STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (มิลานประเทศอิตาลี) พิจารณาการขยายตัวของมอสโกวและกระบวนการรวมตัวกันผ่านปริซึมของวิธีการของ Civic Magnificence ซึ่งสถาปนิกเหล่านี้ได้เปิดเผยมากขึ้นเรื่อย ๆ ตั้งแต่การสัมมนาจนถึงการสัมมนา คำนี้มาจากอิตาลีในยุคนีโอคลาสสิกและหมายถึงขั้นตอนในการพัฒนาสังคมเมื่อค่าความหมายสะท้อนอยู่ในโครงสร้างเชิงพื้นที่ ตัวแทนของ SECCHI-VIGANO เน้นย้ำ: คุณต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนเกี่ยวกับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการขยายตัวไม่เพียง แต่ในระดับเมืองและระดับรัฐบาลกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในระดับนานาชาติระดับภูมิภาคและทั้งโลกด้วยเพื่อให้โครงการสร้าง การสร้างเมืองใหม่สำหรับประชากร 2.5 ล้านคนกลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาทางการเมืองเศรษฐกิจและวัฒนธรรมที่ยั่งยืน ความงดงามของเมืองประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่าง ในหมู่พวกเขาคือการรวมดินแดนใหม่ในพื้นที่ของมอสโกที่เป็นหนึ่งเดียวรูปแบบใหม่ของความสัมพันธ์เชิงพื้นที่ (ตัวอย่างเช่นช่องว่างในใจกลางพื้นที่สาธารณะหรือพื้นที่ที่สร้างขึ้น) ตารางการวางแผนที่ยืดหยุ่นและความกะทัดรัดของเมืองใหม่ ซึ่งควรรักษาความต่อเนื่องกับภูมิประเทศที่เป็นที่รู้จักของมอสโก "เก่า" ลำดับความสำคัญของแนวทางเชิงนิเวศต่อการจัดระเบียบพื้นที่ "การผสมผสาน" มหานครและการเชื่อมโยงกันของการพัฒนาดินแดนเก่าและใหม่
ตัวแทนของ SECCHI-VIGANO ตลอดจนเพื่อนร่วมงานจากสำนัก TsNIIPgrad และ GRUMBACH ให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อการแก้ปัญหาการขนส่ง ในความเห็นของพวกเขาขั้นตอนแรกคือการกำจัดความซ้ำซ้อนของเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารที่การไหลของผู้โดยสารไม่เพียงพอแนะนำระบบขนส่งสาธารณะที่สะดวกสบายรูปแบบใหม่สร้างสถานที่จ้างงานนอกใจกลางเมืองและสร้างสมดุลระหว่างการก่อสร้างอสังหาริมทรัพย์และการขนส่งอย่างรอบคอบ โครงสร้างพื้นฐาน. ตามที่สถาปนิกชาวอิตาลีกล่าวว่าในขั้นตอนปัจจุบันไม่มีความสำคัญมากนักว่าศูนย์การเงินหรือนวัตกรรมของรัฐบาลกลางจะตั้งอยู่ที่ใด สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดเงื่อนไขสำหรับการก่อสร้างเช่นการเข้าถึงการขนส่ง (สำหรับการขนส่งสาธารณะและทางถนน) การปรากฏตัวของวัตถุในเมืองที่เป็นที่รู้จักซึ่งจะกลายเป็นจุดเด่นของดินแดนที่ถูกผนวกเข้าด้วยกันการเชื่อมต่อที่หลากหลายกับส่วนอื่น ๆ ของเมือง เพิ่มความพร้อมของพื้นที่สีเขียวในเขตชานเมืองและการพัฒนาในภายหลังตามโปรแกรมสันทนาการและระบบนิเวศที่เลือก
