การสร้างสถานีขนส่งของทางรถไฟ Kursk สร้างขึ้นในปี 1906 โดยถูกลบออกจากรายการอนุสรณ์สถานและถูกทิ้งร้างเป็นเวลานาน ในช่วงเวลาที่ไม่มีการใช้งานมันตกอยู่ในสถานะที่น่าเสียดาย: มันถูกปกคลุมไปด้วยการเขียนการปอกเปลือกทิ้งกระจุยกระจายการเคลือบจะถูกยึดไว้บนอุปกรณ์ประกอบฉาก แต่กำแพงยังคงยืนอยู่ยกเว้น "transept" ตามขวางซึ่งถูกรื้อถอนที่ไหนสักแห่งในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 อาคารที่ขยายออกไปสามารถมองเห็นได้ชัดเจนจากสะพาน Kazakov Street ที่ทอดจาก Gogol Center ไปยัง Zemlyanoy Val; แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สังเกตเห็นเพราะตอนนี้อาคารดูเหมือนซากปรักหักพังในบริเวณชานเมืองของศูนย์สำนักงาน Citydel และอีกสองแห่งที่ทำกำไรได้ปัจจุบันอาคารสำนักงานสร้างโดย Nirnzee เมื่อเขายังเป็นสถาปนิกหนุ่ม ในขณะเดียวกันเส้นทางของพนักงานของ Citydel ผ่านไปยังสถานีขนส่งโดยใช้ทางลัดไปยังรถไฟใต้ดินและไปยังคลับของ Arma ซึ่งตอนนี้ค่อนข้างอึดอัด แต่ก็ยังค่อนข้างยุ่ง
-
Image 
ซูม 1/5 Depot บนถนน Kazakova: ล้ำสมัย 2019 ได้รับความอนุเคราะห์จาก T + T Architects
-
ซูม 2/5 Depot บนถนน Kazakova: ล้ำสมัย 2019 ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิก T + T
-
ซูม 3/5 Depot บนถนน Kazakova: ทันสมัย 2019 ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิก T + T
-
ซูม 4/5 Depot บนถนน Kazakova: ล้ำสมัย 2019 ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิก T + T
-
ซูม 5/5 Depot บนถนน Kazakova: ล้ำสมัย 2019 ได้รับความอนุเคราะห์จากสถาปนิก T + T
จริงๆแล้วเส้นทางนี้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของโครงการที่ริเริ่มโดยศูนย์ธุรกิจใกล้เคียงโดยร่วมมือกับพันธมิตรหลายราย องค์ประกอบการใช้งานมีความหลากหลายและทันสมัย: นอกจากศาลาแล้วยังมี Coworking Space สำนักงานเล็ก ๆ อีกทั้งคาเฟ่และร้านอาหาร: มีสำนักงานหลายแห่งในบริเวณใกล้เคียงและสำนักงานที่มีอยู่ไม่สามารถรับมือได้มีแนวโน้มว่า "ที่กิน" ใหม่ ๆ จะเป็นที่ต้องการ
เส้นทางจะดำเนินต่อไประหว่าง Citydel และ Depot แต่จะได้รับการปรับปรุง จากด้านข้างของสถานีรถไฟ Kursk ผู้ที่เดินจะได้รับการต้อนรับจากจัตุรัสเล็ก ๆ ที่ด้านหน้าทางตอนใต้สุดของ Depot เดินต่อไปตามอาคารผ่านทางเข้าหลักและทางลาด - ความโล่งใจเพิ่มขึ้น - และเรามาถึงอีกจัตุรัสหนึ่งที่มีโต๊ะคาเฟ่อยู่ทางเหนือสุดของสถานี ที่นี่สถาปนิกเสนอให้จัดบันไดซึ่งจะเป็นไปได้ที่จะปีนขึ้นสะพานซึ่งมีชื่อที่น่าภาคภูมิใจว่า "สะพานลอยคาซาคอฟสกี้" - จากนั้นเราจำได้ว่าเป็นหนึ่งในมุมมองที่ดีที่สุดของคลังเปิดและผู้คนเดินไปตามนั้น ไปยัง "อาม่า" แต่ตอนนี้ไม่มีบันไดแล้วคนสัญจรต้องเดินต่อไปอีกหน่อย
-
ซูม 1/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม เว็บไซต์ออกแบบ©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 2/5 แนวคิดของการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม อาคาร©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 3/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 4/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม Facades 1,2 ©Т + Т Architects
