การประชุมอย่างไม่เป็นทางการของสภาสถาปัตยกรรมมอสโกจัดขึ้นในตอนเย็นของวันที่ 26 พฤศจิกายนในรูปแบบระยะไกล นี่เป็นประสบการณ์ครั้งที่สองของการอภิปรายอย่างไม่เป็นทางการของโครงการโดยองค์ประกอบของผู้เชี่ยวชาญของสภาสถาปัตยกรรมครั้งแรกคือการสนทนาเกี่ยวกับโครงการ Herzog & de Meuron สำหรับอาณาเขตของโรงงาน Badayevsky ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2019
การอภิปรายริเริ่มโดย Petr Kudryavtsev ซึ่งเป็นสมาชิกสภาเมืองมอสโกเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้อุทิศให้กับแนวคิดเบื้องต้นของแผนแม่บทสำหรับ ZIL Yug ซึ่ง บริษัท KCAP ของเนเธอร์แลนด์ที่มีชื่อเสียงได้เปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2019 Citymakers ก่อตั้งโดย Pyotr Kudryavtsev เป็นผู้ร่วมเขียนแนวคิดดังนั้นเขาจึงเป็นผู้นำการอภิปรายทั้งในฐานะผู้เชี่ยวชาญของ Arch Council และในฐานะผู้ร่วมรายงานโครงการ ในนามของ KCAP โครงการนี้เป็นตัวแทนของนักออกแบบอาวุโสของ บริษัท Yana Samakaeva และหุ้นส่วนร่วมของ บริษัท Mikhail Trinkner แผนแม่บทถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงการเค้าโครงที่พัฒนาโดยสถาบันแผนทั่วไปแห่งมอสโกและได้รับการอนุมัติในปี 2559 นอกจากนี้ในเดือนกรกฎาคม 2020 สภาสถาปัตยกรรมได้อนุมัติแนวคิดสำหรับการพัฒนาขั้นตอนแรกของคอมเพล็กซ์ ZIL-South ซึ่งพัฒนาโดย Burm Moscow Olga Aleksakova และ Yulia Burdova ทั้ง Vitaly Lutz หัวหน้างานใน PPT 2016 และผู้นำของ Burm Moscow เข้าร่วมในการอภิปราย
ขอให้เราจำไว้ว่า ZIL ซึ่งมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 400 เฮกตาร์และในส่วนของ ZIL-South มากกว่า 120 เฮกตาร์เป็นหัวข้อที่ใหญ่และซับซ้อน ประวัติความเป็นมาของการออกแบบพื้นที่เมืองในอาณาเขตของโรงงานมอสโกที่ใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นมาประมาณ 10 ปีแล้ว โปรดจำไว้ว่าสำหรับดินแดนนั้นมีการพัฒนาและอนุมัติ PPT สองแห่งตามลำดับหนึ่งขึ้นอยู่กับผลการแข่งขันและการพัฒนาของสถาบันวิจัยและพัฒนาและแผนทั่วไป PI ในปี 2013 ตามลำดับของเมืองและอีกแห่งในปี 2559 ตามลำดับของ นักลงทุน. ในนั้นแนวคิดการวางผังเมืองใหม่ได้ถูกรวมเข้าด้วยกันเช่นอาคารไตรมาสลานส่วนตัวพื้นที่สาธารณะและชั้นหนึ่งมัลติฟังก์ชั่นและอื่น ๆ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่โรงงานเดิมขณะนี้ LSR กำลังก่อสร้าง ZILART คอมเพล็กซ์ที่อยู่อาศัยอย่างแข็งขัน เมื่อเร็ว ๆ นี้เขื่อนได้เสร็จสมบูรณ์ตามโครงการของ Yuri Grigoryan ในอาณาเขตของ ZIL-Yug ซึ่งตั้งอยู่ทางทิศตะวันออกของ ZILART เดิมมีแผนจะรักษาการผลิตรถยนต์ - แนวคิดนี้ถูกยกเลิกในช่วงปี 2014 ตอนนี้ Etalon Group กำลังออกแบบพื้นที่อยู่อาศัยที่มีขนาดใหญ่และแน่นอนว่าเป็นพื้นที่อยู่อาศัยแบบมัลติฟังก์ชั่นของรูปแบบที่ทันสมัยที่สุดซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้อยู่อาศัย 25,000 คน สำหรับพื้นที่นี้ได้มีการสร้างแนวคิดของแผนแม่บทที่ได้รับการทบทวนที่สภา
