สัปดาห์ที่ผ่านมานำเสนอบล็อกเกอร์ที่มีวัตถุทางสถาปัตยกรรมที่น่าสนใจมากมายสำหรับการสนทนา บ้านที่ออกแบบโดย Zakha Hadid สำหรับ Vladislav Doronin หัวหน้ากลุ่ม Capital Group ถูกสร้างขึ้นใน Barvikha ใกล้กรุงมอสโกว Zaha ออกแบบหอคอย "Picturesque Tower" ในเมืองสำหรับ Capital Group แต่ไม่สามารถสร้างหอคอยได้ แต่ส่วนหัวของบ้านของ บริษัท สร้างเสร็จและนี่คืออาคาร Hadid แห่งแรกในรัสเซีย ในพอร์ทัล The Village บ้านนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดความกว้างขวางมากนัก แต่มักเกิดขึ้นบ่อยครั้งคือการอภิปรายทางอารมณ์: บ้านมีลักษณะเหมือนท่าเรืออวกาศหรือห้องควบคุมสนามบินหรือไม่มันเข้ากันได้ดีกับภูมิทัศน์หรือไม่และ Doronin ก็มีเช่นกัน รสชาติ
หนึ่งในวันนี้การทดลองทางสถาปัตยกรรมอีกชิ้นหนึ่งได้กระตุ้นความสนใจของผู้ใช้เครือข่ายนั่นคือ "บ้านที่แคบที่สุดในโลก" ซึ่งเปิดตัวในวอร์ซอ ความกว้างตั้งแต่ 92 ถึง 152 ซม. ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้บ้านมีการสื่อสารทางเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมด บ้านหลังนี้ตั้งชื่อตาม Etgar Keret นักเขียนชาวอิสราเอล - โปแลนด์ซึ่งจะกลายเป็นผู้อยู่อาศัยคนแรกกล่าวว่า av0482.livejournal.com Alexander Minakov ผู้ตีพิมพ์โฆษณาทางทีวีที่มีเรื่องราวเกี่ยวกับบ้านหลังนี้ในนิตยสารของเขาทำให้เขานึกถึง "กระท่อมหลายชั้น" หรือ "แคปซูลโฮสเทล" และตามที่ลูวิดาบอกว่าบ้านในวอร์ซอเป็นของเก่าสมัยโซเวียตที่ถูกลืมไปแล้วเมื่อ“อพาร์ทเมนต์ถูกสร้างขึ้นระหว่างบ้านสองหลังที่อยู่ติดกัน พวกมันถูกเรียกว่า "แมวน้ำ"
ในบล็อกของ Aleksandr Minakov เราพบเนื้อหาที่น่าสนใจเกี่ยวกับการพัฒนาสมัยใหม่ของเบอร์ลิน ดังที่ผู้เขียนเขียนว่า "ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาซึ่งเกี่ยวข้องกับการย้ายเมืองหลวงที่นี่มีการสร้างอาคารสมัยใหม่คุณภาพสูงจำนวนมากซึ่งยังไม่ได้สร้างในเมืองอื่นใดในโลก" เบอร์ลินเป็นที่สนใจของชาวเมืองด้วยเพราะเป็นเวลา 30 ปีแล้วที่มันอาศัยอยู่ในสองส่วนที่เป็นอิสระและแม้จะรวมตัวกันใหม่ แต่ก็ยังมีศูนย์สองแห่ง
ในขณะเดียวกันมอสโกกำลังเฉลิมฉลองสองปีนับตั้งแต่การมาถึงของทีมใหม่ที่นำโดย Sergei Sobyanin ไปที่สำนักงานของนายกเทศมนตรี Blogger Ilya Varlamov ได้จัดทำแบบสำรวจความคิดเห็นในวันนี้ซึ่งผู้ใช้ชื่นชมการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในเมืองหลวงในช่วงเวลานี้ เป็นที่น่าแปลกใจที่ผู้ตอบแบบสอบถามจำนวนมาก (12.5%) ตั้งข้อสังเกตว่าการหายไปของป้ายโฆษณาและโฆษณาบนอาคารที่อยู่ตรงกลางเป็นความสำเร็จในเชิงบวก เกี่ยวกับผู้คนจำนวนมากเช่น Gorky Park และ Sokolniki ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ 9.8% โหวตให้รื้อเปลือกหอยและแผงลอยใกล้รถไฟฟ้าใต้ดินและที่น่าแปลกใจคือ 