-
ซูม 5/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม แผนแม่บท©Т + Тสถาปนิก
อาคารทอดยาวไปตามเส้นทางเดินและ "มาพร้อมกับ" วอล์คเกอร์ทำให้เขาเปลี่ยนความประทับใจ ดังนั้นสถาปนิกจึงเน้นความยาวของอาคาร: พวกเขาขยายอาคารไปทางทิศเหนือไปทางถนนคาซาคอฟ: พวกเขาเสนอให้รื้ออาคารขนาดเล็กและทรุดโทรมหลายหลังในด้านนี้และแทนที่ด้วยปริมาตรใหม่ที่มีขนาดเท่ากันโดยประมาณ แต่เป็นของแข็งที่มีด้านหน้าสั้น ๆ ต้องเผชิญกับอิฐสีเข้มในรูปแบบยาว (Petersenkolumba) ตามประเภทของฐานที่ใช้ในกรุงโรมโบราณโดยมีหน้าต่างจรดพื้นและสลับกับแถบสีทอง วอลลุ่มใหม่รองรับธีมอิฐ แต่ด้วยการตีความที่ทันสมัยบางแห่งก็เล่นกับความแตกต่างของความรู้สึกและการวางแนวทางปัจจุบันกับอาคารประวัติศาสตร์ที่อิฐเป็นสีแดงดินเผาและมีขนาดใหญ่ตามแบบฉบับของต้นศตวรรษที่ 20 และ เป็นรองจากซุ้มหน้าต่างและรายละเอียดที่หายาก แต่มีความสำคัญในจิตวิญญาณของประวัติศาสตร์นิยม
-
ซูม 1/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิมมุมมองของอาคารใหม่© T + T Architects
-
ซูม 2/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิม อาคาร©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 3/3 แนวคิดในการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม อาคาร©Т + Тสถาปนิก
ในตัวอาคาร Depot มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนผ้าคลุมตอนนี้หลังคาได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์ประกอบฉากและสร้างสกายไลท์สันหลังคาประมาณสองในสามของความยาว: ให้แสงสว่างแก่ศูนย์อาหารและห้องโถงโรงภาพยนตร์ให้เช่า อิฐถูกฉีกออกทำความสะอาดปกคลุมด้วยสารประกอบที่ไม่ชอบน้ำ หลังคาถูกปกคลุมด้วยโลหะสีดำกรอบหน้าต่างก็เป็นสีดำเช่นกันทุกอย่างเหมือนกับในโครงการสร้างใหม่ที่ทันสมัย
-
ซูม แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งในอดีต อาคาร©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งในอดีต อาคาร©Т + Тสถาปนิก
แต่นอกเหนือจากเทคนิคพื้นฐานและสามารถคาดเดาได้โดยทั่วไปแล้วโครงการยังเต็มไปด้วย "ชิป" จำนวนหนึ่งซึ่งเป็นส่วนที่เป็นส่วนประกอบของภาพแต่ละภาพซึ่งรวบรวมไว้อย่างแน่นหนาที่นี่เหนือสิ่งอื่นใดโดยมีจุดประสงค์เพื่อเสริมสร้างความแตกต่างจากโครงการอื่น ๆ. ตัวอย่างเช่นจาก Depot on Lesnaya - กล่าวว่าการอธิบาย
หนึ่งในตัวแบบหลักคือ "ตู้โชว์" กระจกบนซุ้มที่ยื่นออกมาจากด้านข้างของกระแสหลัก หน้าจั่วที่ทรุดโทรมได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่นี่ซึ่งเป็นส่วนที่เหลือของปริมาตรตามขวางที่ถอดประกอบได้: สถาปนิกกำลังรื้อกำแพงมากยิ่งขึ้นเผยให้เห็นมุมมองของการตกแต่งภายในที่มีความกว้างประมาณสองแท่งรักษาปลายที่ปรักหักพังและวางทั้งหมดนี้ทั้ง ช่องว่างและซากปรักหักพังในปลอกแก้วราวกับว่า "พิพิธภัณฑ์" เศษชิ้นส่วนรักษาร่องรอยประวัติศาสตร์ของอาคารไว้เป็นเครื่องเตือนใจถึงการถูกทอดทิ้งเป็นเวลานานและปริมาณที่หายไป