อาคารนี้เป็นห้องโถงขนาดใหญ่ที่มีรายละเอียดเพดานพาราโบลา: สถาปนิกได้รับแรงบันดาลใจจากสถานีรถไฟที่มีชื่อเสียงในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 เช่นแกรนด์เซ็นทรัลในนิวยอร์กและโรงเก็บเครื่องบินสำหรับทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สงคราม. เปลือกขั้วประกอบด้วยโครงโลหะและเมมเบรนเบาะ ETFE โพลีเมอร์ ที่จุดสูงสุดสูงถึง 45 เมตรพื้นที่ภายในของอาคารจะถูกแบ่งระหว่างสำนักงานขายตั๋วคาเฟ่ร้านค้าโครงสร้างพื้นฐานการบริการพื้นที่สันทนาการ
จุดประสงค์หลักของอาคารผู้โดยสารคือเพื่อให้บริการรถไฟความเร็วสูงซึ่งเป็นเครือข่ายของถนนที่มีแผนจะสร้างในแคลิฟอร์เนียเช่นเดียวกับทั่วสหรัฐอเมริกา: ในอนาคตผู้โดยสารจะสามารถเดินทางจากอนาไฮม์ไปยัง ซานฟรานซิสโกและลาสเวกัสและไปยังจังหวัดออนแทรีโอของแคนาดา
แต่หน้าที่หลักของเทอร์มินัลคือให้บริการออเรนจ์เคาน์ตี้ซึ่งเป็นที่ตั้ง ศูนย์กลางการคมนาคมแห่งนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟเส้นทางรถประจำทางระหว่างเมืองรถแท็กซี่และจุดจอดรถสาธารณะในเมือง นอกจากนี้ยังมีโมโนเรลจากดิสนีย์แลนด์ที่ตั้งอยู่ในอนาไฮม์ ดังนั้นผู้อยู่อาศัยจะสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสะดวกสบายโดยไม่ต้องใช้รถส่วนบุคคลซึ่งจะส่งผลดีต่อสภาพแวดล้อมและบรรเทาทางหลวง
สถาปนิกคาดหวังว่าจะได้รับ LEED Platinum Certification สำหรับการก่อสร้าง - เนื่องจากการใช้งานท่ามกลางองค์ประกอบ "สีเขียว" อื่น ๆ ของพลังงานแสงอาทิตย์ในการผลิตกระแสไฟฟ้าและน้ำร้อนและความสามารถของเมมเบรนในการควบคุมการซึมผ่านของแสงธรรมชาติ เมื่อเทียบกับตัวบ่งชี้มาตรฐานการใช้พลังงานจะลดลงได้ถึง 50% การใช้น้ำสูงสุด 40% ขยะมูลฝอยจะลดลงได้ถึง 70% และการปล่อย CO2 มากกว่า 35%
การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารเป็นระยะแรกของการพัฒนาพื้นที่ 6.5 เฮกตาร์ในใจกลางเมืองอนาไฮม์ (เนื่องจากเปิดให้บริการในปี 2556) ในระยะที่สองมีการวางแผนที่จะจัดตั้งสวนสาธารณะที่นั่นสร้างจัตุรัสใหม่และสร้างร้านค้าสำนักงานและอาคารที่อยู่อาศัย
การแข่งขันสำหรับสถานี ARTIC ยังรวมถึง Santiago Calatrava, Norman Foster, SOM, Cesar Pelli และ RMJM กับ Frank Gehry