เครือข่ายยังคงถกเถียงกันเกี่ยวกับการเผยแพร่รายงานของผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอิสระจากต่างประเทศเกี่ยวกับโครงการทุนของทางด่วนทางตะวันตกเฉียงเหนือและการสร้าง Leninsky Prospekt ใหม่ อาหารใหม่สำหรับการอภิปรายจัดทำโดยสำนักงานของนายกเทศมนตรีเองโดยรองนายกเทศมนตรี Marat Khusnullin ซึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้พูดอย่างไม่คาดคิดกับผู้เขียนของการศึกษา ดังที่พวกเขาเขียนไว้ในบล็อก Echo Moskvy เจ้าหน้าที่ได้กล่าวหานาย Vukan Vuchik นักเมืองชาวอเมริกันโดยตรงว่าทุจริต:“คุณเข้าใจแล้วนาย Vuchek ที่รักที่นี่คุณไม่ได้ศึกษาในเมืองคุณมีส่วนร่วมในการเมือง คุณได้รับเงินและคุณกำลังบอกทางการเมืองในสิ่งที่ผู้คนต้องการฟัง ในเวลาเดียวกันข้อโต้แย้งหลักของ Khusnullin คืออุโมงค์ Alabyano-Baltic ซึ่งสร้างขึ้นแล้ว 77 พันล้านเป็นส่วนหลักของทางด่วนในอนาคต
ดังที่ Andrei Chernov เขียนไว้ในชุมชนเมือง RUPA“การตัดสินใจทางการเมือง” ดังกล่าวสามารถปฏิเสธได้โดยการคำนวณเท่านั้น:“ทุกคนกอดอก“ฉันสาบานกับแม่นี่คือสิ่งที่ควรทำ” แทนที่จะนั่งลง และการนับ. สถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไปไม่มีรูปแบบการขนส่งหรือไม่? และถ้ามี - ให้ใส่ผลลัพธ์ของการสร้างแบบจำลองไว้ในที่โล่ง " การสร้างแบบจำลองใหม่นั้นใช้เวลานานและมีราคาแพงดังนั้นการคำนวณที่เป็นอิสระอย่างแท้จริงจะไม่ได้ผล” Yaroslav Kovalchuk กล่าว และ Alexander Lozhkin เชื่อว่าแบบจำลองการขนส่งทางคณิตศาสตร์นั้นเป็นไปโดยพลการและหากไม่มีประสบการณ์ในการดำเนินโครงการขนส่งในระดับเมืองก็จะไม่ช่วยอะไร “แบบจำลองนี้จำเป็นเพื่อยืนยันการตัดสินใจที่กำหนดโดยประสบการณ์และสามัญสำนึกเท่านั้น” นักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกต "แต่ถ้าไม่มีประสบการณ์หรือสามัญสำนึกก็ไม่มีโมเดลใดช่วยได้"
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้หยุดการปรากฏตัวของ "ผู้เชี่ยวชาญ" มากขึ้นในการขนส่งของเมืองหลวงบนเครือข่ายโดยเต็มใจที่จะเข้าสู่การอภิปราย "ที่เป็นที่นิยม" ตัวอย่างเช่นในบล็อก Echo of Moscow เดียวกัน Oleg Kozyrev กล่าวถึงปัญหาของระบบขนส่งสาธารณะในมอสโกว ดังที่ Alexander Antonov นักเมืองกล่าวไว้ที่ RUPA ว่า“แน่นอนว่าทั้งผู้เขียนและผู้วิจารณ์ต่างก็มีขยะอยู่ในหัวของพวกเขาในบางแห่งและบางครั้งตรรกะก็ชนะในทันที แต่การแบ่งปันความคิดเห็นที่ดีนั้นสูงมาก นี่คือชุมชนที่มืออาชีพต้องทำงานด้วย อธิบายเล็กน้อยแสดงความขัดแย้งเล็กน้อย”.