ตาม Pyotr Kudryavtsev นักออกแบบยึดแนวทางแบบบูรณาการโดยพิจารณาจากอาณาเขตในหลายทิศทางจาก PPT ที่มอบให้ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับแผนแม่บทไปจนถึงโปรแกรมการมีส่วนร่วมของผู้อยู่อาศัย ของแนวคิดนี้ได้เปิดตัวแพลตฟอร์มสื่อในฤดูร้อนนี้
Generation Zil บนพื้นฐานของการสนทนาที่เกิดขึ้น) คำนึงถึงโปรแกรมทางสังคมวัฒนธรรมและการทำงานการจัดสวนสถาปัตยกรรมและการขนส่ง
ตามที่ Yana Samakaeva ผู้เขียนชาวดัตช์ได้รับแรงบันดาลใจจากทศวรรษที่ 1960 ความเจริญรุ่งเรืองของพืช ZIL พวกเขาต้องการนำ "ความเชื่อในการมองโลกในแง่ดีและเสรีภาพ" มาสู่ดินแดนของเขตใหม่ จุดแข็งของ PPT ของสถาบันแผนแม่บทได้รับการระบุโดยผู้เขียนแผนแม่บท KCAP: ตารางพื้นที่ที่ชัดเจนพื้นที่สาธารณะที่กว้างขวางโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมที่พัฒนาแล้วภายในเขตความหนาแน่นเฉลี่ยและการกระจายระดับความสูงเชิงตรรกะโดยเพิ่มขึ้น แม่น้ำและสถานีรถไฟใต้ดินประเด็นที่เป็นปัญหาของ KCAP PPT คือการเชื่อมต่อที่อ่อนแอกับสิ่งแวดล้อมโดยส่วนใหญ่ผ่านอุโมงค์และทางเดินเหนือศีรษะการแยกพื้นที่สาธารณะออกจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน UDS ที่มีการจราจรอิ่มตัวการขาดการเชื่อมต่อระหว่างศูนย์กลางหลักของแหล่งท่องเที่ยว - "แม่เหล็ก" ของดินแดนการขาดพื้นที่สาธารณะคุณภาพสูงภายในอาณาเขตความหลากหลายต่ำในรูปแบบการพัฒนาที่เสนอการไม่มีแม่เหล็กทางวัฒนธรรมและการทำงานขนาดใหญ่
เซ็นทรัลพาร์คแทนไตรมาส
ในการตอบสนองผู้เขียนแผนแม่บทเสนอก่อนอื่นให้เพิ่มพื้นที่สีเขียวที่วางไว้แล้วใน PPT Central Park ขวางที่เชื่อม Tyufeleva Grove กับสะพานไปยัง Nagatino i-Land สวนสาธารณะตามขวางปรากฏบนที่ตั้งของกลุ่มละแวกใกล้เคียงและอาคารที่อยู่อาศัยบางส่วนยังคงอยู่ในสวนสาธารณะในลักษณะของหอคอยตามแนวชายแดนทางเหนือ สวนสาธารณะตามแผนควรเปลี่ยนลานสำหรับผู้อยู่อาศัยในหอคอยเหล่านี้ ทางเข้าที่จอดรถใต้ดินของอาคารรวมถึงบ้านทุกหลังโดยทั่วไปอยู่ที่ด้านข้างของทางรถ เนื่องจากพื้นที่ที่ได้รับการจัดสรรโดยสถาปนิก KCAP สำหรับสวนสาธารณะแห่งใหม่นั้นล้าหลังอย่างเป็นทางการของบ้านส่วนตัวผู้เขียนแผนแม่บทจึงให้การสนับสนุนจากรัฐบาลมอสโกในการไม่ติดตั้งรั้วก่อนอื่นเพื่อที่จะไม่ปิดกั้นสวนสาธารณะ กับพวกเขาเหล่านั้น. Maxim Berlovich ตัวแทนของผู้พัฒนาซึ่งเป็นหัวหน้าแผนกดินแดนมอสโกของกลุ่ม Etalon Group ได้เน้นย้ำว่าไตรมาสทั้งหมดในโครงการได้รับการออกแบบให้มีการตัดขวาง - เพื่อ "การเชื่อมต่อทางเดินเท้าทั่วทั้งดินแดน"
