สัปดาห์นี้สื่อเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังคงหารือเกี่ยวกับโครงการของผู้เข้ารอบสี่คนสุดท้ายของการแข่งขันสำหรับแนวคิดสถาปัตยกรรมของเขตตุลาการ ในการให้สัมภาษณ์กับ Gorod 812 นักวิจารณ์ด้านสถาปัตยกรรม Mikhail Zolotonosov รู้สึกงงงวยเกี่ยวกับองค์กรที่ยับยู่ยี่ของการแข่งขันและด้วยเหตุนี้คุณภาพของโครงการ:“ทันใดนั้นภาพบางภาพก็ตกลงมาจากที่ไหนสักแห่งโดยไม่รู้ว่าสร้างขึ้นเมื่อใด สงสัยว่ามันถูกนำมาจากหุ้นที่มีอยู่ในเวิร์กช็อปและอาจจะเป็นพาร์ทไทม์เล็กน้อย " ตามที่เขากล่าวการแข่งขันจัดขึ้นเพื่อ "เบี่ยงเบนสายตา" และผู้ชนะได้รับเลือกเมื่อนานมาแล้ว สถาปนิก Alexander Kitsula แสดงความคิดเห็นที่คล้ายกันว่า“ฉันมองไปที่โครงการที่มีการแข่งขันและความรู้สึกไม่ได้ทำให้ฉันรู้สึกว่าพวกเขาทั้งหมดต้องเร่งรีบอย่างมากและในช่วงที่ไม่มีเวลา“คิดและวาดภาพ” โดยสิ้นเชิง
ขณะเดียวกันพอร์ทัล "My District" ได้ไตร่ตรองถึงความแปลกประหลาดของการแข่งขันที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกรายการหนึ่งซึ่งเริ่มตั้งแต่ปลายเดือนกันยายน การแข่งขันเพื่อพัฒนาแนวคิดสำหรับการพัฒนา Apraksin Dvor กำลังจัดขึ้นในเวลาที่สั้นที่สุดและด้วยงบประมาณเพียง 1 ล้านรูเบิล การบ่นเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติของเศรษฐกิจที่มีการแข่งขันนี้สิ่งพิมพ์ตั้งข้อสังเกตว่าเกณฑ์ "รวดเร็วและราคาถูก" เป็นเรื่องที่น่าสงสัยเมื่อพยายามที่จะได้รับแนวคิดทางสถาปัตยกรรมที่มีคุณภาพ
ในความต่อเนื่องของธีมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - "Archipel" ได้พูดคุยกับ Ilya Filimonov ผู้ก่อตั้งเทศกาลสถาปัตยกรรมเยาวชน "Artery" อิลยาบอกว่าต้นกำเนิดของเทศกาลนี้คือความปรารถนาที่จะบันทึกอนุสรณ์สถานสถาปัตยกรรมไม้ของภูมิภาคเลนินกราด เป็นผลให้เป้าหมายหลักของ "Artery" กลายเป็นเรื่องการศึกษา อย่างไรก็ตามจากข้อมูลของ Ilya การศึกษาสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ในรัสเซียยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ: "ตอนนี้ฉันจะแบ่งปัญหาทั้งหมดของการศึกษาสถาปัตยกรรมออกเป็นสองกลุ่ม: ปัญหาโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับวิธีการสอนและนักเรียนและทางอ้อมที่เกี่ยวข้องกับการจัดการและการจัดหาเงินทุน"
