ถนน Tverskaya มุมมองจาก Triumfalnaya ไปยัง Belorusskaya, ยานเดกซ์พาโนรามา
วันนี้ KB Strelka ประกาศจุดเริ่มต้นของการแข่งขันระหว่างประเทศที่เปิดกว้างสำหรับแนวคิดการจัดสวน Tverskaya Street จาก Triumfalnaya ไปยังสถานีรถไฟ Belorussky รับสมัครจนถึง 28 มิถุนายน 2559 นักออกแบบภูมิทัศน์และสถาปนิกชาวรัสเซียและต่างประเทศได้รับเชิญให้เข้าร่วม ผู้ชนะมีกำหนดจะประกาศในวันที่ 7 กรกฎาคมเขาจะได้รับรางวัล 826,000 รูเบิลเจ้าของอันดับที่สองและสามจะได้รับ 354,000 รูเบิล การแข่งขันดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม My Street ซึ่งอยู่ภายใต้กรอบที่ Strelka KB ได้พัฒนามาตรฐานสำหรับการปรับปรุงถนนในมอสโกซึ่งบางส่วนได้นำไปใช้แล้วและบางส่วนมีแผนจะดำเนินการในช่วงฤดูร้อนนี้
เว็บไซต์การแข่งขันที่คุณสามารถลงทะเบียนเพื่อเข้าร่วม
เราได้พูดคุยกับ Grigory Revzin หุ้นส่วนของ KB Strelka และหนึ่งในผู้จัดงานการแข่งขันซึ่งวันนี้ได้ประกาศการเริ่มต้นร่วมกันใน Giovanna Karnevali หัวหน้าแผนกการแข่งขันของ KB Strelka
Archi.ru:
บอกเราหน่อยว่า KB Strelka จัดให้มีการแข่งขันประเภทใดเพื่อปรับปรุงถนน Tverskaya
Grigory Revzin:
- พวกเรา KB Strelka ต้องการทำการแข่งขันตลอดเวลา นี่ไม่ได้หมายความว่าความปรารถนานี้จะกระตุ้นให้เกิดความเห็นอกเห็นใจในส่วนของลูกค้าเสมอไป ตั้งแต่เริ่มต้นเราเสนอให้จัดการแข่งขันสำหรับถนนสายหลัก: Novy Arbat และ Tverskaya แต่ประสบการณ์ในการจัดการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมในมอสโกแสดงให้เห็นว่าพวกเขาต้องใช้เวลาค่อนข้างมากอย่างน้อย 6 เดือนนับจากเริ่มทำงานในช่วงสั้น ๆ จนถึงผลลัพธ์ การจัดสวนทำได้เร็วขึ้นมากพวกเขาไม่ชอบที่จะดึง ที่นี่โครงการจะต้องออกในสองครั้งสูงสุดสามเดือน
การแข่งขันสำหรับ Tverskaya เป็นตำแหน่งที่สำคัญสำหรับเรา ครึ่งแรกของ Tverskaya จาก Triumfalnaya ถึง Mokhovaya สร้างโดย Adrian Göseซึ่งเป็นสถาปนิกที่ยอดเยี่ยมเราภูมิใจในความร่วมมือของเรากับเขา แต่หลักการสำคัญที่นี่ และในช่วงครึ่งหลัง - เนื่องจากการแข่งขันสำหรับ Triumfalnaya Square ได้เกิดขึ้นแล้วเราจึงหาการสนับสนุนจากลูกค้าได้ เราได้จองไว้เป็นจำนวนมากพอสมควรภายใต้สัญญาของเรา ผู้ชนะจะได้รับรางวัลและนอกจากนี้สำหรับการทำงานต่อไป: ในเอกสารประกอบการทำงานร่วมกับสถาปนิกของเราและสำหรับการกำกับดูแลของผู้เขียนเขาจะได้รับอีก 50,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นจำนวนที่เหมาะสมพอสมควร
ถนน Tverskaya มองจาก Belorusskaya ไปทางใจกลาง พาโนรามายานเดกซ์
ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าในส่วนนี้ของ Tverskaya มีหลายสิ่งที่สามารถทำได้: ในส่วนจาก Pushkinskaya ไปยังสถานีรถไฟ Belorussky แถวจะไม่เปลี่ยนแปลงและความกว้างของแถวนั้นน้อยที่สุดแล้ว อย่างไรก็ตามมีถนนที่อยู่ติดกันทั้งสองทิศทางซึ่งคุณสามารถพยายามแก้ปัญหาที่จอดรถซึ่งเกี่ยวข้องกับเขต Tverskaya มาก ใน Tverskaya เองจำเป็นต้องเปลี่ยนภาพของถนน ภาพลักษณ์ใหม่ควรแสดงถึงแนวคิดของความเป็นมิตรกับคนเมือง: ถนนมีความสะดวกสบายในการใช้เวลา จำเป็นต้องปลูกต้นไม้ทำ MAF ม้านั่งแสง - มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นที่รู้จักมากมาย - ต้องใช้กับถนนสายหลัก ตอนนี้ปรากฎว่าถนนอื่น ๆ อีกหลายแห่งในใจกลางมอสโกได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงนี้ไปแล้ว แต่ถนนสายหลักของเมืองยังไม่มี
คุณวางแผนที่จะเปลี่ยนรูปแบบการขนส่งหรือไม่หรือสิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับการจัดการ KB Strelka?
- เราไม่สามารถเปลี่ยนแผนการขนส่งได้เราสามารถเสนอบางสิ่งได้เท่านั้น ตอนนี้ข้อเสนอหลักของเราเกี่ยวข้องกับทางเดินเท้าบนพื้นดิน: เรากำลังวางแผนไว้ในส่วนนี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติเนื่องจากความเร็วเฉลี่ยที่นี่ค่อนข้างต่ำประมาณ 40 กม. / ชม.
มีแผนสำหรับ Novy Arbat หรือไม่?
- ใช่เราจะเริ่มตอนนี้ที่ Novy Arbat
ด้วยการแข่งขัน?
- เราไม่ได้จัดการแข่งขันสำหรับ New Arbat มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับโครงการ ว่าเราจะจัดการแข่งขันสำหรับ Tverskaya Street ในที่สุดเราก็ตกลงกับลูกค้าในเดือนมกราคมและเรากำลังประกาศการแข่งขันในตอนนี้เท่านั้น เป็นที่ชัดเจนว่า Novy Arbat ไม่สามารถเริ่มต้นได้ในปีนี้
การแข่งขันการจัดสวนมีลักษณะเฉพาะของตนเองแน่นอนว่ามีรายละเอียดสูง แต่มีงานจริงสำหรับผู้เข้าร่วมที่นั่นค่อนข้างน้อย และเนื่องจากเราตัดสินใจที่จะทำให้การแข่งขันเปิดกว้างและเป็นสากลเราจึงต้องการสิ่งที่น่าสนใจสำหรับผู้เข้าร่วม ถนนสายหลักของมอสโก - Tverskaya - ดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
Tverskaya Street ใกล้ Chayanov Street อยู่ตรงกลางของส่วนที่กำลังพิจารณา พาโนรามายานเดกซ์
โครงสร้างของการแข่งขัน Tverskaya คืออะไรและมีข้อ จำกัด อย่างไร?
- การประกวดราคาแบบเปิดขั้นตอนเดียว ไม่ใช่เรื่องยากมีข้อกำหนดเล็กน้อยสำหรับการยื่น ไม่มีข้อ จำกัด ใด ๆ
เราควรคาดหวังการแข่งขันอื่น ๆ ภายในกรอบของโปรแกรมนี้หรือไม่?