8% ยินดีที่ Sobyanin เสนอที่จอดรถแบบเสียค่าบริการในใจกลางมอสโก Ilya Varlamov เองจะเพิ่มในผลลัพธ์เหล่านี้“โครงสร้างพื้นฐานของจักรยานปกติพร้อมที่จอดรถลู่วิ่งและเช่า และแน่นอนว่ามีโซนคนเดินมากกว่าอยู่ตรงกลางและมีต้นไม้บน Tverskaya " อย่างไรก็ตามผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ในการอภิปรายไม่กระตือรือร้นเกี่ยวกับนวัตกรรมของสำนักงานนายกเทศมนตรีของเมืองหลวงเช่นดาโรประเมินว่าการดำเนินการ "เป็นสิ่งที่ดี แต่ในกรณีส่วนใหญ่มีปัญหา!" sdanilov เล่าว่า "ในระหว่าง" การสร้างใหม่ "ของ Kuznetsky Most พื้นที่ของหินปูทางประวัติศาสตร์ถูกลดลงครึ่งหนึ่งซึ่งคล้ายกับ" การบูรณะ "ของ Luzhkov" และ gde_kefir ตั้งข้อสังเกตว่ามอสโกแม้จะมีการบูรณะขึ้นใหม่ แต่ก็ยังถือได้ว่า“เกือบจะเป็นมหานครที่เขียวที่สุดในโลก / … /. พื้นที่ทั้งหมดของสวนสาธารณะประมาณหนึ่งในสามของพื้นที่ของเมือง” “ในขณะเดียวกันคุณภาพของสภาพแวดล้อมในเมืองสำหรับชีวิตมนุษย์นั้นต่ำกว่าอันดับที่ 70 ในร้อย” Dreamer331 กล่าวเสริม
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Muscovites ได้รับการนำเสนอโครงการใหม่สำหรับการพัฒนารถไฟใต้ดินโดยคำนึงถึงดินแดนที่อยู่ติดกันใหม่ ตามที่หนังสือพิมพ์ Kommersant อธิบายว่าแทนที่จะเป็น "วงจรแลกเปลี่ยนที่สาม" จะมีการวางคอร์ดยักษ์สี่คอร์ดข้ามมอสโกวไปไกลกว่าขอบเขตของถนนวงแหวนมอสโกผู้อ่านหนังสือพิมพ์ในเครือข่ายมีปฏิกิริยาตอบโต้ด้วยความไม่เชื่อในแนวคิดนี้โดยเชื่อว่าคอร์ดนั้นสะดวกสำหรับผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องเท่านั้นในขณะที่ส่วนใหญ่ใช้สถานีแลกเปลี่ยนระหว่างกันมันจะกลายเป็นหายนะโดยสิ้นเชิง “ทิศทางของคอร์ดเป็นเรื่องรองอย่างมากและตอนนี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนแปลงในทิศทางใดก็ได้” โรคเรื้อนกล่าว - แต่การปฏิเสธวงแหวนที่สองจะเพิ่มจำนวนการปลูกถ่ายเมื่อเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างเขตต่างๆและช่วยลดการใช้ฮับแลกเปลี่ยนกลางได้อย่างมีประสิทธิภาพน้อยลง / … / ในทางกลับกันเนื่องจากความไม่สะดวกสำหรับชาว Muscovites รถไฟใต้ดินจะขยายไปยังพื้นที่ที่ยังไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ซึ่งจะเพิ่มความน่าดึงดูดในการลงทุน”
ตามที่ Alejandro Kravchenko กล่าวว่า "การสร้างรถรางความเร็วสูงนอกถนนวงแหวนมอสโกวจะเป็นการดีกว่าและเพิ่มจำนวนรถไฟฟ้า" -“วงแหวนมีความจำเป็นมากกว่าคอร์ดที่ไม่มีประสิทธิภาพดูเหมือนว่านักออกแบบรถไฟใต้ดินต้องการที่จะทำซ้ำข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นในการออกแบบทางหลวง” kvazimorda36 เข้าร่วมและเพิ่มเติมเกี่ยวกับความต้องการที่ค้างชำระเป็นเวลานานในการ“วางรถไฟใต้ดินให้ สนามบิน”.