ในขณะเดียวกันตามที่ Oleg Kozyrev เขียนมอสโกมีการใช้ OT ในระดับสูงสุดแห่งหนึ่งของโลกและก่อนที่จะโน้มน้าวให้ผู้ขับขี่รถยนต์เปลี่ยนเป็นรถรางผู้เขียนเชื่อว่าต้องปรับปรุงคุณภาพและยังไม่บังคับให้ผู้คนผ่านไป ทั้งเมืองไปที่คลินิกหรือโรงเรียนอนุบาล "ระบบ OT แบบภาคพื้นดินถูกสร้างขึ้นเพื่อนำไปสู่รถไฟฟ้าใต้ดินไม่ใช่การสำรองข้อมูลเหมือนในประเทศอื่น ๆ จึงไม่น่าแปลกใจ" ผู้ใช้ Mostovoy ตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับคุณภาพ bin_cat เสนอวิธีแก้ปัญหาการจราจรติดขัดโดย "เพิ่มความเบาบางของอาคาร" และ rerkbyf - โดยการลดการอพยพของลูกตุ้ม
อีกทางเลือกหนึ่งที่เสนอโดย City Projects ลำดับความสำคัญของ OT และส่วนใหญ่รถรางบล็อกเกอร์ Maxim Katz และ Ilya Varlamov แสดงให้เห็นในรูปแบบของภาพที่คมชัดซึ่งมีรถยนต์มากกว่า 700 คันในการจราจรติดขัดบนวงแหวนการ์เด้น นักเคลื่อนไหวเชื่อว่า 700 คนเหล่านี้สามารถเดินทางด้วยรถรางสองคัน อย่างไรก็ตามชาวเน็ตพบว่าการคำนวณไม่น่าเชื่อถือ:“711 คนในรถรางสองคันอยู่บนหัวของกันและกัน” บันทึกเช่นผู้ใช้ dimon22_g “ยิ่งไปกว่านั้นรถรางไม่ได้ไปในที่ที่คน 711 คนเหล่านี้ต้องการ แต่มันมีเส้นทางตรงไหน”
ในกระแสของการตัดสินที่ได้รับความนิยมเกี่ยวกับการวางผังเมืองในขณะเดียวกันก็ขาดความเห็นแบบมืออาชีพที่เชื่อถือได้อย่างเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการจากไปของความคลาสสิกของเมืองสมัยใหม่ Vyacheslav Glazychev ซึ่งนักปรัชญา Alexander Rappaport เขียนไว้ในบล็อกของเขาเมื่อเร็ว ๆ นี้:“พลังงาน คำพูดของ Glazychev เกิดจากความแตกต่างของแนวทางของเขาความประหลาดใจส่วนตัวความเสน่หาจากการมองเห็นและการหมกมุ่นอยู่กับปัญหา” Elena Gonzalez กล่าวเสริมในความคิดเห็นว่า Glazychev โดดเด่นด้วยความสามารถ“ไม่เพียง แต่จะดำเนินการตามหัวข้อเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับมันด้วย - และรักษาสมาธินี้ไว้เป็นเวลานาน หากไม่มีสิ่งนี้ก็ไม่มี“ช่วงเวลา” และไม่มี“สถานการณ์” และรสชาติของความคิดไม่ใช่สื่อสารมวลชน แต่เป็นการเขียนเรียงความ ประเภทในธุรกิจของเราหายากมาก”
ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญด้านเมืองในชุมชน RUPA ได้ให้ความสำคัญกับกระแสการเคลื่อนไหวประท้วงของนักเคลื่อนไหวในเมืองที่เพิ่มมากขึ้น “หนึ่งปีที่ผ่านมาผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่าการพิจารณาคดีของประชาชนและการมีส่วนร่วมใด ๆ เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นและเป็นการเสียเวลาโดยเปล่าประโยชน์” Alexander Antonov เขียนเกี่ยวกับการก่อสร้างที่อื้อฉาวในใจกลางเมือง Izhevsk - อย่างไรก็ตามความต้องการความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญสามารถมองเห็นได้ชัดเจน นักเคลื่อนไหวพร้อมที่จะรับความช่วยเหลือนี้หรือไม่ ในขณะเดียวกันใน Izhevsk นอกเหนือจากสาธารณชนแล้วสถาปนิกยังกล่าวต่อต้านการสร้างเขตพื้นที่สีเขียวในเขตพื้นที่สีเขียว ดังที่ a-karenin กล่าวไว้ในบล็อกของเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถาปนิก Mikhail Khazanov ซึ่งได้รับเชิญจากนักพัฒนาให้เข้าร่วมคณะลูกขุนคัดค้านการสร้างสัตว์ประหลาดหลายชั้น แต่ถูกถอดออกจากที่นั่งของประธานอย่างระมัดระวังด้วยการยับยั้ง
ใน Cheboksary คลื่นแห่งการประท้วงเกิดขึ้นจากโครงการพัฒนาสวนสาธารณะที่ตั้งชื่อตามวันครบรอบ 500 ปีของเมืองซึ่งพวกเขากำลังจะสร้าง "Amazonia" ที่ซับซ้อนทางชาติพันธุ์ บล็อกกลัวว่าแอปพลิเคชั่นดัง ๆ จะส่งผลให้มีการพัฒนาสวนสาธารณะด้วยวัตถุเชิงพาณิชย์ซ้ำซากและแม้กระทั่งค่าใช้จ่ายงบประมาณ สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่บล็อก solovjovnikolay