การทำลายการติดตั้งแบบโรแมนติกเป็นหนึ่งในเทคนิคที่ชื่นชอบของสถาปนิก T + T โดยส่วนใหญ่แสดงให้เห็นถึงแนวทางของพวกเขาในอาคารประวัติศาสตร์: ความปรารถนาที่จะเน้นอายุและประวัติการเปลี่ยนแปลงของพวกเขา สถาปนิกใช้วิธีการที่คล้ายกันในโครงการแข่งขันสำหรับการพัฒนาอ่างเก็บน้ำใน Shcherbinka ใหม่: ส่วนหนึ่งของด้านบนของหอคอยถูกแยกส่วนโดยเจตนาเพื่อเพิ่มความแตกต่างระหว่างเก่าและใหม่หรือแม้กระทั่งเพื่อให้เห็นภาพการชนกันของ ตรงกันข้าม
-
ซูม แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งในอดีต มุมมองของทางเข้าหลักไปยังอาคาร 1 © T + T Architects
-
ซูม แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งในอดีต อาคาร©Т + Тสถาปนิก
ดังนั้นตู้โชว์ปริมาตรแก้วจะเรืองแสงในตอนเย็นและในระหว่างวันจะแสดงให้ผู้คนสัญจรผ่านช่องว่างภายในและ - การตกแต่งแบบหนึ่งในจิตวิญญาณของฮิวเบิร์ตโรเบิร์ต - ชิ้นส่วนของกำแพงที่พังทลาย แต่ตู้โชว์ไม่ใช่ทางเข้าทางเข้าอยู่ทางด้านซ้ายโดยมีเครื่องหมาย "หน้าผาก" ของโลหะสีดำที่ลดระดับลงมาจากหลังคาซึ่งทำหน้าที่เป็นพื้นหลังของชื่อเรื่อง
ด้านหน้าอาคารหลักตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายจากจตุรัสทางใต้ด้านหน้าของอาคาร "โหระพา" สามส่วนของ Depot ซึ่งค่อนข้างสมบูรณ์ มีขั้นบันไดหินที่มีทางลาดตัดในสี่เหลี่ยมมีรางสามเส้นด้านหนึ่งมัน "ไป" ใต้ขั้นบันไดส่วนอีกด้านหนึ่งจะแตกออกในหญ้าและลงท้ายด้วยคาน I ที่มนุษย์สร้างขึ้น. จัตุรัสถูกแยกออกจากทางรถไฟด้วยรั้วโลหะที่เลียนแบบคอนกรีต PO-2 แต่ก็เหมือนกับกำแพงอิฐของ "ตู้โชว์" ที่จงใจทำลาย: องค์ประกอบบางส่วนกลายเป็นโครงตาข่ายราวกับแบบหล่อ ด้านหน้ารั้วมีอัฒจันทร์แปลงร่างที่ทำจากบล็อกไม้ ฝั่งตรงข้ามพื้นที่ถูกแยกออกจากทางเดินเท้าด้วยบูธทางเทคนิคซึ่งตกแต่งด้วยองค์ประกอบของรั้วเหล็กหล่อของสหภาพโซเวียตที่ทำจากวงกลมที่ตัดกันและคดเคี้ยว อย่างที่เราเห็นทุกอย่างเต็มไปด้วยความทรงจำและแผนการที่ทำให้สิ่งแวดล้อมถึงขีด จำกัด สี่เหลี่ยมจัตุรัสถูกแยกออกจากพื้นที่ด้านนอกด้วยปริมาตรอิฐ: ถังขยะซ่อนอยู่ในนั้น แต่ประตูขัดแตะหันออกไปด้านนอก ด้านใน - กำแพงอิฐที่มีพื้นผิวชวนให้นึกถึงสำนักงานใหม่จำนวนมากทางตอนเหนือของ Depot
-
ซูม 1/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม มุมมองด้านท้ายของอาคาร 1 ©Т + Т Architects
-
ซูม 2/5 แนวคิดของการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 3/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 4/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิมการจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 5/5 แนวคิดการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
จัตุรัสที่สองหน้าถนนคาซาโกวาและบันไดที่สถาปนิกวางแผนไว้มีขนาดเล็กกว่า จากทางรถไฟมันถูกปกคลุมไปด้วยรั้วโลหะแบบ slotted พรมแดนอีกสองแห่งคืออาคาร Depot และความลาดชันใต้สะพานลอย มีการวางแผนที่จะปลูกต้นไม้เขียวขจีสร้างม้านั่งที่ขอบเพื่อจัดโต๊ะสิ่งประดิษฐ์อาจเป็นโคมไฟแก๊สบนสี่เหลี่ยมจัตุรัส