รถไฟใต้ดินยังได้รับการสัมผัสทางอ้อมจากผู้เข้าร่วมในการอภิปรายบนหน้า Facebook ของนิตยสาร Project Russia ซึ่งอุทิศตนเพื่อแก้ไขการตัดสินใจทางสถาปัตยกรรมที่ผิดพลาดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา “ก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดคอกม้าของชาว Augean ใกล้สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน” Dmitry Lykov ให้คำแนะนำ “สิ่งสำคัญคือแทนที่จะเป็นคอกม้าพวกเขาไม่ได้สร้างคอกขนาดใหญ่สำหรับม้าโทรจัน” คอนสแตนตินเคนเบิร์กตอบ เพื่อป้องกันไม่ให้เหตุการณ์หลังเกิดขึ้นตาม Dmitry Lykov คนเดียวกัน "จำเป็นต้องสร้างสถาบันทางประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรมและสังคม - การเมืองซึ่งควรจัดทำโครงการทุนในอนาคตเพียงโครงการเดียว" แต่ Ruben Grigoryan เชื่อว่าในการแก้ไขข้อผิดพลาดควรมีการ "ปรับปรุง" ตามคำสั่งจากด้านบน / … / มินซอกเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยม " Boris Krutik เห็นด้วยกับสิ่งนี้: "คำถามเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมประการแรกคือคำถามเกี่ยวกับเขตอำนาจศาลและรัฐซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความคิดเห็นของสาธารณชนและการทะเลาะวิวาทของนักข่าว" อย่างไรก็ตามสถาปนิกบางคนยังคงยึดมั่นในความคิดริเริ่มของตนเอง:“เราต้องเริ่มจากสิ่งง่ายๆ ตัวอย่างเช่นลานภายในอาคารที่อยู่อาศัย - เขียน Alexey Afonichkin - เชิญสถาปนิกจัดทำประชาพิจารณ์เกี่ยวกับสถานที่แห่งนี้โดยเฉพาะ…. สถาปนิกทำงานฟรีและได้รับชื่อเสียงผู้อยู่อาศัยนำไปใช้ - ได้ในสิ่งที่ชอบ"
วันนี้มีการดำเนินการเช่นนี้ในฮอลแลนด์ซึ่งอ้างอิงจากพอร์ทัล The Village กล่าวว่า“พื้นที่สาธารณะกลายเป็นโครงการศิลปะประเภทหนึ่งโดยไม่ต้องมีผู้สนับสนุนมากนัก และในเวลาที่เหมาะสมพวกเขาจะเข้าร่วมโดยรัฐบาลของเมืองหรือผู้อุปถัมภ์ " สำหรับรายละเอียดพอร์ทัลหันไปหาศิลปินและสถาปนิก Ian Konings ซึ่งมีแนวคิดอย่างไรไม่พบการตอบสนองจากผู้อ่านเครือข่ายที่เอนเอียงไปทางคลาสสิกอย่างไม่คาดคิด "น่าจะเป็นไปได้ในไม่ช้าพวกเขาจะรู้ว่ากล่องนั้นน่าเบื่อและความคล้ายคลึงกันของมันจะกดดันผู้คนอย่างรุนแรงซึ่งจะผลักดันให้พวกเขากลับไปสู่ความคลาสสิก" - Alexander Fedorov เป็นแน่ "คลาสสิกเป็นรูปแบบสถาปัตยกรรมเดียวที่สร้างความสะดวกสบายและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันออกไปจากเมือง" Timur Aktayev เห็นด้วย "สถาปัตยกรรมใหม่ล่าสุด (ไฮเทค, ดีคอนสตรัคติวิสต์, ไบโอนิกส์ ฯลฯ) มีความแตกต่างกันมากเกินไปโดยสามารถสร้างความโดดเด่นให้กับรูปลักษณ์คลาสสิกของเมืองเท่านั้น