ความสนใจของบล็อกเกอร์ในสัปดาห์นี้กลายเป็นการแข่งขันกันของแนวคิดทางสถาปัตยกรรมสำหรับคอมเพล็กซ์สาธารณะและสันทนาการแห่งใหม่ที่จัตุรัส Tverskaya Zastava วันก่อนเป็นที่ชัดเจนว่า Project Meganom ได้รับรางวัลและ "กล่อง" ที่ส่องสว่างสวยงามจะเติบโตขึ้นระหว่างล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Paveletskaya และสถานีรถไฟ Belorussky เนื่องจากโครงการนี้ถูกเรียกในบล็อก ในขณะเดียวกันเครือข่ายคาดว่าจะมีการแก้ปัญหาการวางผังเมืองทั่วโลกมากขึ้นจากการแข่งขันเองและตอนนี้ก็ท้อใจกับการปรากฏตัวของห้างสรรพสินค้าอื่นในจัตุรัส Irina Irbitskaya เผยแพร่ข้อความสำคัญเกี่ยวกับระบบปัจจุบันทั้งหมดของการแข่งขันแบบปิดในชุมชน RUPA ในความคิดของเธอในขณะที่สร้าง "ธนาคารที่ดีของโครงการสร้างรูปแบบ" การแข่งขันแทบจะไม่ถึงระดับของข้อเสนอเฉพาะสำหรับการสร้าง "เมืองสร้างสรรค์" ซึ่งสถาปนิกชอบที่จะพูดถึงมาก ปัญหาหลักตามที่ผู้เขียนกล่าวไว้คือ TK: การแข่งขันทางสถาปัตยกรรมตาม Irina Irbitskaya สามารถจัดขึ้นได้เฉพาะหลังจากการวางผังเมืองผลที่ตามมาคือ "super TK" ซึ่งสะท้อนถึงเศรษฐกิจสังคมและดินแดน โปรแกรมการพัฒนาเว็บไซต์ขึ้นอยู่กับความสมดุลของผลประโยชน์ในเมืองและผลประโยชน์ของลูกค้า ความสนใจของใครจะสะท้อนให้เห็นใน TK ของการแข่งขันในปัจจุบันผู้เขียนตั้งข้อสังเกตเท่านั้น
Yaroslav Kovalchuk เขียนในความคิดเห็นว่าในแง่ของการวางผังเมืองพื้นที่นี้เป็น“ภัยพิบัติที่สมบูรณ์โดยที่พวกเขาไม่ได้พยายามทำอะไรเลยภายใต้กรอบของการแข่งขัน ไม่ได้อยู่ในระดับ TK ไม่ใช่ในโครงการต่างๆ” ตามที่ผู้ใช้ระบุว่าไม่สามารถสร้างอาคารขนาดนี้ในส่วนนี้ได้เลย แต่จำเป็นต้องมีถนนที่ขนานไปกับ Gruzinsky Val ตามทางรถไฟ:“สามารถเริ่มได้ระหว่างรถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟเท่านั้น นอกจากนี้เรายังต้องการถนนที่ตั้งฉากและสะพานข้ามทางรถไฟอีกหลายแห่ง " ในทางกลับกัน Anton Chupilko เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องทำอะไรกับจัตุรัส:“ใช้พื้นที่! นอกจากนี้ยังมีรูจากโรงงานนาฬิกาแห่งที่ 2 + ทางแยกต่างระดับและรูจากโครงสร้างพื้นฐานของการรถไฟรัสเซีย + เวตกาไปยังซาเวลอฟสกี้ซึ่งพวกเขาต้องการปิดด้วยสปริงบอร์ด + อาณาเขตของโรงงานตามนั้น! สร้างพื้นที่ที่สวยงามทันสมัยและอย่าเติมหลุมด้วยคอนกรีตด้านเดียว!"
ในขณะเดียวกันบล็อกเกอร์ส่วนใหญ่ไม่มีแนวโน้มที่จะวิพากษ์วิจารณ์สถาปัตยกรรมของตัวเองในโครงการ:“ถึงกระนั้นสิ่งที่ Grigoryan ทำก็เป็นรูปแบบที่ดี” Irina Irbitskaya กล่าว อีกประการหนึ่งก็คือที่นี่ตามที่บล็อกเกอร์ต้องการทั้งอาคารและถนน:“มีสถานที่ที่เหมาะสำหรับระบบทางเดินเท้าแบบเส้นเลือดฝอยและแม้แต่พื้นที่ขนาดเล็กที่มีทางออกไปยัง Gruzinsky Val ในทิศทางของ Presnya / … /. เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ต้องสูญเสียทรัพยากรชั้นยอดนี้ไปในการสร้างเมืองที่มีสถานีรถไฟรวมอยู่ด้วย อย่างไรก็ตามตาม Dmitry Narinsky เป็นไปไม่ได้ที่จะตระหนักถึงสิ่งนี้ภายในกรอบของการแข่งขันทางสถาปัตยกรรม: แนวทางของสถาปนิกคือการทำให้สวยงามแนวทางของนักวางแผนนั้นสะดวก และ Alexander Lozhkin ตั้งข้อสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องขีดเส้นทั้งสองด้าน แต่ต้องเปลี่ยนเนื้อหาของวิชาชีพสถาปนิกหากสถาปนิกต้องการตอบสนองต่อความท้าทายสมัยใหม่:“อย่าร้องไห้ในสื่อและเรียกร้องให้มีผู้ปกป้อง มาตรการ แต่เรียนรู้และเปลี่ยนแปลง”.
Mikhail Belov ไม่ได้อยู่ห่างจากการอภิปรายเกี่ยวกับการแข่งขัน นอกจากนี้เขายังไม่พอใจกับผลลัพธ์ที่ได้เช่น "ศูนย์การค้าที่ทำกำไรสูงสามเมตรจากทางออกจากรถไฟใต้ดินวงแหวนและหนึ่งร้อยเมตรจากสถานี" อาจเกิดขึ้นภายใต้ Luzhkov โดยไม่มีการแข่งขันใด ๆ สถาปนิกมั่นใจ แต่เป็นที่ยอมรับไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบการแข่งขันปัจจุบันตามที่มิคาอิลเบลอฟสำนักที่เลือก "ยึดมั่นในมุมมองทางสถาปัตยกรรมแบบเดียวและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาไม่สนใจขนาดของศาลาและสถานี และซาฟิกาชิลีผู้ที่มีอะไรมากใครหยาบกว่าและหยิกกว่าและใครบอบบางกว่าและมีลักษณะคล้ายแก้วมากกว่า "สถาปนิกยังสงสัยว่าอีกไม่นานผู้พิพากษาและผู้เข้าร่วมในวงแคบนี้จะเริ่มเปลี่ยนสถานที่ และ Oleg Maksimov แสดงความคิดเห็นในโพสต์ส่วนใหญ่รู้สึกเสียใจที่เสียโอกาสในการสร้างจัตุรัสในความหมายที่สมบูรณ์: "จะไม่มีรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและความเป็นเอกภาพจากด้านข้างของสถานีเช่นเดียวกับที่มันไม่ได้ผล จากฝั่งตรงข้ามของถนนเลสนายา"
การสนทนาที่ดุเดือดอีกครั้งบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับโครงการโอเอสป้ายรถเมล์ที่พัฒนาขึ้นสำหรับมอสโกว Ruben Arakelyan ผู้เขียนของพวกเขาซึ่งเป็นสถาบันสถาปัตยกรรมแห่งมอสโกแนะนำให้ปรับปรุงป้ายจอดรถสมัยใหม่ด้วยที่จอดจักรยานชั้นวางหนังสือเตาผิงร้านค้าขนาดเล็กและแม้แต่สนามหญ้าสีเขียว เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายเท่ากับอพาร์ทเมนต์หนึ่งห้อง - สามล้านรูเบิลซึ่งกลายเป็นเรื่องที่ผู้ชมเครือข่ายไม่พอใจ “ก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ Just a Stop สะดวกใช้งานได้จริงและราคาไม่แพง รวมจำนวนสูงสุดกับ wifi และห้องน้ำสาธารณะฟรี - เขียนเช่น Mikhail Bolotov - คุณกำลังคิดค้นสิ่งที่ยากมากที่จะอยู่รอดและทำลายล้างเมื่อเร็ว ๆ นี้ - ศูนย์การค้าหยุดบรรจุขวดร้านบาร์บีคิวหยุดเบียร์ … -“ดังที่พวกเขาพูดในประเทศจีน“อย่าวาดขาให้งู” นิกิตาอาซาดอฟกล่าว
จากข้อมูลของ Ruben Arakelyan เองโครงการของเขามีความก้าวหน้าและเป็นไปตามเจตนารมณ์ของแนวคิดใหม่ของการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะซึ่งหลายเมืองในยุโรปได้นำไปใช้ อย่างไรก็ตามตัวอย่างของยุโรป Alexander Antonov กล่าวเพียงแค่แสดงให้เห็นว่าการหยุดเป็นสถานที่รอในอนาคตอาจตายไปทั้งหมด: ถ้าคุณรู้ตารางเวลาและการขนส่งจะตามมาไม่จำเป็นต้องใช้ฟังก์ชัน "รอ" ที่จุดหยุด แต่จำเป็นต้องมีเครื่องชำระเงินเช่นล็อบบี้ในรถไฟใต้ดิน:“ดูว่าสถานีรถไฟในเยอรมันกลายเป็นอย่างไรในปัจจุบัน ห้องรอเป็นซอกพื้นที่ 20 ตารางเมตรมี 5-10 ที่นั่งห้องจำหน่ายตั๋วอยู่ห่างจากกองบังคับการ 80 เมตร และส่วนที่เหลือของจัตุรัสไม่ใช่สถานีรถไฟในความหมายของโซเวียตคลาสสิกอีกต่อไป " ในทางกลับกัน Andrey Nadtochiy พบว่าโครงการนี้น่าสนใจสำหรับเอเจนซีโฆษณา "ที่ต้องการปรับปรุงถนนที่มอบให้พวกเขาเพื่อการโฆษณา / … / หรือแวะที่ศูนย์ธุรกิจเมกะมอลล์และศูนย์กลางการขนส่งที่มีอารยธรรม" และ Yurki Ermakov แนะนำให้ผู้เขียนโครงการใช้ทรัพยากรของเขาในการสร้างศาลาสำหรับการสูบบุหรี่:“ด้วยการนำกฎหมายห้ามสูบบุหรี่ในที่สาธารณะมาใช้จึงมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น” บล็อกเกอร์เชื่อ
ในบล็อกของ Omsk ในเวลานั้นมีการรณรงค์ต่อต้านสองโครงการที่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่สวนสาธารณะของเมืองนั่นคือชิงช้าสวรรค์ใน Voskresensky Square และ Wedding Palace ในอาณาเขตของ Victory Park เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการหารือเกี่ยวกับการแก้ไขกฎระเบียบการใช้อาคารและที่ดินที่เกี่ยวข้องในการไต่สวนสาธารณะ “นี่เป็นโปรเจ็กต์คนโกหกจริงๆมี แต่ภาพสวย ๆ ไม่มีอะไรมาก” e_n_z แสดงความคิดเห็นในนิตยสาร nalya-om.livejournal.com ซึ่งการโหวตเริ่มขึ้น - ไม่เคยมีใครเห็นโครงการลงทุน ไม่ใช่ภาพวาด แต่เป็นตัวเลข ทำไมวงล้อที่อยู่ตรงกลางที่ตายแล้วของ Omsk จึงกลายเป็นผลกำไรได้? อาจกลายเป็นว่าภายใต้ธีมนี้ - เป็นการลงทุนในเมือง - พวกเขาเพียงแค่ตัดที่ดินออกจากใจกลางเมือง " “ในใจกลางกรุงลอนดอนริมฝั่งแม่น้ำมีล้อเลื่อนสูง 