ตรงกันข้ามกับเมือง "เก่า" ที่มีโครงสร้างเป็นวงกลมตามแนวรัศมีอาณาเขตที่ต่อมานั้นทอดยาวเป็นเส้นตรงไปตามทางหลวงสายหลักสามสาย สามารถใช้เพื่อใช้แนวทางการวางผังเมืองที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในรูปแบบของตารางที่ยืดหยุ่นของบล็อกสี่เหลี่ยมที่มีเครือข่ายถนนและทางเดินที่พัฒนามาอย่างดี โครงข่ายคมนาคมใหม่ซึ่งเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่มีอยู่เป็นวิธีที่แปลกใหม่สำหรับมอสโกในการพัฒนาระบบขนส่ง แต่เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ยืดหยุ่นที่สุดดังนั้นจึงสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่มีความไม่แน่นอนสูง
จากข้อมูลของทีม URBAN DESIGN ASSOCIATES (เมืองพิตต์สเบิร์กสหรัฐอเมริกา) การพัฒนาของมอสโกในปัจจุบันมีลักษณะสามกระบวนการ ได้แก่ ความแออัดของการขนส่งการบินของคนชั้นกลางนอกเมืองและการแผ่กิ่งก้านสาขาที่ไม่มีการควบคุมในอาณาเขตของเมือง ขั้นตอนแรกตามที่สถาปนิกระบุคือการควบคุมแนวโน้มเชิงลบเหล่านี้ซึ่งมีผลเสียต่อคุณภาพชีวิตในเมืองและพัฒนา "ความเป็นเมืองเชิงบวก" บนพื้นฐานของการจัดการธรรมชาติอย่างรอบคอบการปกป้องระบบนิเวศของดินแดนและ การขยายเมืองใหญ่ที่มีการควบคุมตามกฎหมายไปสู่ดินแดนใหม่
ทีมงานเสนอให้ใช้ความมั่งคั่งตามธรรมชาติของดินแดนที่ถูกผนวกเข้าด้วยกันนั่นคือแม่น้ำทุ่งนาและป่าไม้เพื่อสร้างโซลูชันภูมิทัศน์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งจะทำให้เมืองใหม่เข้ากับภูมิทัศน์สีเขียวได้อย่างกลมกลืน ตัวอย่างเช่นในการรดน้ำบางส่วนในหุบเขาแม่น้ำใน Kommunarka โดยใช้เครือข่ายแม่น้ำและทะเลสาบที่มีอยู่แล้วและสร้างระบบช่องทางน้ำที่จะให้โครงสร้างภูมิทัศน์และเพิ่มความน่าดึงดูดของอาณาเขตของศูนย์กลางของรัฐบาลกลางในอนาคต เมื่อพิจารณาถึงความใกล้ชิดของ Kommunarka กับสุสานที่ใหญ่ที่สุดในมอสโกการใช้เครื่องมือออกแบบภูมิทัศน์จะทำให้ที่นี่เป็นสวนอนุสรณ์ที่จะเข้ากับสภาพแวดล้อมของเมืองได้อย่างกลมกลืน นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะสร้างกลุ่มการพัฒนาแบบผสมผสานซึ่งประกอบด้วยศูนย์และหน่วยงานของรัฐบาลกลางศูนย์การเงินระหว่างประเทศและคลัสเตอร์มหาวิทยาลัยเสริมด้วยอุทยานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีศูนย์โลจิสติกส์พื้นที่ที่อยู่อาศัยและ พื้นที่ธรรมชาติเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ จากการประมาณการของทีมงานโครงการสามารถสร้างได้ 2.7 ล้านตารางเมตรในเมืองใหม่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโกว ม. พื้นที่สำหรับหน่วยงานของรัฐบาลกลางและ 2.6 ล้านตารางเมตร m. สำนักงานของ บริษัท การเงิน.