อีกหนึ่งนวัตกรรมที่ KCAP นำเสนอคือถนนคนเดินยาวจากทิศตะวันออกเฉียงเหนือจากสถานีรถไฟใต้ดิน ZIL ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ไปจนถึงเขื่อน Marc Chagall แกนทแยงมุมที่วางไว้ใน PPT จะถูกเก็บไว้ในแผนแม่บท - นอกจากนี้ KCAP ขอเสนอให้สงวนไว้สำหรับระบบขนส่งสาธารณะเท่านั้นและใกล้แม่น้ำใกล้โรงเรียนมากขึ้นเพื่อลดการจราจรให้มากยิ่งขึ้นเพื่อความปลอดภัยของเด็ก ๆ (โรงเรียนได้รับการออกแบบ สำหรับ 2,500 คน) ถนนสายที่สามขวางทางธุรกิจทางตอนเหนือของเขตและนำไปสู่สะพานข้ามน้ำแห่งที่สอง (ถนนที่คล้ายกันนำไปสู่สะพานและ PPT)
แผนแม่บททำให้เขื่อนกั้นทางเดินเท้าของวัวธนูของแม่น้ำ Moskva โดยสมบูรณ์ (ใน PPT มีทางเดินภายในเขตไปตามฝั่งที่เป็นสีเขียว) แต่เส้นทางเลียบแม่น้ำ Moskva ยังคงอยู่และมีเพียงสองช่วงการเปลี่ยนผ่านไปยังโค้งของแม่น้ำ Moskva และชายฝั่งของ Marc Chagall Park: ตรงกลางในสถานที่ที่มีถนนซิกแซกตามยาวและที่ จุดตัดของแม่น้ำกับสายน้ำนิ่ง
-
Image 
ซูม 1/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP ได้รับมอบหมายจาก Etalon Group
-
ซูม 2/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 3/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-Yug, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 4/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 5/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-Yug, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 6/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-Yug, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 7/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 8/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 9/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 10/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP ได้รับมอบหมายจาก Etalon Group
-
ซูม 11/11 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
Sergey Kuznetsov จำได้ว่าแม้ในขั้นตอนของการพัฒนา PPT เส้นทางเลียบเขื่อนก็ลดลง (จาก 6 เลนเหลือ 4 ช่องจราจร) ส่วนหนึ่งของการจราจรถูกส่งจากเขื่อนไปยังด้านในของคาบสมุทร หัวหน้าสถาปนิกของเมืองอธิบายเส้นทางที่เหลือว่าจำเป็นและเป็นเรื่องปกติ: ตัวอย่างที่คล้ายกันนี้พบได้ในเมืองในยุโรปหลายแห่งต้องใช้โปรไฟล์เส้นทางควรเปลี่ยนเป็นถนนที่มีการจราจรสงบนี่ไม่ใช่ทางหลวง, - หัวหน้าสถาปนิกของมอสโกกล่าว
ผู้เขียนแนวคิดของแผนแม่บทได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการรักษาและพัฒนาการเชื่อมต่อทั้งหมดของคาบสมุทรกับเมืองชั้นนอกที่วางไว้ใน PPT
ลำดับชั้นของพื้นที่สาธารณะและพื้นที่สีเขียวในโครงการประกอบด้วย 6 จุดโดยที่ระดับ "ล่าง" คือชานและระเบียงที่อยู่ใกล้เคียง จัตุรัสกลางเมืองปรากฏที่ทางแยกของถนนและถนน จัตุรัสหลักของเมืองกำลังก่อตัวขึ้นที่สี่แยกของ Central Park ถนนเส้นทแยงมุมจาก PPT และถนนคดเคี้ยวสำหรับคนเดินเท้าใหม่จากแผนแม่บท
