กด / ปีเตอร์สเบิร์ก
ผู้อำนวยการใหญ่ของ Urbanica Institute Anton Finogenov สนทนากับ The Village ปัดเป่าตำนานที่ว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเป็นเมืองในยุโรป 9/10 ของเมืองบน Neva นั้นยากที่จะแยกแยะออกจาก Chelyabinsk และทั้งหมดเป็นเพราะพื้นที่นอนที่ไร้ใบหน้าและอึดอัด ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า“ตอนนี้เราต้องไปทางที่ยากและช้า”: สร้างพื้นที่ขนาดเล็กขึ้นมาใหม่อย่างเบามือ (ลดขนาดเล็กลงเปลี่ยนรูปลักษณ์) ปรับ“เข็มขัดสีเทา” ให้เข้ากับชีวิตใหม่พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับ ผู้ขับขี่รถยนต์
Maria Elkina นักประวัติศาสตร์ศิลปะและนักวิจารณ์สถาปัตยกรรมบอกกับหนังสือพิมพ์ "Moy District" เกี่ยวกับความล้มเหลวของแผนทั่วไปของเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งไม่ได้บันทึกการแก้ไขเพิ่มเติมเป็นประวัติการณ์ มีปัญหาหลักสองประการ: "ไม่มีแนวคิดที่เป็นหนึ่งเดียวกันเบื้องหลังแนวคิดการพัฒนาที่เป็นสูตร" และ "มันไม่ได้ให้ความคิดที่เข้าใจได้ว่าเมืองจะมีลักษณะและการทำงานอย่างไร" จำเป็นต้องมีเอกสารใหม่ในเชิงคุณภาพซึ่งตระหนักดีว่าเมืองนี้มีปัญหาใหญ่หลวงและเสนอแนวทางในการแก้ไข
นอกจากนี้ "My District" ยังเขียนเกี่ยวกับความต้องการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเอกสารอย่างเป็นทางการซึ่งจะแสดงรายการวัสดุสัดส่วนองค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมที่เกี่ยวข้องและลักษณะอื่น ๆ ของอาคารตามขนาดของถนนหรือไตรมาส กฎระเบียบดังกล่าวจะนำไปสู่การเกิดขึ้นของสถาปัตยกรรมคุณภาพสูงและในที่สุดก็จะบรรเทาเมืองหลวงทางตอนเหนือของความกลัวความทันสมัย พอร์ทัลของเราเขียนเกี่ยวกับหนึ่งในโครงการเหล่านี้ซึ่งสร้างขึ้นภายใต้กรอบของข้อ จำกัด ที่เข้มงวดอย่างไรก็ตามไม่เกี่ยวข้องกับข้อบังคับ ผลที่ได้รับยังห่างไกลจากการประเมินที่ชัดเจน
Lev Berezkin จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Vedomosti พูดถึงความกังวลของผู้เชี่ยวชาญที่รวมตัวกันในการประชุมนานาชาติ St. Petersburg Tomorrow: Instruments for Positive Change ในความเห็นของพวกเขาข้อผิดพลาดในการวางผังเมืองหลัก ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ "การไม่มีถนนในพื้นที่ขนาดเล็กขนาดใหญ่และไม่มีพื้นที่สาธารณะในเมือง" 90% ของชาวปีเตอร์สเบิร์กอาศัยอยู่ในพื้นที่ "หอพัก" ดังนั้นดินแดนเหล่านี้จึงต้องการการเปลี่ยนแปลงไม่น้อยกว่าศูนย์กลางและจำเป็นต้องวางหลักการอื่น ๆ ของการก่อสร้างที่อยู่อาศัยจำนวนมากไว้ในแผนทั่วไป
จะอ่านอะไร?
