อาคารประกอบด้วยส่วนหลักที่มีห้องรอร้านค้าและร้านอาหารและ "ท่าเรือ" สองแห่งสำหรับจอดเครื่องบิน สนามบินแห่งใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มปริมาณผู้โดยสารซึ่งน่าจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 3.5 ล้านคนต่อปีเป็น 12 ล้านคนในปี 2573 ในขณะเดียวกันสถาปนิกก็พยายามลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ซับซ้อนทำให้ประหยัดทรัพยากร เทคโนโลยีแฝง
ดังนั้นคอนกรีตจึงถูกเลือกให้เป็นวัสดุหลักมวลความร้อนซึ่งจะช่วยรักษาสภาพอากาศที่สะดวกสบายภายในอาคารในช่วงฤดูร้อนเมื่อความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิกลางคืนและกลางวันอาจมีขนาดใหญ่มาก กรวดในท้องถิ่นถูกใช้เป็นมวลรวมซึ่งไม่เพียงช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานในการขนส่งวัสดุ แต่ยังทำให้อาคารมีสัมผัสที่ชวนให้นึกถึงโทนสีของภูมิประเทศของจอร์แดน
โมดูลโดมคอนกรีตแบนบนเสากลมก่อตัวบนพื้นสนามบินและแสงแดดส่องเข้ามาภายในผ่านช่องกระจกแคบ ๆ ระหว่างพวกเขา พวกมันมีลักษณะคล้ายใบปาล์มในเวลาเดียวกันและเมื่อมองจากด้านบนเต็นท์ชาวเบดูอินสีดำ อาคารได้รับการเคลือบอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้แสงธรรมชาติและการวางแนวที่ง่ายขึ้นและมู่ลี่แนวนอนจะป้องกันไม่ให้แสงแดดร้อน ด้านในความเขียวขจีช่วยทำให้อากาศบริสุทธิ์และสระน้ำสะท้อนแสงที่ตกลงมาจากด้านบนช่วยให้สนามบินสว่างขึ้น
สนามหน้าสนามบินมีบทบาทพิเศษ: ตามประเพณีของชาวจอร์แดนทุกคนในครอบครัวมาดูและทักทายนักเดินทางดังนั้นเพื่อความสะดวกของผู้โดยสารและครอบครัวพื้นที่นี้จึงเป็นสีเขียวและมีร่มเงาด้วยต้นไม้มีม้านั่งวางไว้ที่นั่น.
เอ็น.