ในปี 2014 การแข่งขัน "การพัฒนาเมืองของดินแดนที่อยู่ติดกับแม่น้ำมอสโกว" ได้รับรางวัลจากกลุ่มที่นำโดย Project Meganom การแข่งขันดังขึ้น - จากนั้นดูเหมือนว่าแม่น้ำกำลังจะเปลี่ยนไปและนอกเหนือจากนั้นและเป็นส่วนสำคัญของเมือง “เราได้รับแนวคิดจำนวนมหาศาลซึ่งมีค่าสำหรับการพัฒนาเมืองต่อไป” Sergei Kuznetsov ให้ความเห็นเกี่ยวกับผลการแข่งขันแม่น้ำมอสโกว แต่ขนาดของงานนั้นใหญ่โตต้องใช้ความจริงจังเป็นจำนวนมากซึ่งมักจะเป็นงานประจำ งานได้เริ่มขึ้นและอยู่ระหว่างการดำเนินการ แต่ตอนนี้ยังไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้มากนัก
จากนั้นในปี 2558 สถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไปร่วมกับสถาปนิกของ Meganoma ได้พัฒนาบนพื้นฐานของข้อเสนอการประกวดราคาที่ชนะในเวอร์ชันถัดไปที่มีรายละเอียดมากขึ้นของแนวคิดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลด้วยมุมมองจนถึง พ.ศ. 2578. ในปี 2559 ผู้ดำเนินการตามแนวคิดการพัฒนาเมืองของพื้นที่ชายฝั่งคือสถาบันวิจัยและพัฒนาการวางผังเมืองของเมืองมอสโก เราได้พูดคุยกับผู้อำนวยการ Dina Sattarova เกี่ยวกับผลลัพธ์ของปี 2017
Dina Sattarova ผู้อำนวยการสถาบัน
การวางผังเมืองของเมืองมอสโก
– การแข่งขันเพื่อพัฒนาเมืองของแม่น้ำ Moskva เป็นหนึ่งในการแข่งขันครั้งแรกของคณะกรรมการสถาปัตยกรรมมอสโกพร้อมด้วยสวนสาธารณะ Zaryadye และสถานีรถไฟใต้ดินใหม่ อย่างไรก็ตามไม่เหมือนกับการแข่งขันที่กล่าวมาเราไม่เคยเห็นความต่อเนื่องของหัวข้อนี้และทุกคนก็ลืมเรื่องนี้ไป
- ขนาดของโครงการ Moskva River ไม่สามารถเปรียบเทียบกับวัตถุจุดได้แม้กระทั่งสิ่งที่ยิ่งใหญ่เช่น Zaryadye Park ไม่ต้องพูดถึงสถานีรถไฟใต้ดิน สิ่งสำคัญที่นี่ไม่เพียง แต่จะต้องพัฒนาโซลูชันด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนสำหรับแต่ละส่วนเท่านั้น แต่ยังต้องนำเสนอภาพรวมด้วย ในเวลาเดียวกันในรายละเอียดที่เพียงพอเนื่องจากแม่น้ำ Moskva ไหลผ่านเมืองทั้งเมืองและเชื่อมต่อดินแดนที่มีลักษณะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเข้าด้วยกันและในเวลาเดียวกัน - การวางแผน - แยกพวกเขาออกจากกัน งานของเราอยู่ในการวิเคราะห์เชิงลึกในแง่มุมต่างๆและในระดับหนึ่งการประสานงานของนักออกแบบและนักพัฒนาการทำงานขององค์กรต่างๆที่รับผิดชอบในบางพื้นที่เช่นการขนส่งน้ำสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัด นอกจากนี้ควรสังเกตด้วยว่าหลังจากการแข่งขันแล้วงานประจำวันและกิจวัตรประจำวันเริ่มต้นขึ้นซึ่งขั้นตอนที่ไม่จำเป็นต้องมีการรายงานข่าวอย่างต่อเนื่อง เมืองนี้ได้เริ่มได้รับผลการทำงานของนักวางผังเมืองในเขตชายฝั่งแล้ว - สิ่งเหล่านี้คือเขื่อนภูมิทัศน์ภายใต้โครงการ My Street และการดำเนินการตามโครงการริเริ่มด้านการวางผังเมืองที่สำคัญตามแนวเขื่อนซึ่งรวมถึงการพัฒนาวิศวกรรมและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง และองค์ประกอบการปรับปรุง
สถาบันของคุณดำเนินการเกี่ยวกับการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งอะไรบ้าง?
