ที่ตั้งของสนามบินใหม่ไม่ใช่แนวคิดใหม่ แต่ตัวเลือกก่อนหน้านี้ทั้งหมดถือว่าเป็นการสร้างเกาะเทียม (ล่าสุดคือ Thames Hub ของ Norman Foster) ซึ่งอาจสร้างความเสียหายต่อสถานการณ์ทางนิเวศวิทยาในส่วนนี้ของประเทศ ในขณะเดียวกันสนามบินฮีทโธรว์กำลังดิ้นรนเพื่อรับมือกับภาระและการสร้างรันเวย์ที่สามมีจุดที่น่าเจ็บใจคือจะต้องมีการรื้อถอนอาคารที่อยู่อาศัยซึ่งจะส่งผลกระทบต่อระบบนิเวศอย่างมีนัยสำคัญ). นอกจากนี้นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวที่จะชะลอการโอเวอร์โหลดของ Heathrow ครั้งสุดท้ายเท่านั้น
สถาปนิก Gensler ตัดสินใจเลือกเส้นทางอื่น ตามแผนของพวกเขาสนามบิน London Britannia ในอนาคตจะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือหลายแห่งของสหราชอาณาจักรประกอบเป็นชิ้นส่วนและลากไปยังปากแม่น้ำเทมส์ ที่นั่นเทอร์มินัลและ 4 เลนแต่ละเลนยาว 5 กม. จะทอดสมออยู่ด้านล่างและเชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของลอนดอนและยุโรปผ่านอุโมงค์ใต้น้ำ อาคารผู้โดยสารภาคพื้นดินสามแห่งจะถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางมาด้วยรถยนต์และระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่น
โครงการคาดการณ์การขยายสนามบินในอนาคตเป็น 6 รันเวย์ โครงสร้างสำเร็จรูปจะช่วยให้ London Britannia สามารถเปลี่ยนตำแหน่งและลากจูงเพื่อซ่อมแซมที่อู่ต่อเรือได้ สถานที่ตั้งของสนามบินจะหลีกเลี่ยงมลพิษทางเสียงในย่านที่อยู่อาศัยดังนั้นเครื่องบินจึงสามารถบินขึ้นและลงจอดได้ตลอด 24 ชั่วโมง
สำนักงานใหญ่ Heathrow Gensler เสนอให้ปิดและสร้างเมืองเชิงนิเวศสำหรับผู้อยู่อาศัย 300,000 คนโดยมีงานสำหรับ 200,000 คน
เอ็น.