Zaryadye Park เปิดให้บริการในเดือนกันยายนผ่านการทดสอบการชนในฤดูใบไม้ร่วงจากนั้นฤดูหนาวและฤดูร้อนที่ผ่านมาเกือบจะเป็นครั้งแรกสำหรับเขา สิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งในสวนสาธารณะคือเขื่อนของแม่น้ำ Moskva ซึ่งมีท่าเรือและร้านกาแฟเปิดให้บริการ: เมื่อคุณออกไปที่นั่นผ่านทางเดินคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ใกล้กับน้ำมากเกือบจะอยู่ในระดับเดียวกัน โดยตัดสินจากพฤติกรรมของผู้เข้าชมสวนสถานที่แห่งนี้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของสะพานลอยเพื่อเป็นเวทีสำหรับการเซลฟี่ ดูเหมือนว่าคุณกำลังบินอยู่เหนือเครมลิน แต่ที่นี่คุณเกือบจะลอยอยู่บนน้ำ พวกเขาเบียดเสียดกันบนสะพานพวกเขามาที่นี่ทีละคน แต่พวกเขาก็ออกมาอย่างแน่นอนแม้ในฤดูหนาว
ทางเดินใต้ดินที่สืบทอดมาจากยุคโซเวียตและได้รับการติดตั้งใหม่รวมถึงบันไดกว้างสองขั้นจากทางเท้าของเขื่อนนำไปสู่ที่นี่ คาเฟ่แห่งหนึ่งเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคมแม้ว่าผู้คนจะชอบนั่งบนม้านั่งที่หันหน้าเข้าหาน้ำและมีขั้นตอน "จม" เกือบถึงระดับ - พร้อมแซนวิช น้ำถูกล้อมรอบด้วยขอบกระจกและเช่นเดียวกับในเวนิสทุกที่และในโรมหรือลียงที่เขื่อนด้านล่างดูเหมือนว่าในมอสโกวจะไม่เร็ว ๆ นี้ เรามาพิจารณาเรื่องความปลอดภัยกันดีกว่า
ในขณะเดียวกันเขื่อนที่ต่ำกว่านี้เป็นเขื่อนแห่งแรกที่ได้รับรู้ในมอสโกหลังจากการสนทนาที่ยาวนาน: แนวคิดในการเดินและ "การสื่อสาร" กับน้ำได้รับการแสดงออกและวาดในโครงการต่างๆหลายครั้ง แต่ก็ยังมีชาติกำเนิดน้อยมาก อาจจะหลังจาก "หาดมะกอก" โดย Wowhaus ใน Gorky Park กรณีนี้เป็นครั้งที่สองและเนื่องจากมีการสร้างท่าเรือที่นี่จึงมีความมั่นคงมากขึ้น ตัวอย่างที่สามคือ
เขื่อนของ RC River Park ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม
เขื่อนเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดจากโครงการแข่งขันของ Vladimir Plotkin และ TPO "Reserve" ซึ่งรวมอยู่ในสวน DS + R ซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์ แต่ยังคงรักษาไว้ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของมันกับ Vladimir Plotkin
Archi.ru:
เขื่อนเป็นส่วนสำคัญของโครงการของคุณที่ได้รับรางวัลที่ 2 ในปี 2014 หรือไม่?
วลาดิเมียร์พลอตกิน:
งานในการเชื่อมต่อสวนสาธารณะกับแม่น้ำและน้ำคิดในแง่ของการอ้างอิงของการแข่งขัน เราเสนอให้ทำเช่นนี้โดยการเปลี่ยนทางใต้ดินแคบ ๆ ใต้ทางรถของเขื่อนด้วยทางเดินกว้าง - อันที่จริงแล้วการลดระดับสวนสาธารณะให้อยู่ในระดับน้ำเพื่อให้สามารถเข้าถึงแม่น้ำได้ในเชิงพื้นที่ เพื่อให้ความเขียวขจีกะพริบจากแม่น้ำผ่านทางเดินซึ่งเราขยายในโครงการทุกๆ 10-15 ในรุ่นที่แตกต่างกันถึง 30-50 เมตรและเพื่อให้สวนสาธารณะลงไปที่ระดับของแม่น้ำได้อย่างราบรื่น น้ำ. สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเราได้อันดับที่สองสำหรับแนวคิดนี้เราได้รับการเสนอให้ปรับให้เข้ากับโครงการที่ชนะและด้วยเหตุนี้เราจึงมีส่วนร่วมในการมีปฏิสัมพันธ์กับเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันมากมายโดยปรับความคิดของเราจากเขื่อน
เหตุใดจึงไม่สามารถทำทางกว้าง ๆ ได้?
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบการสื่อสารที่มีราคาแพงมากไปยังฝั่งนี้ของแม่น้ำถูกค้นพบในสถานที่สำคัญสองแห่ง: ส่วนหนึ่งทำให้เราไม่สามารถสร้างทางลาดตามแผนจากทางเท้าของเขื่อนด้านบนได้พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยบันไดทั้งสองด้าน และพบว่าบล็อกที่สองของการสื่อสารนั้นใกล้เคียงกับการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นและไม่อนุญาตให้ขยายออกไปอย่างมีนัยสำคัญ
ฉันเห็นว่าโครงการแม้จะมีขนาดเล็ก แต่ก็พัฒนาด้วยความยากลำบาก
ไม่ใช่คำนั้น! หลายครั้งฉันต้องทำซ้ำทุกอย่างตอนนี้ตามข้อกำหนดแล้วตามสถานการณ์ โครงการถนนมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งมีความคิดที่จะสร้างสองเลนในทิศทางของ Kotelniki ไม่ใช่สามเลนขยับเข้าใกล้สวนสาธารณะแคบลง … ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยซึ่งทำให้เป็นไปได้ ในการยกเพดานในร้านกาแฟขึ้นเล็กน้อยโดยหันหน้าไปทางเขื่อนด้านล่างประมาณ 30 เซนติเมตร - ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบสามารถสร้างร้านกาแฟเหล่านี้ให้อยู่ในแนวลาดชันได้
เรือจะจอดหรือไม่?
เราได้ติดตั้งท่าเทียบเรือเต็มรูปแบบคุณสามารถจอดเรือได้ แต่ในสถานที่นี้ร่องน้ำของ Moskva River นั้นแคบที่สุดดังนั้นจึงยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ารถรางในแม่น้ำจะจอดที่นี่เป็นประจำหรือเฉพาะบางครั้งที่มีเรืออื่น ๆ
ความคิดสำหรับพิพิธภัณฑ์โบราณคดีเป็นของคุณด้วยหรือไม่?
ไม่เป็นไปในทางนั้นอย่างแน่นอนในโครงการแข่งขันเราสันนิษฐานว่าในช่วงเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงจะพบซากกำแพง Kitaygorodskaya - นี่ไม่ใช่เรื่องยากเพราะมันถูกรื้อถอนเท่านั้นไม่ได้ขุดไม่ต้องใช้สัญชาตญาณพิเศษใด ๆ ในโครงการของเรามีการวางแผนที่จะเปิดเผยส่วนที่เหลือของกำแพงเท่านั้น: ช่องเปิดจากด้านบนซึ่งสามารถมองได้การตรวจสอบที่ระดับของทางเดิน … เช่นเดียวกับที่สถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod มีการขยายตัวมากขึ้นเท่านั้น, แน่นอน. แนวคิดนี้ได้รับการพัฒนาและเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีอยู่แล้ว
