ประมาณหนึ่งพันปีที่ผ่านมาการตั้งถิ่นฐานครั้งแรกปรากฏขึ้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ Moskva หลังจากผ่านไปหนึ่งศตวรรษครึ่ง Yuri Dolgoruky ได้ก่อตั้งเมืองขึ้น - มอสโกซึ่งตามเวอร์ชันที่แพร่หลายรุ่นหนึ่งได้ชื่อมาจากแม่น้ำ วันนี้ไม่มีใครจำได้ว่าเวลาอันไกลโพ้นแม่น้ำ Moskva ถูกล่ามโซ่ไว้ในเขื่อนหินรถวิ่งตามพวกเขาและการว่ายน้ำในนั้นเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ฟังก์ชั่นการขนส่งของแม่น้ำก็เกือบจะสูญหายไปเช่นกันนอกเหนือจากรถรางในแม่น้ำสำหรับนักท่องเที่ยวและเรือบรรทุกน้ำตื้นที่หายาก เมื่อเร็ว ๆ นี้ทางการของเมืองได้ประกาศความตั้งใจที่จะจัดให้ริมฝั่งแม่น้ำ Moskva เป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการเป้าหมายเมืองสำหรับการสร้างระบบการขนส่งผู้โดยสารระหว่างทางในเมืองมอสโกโดยใช้การขนส่งทางน้ำภายในปี 2554-2556" และ ในทางกลับกันสมาคมเจ้าของเรือแห่งชาติได้ประกาศการแข่งขันระหว่างสถาปนิกชั้นนำของมอสโกในการออกแบบพื้นที่น้ำของแม่น้ำ Moskva
ในขณะที่สถาปนิกกำลังคิดเกี่ยวกับแนวคิดของโครงการของพวกเขา C: SA ได้จัดโต๊ะกลมเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมาเชิญสถาปนิกเจ้าหน้าที่และนักข่าวมาพูดคุยเกี่ยวกับแม่น้ำ: Yuri Platonov, Andrey Bokov, Oleg Baevsky, Vyacheslav Glazychev, Alexey Muratov, Dmitry Fesenko และอื่น ๆ การอภิปรายยังเข้าร่วมโดยประธานของสมาคมเจ้าของเรือแห่งชาติ Andrei Novgorodsky
โต๊ะกลายเป็นทรงกลมจริงๆ ครึ่งหนึ่งถูกครอบครองโดยแขกที่ได้รับเชิญอีกคนหนึ่ง - โดยคนธรรมดาที่ใกล้เคียงกับปัญหานี้ในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ทุกคนสามารถพูดได้และบางครั้งการสนทนาก็เร่าร้อน
มีการนำประเด็นสามประเด็นมาอภิปราย: บทบาทของแม่น้ำ Moskva ในการพัฒนาเมืองโอกาสและกลยุทธ์ที่เป็นไปได้ในการเพิ่มการใช้พื้นที่น้ำและสถานการณ์ที่เป็นไปได้ในการรวมแม่น้ำในชีวิตในเมือง
คำถามแรกเกี่ยวกับบทบาทของแม่น้ำ Moskva ในการพัฒนาเมืองถูกเปิดขึ้นโดยเรื่องราวของศาสตราจารย์ Vyacheslav Glazychev ของสถาบันสถาปัตยกรรมแห่งมอสโกว่าชีวิตก่อนหน้านี้อยู่ในแม่น้ำ Moskva ในฤดูหนาวและฤดูร้อน แต่ตอนนี้เมืองน่าเบื่อ ขาด“หัวใจของมนุษย์” แน่นอนว่าตอนนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะลบการจราจรของรถออกจากเขื่อน แต่เป็นไปได้เช่นที่จะคืนฝั่งแม่น้ำให้กับคนเดินเท้าโดยใช้ตัวยึดและกันสาดเหนือน้ำ