โครงสร้างของแผนแม่บท UDA ที่เสนอแบ่งออกเป็นไตรมาสโดยมีการกำหนดความหนาแน่นที่แนะนำแตกต่างกันสำหรับแต่ละประเภทของไตรมาส - มหาวิทยาลัยการเงินรัฐบาลและที่อยู่อาศัย เช่นเดียวกับทีมอื่น ๆ ทีมออกแบบของ UDA ได้ย้ำหลายครั้งว่าการจราจรของรถควรถูก จำกัด และการขนส่งสาธารณะเป็นวิธีเดียวที่จะแก้ปัญหาการขนส่งของเมืองได้ ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอให้เปลี่ยนทางหลวง A101 เป็นถนนหลายรูปแบบโดยมีทางแยกสำหรับรถรางทางจักรยานและทางเดินเท้าและ 4 เลนสำหรับการสัญจรของรถยนต์ในแต่ละทิศทางและเพื่อเปิดใช้งานรถไฟใต้ดินในอุโมงค์ใต้ทางหลวง ผู้เชี่ยวชาญของ UDA กล่าวว่าโครงการนี้ควรได้รับการขับเคลื่อนโดยหน่วยงานพัฒนาของรัฐบาลกลางของ Greater Moscow และผู้ดำเนินการทางการเงินควรเป็น Greater Moscow Development Bank ซึ่งสร้างขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของกองทุนรักษาเสถียรภาพของรัฐบาลกลาง (60%) พันธบัตรรัฐบาล (30%) และงบประมาณมอสโก (10%) … ทุนส่วนตัวยินดีให้การสนับสนุนโครงการขนาดใหญ่หากรัฐบาลสนใจในโครงการเหล่านี้สถาปนิกกล่าว
สำนักสถาปัตยกรรม "Ostozhenka" ในข้อเสนอโครงการดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าปัญหาทางสังคมการขนส่งและปัญหาอื่น ๆ อีกมากมายที่สะสมในมอสโกที่มีศูนย์กลางเดียวจะต้องได้รับการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายของดินแดนที่ผนวก อย่างไรก็ตามจากข้อมูลของ Ostozhenka ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาเราเสี่ยงที่จะได้รับมหานครขนาดใหญ่ที่มีความจุ 25-30 ล้านคนหากรูปแบบการพัฒนาเมืองที่กว้างขวางนี้ได้รับการตระหนักอย่างแท้จริง วิธีเดียวที่จะบรรลุการพัฒนาที่สมดุลยิ่งขึ้นของการรวมตัวกันในเงื่อนไขที่มีอยู่คือการพิจารณาภาคผนวกทางตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโกเป็นเพียงขั้นตอนแรกในการก่อตัวของมหานครมอสโกตามด้วยภาคอื่น ๆ ในการวิเคราะห์ศักยภาพของดินแดนที่ถูกผนวกนั้น Ostozhenka ยังให้ความสนใจอย่างมากกับการใช้ทรัพยากรธรรมชาติ ทีมออกแบบระบุว่าทางตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโกมีแหล่งน้ำแร่ขนาดใหญ่สำหรับใช้เป็นยา บนพื้นฐานของพวกเขาจะเป็นไปได้ที่จะสร้างรีสอร์ตและศูนย์สปาแบบ balneological ซึ่งเมื่อรวมกับธรรมชาติอันเขียวขจีจะทำให้ดินแดนแห่งนี้น่าสนใจสำหรับจุดประสงค์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจทางการแพทย์และการท่องเที่ยว
ในโครงการ Ostozhenka การพัฒนามหานครมอสโกวดำเนินการใน 3 ประเด็นสำคัญ ได้แก่ การเสริมสร้างการเชื่อมโยงการรวมตัวระหว่างพื้นที่รอบนอกและศูนย์กลางรวมทั้งในภาคตะวันตกเฉียงใต้การเปิดใช้งานเขตอุตสาหกรรมที่ "ถูกลืม" และการพัฒนาดินแดนที่อยู่ติดกับ แม่น้ำภายในพรมแดนเก่าของมอสโกการเปลี่ยนจุดเน้นของข้อเสนอโครงการไปยังกรุงมอสโกที่“เก่าแก่”“Ostozhenka” ไม่ใช่ครั้งแรกที่ดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและประชาชนไปยังดินแดนที่“ถูกลืม” ภายในถนนวงแหวนมอสโกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณ Third Transport แหวน. ทีมงานโครงการได้รวบรวมแคตตาล็อกของโครงการในพื้นที่ที่มีลำดับความสำคัญบางส่วนสำหรับการพัฒนาในอนาคตภายในพรมแดนเก่าของมอสโกรวมถึงพื้นที่ที่อยู่อาศัยริม Small Ring of the Moscow Railway ย่านธุรกิจ Dorogomilovsky และหลายพื้นที่ริมแม่น้ำ Moskva ศักยภาพทั้งหมดของ "ดินแดนที่ถูกลืม" ถูกประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของทีมที่ 210 ล้านตารางเมตร ม. ของการก่อสร้างใหม่บนพื้นที่ 210 เฮกตาร์ที่ต้องเปิดใช้งานใหม่ ศูนย์รัฐสภา "Ostozhenka" เสนอให้ตั้งอยู่ในพื้นที่ของห้องแสดงคอนเสิร์ตในอดีต "รัสเซีย" และสถานที่แห่งนี้ควรกลายเป็นพื้นที่สาธารณะและอาคารรัฐสภาจะเป็นโครงสร้างแนวนอนขนาดใหญ่ที่เปิดให้ประชาชนเข้าชมได้ ศูนย์กลางอำนาจบริหารของรัฐบาลกลางจะตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำในเขตเมืองใหญ่
ในตอนแรกแม่น้ำเป็นศูนย์กลางของแนวทางของ Ostozhenka และสิ่งนี้เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการประชุมเชิงปฏิบัติการขั้นสุดท้าย ทีมงานโครงการเสนอให้พิจารณาแม่น้ำเป็นจุดเชื่อมต่อหลักของพื้นที่ห่างไกลของเมืองพัฒนาเขื่อนสำหรับคนเดินเท้าสร้างพื้นที่สาธารณะที่สะดวกสบายริมแม่น้ำและพัฒนาพื้นที่โครงการ 2.5 พันเฮกตาร์ที่อยู่ติดกับแม่น้ำ สถานที่พิเศษในข้อเสนอโครงการของ Ostozhenka ถูกครอบครองโดยศูนย์กลางการขนส่งซึ่งได้รับการพิจารณาโดยทีมงานว่าเป็นจุดที่มีศักยภาพในการพัฒนาที่เอื้อต่อการก่อตัวของโครงสร้างรูปหลายเหลี่ยมของเมือง
การพัฒนาพื้นที่ของเขตอุตสาหกรรมเดิมกลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับทีม L'AUC (ปารีสฝรั่งเศส) ในบรรดางานที่มีความสำคัญอื่น ๆ ที่ต้องเผชิญกับมอสโกสถาปนิกชาวฝรั่งเศสพิจารณาให้ความสะดวกในการเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ เมืองและวางงานและที่อยู่อาศัยใกล้กันการพัฒนาเมืองหลวงของรัสเซียให้เป็น "มหานครไทกา" นั่นคือ การรักษาโอกาสพิเศษในการใช้ชีวิตใกล้ชิดกับธรรมชาติและการสร้างเมืองเชิงเส้นในดินแดนทางตะวันตกเฉียงใต้ที่ผนวกเข้าด้วยกัน สิ่งสำคัญที่ตามที่สถาปนิกระบุว่าดินแดนที่ผนวกเข้ามานั้นต้องการคือการสั่งซื้อและที่อยู่อาศัยใหม่
“ทุกสิ่งที่เราแสดงอยู่บนพรมแดนระหว่างจินตนาการและความเป็นจริง เราต้องการโครงการที่ยืดหยุ่นซึ่งสามารถปรับให้เข้ากับสถานการณ์การเติบโตที่แตกต่างกัน” ตัวแทนของ L'AUC กล่าวย้ำในงานสัมมนา นั่นคือเหตุผลที่ชาวฝรั่งเศสเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานจากทีม Chernikhov ไม่เสนอแผนแม่บทดังกล่าว แต่เป็นกลยุทธ์การวางแผนหลักที่จะช่วยให้สามารถสร้างแนวคิดที่ยืดหยุ่นสำหรับการพัฒนาพื้นที่เฉพาะได้ เป็นไปตามเกณฑ์ 5 ประการ ได้แก่ ความสามารถในการเข้าถึงการขนส่งการมีพื้นที่สาธารณะที่โดดเด่นอยู่ตรงกลางรูปแบบที่อยู่อาศัยที่หลากหลายการออกแบบภูมิทัศน์ (แม่น้ำสวนสาธารณะป่าไม้) และความยั่งยืน (มาตรฐานการก่อสร้างใหม่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมประสิทธิภาพการใช้พลังงาน) สมาชิกในทีมโครงการเชื่อว่าเกณฑ์เหล่านี้สามารถใช้เป็นพื้นฐานสำหรับกฎหมายผังเมืองฉบับใหม่ที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการพัฒนาที่สมดุลของการรวมตัวกันดินแดนที่ถูกผนวกเข้าและมอสโกว "เก่า"