-
Image 
ซูม 1/4 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP ได้รับมอบหมายจาก Etalon Group
-
ซูม 2/4 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-Yug, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
-
ซูม 3/4 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP ได้รับมอบหมายจาก Etalon Group
-
ซูม 4/4 แนวคิดของแผนแม่บทของดินแดน ZIL-South, 2020 © KCAP รับหน้าที่โดย Etalon Group
ความหลากหลายและการแบ่งเขต
ผู้เขียนได้จัดทำเส้นทางสามประเภทสำหรับผู้อยู่อาศัยนักท่องเที่ยวและคนงานและการแบ่งเขตการทำงานของพื้นที่โดยมีการวางแผนโดยละเอียดเกี่ยวกับการผสมผสานของฟังก์ชันสาธารณะของชั้นแรกเนื่องจากพารามิเตอร์ของ PPT ทำให้สามารถอิ่มตัวได้ทั้งหมด ชั้นแรกที่มีฟังก์ชั่นสาธารณะในบางแห่งพวกเขายังคงวางที่อยู่อาศัยในชั้นแรกอีกครั้งสำหรับโครงสร้างการเปลี่ยนแปลง
อาคารเรียนและโรงเรียนอนุบาล KCAP ได้รับการเสนอให้ใช้เป็นศูนย์วัฒนธรรมแบบมัลติฟังก์ชั่นเปิดให้ผู้อยู่อาศัยในย่านนี้เป็นศูนย์กีฬาและนันทนาการห้องสมุดและห้องบรรยายในตอนเย็นและวันหยุดสุดสัปดาห์
สำหรับโซนต่างๆมีการพัฒนาอาคารประเภทต่างๆ: ในเขตแม่น้ำถึงแม่น้ำความสูงจะลดลง แต่ภาพเงาที่ระบุใน PPT ที่มีรูปร่างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญยังคงอยู่ ในใจกลางย่านบ้านที่สูงกว่าสร้างกรอบรอบปริมาตรขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมภายในห้องภายในลาน
ธรรมชาติ
ในพื้นที่สาธารณะทั้งหมดผู้เขียนเสนอให้ใช้ระบบระบายน้ำชีวภาพการหน่วงเวลาและการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำพายุ: บ่ออบแห้งพื้นที่น้ำท่วมการระบายน้ำขนาดเล็กในโปรไฟล์ถนนและต้นไม้จำนวนมาก
เมื่อถนนในเมืองตัดกับสวนสาธารณะก็จะกลายเป็นสีเขียว: มีต้นไม้ปรากฏมากขึ้นและมีการวางแผนลำดับความสำคัญมากขึ้นสำหรับคนเดินเท้าที่เดินในสวนสาธารณะ
สวนสาธารณะริม MCC ได้รับการปฏิบัติโดยทีม KCAP เหมือนเนินเขาและ "ป่า" ที่มีต้นไม้ใหญ่จำนวนมากที่สุดเพื่อป้องกันจากทางรถไฟ ผู้เขียนแบ่งสวนสาธารณะส่วนกลาง (ตามขวาง) ออกเป็นสองส่วนคือส่วนทางใต้ในร่มของบ้านถูกตีความว่าเป็นธรรมชาติและทางตอนเหนือมีแสงสว่างที่ดีกว่าเป็น "เมืองที่มีแดด" และรวมเข้ากับอาณาเขตของอาคารที่อยู่อาศัย ตั้งอยู่ในสวนสาธารณะ
ขั้นตอนแรกพัฒนาโดย Burom Moscow และได้รับการอนุมัติจาก Arch Council แล้ว Yana Samakaeva อธิบายว่าเป็นไปตามหลักการทั้งหมดที่วางไว้ในแผนแม่บทและเปิดเผยศักยภาพของดินแดน อย่างไรก็ตามในระหว่างการอภิปรายมีการประกาศว่าการขายบ้านในระยะแรกมีแผนจะเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2564
แผนแม่บทยังระบุสถานที่สำหรับ "สถาปัตยกรรมที่โดดเด่นที่โดดเด่น": ที่หัวมุมใกล้รถไฟฟ้าใต้ดินและตามแนวทางตอนเหนือของ Central Park
การแก้ปัญหาของปริมาณซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาในอนาคตมีการนำเสนอในลักษณะที่แตกต่างกัน: แทนที่จะเป็น "ผนัง" 12-14 ชั้น - รูปทรง 5-6 ชั้นที่เน้นเสียงได้ถึง 17-25 และในโซนที่โดดเด่นสูงสุด 40 ชั้น ความสูงด้านหน้าของถนนสายหลักไม่น้อยกว่า 4 ชั้นเพื่อรักษารูปลักษณ์ของเมือง สำหรับการพัฒนาแต่ละประเภทผู้เขียนวางแผนที่จะพัฒนากฎระเบียบเชิงลึกและสำหรับแต่ละไซต์ - หนังสือเดินทางที่มีหลักการของการพัฒนาซึ่งมีแผนจะออกให้กับผู้เขียนโครงการสถาปัตยกรรมในชื่อ TK ตาม Maksim Berlovich แผนแม่บทยังเสนอการก่อสร้างจากแผง CLT
Maxim Berlovich เน้นว่าเป้าหมายประการหนึ่งของผู้พัฒนา Etalon Group คือการกระตุ้นให้ผู้อยู่อาศัยในอนาคตใช้เวลาอยู่ในพื้นที่ของตนเองมากขึ้นดังนั้นการวางแผนพื้นที่โดยละเอียดและทำให้เมืองนี้เป็นเมืองที่สะดวกสบายสำหรับ Etalon จึงเป็นสิ่งสำคัญ นอกจากนี้เขายังเน้นย้ำว่าโครงการจัดให้มีการก่อสร้างถนนบางส่วนด้วยค่าใช้จ่ายของงบประมาณของเมืองและเรียกร้องให้เมืองสนับสนุนแนวคิดของแผนแม่บทใน TOR ของเทศบาลสำหรับการก่อสร้างถนน
รถน้อย
แผนหลักค่อนข้างจัดลำดับความสำคัญของคนเดินเท้าและระบบขนส่งสาธารณะซึ่งเป็นเทรนด์ล้ำสมัยที่รู้จักกันดีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาโดยมีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับรถยนต์ เมื่อเทียบกับ PPT ผู้เขียนลดจำนวนถนนที่มีการจราจร: เขื่อนกั้นน้ำนิ่งเป็นทางเดินเท้าโดยสิ้นเชิงถนนในแนวทแยงถูกมอบให้กับระบบขนส่งสาธารณะ ตามที่ปรากฎการเข้มงวดหากไม่พูดถึงทัศนคติที่รุนแรงต่อรถยนต์ส่วนตัวและเจ้าของไม่เพียง แต่เกิดจากแนวโน้มในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานการณ์ที่โดดเดี่ยวของดินแดนด้วย
คำถามของหัวหน้าโรงเรียนมีนาคม Nikita Tokarev เกี่ยวกับที่จอดรถและการจราจร: สันนิษฐานว่าผู้อยู่อาศัย 25,000 คนควรจะเป็นตามมาตรฐานของมอสโกประชากรนี้สอดคล้องกับรถยนต์ 12,000 คันผู้เขียนของ แผนแม่บทจัดที่จอดรถและถนนสองเลนจะรับมือกับรถส่วนตัวจำนวนมากได้อย่างไร? หรือทำไมถึงมีรถน้อยลงใน ZIL-Yug?
Michael Trinker หุ้นส่วนของ KCAP ตอบคำถาม หากผู้คนได้รับทางเลือกที่ดีเช่นระบบขนส่งสาธารณะที่มีคุณภาพสูงพวกเขาจะเลิกใช้รถยนต์ส่วนตัวเขากล่าว นี่คือประสบการณ์ของซูริกฮอลแลนด์และเมืองในยุโรปตะวันตก เมื่อเร็ว ๆ นี้อัตราส่วนการจราจรในใจกลางกรุงมอสโกได้เปลี่ยนแปลงไปมากและในเขตใหม่จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับมาตรฐานที่ก้าวหน้าเหล่านี้ Yana Samakaeva มีความชัดเจนน้อยกว่าเล็กน้อย: ตามที่เธอระบุแต่ละโปรไฟล์มีช่องทางสำหรับรถยนต์และสถานที่เดียวที่ไม่มีรถยนต์ส่วนตัวคือถนนในแนวทแยงแต่ละโปรไฟล์มีที่สำหรับที่จอดรถหากจำเป็นก็สามารถเพิ่มได้ สถานที่อื่น ๆ ตั้งอยู่ใต้ดินในหนึ่งหรือสองชั้น