- สถาบันได้ปรับปรุงและนำไปสู่ระดับใหม่ของการวางผังเมืองและการพัฒนาเชิงพื้นที่เชิงสถาปัตยกรรมของพื้นที่ตามแนวความคิดที่เสนอโดยผู้ชนะการแข่งขัน เราได้ทำการประเมินศักยภาพการพัฒนาเมืองของพื้นที่ชายฝั่งซึ่งมีพื้นที่ประมาณสามและครึ่งพันเฮกตาร์
มีการพัฒนาร่างยุทธศาสตร์สำหรับการพัฒนาซึ่งเป็นงานที่ซับซ้อน ในแง่หนึ่งเรานำเสนอการวางแผนเชิงกลยุทธ์ในอีกด้านหนึ่งเรา“สืบเชื้อสาย” ไปยังระดับของการอธิบายโซลูชันสถาปัตยกรรมและการวางแผนอย่างละเอียดสำหรับแต่ละส่วน ผลลัพธ์ของกลยุทธ์จะเป็นสถานการณ์ที่ซับซ้อนของการพัฒนาเมืองของดินแดนที่อยู่ติดกับแม่น้ำ Moskva โดยมุ่งเป้าไปที่การสร้างพื้นที่ในเมืองเดียวที่เชื่อมโยงกันซึ่งให้เศรษฐกิจและสังคมที่มีประสิทธิภาพการพัฒนาระบบนิเวศการขนส่งและเชิงพื้นที่ เป้าหมายของกลยุทธ์คือการทำให้สถานการณ์ชีวิตในเมืองเข้มข้นขึ้นเพิ่มกิจกรรมทางธุรกิจและความน่าสนใจในการลงทุนของดินแดน นอกจากนี้เรายังดำเนินแนวคิดทางสถาปัตยกรรมสำหรับพื้นที่ส่วนต่างๆ
โครงการขนาดใหญ่ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับระยะยาว ก่อนอื่นต้องคำนึงถึงประสบการณ์ของโครงการต่างประเทศหรือไม่?
- มีตัวอย่างจากต่างประเทศมากมายและเรากำลังค้นคว้าตัวอย่างที่ประสบความสำเร็จของการปรับโครงสร้างพื้นที่ชายฝั่งใหม่ในเมืองต่างๆของโลกอย่างต่อเนื่อง เราให้รายละเอียดมากที่สุดเกี่ยวกับการศึกษาประสบการณ์ของนิวยอร์กซึ่งในความเห็นของเราลำดับชั้นของเอกสารที่จำเป็นที่สมบูรณ์ที่สุดได้รับการพัฒนาตั้งแต่ระดับการวางแผนเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทั้งหมดของ เมืองที่มีการวิเคราะห์เชิงลึกในด้านสังคมสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจซึ่งสะท้อนให้เห็นในแผนพัฒนาริมน้ำที่ครอบคลุมของนครนิวยอร์ก - วิสัยทัศน์ปี 2020 ถึงระดับพื้นที่ชายฝั่งที่เลือก ตัวอย่างหลังคือโครงการ Transforming the East River Waterfront ซึ่งการก่อตัวและการเปิดใช้งานการเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงกับแม่น้ำถูกมองว่าเป็นปัจจัยกำหนดในการพัฒนาพื้นที่ที่ประสบความสำเร็จ: การเชื่อมโยงเหล่านี้ควรได้รับการเสริมสร้างโดยพื้นที่สาธารณะแบบเปิดบน แนวทางสู่แม่น้ำและในแม่น้ำเอง เป็นหลักการนี้ที่เราใช้เป็นพื้นฐานในการพัฒนาแนวคิดทางสถาปัตยกรรมสำหรับส่วนต่างๆของพื้นที่ชายฝั่งการก่อตัวและเปิดใช้งานการเชื่อมโยงตามแนวยาวตามแม่น้ำและการเชื่อมโยงข้ามเพื่อให้เข้าถึงแม่น้ำ
เห็นได้ชัดว่ากลยุทธ์นี้ออกแบบมาเพื่อมีอิทธิพลต่อชีวิตของชาวเมืองในแง่มุมต่างๆ มีการคำนึงถึงผลประโยชน์ของชุมชนเมืองอย่างไร?