การตัดสินใจในการวางแผนที่เฉพาะเจาะจงของทีม L'AUC สะท้อนข้อเสนอของทีมอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถาปนิกชาวฝรั่งเศสเสนอให้เปิดใช้งานสายพานและดินแดนหลังอุตสาหกรรมตามแนววงแหวนเล็ก ๆ ของทางรถไฟมอสโกและในดินแดนที่ต่อท้ายเพื่อสร้างตารางสี่เหลี่ยมที่มีความยืดหยุ่นของพื้นที่ใกล้เคียงและเสริมด้วยระบบสวนสาธารณะและถนนที่เป็นศูนย์กลางเพื่อ เชื่อมต่อสนามบินกับทางหลวงความเร็วสูงและในการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อมุ่งเน้นไปที่รถรางและรถประจำทางความเร็วสูงทีมงานยังเสนอที่จะเสริมสร้างความหลากหลายของการทำงานของพื้นที่ในเมืองและรูปแบบชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ซึ่งมีอยู่แล้วในมหานครมอสโกว สำหรับสิ่งนี้แผนแม่บทแนวความคิดได้รับการพัฒนาสำหรับสำนักงานในเมืองวิทยาเขตวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมหาวิทยาลัยคลัสเตอร์ความคิดสร้างสรรค์ริมแม่น้ำศูนย์ราชการ ฯลฯ
คุณลักษณะที่น่าสนใจของแนวคิด L'AUC คือขนาดตัวแปรและความแปรปรวนของวัตถุที่ออกแบบ ตัวอย่างเช่นศูนย์ของรัฐบาลกลางสามารถตั้งอยู่ได้ทั้งใน Kommunarka และใน Vnukovo หรือดินแดนอื่น ๆ อีกมากมาย ทีมงานได้พัฒนารูปแบบของพื้นที่ในเมืองใหม่และจัดทำแผนแม่บทเพื่อให้แนวคิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ ดังนั้นบนแผนที่ของอนาคตที่เป็นไปได้ของมอสโกย่านที่พักอาศัยของชนชั้นสูงจึงปรากฏตัวขึ้นที่แม่น้ำ Moskva ใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Kievskaya ซึ่งเป็น "เมืองที่ช้า" ซึ่งเป็นย่านสำนักงานที่ทันสมัยเช่นย่าน Soho ของลอนดอนซึ่งเป็นศูนย์กลางมัลติฟังก์ชั่นชานเมืองที่สี่แยก Profsoyuznaya ถนนและถนนวงแหวนมอสโคว์สวนธุรกิจใน Rasskazovka กลุ่มความคิดสร้างสรรค์บนแม่น้ำมอสโกและย่านใหม่ที่มีศูนย์ขนาดเล็กและการเข้าถึงระบบขนส่งที่เพิ่มขึ้น
ข้อเสนอโครงการของทีมสถาปนิกชาวสเปน Ricardo Bofill ภายใต้ชื่อทั่วไปว่า ไอมอสโกว Smart Moscow” เป็นแผนสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางสังคมและเศรษฐกิจในระยะยาวของเมืองหลวงของรัสเซียให้เป็น“มหานครอันชาญฉลาด” โดยประสานกับยุทธศาสตร์การพัฒนาสังคมและเศรษฐกิจของมอสโกไปจนถึงปี 2568