พอร์ทัลของมอสโกอาร์คสภาบอกเล่าเกี่ยวกับหนังสือที่จัดพิมพ์โดย Art Lebedev Studio:“The Language of Templates. เมือง อาคาร. การก่อสร้าง "คริสโตเฟอร์อเล็กซานเดอร์. Sergei Kuznetsov หัวหน้าสถาปนิกแห่งมอสโกแนะนำให้เป็น "งานพื้นฐานที่สุดชิ้นหนึ่งในการวิเคราะห์ความสะดวกสบายของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย" “ตั้งแต่ทั่วไปไปจนถึงโดยเฉพาะองค์ประกอบทั้งหมดของสภาพแวดล้อมที่เราอาศัยอยู่ได้รับการวิเคราะห์ จากองค์ประกอบเช่นแม่แบบหรือรูปแบบคุณสามารถสร้างสถานการณ์ใด ๆ ก็ได้ตั้งแต่ระดับดาวเคราะห์ไปจนถึงห้องสำหรับบุคคล"
Strelka Press จะเผยแพร่ Media City ของ Scott McQuire ซึ่งได้รับรางวัล Jane Jacobs Urban Communication Award อันทรงเกียรติประจำปี 2009 หนังสือเล่มนี้จะอธิบายว่าหน้าจอภาพถ่ายกล้องรักษาความปลอดภัยและสมาร์ทโฟนกำหนดและกำหนดรูปแบบพื้นที่ของเมืองสมัยใหม่อย่างไร
Konstantin Gaase หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Big City ที่ได้รับการฟื้นฟูกล่าวกับ Colta.ru ว่าสิ่งพิมพ์จะเป็นอย่างไร ตามที่เขาพูดพวกเขาจะเขียนเกี่ยวกับการคมนาคมในมอสโกวและมหานครอื่น ๆ ของโลกเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของเมืองอันเป็นผลมาจากเหตุการณ์ทางการเมืองที่สำคัญเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในศาลาว่าการของเมืองหลวงและอาคารที่ซับซ้อน บวกดีน่าสนใจ วิทยาศาสตร์ - รายงานทางเศรษฐกิจบางประเภทเรื่องราวเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมเรื่องราวเกี่ยวกับการปฏิบัติในชีวิตประจำวันของมอสโก”
นิตยสาร Berlogos เผยแพร่บทสัมภาษณ์ของ Eduard Kubensky ผู้ซึ่งพูดถึงหนังสือ "Urban Dreams" ของเขาและแบ่งปันแนวคิดของเขาในการเปลี่ยนแปลงเมืองเยคาเตรินเบิร์ก
สวนสาธารณะ
แหล่งข้อมูล "In Moscow" ให้รายละเอียดเกี่ยวกับสวน Zaryadye: มีแผนจะเปิดให้บริการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2560โปรดจำไว้ว่าตามโครงการของสำนัก Diller Scofidio + Renfro แห่งนิวยอร์กภูมิทัศน์ของเขตภูมิอากาศหลักของรัสเซียจะถูกสร้างขึ้นในนั้น: ทุนดราแถบกลางที่มีต้นเบิร์ชเขตบริภาษพร้อมส้อมและอื่น ๆ
ฉันอยากจะหวังว่าหลังจากมอสโกสวนสาธารณะที่ดีจะปรากฏในเมืองอื่น ๆ ในภูมิภาคมอสโกในช่วงเริ่มต้นพวกเขาได้จัดอันดับสวนสาธารณะในโนโวซีบีร์สค์พวกเขาต้องการให้มีพลเมืองสีเขียว 60 โซนในการเปลี่ยนแปลงและในซิมเฟอโรโพลมีแผนการที่ยิ่งใหญ่ในการฟื้นฟูสวนในเมืองทั้งหมด
สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงคือสองวัสดุที่น่าสนใจจากพอร์ทัล UrbanUrban ครั้งแรกคือการสัมภาษณ์หัวหน้าสำนักสถาปัตยกรรมเบอร์ลิน Studio Schwitalla, Max Schwitalla เขาและทีมงานของเขากำลังมองหาแรงบันดาลใจในการเปลี่ยนแปลงระบบขนส่งในธรรมชาติในกระบวนการทางธรรมชาติ ผลลัพธ์ที่ได้คือความคิดที่น่าดึงดูดใจตัวอย่างเช่นระบบขนส่งข้อมูลที่จะวางแผนเส้นทางที่เร็วที่สุดสำหรับคุณและประหยัดพลังงานที่สุดสำหรับเมือง รถอเนกประสงค์ที่สามารถโต้ตอบกับโครงสร้างพื้นฐานประเภทต่างๆ: รางรถไฟใต้ดินรางรถรางยางมะตอยและอื่น ๆ เป็นที่น่าสนใจที่ บริษัท อย่าง Audi และ BMW กำลังลงทุนในโครงการดังกล่าว - พวกเขาทราบดีว่าในปี 2573 พวกเขาเกือบจะหยุดซื้อรถยนต์ใหม่ในยุโรปและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับความท้าทายนี้อยู่แล้ว การมองการณ์ไกลเช่นนี้จะเป็นของผู้รวบรวมแผนทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก!..
