อินเทอร์เน็ตยังคงหารือเกี่ยวกับการสร้างสวนสาธารณะในพื้นที่ของโรงแรมเดิม "รัสเซีย" ดังนั้น aromus ในบล็อกของเขาจึงสะท้อนให้เห็นถึงบทความที่น่าตื่นเต้นโดยสถาปนิก Kirill Ass "เพื่อช่วย Zaryadye จากปูตินและอุทยานของเขา" ผู้เขียนมั่นใจว่าพื้นที่ของโรงแรมรอสสิยาควรได้รับการบันทึกไม่ใช่จากปูติน แต่มาจากการถูกทอดทิ้งและความเสื่อมโทรมและจนถึงตอนนี้ทางออกที่ดีที่สุดคือการจัดวางสวนสาธารณะ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสร้างเส้นตารางของถนนสายประวัติศาสตร์ความโล่งใจและโบสถ์ของ Nikola Mokroi แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ“การสร้างความคิดของอนุสาวรีย์ให้กับเมือง” และไม่สร้างอาณาเขตด้วยวัตถุอเนกประสงค์ผู้เขียนเชื่อ คุณสามารถดู Zaryadye แห่งทศวรรษ 1930 ได้ในบล็อก "My Moscow" ประกอบด้วยภาพพาโนรามา 3 มิติถนนและบ้านแต่ละหลังของ Zaryadye พร้อมคำอธิบายประวัติศาสตร์ท้องถิ่นสำหรับแต่ละส่วนของการเดินอินเทอร์เน็ต
Marina Khrustaleva ในบล็อกของเธอบนพอร์ทัล Snob พูดถึงบล็อก 998 และถนน Rusakovskaya ในมอสโกซึ่งเป็น "เขตสงวน" ของสถาปัตยกรรมยุคเปรี้ยวจี๊ดของโซเวียต " เหตุผลในการตีพิมพ์ครั้งนี้คือข้อมูลที่เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์คณะกรรมการพิจารณาประเด็นกิจกรรมการวางผังเมืองภายในขอบเขตของสถานที่น่าสนใจและเขตคุ้มครองของวัตถุมรดกทางวัฒนธรรมต้องตัดสินชะตากรรมของบ้านหลายหลังในถนน Rusakovskaya เช่นเดียวกับ "การตั้งถิ่นฐานของคนงาน" - บล็อก 998 อย่างไรก็ตามตามความคิดริเริ่มของจังหวัดเวอร์จิเนียคณะกรรมาธิการ "ยอมได้" ได้เลื่อนการตัดสินใจออกไปในขณะนี้ อย่างไรก็ตามตาม Marina Khrustaleva ไม่ได้หมายความว่าไตรมาสนี้จะได้รับการรักษาไว้: เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการพัฒนาโครงการสำหรับการพัฒนาใหม่ของดินแดนอยู่แล้ว
คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับผลงานชิ้นเอกของสถาปัตยกรรมคลาสสิก - บ้านของ Pashkov ในมอสโก - ในบล็อก aroundtree ผู้เขียนเขียนเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของอนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมเกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์และห้องสมุดที่ตั้งอยู่ที่นั่นเปิดขึ้นในกลางศตวรรษที่ 19 โดย Count Nikolai Rumyantsev และแม้แต่ผู้อ่านทั่วไปบางคนของห้องสมุดสาธารณะ Rumyantsev ซึ่งหนึ่งในนั้นคือสำหรับ ตัวอย่างเช่น Lev Nikolaevich Tolstoy ปัจจุบันมีแผนกห้องสมุดสามแห่งในบ้าน Pashkov ได้แก่ แผนกวิจัยต้นฉบับแผนกสิ่งพิมพ์ดนตรีและการบันทึกเสียงและแผนกการทำแผนที่
สัปดาห์นี้มีบทความเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมที่คลุมเครือหลายบทความ ดังนั้นสถาปนิก Dmitry Novikov ในเว็บไซต์ของเขาจึงพูดถึงเมืองที่แตกต่างกันสามเมือง ได้แก่ Bombay, Dnepropetrovsk และ Jurmala โพสต์แรกสร้างขึ้นเพื่ออุทิศให้กับเมืองบอมเบย์ศูนย์กลางของเมืองนี้สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 โดยมีคฤหาสน์ในยุคอาณานิคมและอาคารของรัฐบาล ในเวลานี้เอฟสตีเวนส์สถาปนิกชาวอังกฤษทำงานในเมืองบอมเบย์ซึ่งรวมเอาสถาปัตยกรรมแบบกอธิคของอังกฤษในยุควิกตอเรียและแรงจูงใจแบบฮินดูไว้ในอาคารของเขา อาคารหลายหลังถูกสร้างขึ้นตามแบบของเขารวมถึงสถานี Victoria Terminus ในบทความเกี่ยวกับ Dnepropetrovsk ผู้เขียนเขียนว่าสถาปัตยกรรมในท้องถิ่นนั้นโดดเด่นด้วยเอกลักษณ์ความแตกต่างและความเปรียบต่าง - ความใกล้ชิดของสถาปัตยกรรมคลาสสิกและความทันสมัย โพสต์ที่สามโดย Dmitry Novikov อุทิศให้กับเมืองตากอากาศในลัตเวีย - เจอร์มาลา ผู้เขียนเล่าเกี่ยวกับอนุสาวรีย์ที่เป็นเอกลักษณ์ของสถาปัตยกรรมไม้คฤหาสน์สมัยใหม่และกระท่อมของเมือง นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่น Denis Romodin ในบล็อกของเขาพูดถึงเมือง Drezna ในภูมิภาคมอสโกซึ่งก่อตั้งขึ้นจากการตั้งถิ่นฐานของคนงานรอบโรงงานปั่นด้ายและทอผ้า Zimin ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาหมู่บ้านกลายเป็นเมืองในขณะที่ยังคงรักษาอุตสาหกรรมการทอผ้าไว้
ในบล็อก UrbanUrban คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของสหรัฐอเมริกาจากเส้นตารางปกติของถนนในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ไปสู่เส้นตารางปลายตายของชานเมืองในช่วงกลางศตวรรษที่แล้ว บทความนี้สรุปผลการวิจัยของ Norman Garrick และ Wesley Marshall ผู้เชี่ยวชาญจาก University of Connecticut Department of Construction and Environmental Engineeringหลังจากตรวจสอบโครงข่ายถนนแล้วพวกเขาสรุปได้ว่าในทางตรงกันข้ามกับความเชื่อที่ได้รับความนิยมกริดธรรมดานั้นปลอดภัยกว่าทางตันซึ่งสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์มากกว่าสำหรับคน: ในการพัฒนาเมืองที่หนาแน่นตามปกติผู้อยู่อาศัยมักจะเดินหรือเคลื่อนที่ด้วยจักรยาน ผู้คนในเขตชานเมืองถูกบังคับให้ขับรถตลอดเวลาซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