มีการเสนอให้ดำเนินโครงการในสี่ขั้นตอนในช่วง 30 ปี ในระยะแรก (1-3 ปี) จำเป็นต้องเชื่อมต่อศูนย์กลางประวัติศาสตร์และวงแหวนคมนาคมที่สามด้วยระบบรถโดยสารความเร็วสูงพัฒนาเขตอุตสาหกรรมที่ไม่ได้ใช้ (ZIL, Paveletskaya, Nagatino) เพิ่มพื้นที่ของ เครือข่ายถนนโดยการวางเส้นเลือดฝอยที่เชื่อมต่อกันใหม่สร้างศูนย์กลางของรัฐบาลกลางและสร้างระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมที่สั่งการซับซ้อนตามธรรมชาติของมหานครมอสโกว ในขั้นตอนที่สอง (ตั้งแต่ปีที่ 3 ถึงปีที่ 5) การพัฒนาเครือข่ายรถบัสความเร็วสูงจะดำเนินต่อไปเขตอุตสาหกรรมจาก Kolomenskoye ถึง Biryulyovo จะได้รับความเชี่ยวชาญศูนย์การเงินโลกและสวนสาธารณะในเมืองขนาดใหญ่ในดินแดนทางตะวันตกเฉียงใต้จะเป็น สร้าง. ในขั้นตอนที่สาม (ตั้งแต่ปีที่ 5 ถึงปีที่ 10) เส้นทางรถประจำทางจะครอบคลุมทั้งเมืองเขตอุตสาหกรรม Dynamo-Fili และ Severnoye Ochakovo-Vnukovo จะได้รับการพัฒนาและจะมีการสร้างกลุ่มนวัตกรรมในเมือง Troitsk ในที่สุดในขั้นตอนที่สี่ (ตั้งแต่ปีที่ 10 ถึงปีที่ 30) การพัฒนาเขตอุตสาหกรรมในภาคตะวันออกเฉียงเหนือจาก Semenovskaya ไปยังท่าเรือ Yuzhny จะเกิดขึ้นกลุ่มนวัตกรรมที่สองและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องจะถูกสร้างขึ้นและระบบ ของ“สมาร์ท»สวนสาธารณะในเมืองและโซนพักผ่อนหย่อนใจและแหล่งท่องเที่ยว
ในส่วนที่สองของการนำเสนอโครงการของเขา Ricardo Bofill มุ่งเน้นไปที่การพิสูจน์แผนแม่บทโดยละเอียดสำหรับดินแดนที่ถูกผนวกเข้าเป็นส่วนใหญ่ ตามแนวคิดที่นำเสนอเมืองมัลติฟังก์ชั่นที่มีสองศูนย์จะตั้งอยู่ที่นี่: ศูนย์กลางการบริหารและธุรกิจใน Kommunarka ซึ่งหน่วยงานของรัฐบาลกลางจะย้ายไปและศูนย์วิจัยและพัฒนาใน Troitsk ซึ่งจะมีการพัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เนื่องจากการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินมีราคาแพงเกินไปสำหรับเมืองทีมงานจึงเสนอให้มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาระบบรถโดยสารความเร็วสูงซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาการขาดแคลนการขนส่งในพื้นที่ที่ถูกผนวกเข้าด้วยกันได้เร็วขึ้นมาก เมืองมัลติฟังก์ชั่นในดินแดนที่ผนวกเป็นกลุ่มที่ซับซ้อนซึ่งแต่ละแห่งประกอบด้วยที่อยู่อาศัยสถานที่ทำงานอาคารบริหารสถานที่กีฬาและสันทนาการโครงสร้างพื้นฐานด้านการค้าและการบริการและหน้าที่อื่น ๆ ผสมกันในสัดส่วนที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับ "รายละเอียด" ของ สถานที่. จะเป็นเมืองที่มีรูปทรงหลายเหลี่ยมที่มีพื้นที่สาธารณะจำนวนมากความสามารถในการซึมผ่านของคนเดินเท้าคุณภาพชีวิตที่สูงและการเข้าถึงระบบขนส่งRicardo Bofill เสนอให้สร้างตึกระฟ้าในรูปแบบของตึกระฟ้าสตาลินนิสต์ให้เป็นสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นในดินแดนนี้
ป.ล. รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละโครงการที่พัฒนาภายใต้กรอบการแข่งขันสามารถดูได้ที่นิทรรศการซึ่งเปิดเมื่อวันที่ 27 สิงหาคมใน Gorky Park นิทรรศการจะจัดแสดงจนถึงวันที่ 23 กันยายนและในวันที่ 15 ตุลาคมในเทศกาล Zodchestvo ผู้ชนะจะได้รับวุฒิบัตรอย่างเคร่งขรึมในการเสนอชื่อสามครั้ง: ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการรวมตัวกันแนวคิดที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนามหานครมอสโกวและโครงการที่ดีที่สุดสำหรับ ที่ตั้งของศูนย์รัฐบาลกลาง