Natalya Timasheva หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Interior + Design แนะนำให้เปรียบเทียบมอสโกวกับปารีสในแง่ของการใช้แหล่งน้ำของแม่น้ำมอสควาและแม่น้ำแซน ในปารีสไม่มีใครรู้สึกถึงทัศนคติที่ก้าวร้าวต่อแม่น้ำเช่นเดียวกับในมอสโกว เขื่อนทางเดินเท้าของแม่น้ำแซนซึ่งเป็นทางวิ่งความเร็วสูงเพียงแห่งเดียวริมแม่น้ำซึ่งตั้งชื่อตาม Georges Pompidou อยู่ต่ำกว่าระดับของเขตทางเท้าและจะปิดเป็นประจำในฤดูร้อน - มีชายหาดที่มีทรายและต้นปาล์มหลวม ๆ
สำหรับคำถามที่สองเกี่ยวกับโอกาสที่เป็นไปได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้แม่น้ำ Moskva หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Project Russia Alexei Muratov ตอบดังนี้:“เป็นไปไม่ได้ที่จะชุบชีวิตแม่น้ำให้เป็นเส้นเลือดใหญ่ แต่เป็น เป็นไปได้ที่จะสร้างกิจกรรมทางสังคมในแม่น้ำ
ตามที่ Dmitry Fesenko หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Architectural Bulletin มีความจำเป็นต้องพัฒนาส่วนที่เหมาะสมในแผนทั่วไปของมอสโกซึ่งจะอุทิศให้กับโอกาสในการพัฒนาแนวชายฝั่งและพื้นที่น้ำของ แม่น้ำมอสโกซึ่งควรให้ความสำคัญกับปัญหาการแบ่งเขตพื้นที่
คำถามที่สามเกี่ยวกับสถานการณ์ที่เป็นไปได้สำหรับการรวมแม่น้ำ Moskva ในชีวิตในเมืองสร้างความประทับใจให้กับแขกของโต๊ะกลมมากที่สุดMikhail Khazanov นึกถึงแผนแม่บทของปี 1971 ซึ่งมีแนวคิดที่น่าสนใจเกี่ยวกับเวดจ์สีเขียวซึ่งก่อนอื่นไปตามแม่น้ำทะลุผ่านใจกลางเมืองและแยกไปด้านข้างตามถนน
ประธานสหภาพสถาปนิกแห่งรัสเซีย Andrei Bokov จำโครงการของ Leonid Pavlov ซึ่งนิทรรศการโลกตั้งอยู่ริมแม่น้ำและโครงการ Luzhnikov ของ Konstantin Melnikov ซึ่งส่วนหนึ่งของดินแดนได้รับการวางแผน "ในลูกไม้ที่น่าตื่นตาตื่นใจของเวนิส"
ผู้คนที่ไม่สนใจชะตากรรมของแม่น้ำ Moskva มารวมตัวกันที่โต๊ะกลมในวันนั้น บางครั้งความรู้สึกถูกสร้างขึ้นเมื่อเรากำลังพูดถึงการปกป้องอนุสาวรีย์ที่เก่าแก่และสำคัญบางอย่าง และเป็นเรื่องแปลกที่ได้ยินความทรงจำของผู้คนที่ยังคงพบว่าเขื่อนริมแม่น้ำ "มีชีวิต" และมีคนเดินเท้า บางทีสักวันพวกเขาจะกลับมามีชีวิตอีกครั้ง อย่างน้อยก็บนกระดาษในเดือนกรกฎาคมนี้ จากนั้นผลการแข่งขันแม่น้ำมอสโกในมอสโกวจะสรุปออกมา
ตามที่ผู้อำนวยการของ C: SA Irina Korobyina โต๊ะกลมเป็นขั้นตอนที่สามในการดำเนินโครงการแม่น้ำมอสโกในมอสโกว ขั้นตอนแรกคือการแข่งขันของนักเรียนซึ่งจัดขึ้นที่สถาบันสถาปัตยกรรมมอสโกขั้นตอนที่สองคือการแข่งขันที่ประกาศ
