โดฮาเพิ่งไม่มีรถไฟใต้ดิน: สามในสี่สายแรกได้รับการว่าจ้างเมื่อปีที่แล้วตอนนี้ได้รับการว่าจ้างแล้ว 37 สถานีรวมเป็น 70 สถานีดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเปลี่ยนนิสัยของชาวเมืองเพื่อให้พวกเขาย้ายจาก รถยนต์ไปยังระบบขนส่งสาธารณะ
โครงการขนาดใหญ่จำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นมาตรฐาน: UNStudio รับผิดชอบในการพัฒนา "คู่มือการออกแบบ" สำหรับรถไฟฟ้าใต้ดิน ตามหลักการที่เสนอโดยสถาปนิกลูกค้าการบริหารรถไฟและผู้รับเหมาได้ปรับรูปแบบทั่วไปให้เข้ากับขนาดและสถานการณ์ของโครงการเฉพาะ เหนือสิ่งอื่นใดในโดฮาสถานีรถไฟใต้ดินมักใช้เป็นทางแยกใต้ดินหรือทางยกระดับกล่าวคือชาวเมืองไม่เพียง แต่ใช้สำหรับการเดินทางระยะไกล แต่ยังใช้เส้นทางเดินระยะสั้น
เพื่อดึงดูดทั้งสองอย่าง UNStudio มุ่งเน้นไปที่ "การสร้างพื้นที่ไม่ใช่พื้นที่": การตกแต่งภายในสถานีเป็นห้องสีขาวซึ่งเส้น LED ช่วยให้คุณนำทางได้ เป็นทั้งภาพนามธรรมของอนาคตและการอ้างอิงถึงสถาปัตยกรรมของกาตาร์ที่มีห้องใต้ดินและซุ้มโค้งที่มีลักษณะเฉพาะ นอกจากนี้ยังสะท้อนให้เห็นในการออกแบบของศาลาซึ่งใช้หินสีทองตามปกติ เรื่องราวถูกรวมอยู่ในเครื่องประดับแบบดั้งเดิมและยิ่งภายนอกที่ดูเคร่งขรึมและส่องแสงมากขึ้นบางครั้งการตกแต่งภายในด้วยเปลือกหอยมุกก็มีอุปมาอุปมัยอีกแบบหนึ่ง - หอยนางรม
การออกแบบและองค์ประกอบทั่วไปของสถานีขึ้นอยู่กับระบบโมดูลาร์ตามรูปสามเหลี่ยมขนาดของมันจะเปลี่ยนไปตามบริบทของโครงสร้างเฉพาะ