สนามบินซึ่งตั้งชื่อตามอตามานของกองทัพ Don Cossack สร้างขึ้นสำหรับฟุตบอลโลก 2018 ใน "สนามเปิด" ห่างจาก Rostov-on-Don 30 กม. โครงการนี้มีลักษณะเฉพาะในหลาย ๆ ด้าน: เริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่านี่เป็นสนามบินแห่งแรกในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของรัสเซียไม่ได้สร้างขึ้นใหม่ แต่สร้างขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้นจบลงด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้จัดการโครงการจากสำนักต่างประเทศอาศัยอยู่ที่สถานที่ก่อสร้าง เป็นเวลาเกือบสองปีโดยดูแลการปฏิบัติงานที่เหมาะสม ปัจจุบัน Platov สามารถรับผู้โดยสารได้มากถึงห้าล้านคนต่อปีโซลูชันทางสถาปัตยกรรมช่วยให้สามารถขยายตัวได้และภาพลักษณ์ที่สดใสและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติมทำให้มีศักยภาพในการเปลี่ยนเป็นสนามบินมัลติฟังก์ชั่น
การแข่งขันสำหรับโครงการนี้ประกาศในปี 2556 ก่อนหน้านั้นลุฟท์ฮันซ่าได้ช่วยเลือกสถานที่ที่เหมาะสมโดยคำนึงถึงลมที่พัดแรงขึ้นและการสร้างรันเวย์ที่สองในอนาคต ในขั้นตอนแรกมี 27 สำนักเข้าร่วมจากนั้นได้รับการคัดเลือก 11 โครงการในที่สุดข้อเสนอของ Twelve Architects & Masterplanners ได้รับรางวัล Alex Bitus ผู้จัดการโครงการกล่าวว่าในทางหนึ่งความกล้าช่วยให้ชนะ: ตามเงื่อนไขการอ้างอิงหลังคาต้องแบนซึ่งช่วยลดการต่อสู้ทั้งหมดในการแข่งขันเพื่อให้ได้ซุ้มที่ดีที่สุด สำนักตัดสินใจที่จะหลีกเลี่ยงเงื่อนไขนี้พิสูจน์แนวทางและคำนวณว่าจะไม่มีการขึ้นราคา ผลปรากฎว่าผู้เข้าร่วมที่เหลือทำตามภารกิจที่กำหนดไว้และโครงการ Twelve Architects ก็โดดเด่นในทางที่ดีเมื่อเทียบกับภูมิหลังของพวกเขา
สถาปนิกมองว่าสนามบินแห่งอนาคตเป็นเสมือน "สะพานสู่ท้องฟ้า" ที่เชื่อมระหว่างเมืองและประเทศต่างๆ จากแนวความคิดนี้จึงเกิดโค้งพาราโบลาบนหลังคาซึ่งสามส่วนที่สูงขึ้นและยื่นออกมาในจัตุรัสด้านหน้าอาคารผู้โดยสารหมายถึงทางเข้าและพื้นที่หลัก: ขาเข้าขาออกระหว่างประเทศและในประเทศ ซุ้มประตูกลายเป็นวิธีที่กว้างขวางไม่น่าแปลกใจที่มีการตีความอื่น ๆ ในภายหลัง: ผู้อยู่อาศัยในนั้นค่อนข้างเห็นคลื่นของดอนหรือเนินบริภาษ
โครงสร้างหลักของสนามบินเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเรียบง่ายพร้อมด้วยแกลเลอรีและ "แขน" ที่เชื่อมโยงไปถึงสนามบิน เป็นหลังคาโค้งที่ทำจากอลูมิเนียมรีดที่ให้ความซับซ้อนและพลวัต ประมาณตรงกลางของอาคารซึ่งส่วนโค้งตรงกลางยื่นออกไปเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสความยาวทั้งหมดของหลังคาถูก "ตัด" ด้วยสกายไลท์กว้างแปดเมตร ไม่เพียง แต่เติมแสงสว่างให้กับห้องเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบของการนำทางเนื่องจากแบ่งอาคารผู้โดยสารออกเป็นห้องโถงสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศและในประเทศ ห้องดีลักซ์สองห้องมองเห็นอาคารด้านข้างที่ "ว่างเปล่า" อีกห้องหนึ่งตั้งอยู่ตรงกลางห้องโถง
ภายในอาคารผู้โดยสารสถาปนิกต้องการสร้างบรรยากาศสบาย ๆ และผ่อนคลายเนื่องจากการเดินทางเป็นเรื่องที่เครียดสำหรับหลาย ๆ คน งานตามที่ปรากฏไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากสามารถใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟได้เท่านั้นทางเลือกจึงมี จำกัด มาก ผลลัพธ์ที่ต้องการทำได้ด้วยความช่วยเหลือของโทนสีอบอุ่นอ่างที่มีต้นไม้และรายละเอียดที่อ้างอิงถึงสีในท้องถิ่น สำหรับผู้เช่าบ้านศาลาได้รับการออกแบบให้ชวนให้นึกถึง "กระท่อมคอซแซค" หลังคาสีเขียวของพวกเขาเป็นของจริง: โนลินที่มีชีวิตได้รับการสนับสนุนโดยระบบชลประทานอัตโนมัติที่รวมอยู่ในบ้าน
-
Image 
ซูม 1/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 2/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 3/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 4/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 5/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 6/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
ซูม 7/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don ©สถาปนิก VOX
-
ซูม 8/8 สนามบิน Platov, Rostov-on-Don ©สถาปนิก VOX
การออกแบบภูมิทัศน์รวมถึงสระน้ำลดหลั่นซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงอาคารสนามบินได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นได้รับการพัฒนาโดย Twelve Architects และรูปแบบการปูและปลูกต้นไม้ได้รับการนำมาใช้จากแนวคิดการจัดสวนซึ่งจัดทำโดยสำนัก Wowhaus
อาคารสนามบินถูกจารึกไว้ในตารางมุมฉากโดยมีเซลล์ขนาด 16x16 ม. โครงสร้างและเทคโนโลยีได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถขยายตัวประมวลผล "กล่อง" ได้ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแกลเลอรีไปทางขวาและซ้ายเพื่อเพิ่มจำนวน ของพื้นที่จอดรถสำหรับเครื่องบิน
Alex Bitus เน้นว่า“การขยายตัวเป็นไปได้อย่างแน่นอน แต่ในแง่ของเทคโนโลยีการบินในปัจจุบัน จะเป็นอย่างไรในอีก 20-30 ปีเราไม่ทราบแน่ชัด เทคโนโลยีการขนส่งทางอากาศเปลี่ยนแปลงเร็วมากอุปกรณ์ใหม่ความต้องการโอกาสปรากฏขึ้น ทุกสิ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมาก ในเรื่องนี้ตัวอย่างที่ดีคืออาคาร Pulkovo-1 ซึ่งเป็นโครงการสร้างใหม่ที่เราทำขึ้นเมื่อปีที่แล้ว การก่อสร้างนี้จะมีอายุ 50 ปีในไม่ช้าเนื่องจากระยะเวลาการสร้างนั้นสั้นมาก แต่เราเห็นก้นบึ้งขนาดมหึมาในแง่ของเทคโนโลยีการขนส่งผู้โดยสารในตอนนั้นและตอนนี้ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขยายอาคารนี้และกระบวนการทางเทคโนโลยีถูกลบออกไปโดยสิ้นเชิงเนื่องจากความไม่ลงรอยกันของโซลูชันการวางแผนและข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีเหลือเพียงการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารและห้องรับรองทางธุรกิจเท่านั้น"
บริเตนใหญ่แสดงให้เห็นถึงประสบการณ์เดียวกัน: หลังจากการสร้างใหม่จากสนามบินที่สร้างขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่แล้วเหลือเพียงเสาอาคารและหลังคาเท่านั้น สถาปนิกเชื่อว่า "ในทางที่เป็นมิตรอาคารผู้โดยสารควรเป็นโรงเก็บเครื่องบินที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนไส้ซึ่งจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีที่ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง"
-
ซูม 1/5 แผนทั่วไป สนามบิน Platov ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิกสิบสองคน
-
ซูม 2/5 อาคารผู้โดยสารที่ยกระดับ สนามบิน Platov ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิกสิบสองคน
-
ซูม 3/5 อาคารผู้โดยสารที่ยกระดับ สนามบิน Platov ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิกสิบสองคน
-
ซูม 4/5 อาคารผู้โดยสารที่ยกระดับ สนามบิน Platov ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิกสิบสองคน
-
ซูม 5/5 อาคารผู้โดยสารที่ยกระดับ สนามบิน Platov ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิกสิบสองคน
"Platov" ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการสัญจรของผู้โดยสารห้าล้านคนต่อปี แต่จนถึงขณะนี้ยังใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพการพัฒนาสนามบินเต็มรูปแบบและด้วยเหตุนี้โครงสร้างพื้นฐานจึงถูกขัดขวางโดยเขตอากาศปิด ดอนบาส. “การบินไปรอบ ๆ สำหรับ บริษัท ในยุโรปทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้ผู้ให้บริการทางอากาศจึงไม่เห็นว่าทิศทางนี้น่าสนใจในเชิงพาณิชย์” Alex Bitus อธิบาย
โรงแรมและบริการปกติในรูปแบบของรถไฟหรือโมโนเรลควรปรากฏขึ้นเมื่อการขนถ่ายของสนามบินถึงระดับที่วางแผนไว้และเที่ยวบินจะเต็มและเป็นปกติ Alex Bitus มั่นใจว่าเมื่อเวลาผ่านไปสิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และศูนย์โลจิสติกส์จะปรากฏขึ้นรอบสนามบิน