื่อเยี่ยมชมสถานที่ทางศาสนาในช่วงเวลาแห่งความร่วมมือในที่สุด ตลาดจะถูกรื้อถอนและจะมีการสร้างศูนย์การค้าสี่ชั้นแทน (Oleks Khoding-M LLC, สถาปนิก AS Nesterov) ตามที่นักลงทุนกล่าวถึงนวัตกรรมที่ใหญ่ที่สุดของคอมเพล็กซ์คือโครงการมีที่จอดรถอัตโนมัติสำหรับ 764 คัน อย่างไรก็ตามแม้ว่าโครงการจะมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ แต่ก็เป็นโครงการขนส่งที่กลายเป็นอุปสรรคหลักในการประสานงาน
ในตอนแรกผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตถึงปริมาตรที่มีน้ำหนักมากเกินไปของคอมเพล็กซ์ซึ่งหากไม่วางทับบนโบสถ์ Sign of the Virgin ที่อยู่ติดกันก็จะขัดขวางมุมมองของมันโดยเฉพาะจาก Cross Bridge สิ่งสำคัญคือการอนุมัติโครงการได้รับการวางแผนโดย "คนงานขนส่ง" ก็ต่อเมื่อมีการปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดโดยเริ่มจากสิ่งที่ยากที่สุด - การสร้างทางกลับรถรางจากถนน Trifonovskaya ใกล้กับคอมเพล็กซ์ จากการพิจารณาผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตว่าผู้เขียนไม่ได้คิดถึงรูปแบบการขนส่งของพื้นที่ทั้งหมดเช่นเดียวกับพื้นที่ทางเท้าและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Andrei Demidov ตั้งข้อสังเกตว่าครอบครองพื้นที่ครึ่งหนึ่งของพื้นที่ในท้องถิ่นดังกล่าวผู้เขียนไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับ“การก่อสร้างที่ไม่ได้รับอนุญาต” ที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งทำให้แนวคิดทั้งหมดของคอมเพล็กซ์นี้ลดน้อยลง และ Yuri Gromchenko ตั้งข้อสังเกตว่าโดยทั่วไปควรแก้ไขปัญหานี้ร่วมกับภูมิภาคริกาทั้งหมดซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะมีการเปลี่ยนแปลงทางรถไฟครั้งใหม่สำหรับรัสเซีย ด้วยเหตุนี้ผู้เขียนจึงถูกขอให้คำนึงถึงความคิดเห็นทั้งหมดและจัดทำแผนโดยละเอียดมากขึ้น
