Drammen ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของประเทศในเขตเมือง (และบางครั้งก็ถือว่าเป็นพื้นที่นอนในออสโลแม้ว่าจะอยู่ห่างจากที่นี่ 40 กม.) แต่ก็เป็นศูนย์กลางของพื้นที่ใกล้เคียงด้วย เป็นเมืองที่หดหู่มาช้านานโดยมีการแบ่งปันชะตากรรมของศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลายแห่งในยุโรป ตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 ผ่านท่าเรือพวกเขาเริ่มส่งออกไม้และในศตวรรษที่ 19 บนพื้นฐานของความเชี่ยวชาญนี้งานไม้โรงงานผลิตเยื่อและกระดาษโรงงานโลหะและอู่ต่อเรือปรากฏใน Drammen แต่ในช่วงทศวรรษที่ 1960 และ 1970 สถานประกอบการเหล่านี้ค่อยๆปิดตัวลงโดยทิ้งเขตอุตสาหกรรมไว้ที่ใจกลางเมืองริมฝั่งแม่น้ำ Drammenelva ที่มีมลพิษสูงบริเวณปากแม่น้ำที่ Drammen ตั้งอยู่
ไม่น่าแปลกใจที่เมืองนี้มีชื่อเสียงในด้านความไม่เป็นที่พอใจในเวลานั้นโดยมีทางหลวงแผ่นดินที่พลุกพล่านผ่านไปมา สถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมเลวร้ายมากจนในช่วงทศวรรษ 1980 กระทรวงสิ่งแวดล้อมได้เรียกร้องให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วน ภายในปี 1995 ปัญหาน้ำเสียได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์และวันนี้คุณสามารถว่ายน้ำและตกปลาใน Drammenelva ได้ ต่อมาในปี พ.ศ. 2543-2553 ได้มีการนำทางหลวงออกจากจุดศูนย์กลางวางไว้ในอุโมงค์ในเนินเขาโดยรอบ แต่ปัญหาหลักยังคงอยู่ที่ธนาคารที่สร้างขึ้นด้วยโครงสร้างอุตสาหกรรมและทางด้านซ้ายของพวกเขาแม่น้ำก็ถูกตัดออกจากเมืองด้วยทางหลวง
ดังนั้นจึงอยู่ที่นั่นควบคู่ไปกับการเปลี่ยนทางหลวงสายนี้ให้เป็นถนนธรรมดาบนเขื่อนที่อยู่ใกล้น้ำจึงมีการสร้างพื้นที่สาธารณะใหม่ - Elvepark: สีเขียวบางส่วนปูบางส่วนเสริมด้วยคาเฟ่และสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ. นอกจากนี้อาคารทางฝั่งซ้ายซึ่งเป็นที่ตั้งของจัตุรัสหลักของ Bragernes-Torg (สามารถมองเห็นแม่น้ำและได้รับการบูรณะใหม่: คอนเสิร์ตจัดขึ้นที่นี่ในฤดูร้อนลานน้ำแข็งถูกน้ำท่วมในฤดูหนาว) และอาคารสาธารณะหลัก (ในระดับใหญ่ - ปลายศตวรรษที่ 19) ได้รับการเปลี่ยนแปลงในปี 2000 เป็นพื้นที่ที่มีชีวิตชีวาพร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้ว (ชั้นแรกของบ้านถูกครอบครองโดยร้านกาแฟและร้านค้าถนนบางส่วนกลายเป็นทางเดิน)
ฝั่งขวาซึ่งเป็นช่วงก่อนศตวรรษที่ 19 การตั้งถิ่นฐานที่เป็นอิสระของStrömsøนำเสนอปัญหาที่สำคัญยิ่งกว่านั่นคือมีอาคารอุตสาหกรรมจำนวนมากรวมกันอยู่ในเขตอุตสาหกรรมGrönland ส่วนใหญ่สามารถรื้อถอนและแทนที่ด้วยที่อยู่อาศัยซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด Naturbania: มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษาการพัฒนาเมืองขนาดกะทัดรัด (เมื่อเทียบกับชานเมืองที่ปรากฏในยุค 60 และ 80) ซึ่งทำให้สามารถเดินทางออกจากเมืองได้อย่างรวดเร็ว ศูนย์กลางไปที่เนินเขาที่เป็นป่าล้อมรอบ Drammen