ในระหว่างนี้ผู้เชี่ยวชาญบางคนเสนอวิธีแก้ปัญหาการศึกษาสถาปัตยกรรมในขณะที่คนอื่น ๆ สะท้อนปัญหาในเมือง ในการสนทนากับ Afisha ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งชาวอิตาลี Federico Parolotto ได้พูดคุยถึงวิธีการปรับปรุงมอสโก ในบรรดาข้อเสนอของผู้เชี่ยวชาญมีหลายข้อที่ไม่เป็นที่นิยม: การคืนพื้นที่สี่เหลี่ยมและเขื่อนให้กับคนเดินเท้าการเปลี่ยนทางเดินใต้ดินด้วยทางใต้ดิน และยังลดจำนวนเลนสำหรับผู้ขับขี่ในเส้นทางที่กว้างอีกด้วย:“เมืองนี้ทำหลายอย่างเพื่อให้รถใช้ชีวิตได้ง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: มีการเลี้ยวซ้ายไฟจราจรและถนนที่กว้างขึ้น แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถยนต์เติมเต็มพื้นที่ทั้งหมดอย่างไร้ร่องรอย แต่คุณภาพชีวิตลดลง” Parolotto กล่าว
ในขณะเดียวกันใน Perm การอภิปรายยังคงดำเนินต่อไปเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแผนทั่วไปของเมือง ตามพอร์ทัลชั้นธุรกิจสัปดาห์ที่แล้วในการบริหารเมืองผู้เชี่ยวชาญกล่าวถึงผลการศึกษาเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงแผนทั่วไปสำหรับพื้นที่เมือง 17 แห่ง การพัฒนาดินแดนเหล่านี้โดยรวมจะต้องใช้งบประมาณ 68 พันล้านรูเบิล ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญถูกแบ่งออก บางคนมองว่าการใช้จ่ายดังกล่าวไม่เหมาะสมสำหรับเมืองนี้บางคนเห็นด้วยว่า Perm ต้องการเป้าหมายที่ทะเยอทะยานมิฉะนั้น“เงินบำนาญและความตายเท่านั้นที่รออยู่”
เมื่อพูดถึงความตายในการให้สัมภาษณ์กับ Colta.ru ผู้ประสานงาน Arkhnadzor Rustam Rakhmatullin ได้แสดงความเห็นว่าอนาคตของอนุสาวรีย์ทางสถาปัตยกรรมของมอสโกนั้นน่าหดหู่มาก:“ฉันคิดว่าเหตุการณ์ต่อไปจะเลวร้ายยิ่งกว่าตอนนี้ แนวโน้มที่อยู่ในวัยเด็กในช่วงสามปีที่ผ่านมาจะเริ่มมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม Arkhnadzor ยังคงทำงานอย่างแข็งขันเพื่อดึงดูดความสนใจไปที่อนุสาวรีย์ที่กำลังจะตายในสัปดาห์นี้ภายใต้กรอบของวันแห่งการดำเนินการที่เป็นหนึ่งเดียวกันและเกี่ยวข้องกับการครบรอบสิบปีของการรถไฟรัสเซียนิทรรศการที่จัดทำโดย Arkhnadzor ได้เปิดขึ้นที่พิพิธภัณฑ์สถาปัตยกรรม อุทิศให้กับการสูญเสียอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์บนทางรถไฟในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา หนึ่งในผู้ประสานงานการเคลื่อนไหวบอกกับ "บล็อกเกอร์รัสเซีย" ว่าวัตถุประสงค์หลักของการจัดนิทรรศการคือการดึงดูดความสนใจของสาธารณชนไปยังวัตถุที่ยังคงสภาพสมบูรณ์และเชิญการรถไฟรัสเซียมาร่วมการสนทนาที่สร้างสรรค์อีกครั้ง
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการดำเนินการตามขั้นตอนอย่างแข็งขันในภูมิภาคอื่น ๆ ของรัสเซียเพื่อรักษามรดกทางสถาปัตยกรรม การประชุมเชิงปฏิบัติการการบูรณะที่ไม่เหมือนใครจะจัดขึ้นที่เมือง Irkutsk ในสัปดาห์นี้โดยนักบูรณะชาวรัสเซียและชาวยุโรปจะบรรยายและดำเนินการชั้นเรียนปริญญาโทสำหรับนักเรียนพอร์ทัล ISTU รายงาน
