Archi.ru:
อะไรคือสาระสำคัญของแนวคิดของคุณ?
Alexander Skokan:
- แม่น้ำเป็นปัจจัยลบมากกว่าปัจจัยบวก มันฉีกผ้าของคนเมืองในลักษณะเดียวกับทางรถไฟวงแหวนรอบที่สามและเขตอุตสาหกรรม ความคิดของเราคือการเปลี่ยนจากตัวแบ่งเป็นเนื้อเยื่อเกี่ยวพันซึ่งเป็นสะพานแนวยาวที่ผ่านเมืองทั้งเมืองจะดึงมันเข้าหาตัวเอง
แน่นอนว่าฟังก์ชั่นไม่ควรซ้ำซากจำเจนี่ไม่ใช่ทางเดินเชิงเส้น เปรียบเปรยคุณสามารถจินตนาการถึงแม่น้ำในรูปแบบของลูกประคำ: ด้ายสีฟ้าที่ร้อยลูกปัดต่าง ๆ: เครมลิน, อุทยานวัฒนธรรม, อาราม, มหาวิหารของพระคริสต์ผู้ช่วยให้รอด, บ้านบนเขื่อนอย่างสมบูรณ์ จุดดึงดูดที่แตกต่างกัน - แม่น้ำเชื่อมโยงพวกเขาและเปลี่ยนให้เป็นจุดรวมเดียว
อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่ทั้งหมดที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับแม่น้ำ ความยาวประมาณห้าร้อยกิโลเมตรแม่น้ำเริ่มต้นในหนองน้ำและน้ำพุใกล้ Mozhaisk กำลังได้รับความเข้มแข็ง ระหว่างทางเธอได้พบกับเมืองมอสโกซึ่งเรายอมรับกับตัวเองว่าทำลายล้างและทำให้เสียโฉมในแม่น้ำเป็นจำนวนมาก - แม้ว่าเมืองใหญ่จะยังคงเป็นเหตุการณ์หลักในชีวิตของเธอก็ตาม หลังจากที่ได้พบกับมหานครแล้วแม่น้ำก็“สั่น” มาถึงความรู้สึกของมันเป็นระยะทางหนึ่งร้อยห้าสิบกิโลเมตรและในที่สุดก็ไหลลงสู่ Oka ละลายในกระแสน้ำที่ใหญ่กว่า - มันตายกลายเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ใหญ่กว่า (ฉันต้อง พูดว่าแม่น้ำใด ๆ ก็เปรียบได้มาก) แม่น้ำเป็นระบบธรรมชาติที่มีชีวิต
และในฐานะที่เป็นระบบธรรมชาติไม่สามารถมองในเชิงนามธรรมได้: แม่น้ำมอสโกว์ไม่ใช่ท่อที่ไหลผ่านเมืองบนหินแกรนิตหรือริมฝั่งอื่น ๆ แม่น้ำมีอยู่พร้อมกับแควจำนวนมากเท่านั้นที่เลี้ยงมันและรวมเป็นหนึ่งเดียวกับมัน เรารู้จัก Neglinka, Yauza, Skhodnya, Setun; เราไม่รู้จักส่วนที่เหลือ แต่มีประมาณหนึ่งร้อยสี่สิบแห่งในเมือง - แม่น้ำแควซึ่งเมืองขยายตัวเหยียบย่ำเต็มไปด้วยท่อ แม่น้ำจะมีสุขภาพดีได้ก็ต่อเมื่อทุกสาขามีสุขภาพดีและสมบูรณ์ อาณาเขตของการแข่งขันที่ประกาศในตอนนี้คือไม่เกินหนึ่งในเก้าของเมือง ส่วนที่เหลืออีกแปดเก้าไม่ครอบคลุมในขณะเดียวกันถ้าเราให้ความสำคัญกับแม่น้ำและริวเวลทั้งหมดเราจะได้ระบบที่ครอบคลุมทั้งเมืองเราจะขยายอิทธิพลของแม่น้ำไปยังดินแดนทั้งหมดของมอสโก
ดังนั้นสิ่งสำคัญที่เราอยากจะบอกก็คือนอกเหนือจากการปรับปรุงธนาคารซึ่งมอสโกประสบความสำเร็จอย่างมากแล้วให้เราจำตัวอย่างเช่นเขื่อนหน้า House of Artists - มันเป็นสิ่งจำเป็น จำสิ่งที่แม่น้ำไม่ได้จริงๆ - และแม่น้ำเป็นสระน้ำหนึ่งร้อยสี่สิบแม่น้ำ ถ้าเราเข้าใจว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขาทำไมเราถึงต้องการพวกเขาเราก็จะได้เมืองที่แตกต่าง: เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสุขภาพดีขึ้นและฉันจะบอกว่าถูกต้อง
แควปรากฏในโครงการทดสอบหรือไม่?