แต่ไม่สามารถสร้างภูมิทัศน์ของเมืองได้" อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เขียนคนเดียวกันกล่าวว่าฮอลแลนด์เป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศที่ แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับเราดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะนำมาใช้ผู้เข้าร่วมในการอภิปรายเชื่อ
ในหน้า Pro Rus สถาปนิก Rustam Kerimov บ่นว่าโครงการอาคารการศึกษาของสถาบันการเงินแห่งสหพันธรัฐรัสเซียใน Leningradsky Prospect สูญเสียวัสดุด้านหน้าที่วางแผนไว้โดยการตัดสินใจของ "หน้าที่จากองค์กรก่อสร้าง" เพียง 10,000 คน รูเบิล / ตร.ม. ประหยัดทุกอย่าง " สถาปนิกขอคำแนะนำในการต่อสู้เพื่อซุ้มที่ถูกต้องพวกเขาแนะนำ: เขียนจดหมายถึงหัวหน้าสถาปนิก Sergei Kuznetsov ติดต่อ SRO และอดีตประธาน SMA, Viktor Logvinov
ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมความสนใจของผู้พิทักษ์เมืองแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้ถูกตรึงไว้ที่สถานีรถไฟ Varshavsky: ดินแดนซึ่งนอกเหนือจากทางรถไฟแล้วยังมีอาคารและโครงสร้างทางประวัติศาสตร์ตามข้อมูลของ Zhivoy Gorod เร็ว ๆ นี้จะถูกเคลียร์สำหรับการพัฒนาใหม่ ในบล็อกของการเคลื่อนไหวมีการอภิปรายเกี่ยวกับวิธีที่เป็นไปได้ที่จะรักษาวัตถุที่มีค่าของสถานีที่ไม่อยู่ภายใต้การคุ้มครองของ KGIOP “เป็นไปได้ที่จะสร้างโครงการท่องเที่ยวดังกล่าวทั้งใน Triangle และ Varshavskoye โดยมีพิพิธภัณฑ์แกลเลอรีเวิร์กช็อปรถไฟปฏิบัติการที่มีตู้รถไฟไอน้ำเก่า ฯลฯ” alert_dog เขียน Baranov Bardem ในหน้าอภิปราย Vkontakte เสนอเวอร์ชันของตัวเอง:“ฉันมีความคิดที่จะสร้างตรอกคนเดินบนทางรถไฟสายเก่า อาคารประวัติศาสตร์สามารถเป็นที่ตั้งของร้านค้าและร้านอาหาร ในการสร้างคลังเพื่อจัดวางพิพิธภัณฑ์เทคโนโลยีการรถไฟ / … /. เป็นไปได้ที่จะสร้างศูนย์ธุรกิจที่อยู่อาศัยบนที่ว่างเปล่า … ". อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ง่ายอย่างนั้น Dmitry Sukhin กล่าว: "แม้จะอยู่ใน New Holland และอาคารที่มีคุณค่าและสวยงามกว่านั้นไม่ต้องพูดถึงสถานที่ที่สะดวกกว่า แต่ก็ยังไม่สามารถหาแอปพลิเคชันใหม่ที่คุ้มค่าได้มาหลายปีแล้ว ตอนนี้” มีหลายเหตุผลและหนึ่งในนั้นที่ขัดแย้งกันคือกฎหมายเกี่ยวกับอนุสาวรีย์ซึ่งตามที่บล็อกเกอร์กล่าวว่า“เป็นการสร้างขึ้นใหม่ที่ห้าม / … /. นั่นคือเหตุผลที่การใช้ซ้ำ "ปกติ" ตามแบบจำลองของยุโรปตะวันตกจึงจำเป็น (ฉันยืนยัน!) เพื่อข้ามมัน และใครไม่ฉลาดพอสำหรับเรื่องนี้ - ตัดสินปัญหาผ่านการนำไปสู่การรื้อถอน"