การอภิปรายระดับมืออาชีพที่น่าสนใจเกี่ยวกับโอกาสในการก่อสร้างมาตรฐานได้เปิดตัวในบล็อก "สถาปัตยกรรมส่วนตัว" ในขณะนี้ สถาปนิก Anton Knutov เสนอให้มีการอภิปรายเกี่ยวกับโครงการอาคารที่พักอาศัยสมัยใหม่ที่ Krafthouse พัฒนาโดยเขา ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ผู้เขียนเขียนความคิดเหล่านี้ถูกเปล่งออกมานานแล้วยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาทั้งหมดถูกนำไปใช้แยกกัน: การร่วมลงทุน, หมู่บ้านเชิงนิเวศ, สภาพแวดล้อมขาวดำ, การทำสวนแนวตั้ง, หลังคาไร้บัวเป็นต้น เป็นต้น ข่าวก็คือโครงการของ Anton Knutov นั้นฟรีและความคิดของผู้เขียนคือการสร้างโครงการที่แจกจ่ายอย่างอิสระโดยการเปรียบเทียบกับซอฟต์แวร์ฟรี (เปิด)
ขณะเดียวกันเพื่อนร่วมงานในร้านก็โต้แย้งว่า "การกุศล" ดังกล่าวเหมาะสมหรือไม่ในตลาด ตัวอย่างเช่นผู้ใช้ Architipai เชื่อว่ารูปแบบและปรัชญาดังกล่าวก่อให้เกิดการแข่งขันที่ไม่ดีต่อสุขภาพแม้ว่าจะเหมาะกับที่อยู่อาศัยในสังคมก็ตาม ในทางกลับกันบล็อกเกอร์ที่มีชื่อเล่นว่าจอห์นนี่เขียนว่าในบรรดาฟรีโหลดเดอร์ที่ใช้โปรเจ็กต์ฟรีจะมีผู้ที่ยอมจ่ายเงินเพิ่มสำหรับฟังก์ชันที่พวกเขาต้องการอย่างแน่นอน ด้วยเหตุนี้โครงการดังกล่าวจะช่วยขับไล่ผู้มีส่วนได้เสียออกจากตลาดและปรับปรุงคุณภาพของการดำเนินการ
ในบล็อก "Fontanka" และ "Living City" ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมามีความสนใจอยู่รอบ ๆ จดหมายจากกระทรวงการต่างประเทศรัสเซียพร้อมข้อเสนอให้ลบศูนย์กลางของเขตชานเมืองทางประวัติศาสตร์เกือบทั้งหมดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กออกจากการดูแลของยูเนสโก ตามข้อมูลนี้รองประธานสภานิติบัญญัติ Alexei Kovalev ถูกปฏิเสธโดยหน่วยงานอย่างเป็นทางการ แต่จดหมายดังกล่าวสามารถส่งเสียงดังได้มาก สำหรับบล็อกเกอร์เหตุผลก็ชัดเจน -“ก่อนอื่นให้ยกเว้นเมืองนี้จากรายชื่อแหล่งมรดกโลกจากนั้นจึงยอมรับอีกครั้ง ระหว่างนั้นคุณสามารถหันกลับมาได้ … แต่อย่างน้อยก็มีการปรับปรุงศูนย์เหมือนเดิม "บันทึกตัวอย่างเช่นผู้ใช้ mar_ -“ยูเนสโกขอให้พิจารณา เราตัดสินใจอย่างมีความสุข” อาร์นอร์กล่าวเสริมโดยบอกเป็นนัยว่าคำแนะนำของคณะกรรมการสมัยที่ 36 ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อปีที่แล้วยังไม่มีการนำไปใช้ในรัสเซีย
แต่ใน Perm ที่มีโซนความปลอดภัยจะมีการระบุการเปลี่ยนแปลงเพื่อสิ่งที่ดีกว่า: ดังที่ Alexander Lozhkin นักวิจารณ์สถาปัตยกรรมเขียนไว้ในบล็อกของเขามีการใช้วิธีการใหม่ในการพัฒนาซึ่งมีสาระสำคัญคือการพิสูจน์ข้อ จำกัด อย่างสม่ำเสมอและนำกฎระเบียบที่ชัดเจนมาใช้: ไม่ต้องไปที่กระทรวงเพื่อขออนุมัติวัฒนธรรมและดำเนินการความเชี่ยวชาญทางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมที่มีราคาแพง / … / กฎระเบียบจะให้คำตอบที่ชัดเจนทันที: เป็นไปได้ที่จะสร้างหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นจะทำอย่างไร? ทุกอย่างจะโปร่งใสอย่างสมบูรณ์” Lozhkin กล่าวสรุป
และสุดท้ายสถาปนิก Sergey Estrin ในบล็อกของเขาได้แบ่งปันความประทับใจของเขาเกี่ยวกับนิทรรศการศิลปะร่วมสมัยระดับนานาชาติของ Art Basel และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสถาปัตยกรรมของบาเซิลเองและเมืองใกล้เคียง:“คุณคาดหวังว่าจะได้เห็นอาคารสไตล์อาร์ตเดโคสไตล์บาโรกสมัยใหม่ ตลอดเส้นทาง คุณกำลังมองหาพระราชวังที่ร่ำรวยและมหาวิหารขนาดใหญ่ คุณเจออะไร? บ้านทรงเหลี่ยมเรียบหรูตั้งชื่อตามโฮสเทลใน Mytishchi” Estrin เขียนว่าสถาปัตยกรรม“โปรเตสแตนต์” ปรากฎว่าถูกกำหนดโดยคริสตจักรท้องถิ่นเพื่อที่จะไม่“นำไปสู่การล่อลวงโดยความงามของอาคารใหม่”; อย่างไรก็ตามการแสดงผลดังกล่าวได้รับการชดเชยจากนิทรรศการที่มีชื่อเสียงซึ่งตามที่ผู้เขียนบล็อกนำเสนอการออกแบบที่แปลกประหลาดและซับซ้อนที่สุดจากทั่วโลก
