Archi.ru:
"รถไฟใต้ดินรถไฟใต้ดินมอสโคว์ … ": ทุกคนเคยคิดว่าหน้าตาของรถไฟใต้ดินมอสโกคือพระราชวังของสตาลินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตที่ดีกว่าที่ชาวอพาร์ตเมนต์ส่วนกลางเห็นระหว่างทางไปยังโรงงานทหารแล้ว ซ่อนตัวอยู่ที่นั่นจากการทิ้งระเบิดขอบคุณพระเจ้าและพรรคพวกสำหรับการฝังลึก … คุณจะเพิ่มอะไรให้กับลุคนี้? มีอะไรอีกบ้างที่เหมือนกันในรถไฟใต้ดินมอสโก?
Sergey Kuznetsov:
- แน่นอนว่าช่วงเวลาของสตาลินนิสต์อยู่ในจุดสนใจซึ่งเป็นที่เข้าใจได้สถานีในช่วงทศวรรษที่ 1930-1950 ได้กำหนดธีมของพระราชวังสำหรับรถไฟใต้ดินมอสโก นอกจากนี้ยังเป็นสถานีที่น่าสนใจที่สุดในใจของชาวเมืองและมีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมมากที่สุด แต่ฉันแน่ใจอย่างยิ่งว่าหน้าตาของรถไฟใต้ดินมอสโกนั้นเป็นรูปเป็นร่างและมีอยู่ตลอดหลายปีที่มันดำรงอยู่ หลังจากยุคสตาลินนิสต์ยังคงมีประวัติศาสตร์หกสิบปีของรถไฟใต้ดินมอสโกนี่คือความเรียบง่ายของครุสชอฟและอนุสาวรีย์ของเบรจเนฟและสถานีที่ผสมผสานและมักจะเป็นที่ถกเถียงกันในยุคหลังโซเวียต หากไม่มีทั้งหมดนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดถึงเอกลักษณ์ของรถไฟใต้ดินมอสโก
บางทีในช่วงสิบปีที่ผ่านมามีหลายโครงการทั้งออนไลน์และออฟไลน์ที่ทุ่มเทให้กับรถไฟใต้ดินมอสโก - โครงการของคุณสำหรับ Zodchestvo แตกต่างกันอย่างไร?
- โครงการ“มอสโกเมโทร 80 ปีกับการค้นหาตัวตน” แสดงให้เห็นสถาปัตยกรรมของรถไฟใต้ดินไม่ใช่“ดนตรีที่เยือกเย็น” แต่เป็นผลมาจากกระบวนการสร้างสรรค์ที่มีชีวิต จุดสำคัญของโครงการคือการค้นหาสถาปนิก: เราแสดงแนวคิดทั้งที่นำไปใช้และไม่ได้เป็นกระบวนการสร้างสรรค์ที่ทำให้เกิดการปรากฏตัวของสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ในความเป็นจริงสิ่งเหล่านี้เป็นวัสดุจากเดสก์ท็อปของสถาปนิกในแต่ละช่วงเวลา ตัวอย่างเช่นเราจะแสดงภาพร่างและภาพวาดจากไฟล์เก็บถาวรของ Metrogiprotrans เป็นครั้งแรก นอกจากนี้เราขอแนะนำให้ทุกคนที่ไม่สนใจหัวข้อของรถไฟใต้ดินส่งวัสดุที่พวกเขามีอาจเป็นรูปถ่ายเช่นเดียวกับการสแกนโปสการ์ดภาพร่างบทความ ฯลฯ เราใช้วัสดุที่น่าสนใจที่สุดในนิทรรศการของเรา ภายในกรอบของโครงการของเราจะมีการแสดงการค้นหาล่าสุดรวมถึงผลการแข่งขันที่จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีสำหรับการออกแบบสถานีรถไฟใต้ดิน - Solntsevo และ Novoperedelkino ซึ่งจัดโดย Moscow Construction Complex การแข่งขันนี้ยังคงดำเนินต่อไปไม่เพียง แต่เป็นการฝึกซ้อมการแข่งขันของมอสโกสมัยใหม่เท่านั้น แต่ยังหมายถึงการแข่งขันสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรก
การพูดถึงการนำทางและเอกลักษณ์หนึ่งในคุณสมบัติของรถไฟใต้ดินมอสโกคืออาจจะสับสนที่สุด เมื่อฉันพบหญิงสาวชาวฝรั่งเศสที่ร้องไห้อยู่ที่นั่นเธอไม่เข้าใจว่ามันเป็นสถานีสองแห่งของ Arbatskys ได้อย่างไร … ตอนนี้ Artemy Lebedev แก้ปัญหาการนำทางด้วยสติกเกอร์และเกือบจะถูกลบไปในเวลาประมาณหนึ่งปี คุณจะถามคำถามเปล่า ๆ หรือโครงการของคุณเป็นเรื่องเล่ามากกว่านี้?