มักซิมเบอร์โลวิชพูดถึงแนวคิดใหม่ในการเปลี่ยนรูปแบบพฤติกรรมการขนส่งซึ่งขณะนี้ผู้เขียนกำลังสำรวจโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าพื้นที่นั้นแยกออกจากเมืองเช่นความเป็นไปได้ในการจัดระเบียบการใช้รถร่วมกันในท้องถิ่น - การแบ่งปันรถที่มีให้สำหรับ ผู้อยู่อาศัยในไตรมาสหนึ่ง ๆ และโดยทั่วไปเขาแสดงความมุ่งมั่นที่จะ“คิดถึงการ จำกัด ปริมาณรถที่มีอยู่แล้วในปัจจุบัน” โดยพิจารณาจากขอบฟ้าการวางแผนที่ห่างไกลและแนวโน้มที่จะละทิ้งรถยนต์ส่วนตัวในอนาคต
สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำ Moskva
ถนน Zilovsky ZILART และถนนเส้นทแยงมุม ZIL-Yuga ใน PPT บรรจบกับสะพานคนเดินไปยัง TPU Nagatino ที่อยู่ฝั่งตรงข้าม สะพานคนเดินนี้ไม่ได้ทำเครื่องหมายบนวัสดุทั้งหมดในแผนแม่บท
Sergei Kuznetsov ตอบคำถามจากผู้ชมเกี่ยวกับแผนการสร้างสะพาน: เมืองนี้ไม่ได้วางแผนที่จะจัดสรรเงินให้กับมัน แต่ถ้านักลงทุนใช้ความคิดริเริ่มและเสนอให้เมืองเป็นเงินทุนในการก่อสร้างก็ค่อนข้าง เป็นไปได้. สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสะพานจะให้บริการแบบใดและใครจะเป็นที่ต้องการ - จนกว่าจะมีการสร้างที่อยู่อาศัยของ ZIL-South ความต้องการสะพานยังไม่ชัดเจนนัก แต่สามารถพูดถึงประเด็นนี้ได้ Maxim Kandybailo หัวหน้าแผนกโครงการเชิงกลยุทธ์ของคณะกรรมการสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างมอสโกยังเล่าถึงแผนการสร้างกระเช้าไฟฟ้าแทนสะพานคนเดินข้ามแม่น้ำในสถานที่แห่งนี้
***
การอภิปรายเริ่มต้นด้วยคำปราศรัยของ Vitaly Lutz ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าแผนกโครงการที่คาดหวังของสถาบันแผนทั่วไปแห่งมอสโกก่อนหน้านี้เป็นหัวหน้าสมาคมโครงการหมายเลข 15 ของสถาบันการประชุมเชิงปฏิบัติการที่มีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องใน การพัฒนา PPT หลายรายการสำหรับดินแดน ZIL รวมถึง
อันสุดท้ายซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2559 คือ TPP เดียวกับที่แผนแม่บท KCAP นำเสนอในตอนนี้ Vitaly Lutz สนับสนุนแนวคิดของแผนแม่บทโดยสังเกตว่าได้หยิบยกและพัฒนาแนวคิดหลายอย่างที่วางไว้ในโครงการวางแผนปี 2559 เช่นรูปแบบต่างๆของอาคารและองค์ประกอบของสภาพแวดล้อมในเมืองตารางการวางแผนที่หนาแน่นการสลับ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและทางเดินเท้ากลยุทธ์ของความสูงโดยมี "Crusting" หนาแน่นรอบขอบและลดลงไปที่กึ่งกลาง “สะพานและการเชื่อมต่อทั้งหมดที่แสดงในที่นี้มาจาก PPT การเชื่อมต่อทั้งหมดได้รับการสนับสนุนโดยผู้เขียนแผนแม่บทและอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะหาสิ่งเหล่านี้เพิ่มเติมที่นี่” Vitaly Lutz กล่าว
Vitaly Lutz ชื่นชมแนวคิด "Central Park" เป็นอย่างมากและเสนอให้แก้ไขในระดับที่เป็นทางการเพื่อลงทะเบียนพื้นที่สาธารณะใหม่ย้ายพื้นที่เหล่านี้ไปยังเมืองและทำให้การค้นพบนั้นถูกต้องตามกฎหมายเพื่อให้รั้วรอบสวนสาธารณะและทางเท้าสาธารณะ เส้นทางคงเป็นไปไม่ได้ที่จะวางไว้