ดังนั้นในปี 2000 อาคารที่อยู่อาศัยจึงปรากฏบนพื้นที่ของการประชุมเชิงปฏิบัติการใกล้กับน้ำมีทางเดินเล่นตามแนวชายฝั่ง แต่หลังจากการจากไปของอุตสาหกรรมหนักก็ยังไม่สามารถพึ่งพาการท่องเที่ยวได้อย่างเต็มที่ (อย่างไรก็ตามในปัจจุบันให้รายได้ส่วนสำคัญของเมือง: สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกจากสภาพแวดล้อมที่งดงามและงานเทศกาลคอนเสิร์ตงานกีฬา) ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะพัฒนาองค์ประกอบ "ทางปัญญา": บนที่ตั้งของโรงงานกระดาษ Union ซึ่งเป็นอาคารทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้คอมเพล็กซ์ Papirbredden ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Drammen College (2006, LPO arkitekter office และอื่น ๆ) ซึ่ง นอกจากนี้ยังมีห้องสมุดของเมืองและภูมิภาค บริเวณใกล้เคียงในอาณาเขตของเขต Union Brygge แห่งใหม่ (เมื่อเขตอุตสาหกรรมเดิมเริ่มถูกเรียก) สวนวิทยาศาสตร์ศูนย์วัฒนธรรม Union Scene ในโรงงานเดิม (ที่จัดคอนเสิร์ตและแผนกวัฒนธรรมของเทศบาลทำงาน) โฮสเทลสำหรับนักเรียนและมีโรงแรมปรากฏขึ้น
Union Brygge เชื่อมโยงสะพานคนเดินเท้าและนักปั่น Ypsilon กับธนาคารตรงข้าม (2007, Arne Eggen Architects) อย่างไรก็ตามการพัฒนาStrömsøจะดำเนินต่อไปและส่วนหนึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสร้างอนาคตแห่งชาติซึ่งดำเนินโครงการพัฒนาเมืองที่เป็นแบบอย่างโดยมีการปล่อย CO2 น้อยที่สุดดังนั้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Papirbredden 2 ควรจะปรากฏขึ้น แต่สำหรับตอนนี้ส่วนที่ไม่ได้รับผลกระทบจะได้รับการฟื้นฟู "สีเขียว" ตามแผน Look to Strømsø; โรงเรียนและโรงเรียนอนุบาลได้ถูกสร้างขึ้นแล้วใน Drammen ตามมาตรฐานระบบนิเวศของบ้านแบบพาสซีฟ
ความสำเร็จที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากันของหน่วยงานของเมืองและแผนการที่ทะเยอทะยานที่สุดของพวกเขาอยู่ในด้านระบบขนส่ง ยานพาหนะส่วนตัวมีหน้าที่รับผิดชอบต่อมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมส่วนใหญ่ไม่ต้องพูดถึงความเดือดร้อนอื่น ๆ ที่เกิดจากการจราจรที่พลุกพล่านในเมืองตั้งแต่การ "ทับ" ของพื้นที่โดยทางหลวงไปจนถึงถนนที่เต็มไปด้วยรถและการจราจรติดขัด แม้ว่าทางหลวงจะถูกลบออกจากศูนย์กลาง แต่การจราจรยังคงค่อนข้างพลุกพล่าน: ผู้ที่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองหรือเมืองใกล้เคียงที่ทำงานในใจกลางเมืองผู้ที่มาที่ Drammen เพื่อทำธุรกิจพลเมืองที่ทำงานในออสโล ฯลฯ เดินทางโดยรถยนต์
ดังนั้นภายใต้กรอบของยุทธศาสตร์ชาติที่มุ่งรักษาสิ่งแวดล้อมจึงได้ตัดสินใจที่จะลดปริมาณการจราจรให้น้อยที่สุด ในเวลาเดียวกันเทศบาลถือว่าเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องดำเนินการไม่ใช่คนเดียว แต่ต้องร่วมมือกับเมืองอื่น ๆ ในภูมิภาค Buskerud เพราะถ้าคุณไม่ใส่ใจกับการกระทำของกันและกันคุณสามารถลบล้างสิ่งเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย (ตัวอย่างเช่นใน Drammen พวกเขาปฏิเสธที่จะสร้างศูนย์การค้าที่ดึงดูดยานพาหนะรอบนอก แต่ในเมืองใกล้เคียงยังคงสร้างขึ้น) ดังนั้นจึงมีการพัฒนากลยุทธ์ทั่วไปซึ่งหากดำเนินการสำเร็จจะสามารถดึงดูดเงินอุดหนุนจากรัฐบาลนอร์เวย์ได้ เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาการขนส่งโดยไม่ต้องสร้างถนนใหม่ หลังจากรวมการตั้งถิ่นฐานทั้งหมดของภูมิภาคเข้าสู่เมือง Buskerud ที่มีเงื่อนไขแล้วจึงมีการจัดสรรศูนย์หลัก 5 แห่งในนั้น (รวมถึง Drammen) ส่วนที่เหลือได้รับการกำหนดระดับความสำคัญระดับที่ 2 หรือ 3 เมืองทั้งหมดจะเชื่อมต่อกันด้วยบริการรถประจำทางที่ใช้งานอยู่ (สถานีขนส่งแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นใน Drammen ในเรื่องนี้) และเมืองหลักจะเชื่อมต่อกันด้วยสายด่วนเพิ่มเติม นอกจากนี้จะมีการวางเส้นทางจักรยานที่สะดวกและน่าสนใจระหว่างการตั้งถิ่นฐานใกล้เคียงและภายในเมือง - เส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าใหม่ มีที่จอดรถขวางที่สถานีรถไฟทุกแห่งที่รถไฟออกจากออสโล มีการวางแผนที่จะสร้างที่จอดรถเดียวกันสำหรับผู้ที่มุ่งหน้าไปยัง "ศูนย์ภูมิภาค" 5 แห่ง
แต่ไม่ใช่มาตรการทั้งหมดที่จะได้รับการสนับสนุนโดยเฉพาะ: ควบคู่ไปกับการพัฒนาการขนส่งสาธารณะและ "สีเขียว" มีการวางแผนที่จะใช้มาตรการห้ามปรามต่างๆกับยานพาหนะส่วนตัวตัวอย่างเช่นการใช้ถนนที่เก็บค่าผ่านทางอย่างแพร่หลาย (ซึ่งจะเป็นเงินทุนสำหรับส่วนที่เหลือของ การแปลงร่าง). ตัวอย่างเช่นใน Drammen เองมีข้อ จำกัด ที่สำคัญ (ในรูปแบบของราคาที่สูง) ในการจอดรถในพื้นที่รอบ ๆ ใจกลางเมืองดังนั้นจึงเป็นประโยชน์สำหรับคนที่ทำงานที่นั่นในการใช้จักรยานหรือระบบขนส่งสาธารณะ
ในระหว่างการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่สะพานในเมืองให้ความสนใจเป็นอย่างมากซึ่งเป็นเรื่องธรรมชาติเนื่องจากตั้งอยู่ริมแม่น้ำ ในระหว่างการถอนทางหลวงนอกเมืองสะพานที่ชายแดนปากแม่น้ำดรัมเมเนลวาและฟยอร์ด (2007) ซึ่งมีทางหลวงยุโรป E18 (เชื่อมต่อสหราชอาณาจักรและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กผ่านสแกนดิเนเวีย) ได้รับการสร้างขึ้นใหม่และพื้นที่ด้านล่าง บนชายฝั่งกลายเป็นพื้นที่สาธารณะ สะพานดรัมเมนหลักซึ่งเชื่อมต่อกับจัตุรัสหลักของทั้งสองฝั่งปัจจุบันให้บริการโดยรถยนต์และรถประจำทางและมีเส้นทางสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานตามขอบสะพาน แต่จะมีการเปลี่ยนแปลงในไม่ช้า ด้านหลังสะพาน Ypsilon ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางตะวันตกและห่างจากอ่าวขณะนี้กำลังมีการสร้างสะพานถนนซึ่งจะมอบให้กับยานพาหนะส่วนตัวทั้งหมดและส่วนใหญ่จะเหลือเพียงรถประจำทางคนเดินเท้าและจักรยานเท่านั้น
เจ้าหน้าที่ของเมืองยังคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนภาพลักษณ์ของ Drammen ให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ที่แท้จริงของเขาอย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าจนถึงขณะนี้เป็นพื้นที่เดียวที่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จอย่างที่ต้องการ: จากการสังเกตของผู้เขียนบทความชาวนอร์เวย์ชอบเล่นตลกกับการเล่นคำที่เกี่ยวข้องกับชื่อของเมือง (ดราม่าหมายถึง "การจิบแอลกอฮอล์") มากกว่าที่จะยกย่องว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงจากพื้นที่อุตสาหกรรมที่น่าเบื่อไปสู่เมืองที่สะอาดสวยงามและมีชีวิตชีวา