135 เมตรและไม่ทำให้เสียมุมมองมีอาคารเก่า ๆ อยู่ทุกหนทุกแห่ง” ผู้ใช้ Viktor Ivanovich กล่าว "ชาวลอนดอนพื้นเมืองไม่ได้โกรธเคือง" อย่างไรก็ตามจากข้อมูลของ Alexander Zhirov ผู้เขียนการศึกษาทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบล็อกของเขา“Omsk ไม่ใช่ลอนดอนหรือมอสโกว เป็นเมืองเล็ก ๆ / … /. การพัฒนาเมืองควรกลายเป็นแนวคิดแนวตั้งสำหรับเราก่อนอื่นเราควรคิดถึงความหมายเชิงการใช้งานของวัตถุในเมือง: ถนนสี่เหลี่ยมจตุรัสสวนสาธารณะและในตอนนั้น - มอบสิ่งเหล่านี้ด้วยความหมายเชิงสัญลักษณ์ เมืองควรกลายเป็นเมืองที่สะดวกสบายประการแรกสำหรับผู้อยู่อาศัยเองและจากนั้นเท่านั้น - ดึงดูดนักท่องเที่ยว”
ในขณะเดียวกันฝ่ายตรงข้ามของ "วงล้อ" ได้เลือกสถานที่ทางเลือกอื่น ๆ ไว้เป็นโหล“ธนาคารเดียวกันของ Omi แต่ต้นน้ำประมาณ 1 กม. อยู่ที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ Chekhov 3” เขียนเช่นวลาดิเมียร์ หรือจัตุรัสบูดารินเพียง 500 เมตรจากจัตุรัส Voskresensky ซึ่งเป็นบันทึกของ alexzhirov อาคารที่ยังสร้างไม่เสร็จในวันนี้ซึ่งไม่สามารถรื้อถอนได้ด้วยคำตัดสินของศาล
ในตอนท้ายของการทบทวน - การอภิปรายเกี่ยวกับโครงการของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งสงครามผู้รักชาติอันยิ่งใหญ่ในบล็อกของมินสค์ ผู้สร้างกำลังดำเนินการตกแต่งส่วนหน้าให้เสร็จซึ่งตามความคิดของสถาปนิกนั้นเปรียบเสมือนดอกไม้ไฟที่ร้อนระอุและดำเนินการต่อไปจนถึงการตกแต่งห้องโถงภายใน ในทางกลับกันบล็อกเกอร์ก็ยินดีต้อนรับพิพิธภัณฑ์แห่งใหม่ แต่วิพากษ์วิจารณ์สถาปัตยกรรมอย่างไร้ยางอาย:“สถาปนิกของเราที่คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ของพวกเขาสอนตามตัวอย่างของบรรณานุกรมหรือไม่? พื้นผิวโค้งและกระจกเยอะไหม? - งูใหญ่ไม่พอใจ - แน่นอนคุณต้องแก้ไขอาคารด้วยเครื่องเคลือบดินเผา โอ้ใช่ - และแน่นอนโดม! แท็ก Bundes (Reichs) ตอนนี้อยู่กับโดม - ทำไมเราแย่กว่านี้ " “แน่นอนว่าการออกแบบคือเบลารุสสมัยใหม่” x_bober กล่าวเสริม - จริงอยู่ถ้าฉันขอให้คุณปิดตาของคุณตอนนี้และวาดภาพอาคารพิพิธภัณฑ์เก่า ๆ คุณก็น่าจะได้รับขนานกัน และที่นี่อย่างน้อยก็มีครีเอทีฟโฆษณาท้องถิ่นบางส่วนที่จมอยู่ในความทรงจำ ดูเหมือนว่าจะเข้ากับคอนเซ็ปต์ของขบวนพาเหรด " ผู้ใช้ Kloris ไม่ชอบข้อเท็จจริงที่ว่าสถาปัตยกรรมของพิพิธภัณฑ์ไม่มี "สัญลักษณ์ประจำชาติ" ใด ๆ: "โครงสร้างคล้ายกับคูเมืองที่ตำรวจท้องถิ่นยิงประชาชนหรือช่วงที่กระสุนระเบิด" แต่ belegemen พบว่าโครงการนี้เชื่อมโยงกับ Stele เป็นอย่างดีและโดมที่มีชื่อเสียงจะช่วยเสริมการตกแต่งภายในของพิพิธภัณฑ์ได้เป็นอย่างดี
