สถานีคู่ระหว่างสองฝั่ง

สถานีคู่ระหว่างสองฝั่ง
สถานีคู่ระหว่างสองฝั่ง

วีดีโอ: สถานีคู่ระหว่างสองฝั่ง

วีดีโอ: สถานีคู่ระหว่างสองฝั่ง
วีดีโอ: LIVE [Promo] ซิติงซาน ยอดขุนพลคู่บัลลังก์ ( Lady Fan ) [ พากย์ไทย ] l EP.1 l TVB Thailand 2024, อาจ
Anonim

รถไฟใต้ดินในบูดาเปสต์เป็นรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดในทวีปยุโรปโดยเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2439 และกรุงปารีสที่เก่าแก่ที่สุดถัดมาในปี พ.ศ. 2443 ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 มีทั้งหมด 3 สายและในปี พ.ศ. 2523 ได้มีการตัดสินใจสร้าง หนึ่งในสี่ แต่โครงการไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

มันถูกแก้ไขอีกครั้งในกลางทศวรรษ 2000 และสาย M4 กลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่ใหญ่ที่สุดในบูดาเปสต์ในรอบหลายทศวรรษ ขั้นตอนแรกของ M4 ซึ่งเปิดให้บริการในปีขาออกมี 10 สถานีในระยะ 7.34 กม. ความยากลำบากเป็นพิเศษคือรากฐานของโครงการถูกวางไว้ในช่วงทศวรรษที่ 1980 และ 90 ตามมุมมองและสถานการณ์ของปี 1970 - 80 ดังนั้นจึงต้องประสานกับความต้องการและความคาดหวังของผู้โดยสารในศตวรรษที่ 21

ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม

สำนักสถาปนิก Spora ซึ่งจัดการกับสถานี "St. Gellert ter" และ "Feuvam ter" ที่ได้รับมอบหมายออกไปจากสถานการณ์โดยมุ่งเน้นไปที่โซลูชันทางสถาปัตยกรรมที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถสร้างพื้นที่สาธารณะที่ทันสมัยจากวัตถุขนส่งซึ่งไม่สามารถ พบได้บนพื้นผิวโลก - ในบูดาเปสต์แบบดั้งเดิมเมืองแห่งการผสมผสานและแนวโรแมนติก โครงการที่น่าสนใจตามผู้เขียนสามารถดึงดูดผู้คนให้มาที่รถไฟใต้ดินกระตุ้นให้พวกเขาใช้ระบบขนส่งสาธารณะและจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ซึ่งมากกว่าที่เกี่ยวข้องกับเมืองใหญ่ ๆ

Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม

กว้างขวางเทียบได้กับความกว้างของถนนในศตวรรษที่ 19 Pest สถานีเต็มไปด้วยโครง 3 ชั้นจากด้านบน - โครงข่ายคานคอนกรีตอินทรีย์ซึ่งสถาปนิกเปรียบเทียบกับเนื้อเยื่อกระดูก - หนาแน่นกว่าซึ่งต้องรับแรงกดดันมากกว่า แรงบันดาลใจยังมาจากเรือนจำของ Piranesi และผลงานของ Yona Friedman ที่เกิดในบูดาเปสต์ รูปร่างที่ผิดปกติของ "มหกรรม" ที่เป็นรูปธรรมนี้ทำให้ผู้เขียนสามารถนำมันมาจากขั้นตอนของความคิดไปสู่การนำไปใช้โดยไม่มีการประนีประนอมใด ๆ

Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม

ที่สถานี Fevam ter แสงแดดจาก "โคมไฟ" ที่เป็นผลึกซึ่งตั้งอยู่ที่ระดับพื้นดินจะเข้าสู่พื้นที่ใต้ดินผ่านช่องตารางนี้ อันที่จริงแล้วสถานีนี้เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนระหว่างกันขนาดใหญ่ที่รวมรถไฟใต้ดินเข้ากับรถราง (รวมถึงอุโมงค์ใหม่) และรถประจำทางการขนส่งทางแม่น้ำและทางเดินเท้า

Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Сент-Геллерт тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Сент-Геллерт тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Фёвам тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
ซูม
ซูม
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
Станция метро «Фёвам тер» © spora architects
ซูม
ซูม
Станция метро «Сент-Геллерт тер» © Tamás Bujnovszky
Станция метро «Сент-Геллерт тер» © Tamás Bujnovszky
ซูม
ซูม

"เซนต์เกลเลิร์ตเทอร์" ทำหน้าที่เป็นประตูสู่ศูนย์กลางโบราณของบูดาเปสต์ ชานชาลาตั้งอยู่ที่ความลึก 36 ม. เนื่องจากการพัฒนาที่ด้านบนและใกล้กับแม่น้ำดานูบ: นี่คือสถานี M4 ที่ลึกที่สุด บทบาทสำคัญในการออกแบบสถานีคือกระเบื้องโมเสคที่ใช้ใน Feuvam ter ซึ่งอ้างอิงถึงโรงแรมเก่าแก่และห้องอาบน้ำGellértที่อยู่ใกล้ ๆ ซึ่งการตกแต่งภายในตกแต่งด้วยกระเบื้องโมเสคจากโรงงาน Zsolnay ที่มีชื่อเสียง