“ตามคำสั่งของเราทีมนักสังคมวิทยาที่นำโดยศาสตราจารย์ Viktor Vakhstein ได้ทำการศึกษาทางสังคมวิทยาเกี่ยวกับคำขอของกลุ่มผู้ใช้หลักของพื้นที่ชายฝั่งแม่น้ำ Moskva เพื่อกำหนดสถานการณ์การพัฒนาที่สอดคล้องกัน บนพื้นฐานของการสำรวจผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ชายฝั่งและผู้เยี่ยมชมเขื่อนนักลงทุนและนักพัฒนา บริษัท ท่องเที่ยวและผู้เชี่ยวชาญได้กำหนดรูปแบบสำหรับการปรับปรุงเขื่อนเพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบาย บริการบริการกิจกรรมและกิจกรรมทางเศรษฐกิจ ได้รับข้อเสนอจากชุมชนผู้เชี่ยวชาญแล้ว มีการระบุความคาดหวังของชุมชนธุรกิจจากการมีส่วนร่วมในโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งตามแนวแม่น้ำ Moskva และกำหนดระดับการละลายและการจัดซื้อบนเขื่อน สถานการณ์สำหรับการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งได้รับการพัฒนาขึ้นอยู่กับตำแหน่งของพวกเขา
สถาบันยังได้ประเมินศักยภาพการวางผังเมืองของพื้นที่ชายฝั่งจากที่ราบน้ำท่วม Mnevnikovskaya ไปจนถึงพื้นที่ทางตะวันตกของที่ราบน้ำท่วม Nagatinskaya ของมอสโก - เพื่อการพัฒนาที่ประสานกันของโครงสร้างการวางแผนการทำงานที่เหมาะสมการพัฒนาภาคส่วนโครงสร้างพื้นฐานและเศรษฐกิจ เราวิเคราะห์สถานการณ์ที่มีอยู่และกำหนดพารามิเตอร์ของการพัฒนาเมืองของดินแดนข้อเสนอที่กำหนดขึ้นสำหรับองค์กรวางแผนโซลูชันสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองการพัฒนาวิศวกรรมการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม ทำการประมาณการต้นทุนรวม
- แนวคิดที่ได้รับรางวัลสะท้อนให้เห็นในงานของคุณอย่างไร
การแข่งขันในปี 2014 และ Meganom มีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการหรือไม่?
- ใช่ Meganom พัฒนาโซลูชันด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนสำหรับพื้นที่ชายฝั่งบางแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินแดนของส่วนหนึ่งของเขื่อนกั้นกลางซึ่งไม่รวมอยู่ในโปรแกรม "ถนนของฉัน" ชิ้นส่วนของส่วนที่ไม่สะดวกลงสู่น้ำซึ่งจำเป็นต้องมีมาตรการฟื้นฟู โซลูชันในท้องถิ่นที่เสนอโดยสถาปนิกได้รับการบูรณาการโดยผู้เชี่ยวชาญของสถาบันของเราในโครงสร้างการวางแผนการทำงานเดียวของพื้นที่ชายฝั่งเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมสาธารณะที่เชื่อมต่อเปิดและเข้าถึงได้ตามแนวเขื่อน
เราไม่สามารถพูดได้ว่าเรายึดตามแนวคิด Meganoma อย่างสมบูรณ์ แต่ข้อเสนอของพวกเขากลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับทั้งการวิเคราะห์ดินแดนและแนวทางแก้ไขที่เราเสนอ ตัวอย่างเช่นเราศึกษาความเป็นไปได้ของการกรองน้ำในแม่น้ำมอสโกโดยใช้เกาะเทียมที่เสนอโดย Meganom