เนื้อหาที่สองคือเรื่องราวของชีวิตของ University Village ในคาซานเปลี่ยนไปอย่างไรหลังจาก Universiade Resident Anna Lobanova พูดถึงข้อดีข้อเสียของหอพักนักเรียนที่ก่อตั้งขึ้นที่นี่
บล็อก
Ilya Varlamov พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับโครงการบูรณะ Sennaya Square ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและอธิบายถึงสิ่งที่ผิดปกติกับโครงการนี้: สร้าง "คอขวด" ขึ้นมาใหม่เป็นช่องว่างที่ปูกระเบื้องแทนพื้นที่สาธารณะทางเดินใต้ดินที่ไม่สะดวก โชคดีที่มีโครงการทางเลือกจากการเคลื่อนไหวที่สวยงามของปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญที่เขาเชิญมาคำนึงถึงด้านการขนส่งการค้าและประวัติศาสตร์ - วัฒนธรรมผลที่ได้คือภาพที่น่าเชื่อและน่าดึงดูดยิ่งกว่า
บล็อกเกอร์ยังนำเสนอโครงการสำหรับการเปลี่ยนแปลงของเขื่อน Karamyshevskaya ในมอสโกซึ่งได้รับการพัฒนาโดย บริษัท "Local Planners" จากสถานที่รกน่ากลัวเขื่อนกำลังกลายเป็นพื้นที่สีเขียวที่สวยงามที่คนในละแวกนั้นจะต้องอิจฉา
นอกจากนี้โครงการเมืองยังคงเป็นชุดการผจญภัยของ Vuchik ในรัสเซีย: คราวนี้ชาวเมืองไปเยี่ยมตเวียร์ บล็อกดังกล่าวเผยแพร่วิดีโอที่แสดงอารมณ์อ่อนไหวเมื่อรับชมซึ่งคุณต้องการแก้ไขรถรางทั้งหมดทันทีและจะไม่ทำให้ Vuchik ต้องทดสอบดังกล่าวอีกต่อไป
การบรรยายโดยนักออกแบบชั้นนำของ Art Lebedev Studio, Iskander Mukhamadeev "วิชาการพิมพ์ในสภาพแวดล้อมในเมือง" ได้รับการเผยแพร่ในชุมชนสถาปนิกชาวรัสเซียใน LiveJournal ในคำพูดของเขาเขาอธิบายว่ารหัสการออกแบบของมอสโกคืออะไรวิธีการทำงานกับป้ายอย่างถูกต้องและเหตุใดจึงไม่ควรปิดหน้าต่างชั้นหนึ่งด้วยการโฆษณา ในบล็อกของ Alexander Lozhkin คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับการนำเสนอการศึกษา "สวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะของ Novosibirsk" ซึ่งจัดทำโดย ITMO University (DUE), IG "Pedestrian Traffic" และโครงการ Novositizen
บล็อก m Moscow_i_ya เขียนเกี่ยวกับเขตทางเท้าที่เพิ่งเปิดในมอสโกว: จาก Gagarin Square ไปจนถึง Europe Square ผู้เขียนไม่พบจุดเริ่มต้นของโซนนี้และโดยทั่วไปแล้วจะมีคุณสมบัติพิเศษยกเว้นกระเบื้องและการขยายทางเท้าในบางสถานที่ พื้นที่ภูมิทัศน์มีเพียงไม่กี่ชิ้น: ประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่งจากหกโมงครึ่งที่ประกาศไว้
สุดท้ายมีภาพจากชุมชน Young Town Planners ซึ่งอธิบายอย่างชัดเจนว่ารถราง 1 คันสามารถแทนที่รถ 200 คันได้อย่างไรรวมถึงความประทับใจของ Maria Elkina ที่มีส่วนร่วมในโต๊ะกลม“Architecture in the Mirror of the Media” และความฝันของ Grigory Revzin หนังสือแบรนด์ของตาตาร์สถาน