– ไม่ใช่ปีนี้ เราต้องดูว่าเราประสบความสำเร็จในการสร้าง Tverskaya ได้อย่างไรมีความเสี่ยงบางอย่างในส่วนของเรา ดูเหมือนว่าลูกค้าจะเป็นเรื่องยากและไม่สามารถเข้าใจได้และประสบการณ์ - ฉันจะไม่พูดว่าในที่สุดมันก็เป็นบวก: เราจัดการแข่งขันสำหรับสวน Zaryadye เมื่อสามปีก่อนที่ NCCA - สี่ … ค่าใช้จ่ายในการแข่งขันแพงกว่าสองเท่าถ้าเราทำโดยไม่มีการแข่งขัน นี่คือเงินของเราเราจ่ายให้ตามสัญญาทั่วไป สามารถประหยัดเงิน
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี แต่ก่อนอื่นเรามาดูกันว่าจะมีคนตอบรับกี่คน การแข่งขันสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินนั้นยอดเยี่ยมแม้ว่าดูเหมือนว่าจะมีงานน้อยสำหรับผู้เข้าร่วม แต่โครงสร้างของสถานีถูกกำหนดโดย Mosinzhstroy แต่โครงการดีๆเข้ามามีส่วนร่วมในการแข่งขันเหล่านี้ เรามีก่อนแล้ววางไว้บนสตรีม … และด้วยท้องถนนนี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกเรามาดูกันว่าจะเป็นอย่างไร ถ้ามันดีเราก็ทำต่อไป
อะไรคือหลักประกันสำหรับผู้ชนะว่าเขาจะดำเนินโครงการ?
- จากฝั่งของเรามีการรับประกันเต็มรูปแบบ ในกรณีนี้ Strelka เองก็รับประกันภายใต้กรอบของสัญญาร่วมกันของเรา อย่างไรก็ตามงานในการแข่งขันสอดคล้องกับขั้นตอนการออกแบบแนวคิด - ร่างดังนั้นโครงการจะต้องได้รับการชี้แจงในภายหลังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันคิดว่าการเปลี่ยนแปลงข เกี่ยวกับ เราจะไม่มีอะไรมากไปกว่าสิ่งที่เกิดขึ้นกับโครงการ BuroMoscow บน Triumfalnaya แน่นอนว่าโครงการจะได้รับการชี้แจง แต่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับแต่งแนวคิดการออกแบบ
*** คณะกรรมการตัดสินการแข่งขัน:
Adrian Gueuze, สถาปนิก, ผู้ร่วมก่อตั้งสำนักสถาปัตยกรรม West 8;
Tatiana Guk รองประธานคณะกรรมการสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองแห่งมอสโก;
Varvara Melnikova ผู้อำนวยการทั่วไปของ Strelka Institute for Media, Architecture and Design, หุ้นส่วนของ KB Strelka, ผู้อำนวยการทั่วไปของ Afisha;
Alexey Novikov, ศาสตราจารย์, คณบดีบัณฑิตวิทยาลัย Urbanism A. A. Vysokovsky มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติคณะเศรษฐศาสตร์ชั้นสูง;
Grigory Revzin นักวิจารณ์สถาปัตยกรรมหุ้นส่วนของ KB Strelka;
ฟิลิปนกกระจิบ, สถาปนิก, ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าปลีก, กรรมการผู้จัดการที่ Wren Architecture;
เซอร์เกย์โชบัน, สถาปนิก, หุ้นส่วนผู้จัดการของสำนักสถาปัตยกรรม SPEECH;
มาร์ธาชวาร์ตซ์ สถาปนิกหัวหน้าสำนักสถาปัตยกรรม Martha Schwartz Partners;
Nikolay Shumakov ประธานสหภาพสถาปนิกมอสโก.
ประธานคณะลูกขุน Pyotr Biryukov รองนายกเทศมนตรีกรุงมอสโกในรัฐบาลมอสโกด้านที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนและการปรับปรุง
