เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นส่วนใหญ่ต้องขอบคุณ Anton Kulbachevsky หัวหน้าแผนกการจัดการธรรมชาติและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของเมืองมอสโกและความกังวลของ Krost ซึ่งให้เงินสนับสนุนการตีพิมพ์ซึ่งแสดงโดยผู้อำนวยการทั่วไป Alexei Dobashin ทั้งสองเน้นย้ำว่าพวกเขากำลังนำแนวคิด Gale มาใช้ในงานของพวกเขาในปัจจุบัน
เชื่อกันว่าเอียนเกลวัย 75 ปีมีส่วนร่วมอย่างมากที่สุดในการพัฒนา "เมืองสำหรับผู้คน" ทั่วโลกในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา - มีหลายสิบแห่ง ความลับของความสำเร็จของคนเมืองคนนี้คืออะไร? หลังจากสำเร็จการศึกษาที่ School of Architecture of the Royal Danish Academy of Fine Arts ในปี 1960 ผู้เชี่ยวชาญรุ่นใหม่ร่วมกับนักออกแบบคนอื่น ๆ ที่ยึดมั่นในแนวทางสมัยใหม่ที่ไม่สั่นคลอนในเวลานั้นได้บินข้ามเมืองโคเปนเฮเกนและเมืองอื่น ๆ ด้วยเครื่องบิน, การประดิษฐ์ย่านใหม่ที่สวยงาม, ละแวกใกล้เคียง, ถนนและอาคาร สิ่งที่จับได้ก็คือพวกเขาสวยงามในจินตนาการของสถาปนิกเท่านั้นที่มีมุมมองจากมุมสูงของภาพพาโนรามาที่ประชาชนทั่วไปไม่สามารถเข้าถึงได้ นักออกแบบไม่สามารถจินตนาการได้ว่าภูมิทัศน์ที่คาดการณ์ไว้มีลักษณะอย่างไรจากมุมมองของคนเดินเท้า
แจนเกลได้รับความช่วยเหลือในการเปลี่ยนมุมมองของเขาโดยนักจิตวิทยาหญิงที่ยอดเยี่ยมภรรยาของเขาซึ่งเคยถามเขาว่า“ที่นี่คุณสถาปนิกสร้างช่องว่างที่ผู้คนอาศัยอยู่ คุณรู้อะไรเกี่ยวกับพวกเขาบ้าง? คุณได้รับการสอนอะไรในโรงเรียนสถาปัตยกรรมของคุณ จากนั้น Gail ก็ตระหนักว่าแท้จริงแล้วเราได้ค้นคว้าที่อยู่อาศัยของกอริลล่าภูเขาหรือหมีแพนด้าได้ดีกว่าสภาพความเป็นอยู่ของ Homo Sapiens มาก ปัจจุบันนักอนุรักษ์เมืองกล่าวว่าเขาอุทิศกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์เป็นเวลา 40 ปีในการศึกษาสัตว์ชนิดนี้ ข้อสรุปหลักที่เขาทำคือมีเพียงเมืองสำหรับไดโนเสาร์เท่านั้นที่สามารถออกแบบได้จากอากาศและเพื่อที่จะทำสิ่งที่ดีให้กับผู้คนคุณต้องมองไปรอบ ๆ และอยู่ข้างๆพวกเขา
เกลพูดถึงสิ่งที่เขาสามารถมองเห็นและเข้าใจได้จากสวรรค์สู่ดินในหนังสือของเขา หนังสือสามเล่มได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย: หนังสือเล่มแรกของ Gale ซึ่งตีพิมพ์ครั้งแรกในปีพ. ศ. 2514 ผลงาน "Life Among Buildings" - "เมืองสำหรับผู้คน"
แจนเกลชอบพูดว่า:“ก่อนอื่นเราสร้างเมืองแล้วพวกเขาก็สร้างเรา อันดับแรกเราสร้างสิ่งปลูกสร้างจากนั้นพวกเขาก็สร้างเรา ในหนังสือของเขาเขาเสนอชุดเครื่องมือ 12 ชิ้น - ไม้เท้าวิเศษที่ใช้สร้างคนที่มีความสุข เครื่องมือเหล่านี้ ได้แก่:
- จำกัด การจราจรบนท้องถนนและป้องกันอุบัติเหตุจราจร
- การต่อสู้กับอาชญากรรมและความรุนแรง
- การขจัดความรู้สึกไม่พึงประสงค์ที่เข้ามาในช่องทางของความรู้สึก (ในที่นี้ Gale หมายถึงการป้องกันจากปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ไม่พึงประสงค์: ลมฝนหิมะความร้อนความเย็น ฯลฯ)
- ความสะดวกสบายของพื้นที่ในเมืองสำหรับการเดิน - การสร้างทางเดินพิเศษการวางแผนเครือข่ายถนนในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าเป็นต้น
- สะดวกในการลุกขึ้นยืน
- ความสะดวกสบายในการนั่ง
- ความดึงดูดทางสายตาของพื้นที่ในเมือง - การก่อตัวของภูมิทัศน์เมืองโดยคำนึงถึงระยะทางที่ผู้คนมองเห็นทัศนวิสัยที่ดีสภาพแวดล้อมที่น่าสนใจ
- ความสะดวกในการฟังและพูด - เพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในเงื่อนไขนี้สิ่งสำคัญคือต้องลดเสียงรบกวนในเมืองและจัดระเบียบม้านั่งพิเศษสำหรับการสนทนา
- การสร้างเงื่อนไขสำหรับเกมกลางแจ้งและการออกกำลังกายประเภทอื่น ๆ ตลอดทั้งปีและในช่วงเวลาใดก็ได้ของวัน
- มาตราส่วน "มนุษย์" ของสภาพแวดล้อมในเมือง - วัตถุในเมืองควรจะเทียบเท่ากับมนุษย์จำเป็นต้องกลับจากความเร็วเทคโน 60 กม. / ชม. ไปยังการรับรู้ตามธรรมชาติของพื้นที่ที่ 5 กม. / ชม. เมื่อระยะทางครอบคลุม และขนาดเล็กลงมากและคนเดินถนนมีเวลาที่จะแยกแยะรายละเอียดของโลกรอบข้าง
- การสร้างเงื่อนไขเพื่อเพิ่มผลประโยชน์ด้านภูมิอากาศ
- คุณภาพความงามของสภาพแวดล้อมในเมืองเป็นแหล่งที่มาของประสบการณ์ทางประสาทสัมผัสในเชิงบวก
การปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ตาม Gale จะคืนความสมดุลระหว่างพื้นที่สาธารณะและเขตการขนส่งของเมืองอันที่จริงตลอดประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติอดีตมีบทบาทสำคัญ - สิ่งเหล่านี้คือสถานที่พบปะสังสรรค์จัตุรัสตลาดและเส้นทางเชื่อมต่อ แต่ตั้งแต่ทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาเมืองต่างๆได้ถูกน้ำท่วมด้วยรถยนต์และตอนนี้มีกระบวนการเรียกคืนพื้นที่จากพวกเขา: ประมาณทศวรรษที่ 80 ในที่สุดก็เริ่มปรากฏว่าประชาธิปไตยไม่ได้เกี่ยวกับความสามารถในการจอดรถได้ทุกที่ แต่สื่อสารได้อย่างอิสระในรูปแบบใด ๆ (ตัวอย่างเช่นในสเปนหลังจากการล่มสลายของระบอบการปกครองของฝรั่งเศสและการยกเลิกการห้ามการชุมนุมของคนมากกว่าสามคนพื้นที่สาธารณะใหม่จำนวนมหาศาลเกิดขึ้นในเวลาอันสั้น)
ตามที่นักคนเมืองระบุว่าเงื่อนไขทั้ง 12 ข้อสอดคล้องกับจัตุรัสกลางของเซียนาและจนถึงขณะนี้บาร์เซโลนาลีออนสตราสบูร์กไฟร์บวร์กโคเปนเฮเกนพอร์ตแลนด์กูรีตีบาโบโกตาและเมลเบิร์นสามารถเอาชนะรถได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน Gale จึงคิดว่าเวนิสเป็นเมืองในอุดมคติเขาประทับใจเป็นพิเศษกับประเพณีท้องถิ่นในการหยุดรถตามถนนแคบ ๆ และพูดคุยกันเป็นเวลานาน
นักอนุรักษ์เมืองกล่าวว่ารางวัลหลักที่เขาได้รับจากการทำงานคือโอกาสที่จะได้เห็นในช่วงชีวิตของเขาที่ Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrade, Gothenburg, Guangzhou, Hobart, London, Malmo, Mexico City, Milan, Newcastle, Muscat, นอริช, เซาเปาโล, เชฟฟิลด์, ซีแอตเทิล, สโต๊คออนเทรนต์, ซิดนีย์, ซูริกและเมืองอื่น ๆ อีกมากมายผู้คนรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น Gail ทำงานเพื่อเปลี่ยนใจกลางเมืองโคเปนเฮเกนบ้านเกิดของเขาเป็นเวลาหลายสิบปีให้กลายเป็นสภาพแวดล้อมที่ปลอดรถยนต์ นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 จำนวนของพวกเขาลดลง 2% ต่อปีการคืนพื้นที่ให้กับคนเดินเท้าและคนขี่จักรยานและพื้นที่สาธารณะก็เพิ่มขึ้นแทนที่ที่จอดรถที่ไม่จำเป็น ปัจจุบันเด็กในเมืองหลวงของเดนมาร์กสามารถเดินไปโรงเรียนได้โดยไม่ต้องข้ามถนนที่อันตรายผู้คนจำนวนมากขึ้น 4 เท่ามีความสุขกับการใช้เวลาบนท้องถนนระยะเวลาของฤดูกาลเดินเท้าเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 10 เดือนต่อปีและ 70% ของ พลเมืองไม่ยอมแพ้จักรยานในฤดูหนาว
เมลเบิร์นซึ่งมักถูกเรียกว่าเมืองที่สะดวกสบายที่สุดในโลกสำหรับชีวิตเป็นสถานที่ที่ว่างเปล่าและน่าเศร้าเมื่อ 10 ปีก่อน แต่ Gale ประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมที่นี่คล้ายกับ“ผลของโคเปนเฮเกน” ตอนนี้หลายคนในย่านชานเมืองของนิวยอร์กชอบปั่นจักรยานไปในตัวเมืองและสิ่งต่างๆก็เป็นไปด้วยดี "ถนนที่มากขึ้นการจราจรที่มากขึ้น" เป็นหนึ่งในสัจพจน์ที่ Gale ชื่นชอบซึ่งเขาได้รับการสนับสนุนด้วยตัวอย่างจากซานฟรานซิสโกซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของการพังทลายโดยสิ้นเชิงหลังจากแผ่นดินไหวทำลายทางหลวงหลักสามสายในเมืองสถานการณ์การจราจรดีขึ้นและโซล ที่นักวางแผนจำได้ว่ามีแม่น้ำไหลผ่านถนนหลายระดับหลายช่องทางและส่งกลับไปที่เดิมนอกจากจะช่วยรักษาเสถียรภาพของปัญหาการจราจรติดขัดแล้วยังได้รับสถานที่พักผ่อนที่ดีเยี่ยมริมฝั่งอีกด้วย
นอกจากนี้ทีม Gail Architects ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนากลยุทธ์สำหรับการพัฒนาดินแดนทั้งหมด: นี่คือโครงการ Castleford ซึ่งรวบรวม 5 เมืองในอังกฤษที่ตกต่ำใน West Yorkshire ที่มีศักยภาพทางวัฒนธรรมประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมการขนส่งซึ่งเป็นที่ตั้งของสเตค ในการพัฒนากลุ่มเป็นคอมเพล็กซ์ polycentric เดียวสร้างเมือง Aspern Seestadt บนที่ตั้งของสนามบินไม่ไกลจากเวียนนา (ที่นี่มีการวางแผนที่จะสร้างกลุ่มมัลติฟังก์ชั่นรอบทะเลสาบธรรมชาติขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางซึ่ง Gale เสนอ ไปที่โซน "สีสัน" - เน้นสีแดง (การค้าวัฒนธรรม) สีน้ำเงิน (ทางเดินที่ร่มรื่นริมทะเลสาบ) และสีเขียว (สวนสาธารณะในเมืองและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจในเขตชานเมือง) และอื่น ๆ อีกมากมาย
ขณะอยู่ที่มอสโคว์แจนเกลแสดงความเสียใจที่เขาทำงานทั่วโลกมานานและไม่เคยไปเมืองที่สวยงามเช่นนี้มาก่อน คนเมืองชอบแม่น้ำและพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่ของมอสโก แต่ความสามารถในการปรับตัวของสภาพแวดล้อมในเมืองสำหรับชีวิตมนุษย์ยังคงเป็นที่ต้องการอยู่มากในอนาคตอันใกล้นี้เกลตั้งใจที่จะชดเชยเวลาที่หายไปเขาได้เห็นภาพที่คล้ายกันนี้ในหลายเมืองทั่วโลกและเขามั่นใจว่าเขาจะสามารถประสบความสำเร็จในเมืองของเราได้เช่นกัน