อย่างไรก็ตาม Vitaly Lutz ไม่เห็นด้วยกับแนวคิดเรื่องลานส่วนตัวที่เปิดออกสู่น้ำริมน้ำนิ่ง Nagatinsky: ผู้เขียน PPT มองว่าน้ำนิ่งเป็น "จัตุรัสธรรมชาติ" ที่หายากสำหรับมอสโกว์และแนะนำให้จัดถนนในเมืองควบคู่ไปด้วย กิจกรรมทางสังคมซึ่งอาคารด้านหน้าที่มี "บริการวัตถุ" และถนนที่ขับรถไปตามนั้นค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ และสนามหญ้าส่วนตัวทำลายความคิดนี้
-
ซูม แนวคิดในการพัฒนาอาณาเขตของโรงงาน ZIL, 2013 สำนักสถาปัตยกรรม "Meganom" / จัดทำโดย IRP Group
-
ซูม แนวคิดในการพัฒนาอาณาเขตของโรงงาน ZIL, 2013 สำนักสถาปัตยกรรม "Meganom" / จัดทำโดย IRP Group
Vitaly Lutz ยังจำได้ว่าตามที่ผู้เขียน PPT กล่าวไว้บนรูปสามเหลี่ยมที่ทางออกของถนนสองเส้นแนวทแยงมุม ZILART และ ZIL-Yug วัตถุที่เป็นสัญลักษณ์ของเมืองบางแห่งจะถูกตั้งอยู่คล้ายกับสาขาของอาศรมใน ทางตอนเหนือของอาณาเขตของพืชในอดีต ในแนวคิดแรก ๆ สถานที่แห่งนี้เรียกว่า "Planet ZIL"
Vitaly Lutz เรียกร้องความจำเป็นในการสร้างมอเตอร์เวย์ตามแนว MCC ซึ่งมีอยู่ใน PPT ในขั้นตอนปัจจุบันที่จะกล่าวถึงนั่นคือทางเลือกและการพูดถึงองค์กรที่มีประสิทธิผลในการทำงานต่อไปและการอภิปรายของโครงการกับ เมืองเขากล่าวถึง "สำนักงานใหญ่" ที่จัดขึ้นในครั้งเดียวภายใต้ Moskomarkhitektura เพื่อตกลงในแผนทั่วไปของแต่ละส่วนและองค์ประกอบของเครือข่ายถนน: "เราจำเป็นต้องมองหาเครื่องมือขององค์กรมองหาวิธีที่จะมีอิทธิพลต่อการนำไปใช้รวมถึง โปรแกรมของเมืองที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ " สำหรับคำแนะนำนี้ Peter Kudryavtsev ขอบคุณต่างหาก
โดยทั่วไปผู้เชี่ยวชาญของ Arch Council สนับสนุนแนวคิดของแผนแม่บทอย่างอบอุ่นผู้อำนวยการ MARSH นิกิตาโทกาเรฟซึ่งได้รับเชิญให้เข้าร่วมการอภิปรายแม้จะมี "โครงการเกี่ยวกับอนาคตที่ยอดเยี่ยม" ของเขาก็ตาม ตามที่ผู้เข้าร่วมหลายคนในการอภิปรายการทำงานกับดินแดน ZIL นั้นอยู่ใน "การอ้างอิง" หลายอย่างไม่เพียงเพราะโครงการสอดคล้องกับแนวโน้มของเมืองสมัยใหม่ในแง่ของความหลากหลายและความหลากหลายของสภาพแวดล้อมลำดับความสำคัญของคนเดินเท้าความหนาแน่นของเครือข่ายถนน - "เป็นการดีที่จะมีนางแบบเช่นนี้ต่อหน้าต่อตา" Andrey Gnezdilov กล่าว อย่างไรก็ตามโครงการได้รับการยกย่องเช่นกันเนื่องจากการดำเนินการอย่างละเอียดของปัญหาการวางผังเมืองที่ ZIL ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องโดยไม่ปฏิเสธการทำงานของเพื่อนร่วมงานคนก่อนหน้า (ในวงเล็บเราสังเกตว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนไม่ชอบถนนแนวทแยงที่เสนอและประดิษฐานใน PPT แม้จะมี ข้อเสนอที่จะแทนที่ด้วยเส้นทางเดินเท้าตาม MCC ไปยัง TPU ZIL ที่ยังคงสร้างอยู่ในความเป็นจริงหลักการหลายอย่างของ PPT ได้รับการเก็บรักษาและพัฒนาในแนวคิดของแผนแม่บท)