นักนิเวศวิทยาและวิศวกรของสถาบันของเราได้ตรวจสอบสถานการณ์ปัจจุบันและพบว่าด้วยเหตุผลหลายประการรวมถึงสภาพภูมิอากาศและเศรษฐกิจในมอสโกการใช้รูปแบบการกรองน้ำดังกล่าวไม่ได้ผลและไม่มีประสิทธิผลอย่างน้อยก็ในขั้นตอนปัจจุบัน: ไม่ ปริมาณน้ำฝนพื้นผิวทั้งหมดจะได้รับการทำความสะอาดก่อนลงสู่แม่น้ำ Moskva ในขณะที่เป็นแหล่งกำเนิดมลพิษที่รุนแรงที่สุดดังนั้นก่อนอื่นเพื่อปรับปรุงระบบนิเวศของแม่น้ำ Moskva จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหานี้ ขอบคุณข้อมูลที่ได้รับอย่างเป็นทางการเราได้ระบุที่ตั้งของสถานบำบัดที่มีอยู่และเสนอรูปแบบสำหรับสถานที่ใหม่ บางห้องจะติดตั้งหลังคาที่ใช้ประโยชน์ได้ซึ่งมีการวางแผนที่จะจัดให้มีพื้นที่สาธารณะที่เต็มไปด้วยฟังก์ชั่นต่างๆ: สนามเด็กเล่นท่าเรือคาเฟ่และจะกลายเป็นจุดดึงดูด
การปรับปรุงหลังคาของโรงบำบัดน้ำเสียเป็นวิธีที่น่าสนใจ คุณจะตั้งชื่อโซลูชันใหม่ ๆ อะไรบ้างโดยเฉพาะรายละเอียดใหม่ ๆ ของโครงการ Moskva River ขนาดใหญ่
- โดยเฉพาะอย่างยิ่งเราเสนอให้สร้าง "ระเบียง" ใต้สะพาน Shelepikhinsky และ Dorogomilovsky
ระเบียงใต้สะพานโดโรโกมิลอฟสกีมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กลายเป็นศูนย์กลางแห่งใหม่ของสถานที่น่าสนใจสำหรับประชาชน - นี่คือพื้นที่สาธารณะซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ปรับเปลี่ยนได้อเนกประสงค์: เวทีเปิดสำหรับการแสดงรวมถึงการจัดแสดงของโรงละคร Pyotr Fomenko และในเวลาเดียวกัน จุดชมวิวสถานที่พักผ่อนหย่อนใจ โครงสร้างจะยื่นออกมานอกชายฝั่งไม่เกิน 20 เมตร โซลูชันนี้จะช่วยให้คุณเข้าใกล้น้ำได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และด้วยการสร้างฉัตรของแพลตฟอร์มเองทำให้สามารถรองรับคนได้มากถึง 200 คน
เนื่องจากเรากำลังพูดถึงแม่น้ำ - มีสะพานใหม่หรือไม่?
- ใช่และค่อนข้างมาก จนถึงปัจจุบันแผนการพัฒนาเมืองสำหรับดินแดนของแม่น้ำ Moskva ในพื้นที่สระน้ำกลางรวมถึงการสร้างสะพานใหม่ 17 แห่งโดย 9 แห่งเป็นรถยนต์และทางเดินเท้า 8 แห่งเป็นทางเดินเท้าเท่านั้น: 2 แห่งในอาณาเขตของ ZIL ที่สร้างขึ้นใหม่ทางเท้าสี่ทาง สะพานข้ามแม่น้ำ Moskva หลายแห่งบนทางรถไฟที่ตัดผ้าของเมืองไม่น้อยไปกว่าแม่น้ำ สะพานหกแห่งเหล่านี้รวมอยู่ใน PPT (โครงการวางแผนสถานที่) แล้ว 8 แห่งถูกเสนอในโครงการ NI และ PI General Plan หลังจากวิเคราะห์วัสดุนี้และสถานการณ์การขนส่งแล้วสถาบันของเราได้เสนอสะพานคนเดินใหม่อีกสามแห่ง: แห่งหนึ่งอยู่ทางตะวันตกของเมืองระหว่างสวนพฤกษศาสตร์ของมหาวิทยาลัยการแพทย์แห่งแรกของมอสโกทางฝั่งซ้ายของแม่น้ำและถนน Kulneva ทางด้านขวา; ที่สอง - เหนือรางรถไฟเคียฟไม่ไกลจากสถานีรถไฟใต้ดิน Studencheskaya สะพานนี้ควรเชื่อมต่อพื้นที่ของเขื่อน Berezhkovskaya กับพื้นที่ถนน Studencheskaya และ Kutuzovsky ที่สาม - สำหรับการพัฒนาในอนาคตของ อาณาเขตของลานขนส่งสินค้า Paveletsky ในเขตการพัฒนาของอาณาเขตของลานขนส่งสินค้า Paveletsky มีการเสนอสะพานรถยนต์ - คนเดินเท้าหนึ่งแห่งเพื่อเชื่อมต่อทางเดิน Paveletsky ที่ 1 กับถนน Dubininskaya
คุณได้กล่าวถึงการประสานงานการทำงานของแผนกต่างๆ พื้นที่ของแม่น้ำและริมฝั่งเป็นดินแดนที่ยากลำบากในแง่นี้ไม่เพียง แต่หน่วยงานท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังมีส่วนเกี่ยวข้องกับรัฐบาลกลางด้วย วิธีนี้ทำได้อย่างไรในทางปฏิบัติ?