- ไม่การพูดถึงลุ่มแม่น้ำเป็นความคิดริเริ่มของเรา บางทีนี่อาจเป็นคุณสมบัติของทีมเรา - เรามักจะขยายงานมากกว่าที่จะ จำกัด งานให้แคบลงโดยพยายามดูว่ามีอะไรอยู่เบื้องหลัง เราถูกถามเกี่ยวกับทางเดินของแม่น้ำและเราพบว่าแม่น้ำงอกทะลุอาณาเขตทั้งหมดของเมืองด้วยหนวดของมัน
Ostozhenka เสนอแนวทางแก้ไขอะไรสำหรับแม่น้ำสายเล็ก ๆ ในมอสโกว?
- เราใช้สามแควเป็นตัวอย่าง: แม่น้ำ Filka, Kotlovka และ Gorodnya และตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้น นี่คือแม่น้ำ Filka: หมู่บ้าน Khvili มีอยู่แล้วในช่วงยุคโซเวียต - ภูมิภาค Fili-Davydkovo; ในช่วงทศวรรษที่ห้าสิบมันถูกนำเข้าไปในปล่องไฟและวางไว้บนรถไฟใต้ดิน ตอนนี้รถไฟใต้ดินถูกล้อมรอบด้วยรั้วและแถบความแปลกแยกที่ตัดพื้นที่ออกครึ่งหนึ่งเราเสนอให้ลบรถไฟใต้ดินออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้อยู่แล้วสาย Filevskaya ซ้ำกับสาย Arbatsko-Pokrovskaya ดังนั้นจึงไม่โหลดมากเกินไปซึ่งเป็นโหลดของสาย Filevskaya แต่สวนสาธารณะจะไม่ตัดอีกต่อไป แต่เชื่อมต่อพื้นที่ เราจะเปิดแม่น้ำสู่เมืองเมืองจะไปถึงแม่น้ำได้ และเน้นความสวยงามของโบสถ์ Naryshkinsky Church of the Intercession ใน Fili ซึ่งสร้างขึ้นบนแหลมที่จุดบรรจบของ Filka กับแม่น้ำ Moskva เสื้อคลุมที่จุดบรรจบของแม่น้ำมีความสำคัญมากบนแหลมเครมลินแห่งหนึ่งปรากฏขึ้นที่แหลมเหล่านี้เป็นสถานที่เน้นการวางผังเมืองพวกเขาต้องได้รับการปฏิบัติอย่างรอบคอบ
อีกตัวอย่างหนึ่งคือแม่น้ำ Kotlovka ทางตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโกซึ่งมีสถานีพลังงานความร้อนและหม้อไอน้ำที่มีชื่อเสียง ใครก็ตามที่เคยขับรถไปตาม Varshavskoe Shosse และ Sevastopol Boulevard จะคุ้นเคยกับทางขึ้นลงและทางขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวในน้ำแข็งหน้าสัญญาณไฟจราจรปรากฎว่าเนินเขาที่เป็นเนินเหล่านี้คือฝั่งของ แม่น้ำ Kotlovka ไหลในท่อระบายน้ำ ไม่ใช่ทุกที่ที่ถูกนำเข้าไปในปล่องไฟแม่น้ำนี้จะปรากฏในเมืองโดยมีเส้นประกลายเป็นสวนสาธารณะที่แยกจากกัน มีภูเขาบนฝั่งสูงแห่งหนึ่งซึ่งเป็นสถานที่เล่นสกียอดนิยม ที่ไหนสักแห่งในทางตรงกันข้ามพวกเขาวางบ้านบนแม่น้ำบดมัน … (ดู Digger ที่อยากรู้อยากเห็น
การเที่ยวชมรอบตัวสะสม Kotlovka นี่คือคอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัย "Three Captains" - Yu. T.) ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเป็นจริงที่จะเชื่อมโยงชิ้นส่วนที่มีอยู่ของสวนสาธารณะเข้ากับระบบที่สำคัญโดยผูกเข้ากับแม่น้ำ ตัวอย่างที่สาม: แม่น้ำ Gorodnya ซึ่งมีการจัดเรียงบ่อ Borisov และ Tsaritsyn - ไหลจาก Yasenev สวนป่า Bitsevsky และสู่ Brateevo ไหลลงสู่แม่น้ำมอสโก มีผู้คนอาศัยอยู่ในเต็นท์ในวันหยุดสุดสัปดาห์ไปตกปลา - พื้นที่สันทนาการเหล่านี้สามารถพัฒนาได้ เราได้แสดงแม่น้ำสามสายเป็นตัวอย่างสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คำตอบพวกเขากำลังถามคำถาม
ปัจจุบันแม่น้ำสายเล็ก ๆ มีชีวิตที่แตกต่างกันมากบางสายมีความพร้อมเช่นแม่น้ำ Likhoborka ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ในทางตรงกันข้ามคนอื่น ๆ เกือบจะถูกลืมไปแล้วเช่นแม่น้ำ Nishchenka ซึ่งไหลทางตะวันออกของเมืองผ่านเขตอุตสาหกรรมในตัวเก็บรวบรวม มีแม่น้ำที่ถูกฝังหายไปจริง - เราไม่ได้เสนอให้ฟื้นฟูทั้งหมดมันจะไม่มีเหตุผล อย่างไรก็ตามสังเกตได้ว่าแม้ว่าแม่น้ำจะจากไปนานแล้ว แต่อย่างไรก็ตามต้นไม้ที่อยู่ในบริเวณนั้นกลับเขียวชอุ่มกว่าต้นไม้ก็เติบโตแตกต่างกันไป สิ่งนี้อาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับสี่เหลี่ยมเส้นทางเชิงนิเวศ แม่น้ำ Pechora ที่ถูกทิ้งร้างดังกล่าวไหลลงสู่ Yauza ในพื้นที่ Art-Play รังสีสีเขียวทางตอนเหนือในแผนแม่บทของสตาลินยังเกี่ยวข้องกับแม่น้ำเนกลินกาและอื่น ๆ
คุณเห็นไหมว่าพวกเขากำลังพูดถึงแม่น้ำ Moskva อยู่แล้วและตั้งแต่มีการประกาศการแข่งขันก็เห็นได้ชัดว่าความคิดนี้เกิดขึ้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งแล้วแต่จะจัดสวน ดูเหมือนสำคัญสำหรับเราที่จะขยายวาทกรรม - จำไว้ว่ามีแม่น้ำอีก 141 สายในมอสโกว
ฉันเห็นความหมายต่อไปนี้ในข้อเสนอของเราแม่น้ำมอสโกเป็นธุรกิจที่ครอบคลุมทั้งเมือง
แม้แต่เมืองหลวง - รัสเซียทั้งหมดที่เป็นตัวแทน เราในแต่ละเขตมีเหตุผลในการสร้างสถานที่พักผ่อนหย่อนใจในท้องถิ่น - เพื่อให้ทั้งเมืองไม่ต้องดิ้นรนในวันอาทิตย์ต่อคิวใหญ่ใน Gorky Park และในทางกลับกันการปรับปรุงท้องถิ่นดังกล่าวอาจกลายเป็นปัจจัยที่ยอดเยี่ยมในการรักชาติในท้องถิ่น: บ้านของฉัน, แผ่นดินของฉัน, โคตอฟกาของฉัน ผู้คนสามารถมีส่วนร่วมในการวางแผนและดำเนินการได้ซึ่งจะเป็นระดับที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงของการจัดระเบียบตนเอง
คุณคิดว่าโดยทั่วไปการจัดการตนเองของประชากรเป็นไปได้หรือไม่?
- สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเราจำเป็นต้องหาเหตุผลในการเติบโตของจิตสำนึกทางสังคมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเบาะแสทางภูมิศาสตร์ - เช่นแม่น้ำในท้องถิ่นอาจเป็นโอกาสเช่นนี้
เครือข่ายสวนสาธารณะรอบแม่น้ำของคุณดูเหมือนเมืองนิเวศวิทยาหลังอุตสาหกรรม ตรงข้ามกับอุตสาหกรรมหรือไม่?
- ในมุมมองของเราไม่มีเมืองเดียวในมหานคร แต่อย่างน้อยก็มีหลายเมืองซ้อนทับกัน บางแห่งมีอยู่โดยอิสระบางแห่งที่พวกเขาโต้ตอบ เราจำการดำรงอยู่ของพวกมันไม่ได้เสมอไปและตอนนี้เรากำลังค่อยๆค้นพบตอนนี้ภายในกรอบของการแข่งขันเรากำลังพูดถึงโซนที่โน้มเข้าหาแม่น้ำเกี่ยวกับเมืองแม่น้ำในฐานะส่วนหนึ่งของผืนผ้าในเมือง นอกจากนี้ยังมีเมืองรถไฟซึ่งมีลานมาร์แชลล์ขนาดยักษ์อยู่ทางขวาในพื้นที่ Rizhskaya ตอนนี้เราบอกว่ามีอีกหนึ่งเมือง: แม่น้ำหนึ่งร้อยสี่สิบเอ็ดแห่งในมอสโกว
เมื่อดูแผนที่ของมอสโกในช่วงกลางศตวรรษที่แล้วจะพบได้ง่ายว่าเหตุการณ์สำคัญในเมืองหลายแห่งเกี่ยวข้องกับแม่น้ำและลำธาร - ไม่ใช่แค่หมู่บ้านเท่านั้นที่มีลักษณะบนฝั่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติ ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 มักจะมีการวางทางรถไฟตามแนวแม่น้ำเนื่องจากส่วนสำคัญของเมืองได้ถูกสร้างขึ้นแล้วและสถานที่ที่ดีที่สุดก็ถูกครอบครอง เหตุใดรถไฟ Nikolaev จึงเป็นเหตุผลที่จะมาตาม Tverskaya ไปยังสถานีรถไฟ Belorussky สิ้นสุดที่จัตุรัส Kalanchevskaya แต่เพราะเธอถูกพาผ่านความไม่สะดวกผ่านสถานที่แอ่งน้ำริมแม่น้ำ ถนน Paveletskaya เป็นแม่น้ำที่ปกคลุมไปด้วย Filka ซึ่งปิดโดยรถไฟใต้ดินในสมัยโซเวียตไม่ใช่แห่งเดียวในศตวรรษที่ 19 มีการใช้เส้นทางแม่น้ำในลักษณะเดียวกัน
มอสโกมีการแบ่งชั้นของรูปแบบที่แตกต่างกันและ "เมือง" ที่แตกต่างกันอย่างซับซ้อน มอสโกวในยุคกลางไม่เคยมองไปที่แม่น้ำไม่มีเขื่อนกั้นน้ำที่นั่นจริงๆ และตอนนี้ใน Yauza การตั้งถิ่นฐานของชาวเยอรมันก็ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นสถานที่ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานชาวต่างชาติถูกย้ายไปที่นั่นไกลออกไปไกลกว่า Zemlyanoy Gorod เพื่อที่พวกเขาจะสื่อสารกับ Muscovites น้อยลง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งภายใต้ปีเตอร์มหาราชนิคมของเยอรมันไม่ได้มีลักษณะคล้ายกับมอสโกอีกต่อไปมันเป็นต้นแบบของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและทัศนคติต่อแม่น้ำก็แตกต่างกันไป ในมอสโกวยุคกลางแม่น้ำเป็นอุปสรรคที่น่ารำคาญและในการตั้งถิ่นฐานของเยอรมันมันกลายเป็นศูนย์กลางสวน Golovinsky สวนสาธารณะในวังอื่น ๆ สระน้ำในสวนสาธารณะการระบายน้ำก็หันไปหามัน …
ในสมัยโซเวียต Hammer Center ซึ่งเป็น World Trade Center ถูกสร้างขึ้นด้วยหลักการเดียวกันและชาวต่างชาติทั้งหมดก็ถูกนำมารวมกันที่นั่นเพื่อที่จะจับตาดูสิ่งเหล่านี้ได้ง่ายขึ้น เขาก็อยู่ที่แม่น้ำเช่นกัน
และในที่สุดเมื่อพวกเขากำลังมองหาสถานที่สำหรับมอสโกอะนาล็อกของหน่วยป้องกันกรุงปารีสซึ่งเป็นศูนย์ธุรกิจและมีสถานที่ริมแม่น้ำระหว่างชานชาลา Testovskaya และ Shelepikha ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบเมื่อ Boris Ivanovich Tkhor กำลังส่งเสริมแนวคิดนี้ส่วนใหญ่มีโรงรถ - สถานที่ที่ไม่รู้จักและมีโรงงานสร้างบ้านอีกสองแห่งซึ่งเมืองนี้แยกออกจากกันและได้รับพื้นที่สำหรับศูนย์กลางธุรกิจอย่างง่ายดาย ตอนนั้นฉันทำงานที่สถาบันการวางแผนทั่วไปและในเวลานั้นเราก็บอกว่ามอสโคว์ไม่ใช่ปารีสที่นี่คุณไม่สามารถทำกับศูนย์ธุรกิจเดียวได้คุณต้องมีสร้อยคอของศูนย์ดังกล่าว แต่ในที่อื่นมันยากกว่าสำหรับที่ดินตัวอย่างเช่นทางรถไฟริกาไม่พร้อมที่จะให้ที่ดินสำหรับโครงการดังกล่าว … และกลายเป็นสิ่งที่เรามีในวันนี้ - ต้นกระเจี๊ยบชนิดหนึ่งซึ่งเป็นปมที่บิดเบี้ยว ทั้งเมือง
ตอนนี้คุณได้เสนอที่จะเพิ่มสะพานใหม่ในเมืองแล้วหรือยัง?
- ใช่เราเสนอที่จะผูกสองธนาคารจับทางฝั่งขวาด้วย "ตะขอขึ้นเครื่อง" ของสะพานอีกสองอันเพื่อช่วย "แบกกระเป๋า" ที่จริงทางฝั่งขวาห่างจากตัวเมืองประมาณสามร้อยเมตรมี Kutuzovsky Prospekt ซึ่งเป็นทางหลวงในเขตเมืองที่เต็มไปด้วยสถาปัตยกรรมที่ยอดเยี่ยมมีร้านค้าปลีกที่ชั้นล่างซึ่งเป็นใจกลางเมืองที่พัฒนาแล้ว หากเป็นการดีกว่าที่จะเชื่อมต่อสองธนาคารที่นี่การก่อตัวของเมืองที่สมบูรณ์จะเกิดขึ้นมันจะสามารถสร้างสมดุลให้กับเมืองได้ นอกจากนี้เรายังเสนอให้สร้างเขื่อนสำหรับคนเดินเท้าทางฝั่งขวาและปรับปรุงการคมนาคมทางฝั่งซ้ายด้วยการลากเส้นรถไฟฟ้าใต้ดินไปที่นั่น
มีสะพานใหม่หลายแห่งในโครงการของคุณหรือไม่?
- โดยทั่วไปยิ่งสะพานยิ่งดีสำหรับเมือง แต่ในโครงการของเราเราได้แสดงให้เห็นว่านอกจากสะพานสำหรับคนเดินเท้าและสะพานขนส่งตามปกติแล้วยังมีสะพานลอยรถกระเช้าโดยสารเช่นกระเช้าไฟฟ้าในภูเขา เมื่อสองปีก่อนพวกเขาได้สร้างกระเช้าลอยฟ้าข้ามแม่น้ำโวลก้าที่ความสูงหนึ่งร้อยเมตรเชื่อมต่อเมือง Nizhny Novgorod ทางฝั่งขวาและ Bor ทางด้านซ้าย ในเมืองเมเดยินในเมือง Colubian มีการสร้างกระเช้าลอยฟ้าหลายสายเหนือหน้าผาบนเนินเขา
เราพบสถานที่อย่างน้อยสองแห่งในมอสโกที่สามารถสร้างถนนดังกล่าว: แห่งหนึ่งสามารถรวม "ซูเปอร์พาร์ค" ของ Zamoskvoretsky: Krylatskoye, Stroginsky bor และสิ้นสุดที่ Tushino เส้นทางที่สองคือจาก Nagatino ผ่านคาบสมุทร Zilovsky ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Nagatinsky park ที่กำลังก่อสร้าง นี่คือวิธีที่เราเชื่อมต่อส่วนที่กระจัดกระจายของเมือง Ropeways สามารถข้ามผ่านอาคารข้ามต้นไม้ข้ามแม่น้ำจุดเชื่อมต่อ A กับจุด B เป็นเส้นตรง คุณต้องรองรับหลังจากสองหรือสามร้อยเมตรเท่านั้น นี่คือการขนส่งที่มีความสามารถในการบรรทุกที่ดีและมีจุดดึงดูดในเวลาเดียวกัน
ทั้งหมดนี้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร แต่ชะตากรรมของผู้ขับขี่รถยนต์ในโครงการของคุณคืออะไร? คุณกำลังปิดเขื่อนหรือไม่?
- ความจริงก็คือเขื่อนของแม่น้ำ Moskva กลายเป็นสิ่งที่ผ่านได้อย่างจริงจังในวัยสามสิบและสี่สิบเท่านั้น เราเสนอว่าจะไม่ปิด แต่ให้ลดส่วนหนึ่งของเลนโดยการขยายทางเท้า - นอกจากนี้เรายังทำการจองที่สามารถทำได้หลังจากใช้มาตรการบางอย่างเท่านั้นรวมถึงสิ่งที่ไม่เป็นที่นิยมมิฉะนั้นทุกอย่างจะหยุดลง
จำเป็นต้องมีมาตรการใดที่ไม่เป็นที่นิยมจากมุมมองของมืออาชีพของคุณ?
- จ่ายค่าเข้าส่วนกลางภายในวงแหวนรอบสามหรือใกล้กว่านั้นยกเว้นผู้อยู่อาศัยแน่นอน สำหรับดินแดนที่อยู่นอกวงแหวนรอบที่สามจำเป็นต้องเสริมสร้างการเชื่อมต่อสร้างคอร์ดมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการสร้างถนนใหม่และทางแยกต่างระดับ ตอนนี้เมืองกำลังทำหลายสิ่งหลายอย่างในโหมด "ตามทัน": การขยายถนนการก่อสร้างทางแยกต่าง ๆ ควรจะทำเมื่อยี่สิบห้าปีที่แล้ว ตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตามทัน
ฉันจำได้ว่าคุณบอกว่าสองเดือนไม่เพียงพอที่จะทำงานกับแนวคิดดังกล่าว และจำเป็นแค่ไหนสำหรับการทำงานปกติที่มั่นคง?
- อย่างน้อยหกเดือน ตอนนี้มีเวลามากพอที่จะ "โปรยหิน" แต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมด ไม่มีเวลามากพอที่จะรวบรวมทุกอย่าง
ในกรณีนี้คุณจะกำหนดลักษณะเฉพาะของแนวคิดประเภทของมันอย่างไรถ้าฉันจะพูดอย่างนั้น?