- ฉันไม่คิดว่าการสึกหรอของรูปลอกจะเป็นปัญหาหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการจราจรของผู้โดยสารของรถไฟใต้ดินมอสโก ยิ่งไปกว่านั้นปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเดินเรือในเมืองไม่สามารถแก้ไขได้ในครั้งเดียว ในส่วนหนึ่งของโครงการพิเศษนี้เราไม่ได้มุ่งเน้นไปที่หัวข้อการนำทาง แต่ในกิจกรรมระดับมืออาชีพของฉันเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานจากแผนกอื่นฉันให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอย่างมาก นี่คือป้ายที่มีชื่อถนนการนำทางในระบบขนส่งสาธารณะรวมถึงรถไฟใต้ดินและกฎสำหรับการจัดวางป้ายและป้ายซึ่งเรียกได้ว่าเป็นรหัสการออกแบบเมือง โดยทั่วไปนี่เป็นส่วนหนึ่งของงานระดับโลกเกี่ยวกับการสร้างอัตลักษณ์ของเมือง ตัวอย่างเช่นตอนนี้เรากำลังดำเนินการปรับปรุงการก่อสร้างที่อยู่อาศัยอุตสาหกรรมให้ทันสมัยและในโครงการที่เกี่ยวข้องกับแม่น้ำมอสโกวเครื่องมือที่ประสบความสำเร็จที่สุดอย่างหนึ่งในการสร้างและค้นหาตัวตนคือการแข่งขันที่เราจัดขึ้นเพื่อแก้ปัญหาในระดับที่แตกต่างกันมาก - ตั้งแต่โครงการวางผังเมืองและอาคารขนาดใหญ่ไปจนถึงอาคารและแม้แต่องค์ประกอบแต่ละส่วนของอาคาร
ผู้ชมคาดหวังอะไรจากนิทรรศการของคุณความหมายหลักคืออะไร?
- เห็นได้ชัดว่ารูปแบบของเทศกาล Zodchestvo สามวันเต็มไปด้วยนิทรรศการและกิจกรรมต่างๆของโปรแกรมธุรกิจไม่ได้เปิดโอกาสให้ดำน้ำลึกลงไปในเนื้อหา งานของเราคือการระบุหัวข้อเตือนความสนใจของผู้เข้าชมทั้งที่เป็นมืออาชีพและสนใจในสถาปัตยกรรม ฉันต้องการให้ผู้เยี่ยมชมออนไลน์และอ่านเกี่ยวกับประวัติและแนวโน้มของรถไฟใต้ดินมอสโกหลังจากเยี่ยมชม Zodchestvo หรือเพียงแค่มองไปที่สถานีรถไฟใต้ดินที่เขาเดินผ่านทุกวันด้วยรูปลักษณ์ใหม่ ฉันขอเตือนคุณด้วยว่าวัสดุของนิทรรศการทั้งหมดที่ Moskomarkhitektura มีจำหน่ายที่
พอร์ทัลของสภาอาร์คมอสโก คุณสามารถดูภาพถ่ายและคำอธิบายของนิทรรศการที่เราทำที่ "ArchMoscow" ในพิพิธภัณฑ์สถาปัตยกรรมได้ที่นั่น A. V. Shchusev ที่ Venice Biennale เป็นต้นดังนั้นโครงการและธีมจึงยังคงดำเนินต่อไป อย่างไรก็ตามในเรื่องนี้ฉันขอขอบคุณทีมที่ช่วยในการดำเนินโครงการของเรา: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son
คุณคิดว่าตอนนี้มองหาตัวตนและความเป็นเอกลักษณ์ได้ถูกต้องหรืออาจจะเป็นเหตุผลมากกว่าที่จะให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิต หรือในทางตรงกันข้ามกับปัญหาของมนุษย์ทั่วไปโดยลืมนึกถึงความคิดริเริ่ม?
- ฉันแน่ใจว่าเป็นไปได้และจำเป็นที่จะต้องรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันในท้ายที่สุดภารกิจสำคัญของรัฐบาลมอสโกคือการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้คน ภายในปี 2020 มีแผนจะสร้างรถไฟใต้ดินมากกว่า 160 กม. และสถานีใหม่ 78 แห่งในเมืองหลวงซึ่ง 13 แห่งได้เปิดให้บริการแล้ว วิธีนี้จะช่วยลดภาระในเครือข่ายรถไฟใต้ดินที่มีอยู่รวมถึง "ระยะทางเดิน" ไปยังสถานีสำหรับชาวมอสโก 93% นั่นคือเราแก้ปัญหาที่ประยุกต์ได้ค่อนข้างดีในขณะที่อย่าลืมเกี่ยวกับด้านสุนทรียศาสตร์ และการแข่งขันสำหรับ Solntsevo และ Novoperedelkino เป็นตัวอย่างของแนวทางนี้