-
ซูม 1/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิม มุมมองของจัตุรัสจากอาคารใหม่© T + T Architects
-
ซูม 2/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 3/3 แนวคิดในการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม การจัดสวน©Т + Тสถาปนิก
สิ่งนี้ทำให้ตัวอาคารมีลักษณะที่น่าสนใจเช่นคาเฟ่พื้นที่ทำงานร่วมกันและชุดภาพยนตร์ที่สามารถใช้สำหรับคอนเสิร์ตได้เป็นครั้งคราว ตลอดเส้นทางยังเต็มไปด้วยความประทับใจและอารมณ์ แต่ในโครงการอาคาร Depot ได้รับส่วนหน้าอีกแห่งหนึ่งซึ่งเป็นมุมมองจากสะพานของถนน Kazakova ในด้านนี้ส่วนนี้ถูกตัดขวางตามแนวทแยงมุมด้วยสายไฟของการรถไฟรัสเซียส่วนรองรับหนึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าของอาคาร Depot ส่วนที่สองเข้าไปในปริมาตรของส่วนขยายทางเหนือ “เนื่องจากไม่สามารถลบการสนับสนุนได้เราจึงตัดสินใจเล่นกับสิ่งเหล่านี้ในฐานะสิ่งประดิษฐ์” Sergei Trukhanov กล่าว โครงสร้างทางตอนเหนือตั้งอยู่ในช่องสีเหลืองและเนื่องจากมุมที่อยู่ติดกันถูกตัดด้วยหน้าต่างหมายเลข 1 จึงปรากฏขึ้นอย่างชัดเจนในการส่องสว่างยามเย็นโดยเข้าสู่การสะท้อนเป็นจังหวะกับส่วนท้ายที่ไม่สมมาตรของอาคารใหม่และรูปทรงสมมาตรของประวัติศาสตร์ หนึ่ง.
-
ซูม 1/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิม มุมมองจาก st. Kazakova ©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 2/3 แนวคิดของการยกเครื่องสถานีขนส่งเดิม อาคาร©Т + Тสถาปนิก
-
ซูม 3/3 แนวคิดในการยกเครื่องคลังขนส่งเดิม Facades 3,4 © T + T Architects
ช่องรองรับโครงตาข่ายทำงานเหมือนป้ายขนาดใหญ่และจะดึงดูดความสนใจได้อย่างแน่นอนซึ่งบ่งชี้ว่ามีสถานที่น่าสนใจแห่งใหม่ปรากฏขึ้นที่นี่ด้านล่าง การเพิ่ม Winzavod, Arma และ Artpley ในเขตอุตสาหกรรมของสถานีรถไฟ Kursk ซึ่งในมอสโกได้รับการฝึกฝนที่ดีกว่าหลายแห่ง แต่อย่างที่เราเห็นมันยังไม่เสร็จสมบูรณ์
โครงการคิดใหม่เกี่ยวกับสถานีขนส่งที่ถูกทิ้งร้างบน Kurskaya มีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่น่าสนใจมากและ "อินเทรนด์": เป็นของสังคมยุคหลังอุตสาหกรรมที่มีทฤษฎีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ การสร้างสมดุลระหว่างการปรับปรุงการพัฒนาความเป็นเมืองและการสร้างใหม่ด้วยการอนุรักษ์ อาคารประวัติศาสตร์ถูกเปรียบเทียบกับอาคารสมัยใหม่และทั้งสอง "เติบโต" ในสภาพแวดล้อมของเมืองกลายเป็นส่วนที่มีการเคลื่อนไหว ทั้งหมดนี้ไม่น่าแปลกใจสำหรับสถาปนิก T + T ซึ่งเป็นที่รู้จักทั้งในด้านความจำเพาะของเมืองและโครงการที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์และการคิดทบทวนมรดกทางอุตสาหกรรมความสนใจที่สถาปนิกยังคงอยู่ตลอดเวลาตลอดจนความปรารถนาที่จะทำงานที่จุดตัดของความเชี่ยวชาญพิเศษและ รักษาความเก่งกาจ ต้องยอมรับว่าการผสมผสานหัวข้อที่แตกต่างกันเป็นวิธีการสำคัญในการฟื้นฟูเมืองให้เป็นสถานที่ที่น่าอยู่สำหรับชีวิต - ผ่านการค้นพบ“ไข่มุก” ที่ดูไม่น่ามองและมีศักยภาพทางสังคม