- ฉันเห็นว่างานนี้เป็นคำเชิญให้เข้าร่วมการสนทนาในหัวข้อนี้ สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามมากมายฉันจะแบ่งพวกเขาออกเป็นกลุ่ม: การเงินการบริหารเศรษฐกิจสังคม … ฉันคิดว่างานอย่างหนึ่งคือการทำให้คำถามเหล่านี้สอดคล้องกันมากขึ้นสำหรับแผนแม่บทในอนาคต ฉันจะเรียกมันว่าเป็นแบบฝึกหัดในการทำความเข้าใจปัญหาของเมืองในการค้นหารูปแบบโครงสร้าง
มีปรากฏการณ์เช่นนี้ในวัฒนธรรมรัสเซีย - การได้มา: เมื่อพวกเขาพบบางสิ่งที่อยู่ใกล้ ๆ แต่พวกเขาไม่ได้สังเกตเห็นมาก่อน อาจฟังดูไม่สุภาพ แต่เมื่อสองปีที่แล้วการ "ได้มา" ของแม่น้ำ Moskva เกิดขึ้นเหนือสิ่งอื่นใดต้องขอบคุณเราในการแข่งขัน "Big Moscow" และฉันจะมีความสุขถ้าตอนนี้เมืองนี้รวมถึงความพยายามของเราพบแม่น้ำสายเล็ก ๆ สำหรับตัวมันเอง อย่างไรก็ตามในปี 2004 สถาบันการวางแผนทั่วไปได้ออกพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 666: นักนิเวศวิทยานักภูมิศาสตร์นับแม่น้ำสายเล็ก ๆ ทั้งหมดเขียนว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขานับค่าใช้จ่ายในการจัดเตรียม … ดูบนอินเทอร์เน็ต - พระราชกฤษฎีกานี้ใช้ไม่ได้; ยังคงมีจำนวนเช่นนี้! กล่าวอีกนัยหนึ่งคือทุกสิ่งได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นต่อหน้าเราแล้วคุณเพียงแค่ต้องจดจำรวบรวมและทำความเข้าใจ
คุณคิดว่าอะไรสำคัญสำหรับการนำแนวคิดการแข่งขันไปใช้?
- ต้องพิจารณาแหล่งน้ำโดยรวมก่อนอื่นแม่น้ำคือกระแสน้ำไหลข้ามพรมแดนของหลายดินแดนไม่สามารถแบ่งแม่น้ำได้ตัวอย่างเช่นระหว่างเขตการปกครองกลางและทางตะวันตกเฉียงใต้ เขตการปกครองมันไม่ควรได้รับการดูแลเป็นอย่างดีในที่แห่งหนึ่งและละเลยในที่อื่น เราต้องการโครงสร้างบางอย่างที่มีอำนาจในการประสานทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในเมืองกับแม่น้ำ ตอนนี้บางคนมีส่วนร่วมในการประปาและอื่น ๆ - ในการขนส่งและใครจะจัดการกับสิ่งที่ประกาศการแข่งขัน? สร้างกระทรวงแม่น้ำใหม่? แล้วกระทรวงแม่น้ำสายเล็กล่ะ? ฉันไม่มีคำตอบในกรณีนี้ฉันควรถามคำถามมากกว่าที่จะตอบ *** โครงการนี้ได้รับการพัฒนาร่วมกับสถาปนิกและนักเมืองของสำนักฝรั่งเศส Ateliers Lion Associes สถาปนิกและนักเมืองอเล็กซานดรากุตโนวา (Goodnova) นักภูมิศาสตร์และนักนิเวศวิทยาจากสถาบันภูมิศาสตร์แห่ง Russian Academy of Sciencesปัญหาการขนส่งอยู่ภายใต้การดูแลของ Yuri Shershevsky และ บริษัท Citec ที่นำโดย Philippe Gasser มูลนิธิ RED (มูลนิธิแดง) รับผิดชอบการเขียนโปรแกรมทางวัฒนธรรมและรูปแบบเศรษฐกิจ แนวคิดทางนิเวศวิทยาได้รับการพัฒนาโดย Transsolar KlimaEngineering