Andrei Gnezdilov สนับสนุน Vitaly Lutz ว่าการค้นพบใหม่ของแผนแม่บทโดยเฉพาะอย่างยิ่งถนนและ Central Park ควรรวมอยู่ในโครงการสำรวจที่ดินเป็นพื้นที่ส่วนกลางเพื่อหลีกเลี่ยงความคลุมเครือ: เพื่อแยก "ของเราและของผู้อื่น" นอกจากนี้เขายังเสนอให้จัดกลุ่มฟังก์ชั่นของชั้นแรกที่จุดสำคัญซึ่งพวกเขาจะได้รับความต้องการมากขึ้นและจ่ายออกและในสถานที่อื่น ๆ ที่จะวางที่อยู่อาศัยในชั้นแรก Alexander Asadov แนะนำให้ให้ความสำคัญกับส่วนวิศวกรรม - "ไม่น้อยไปกว่าการขนส่ง" เพื่อป้องกันการทับซ้อนและการตัดกันของการสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อต่างๆ "เกิดขึ้นได้อย่างไรกับการปรับปรุงใหม่" และตรวจสอบการทำงานของ Mosenergo และ มอสโวโดคาแนล. สถาปนิกยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของที่จอดรถของรัฐโดยเล่าว่า COVID สนับสนุนให้มีการใช้รถยนต์และเสนอให้จองพื้นที่จอดรถใต้ดินบางส่วนในฐานะแขก Alexander Asadov สนับสนุนแนวคิดเรื่องการดำเนินงานที่หลากหลายของโรงเรียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแทนที่ศูนย์กีฬาและความบันเทิงและเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการเจรจาการใช้งานดังกล่าวกับกระทรวงศึกษาธิการโดยเร็วที่สุดVladimir Plotkin เรียกตัวเลือกการพัฒนาที่เสนอว่า "a little anemic" และแม้ว่าสถานที่ที่โดดเด่นจะระบุไว้ในแผนแม่บท แต่เขาก็แนะนำให้คิดถึงการฟื้นฟูผ้าในเมืองด้วยแผนการที่ไม่เหมือนใคร Timur Bashkaev กระตุ้นให้คิดในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ TPU ZIL ในอนาคตเพื่อกำหนดพารามิเตอร์เฉพาะสำหรับ "ศูนย์กลางการรวมตัวกัน" ในอนาคตและสรุป PPT ให้สอดคล้องกัน Nikita Tokarev สนับสนุน Alexander Asadov ว่าจำเป็นต้องเจรจาวิธีแก้ปัญหาเฉพาะสำหรับการดำเนินงานของอาคารเช่นโรงเรียนในขณะนี้รวมถึงคิดว่าผู้เขียนและผู้พัฒนาวางแผนที่จะโน้มน้าวให้ผู้อยู่อาศัยในอนาคตละทิ้งรถยนต์ส่วนเกินอย่างไร จากข้อมูลของ Tokarev สถาปัตยกรรมไม่เพียง แต่มีความสำคัญในโครงการนี้ แต่ยังเป็นเรื่องที่ดีมากที่มีเวทีสำหรับการอภิปรายสาธารณะและ Citymakers ซึ่งเป็น บริษัท ที่ทำงานกับการเขียนโปรแกรมทางสังคมวัฒนธรรมของดินแดนเข้าร่วมในโครงการ Yulia Burdova ยอมรับว่าในขั้นตอนการออกแบบขั้นตอนแรกของแผนแม่บทขาดมากยอมรับว่าตอนนี้ "ปริศนาเป็นรูปเป็นร่าง" และยังเปล่งเสียงปัญหา "รั้วรอบเขตโรงเรียนอนุบาล" ทำลายด้านหน้าของ ถนนและกระตุ้นให้คิดถึงทางเลือกในการแก้ไขปัญหานี้
กล่าวอีกนัยหนึ่งโครงการนี้ดูเกือบจะสมบูรณ์แบบได้รับการสนับสนุนจาก Arch Council ในการอภิปรายอย่างไม่เป็นทางการทั้งผู้พัฒนาและผู้สร้างแพลตฟอร์มสื่อ Generation Zil สัญญาว่าจะจัดให้มีการอภิปรายอย่างมืออาชีพแบบเปิดที่คล้ายกันของโครงการในอนาคต