- อันที่จริงมาตรการบางอย่างที่เราเสนอจำเป็นต้องมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างแผนกอย่างแข็งขันในระดับภูมิภาคและระดับรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถาบันของเราในนามของภัณฑารักษ์ของงานของเราซึ่งเป็นหัวหน้าสถาปนิกของเมือง Sergey Kuznetsov ได้พัฒนาแนวคิดของเส้นทางน้ำสำหรับผู้โดยสารไปตามแม่น้ำมอสโก
ผู้อำนวยการศูนย์การขนส่งมอสโกซึ่งมีหน่วยงานในสังกัดสามฝ่าย ได้แก่ สหพันธรัฐรัสเซียมอสโกและภูมิภาคมอสโกช่วยหารือเกี่ยวกับแนวคิดที่เราได้พัฒนาร่วมกับเพื่อนร่วมงานจากหน่วยงานของรัฐบาลกลางและภูมิภาค
เราได้รับการสนับสนุนอย่างมากจาก Vladimir Ivkin หัวหน้าแผนกพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและโลจิสติกส์และการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ เราหวังว่าด้วยการมีส่วนร่วมของเขาและความสนใจของเพื่อนร่วมงานจากแผนกต่างๆเราจะสามารถค่อยๆสรุปแนวคิดและนำโครงการไปสู่การปฏิบัติได้
นอกเหนือจากการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งของแม่น้ำมอสโกแล้วยังมีโครงการอะไรอีกบ้างที่กำลังพัฒนาที่สถาบัน?
- วันนี้แผนกวิจัยและพัฒนาของ Gradplan แห่งเมืองมอสโกมีแผนกการผลิตหกแผนก ได้แก่ แผนกสถาปัตยกรรมและการวางแผนแผนกวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจแผนกโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมการประเมินและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมเช่นกัน เช่นเดียวกับการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการขนส่งและสิ่งแวดล้อม
สถาบันก่อตั้งขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ในปี 2555 โดยเป็นสถาบันในสังกัดของคณะกรรมการสถาปัตยกรรมและการวางผังเมืองของเมืองมอสโก เรามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาโครงการวางแผนอาณาเขตสำหรับการดำเนินโครงการปรับปรุงที่อยู่อาศัยในเมืองมอสโกตลอดจนในการวางแผนศูนย์กลางการขนส่งเรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับการวางแผนทั่วไปและหลัก ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของกิจกรรมของสถาบันการประเมินศักยภาพการวางผังเมืองของดินแดนของเมืองมอสโกด้วยพื้นที่ทั้งหมด 60,000 500 เฮกตาร์รวมถึงเขตอุตสาหกรรมจำนวนหนึ่งซึ่งประกอบด้วยพื้นที่การผลิตสามสิบเอ็ดแห่งคือ ดำเนินการ.
ในปี 2560 สถาบันได้พัฒนาแนวทางในการประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการพัฒนาพื้นที่แบบบูรณาการสำหรับนักออกแบบ
นอกจากนี้กิจกรรมการวิจัยของเรายังมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงวิธีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของระบบขนส่งของเมือง ผู้เชี่ยวชาญด้านการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการขนส่งของสถาบันในกำกับของรัฐ "NI และ PI Gradplan of the City of Moscow" ได้พัฒนาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนซึ่งเป็นรูปแบบของความต้องการการขนส่งสำหรับเมืองมอสโกวและการรวมตัวกันของมอสโก แบบจำลองนี้มีข้อดีหลายประการและใช้ในการพัฒนาเอกสารการวางผังเมืองทั้งหมดที่พัฒนาโดยสถาบัน - แต่ฉันคิดว่านี่เป็นหัวข้อสำหรับการสนทนาแยกต่างหาก …
