ปีที่แล้วสถาปนิกชาวอังกฤษได้ออก "ประกาศ" ประกาศภาวะฉุกเฉินด้านสภาพภูมิอากาศและความหลากหลายทางชีวภาพ จากชื่อเต็มว่า "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency" ชื่ออย่างเป็นทางการขององค์กรจึงเกิดขึ้น: Architects Declare, "Architects Declare" ตอนนี้ได้รับการลงนามโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการทางสถาปัตยกรรมมากกว่า 5,000 แห่งจากทั่วทุกมุมโลก แต่ในตอนแรกมีเพียงสิบเจ็ดคนเท่านั้น แต่ทั้งหมดนี้เป็นที่รู้จักกันดีและมีชื่อเสียงมากผู้ได้รับรางวัล Stirling Prize รายใหญ่ที่สุดคือ Foster + Partners ซึ่งเผยแพร่ "แถลงการณ์ความยั่งยืน" ของตนเองเมื่อปลายปี 2019
แต่แม้จะมีแถลงการณ์ที่สำคัญเช่นนี้สำนักเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมาได้นำเสนอโครงการ "สนามบินในทะเลแดง" ซึ่งควรให้บริการรีสอร์ทแห่งใหม่บนชายฝั่งของซาอุดิอาระเบีย งานเตรียมการสำหรับการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นแล้วโดยจะเปิดในปี 2565 โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเนินทรายของทะเลทรายโดยรอบ ระยะแรกของการก่อสร้างจะครอบคลุมห้องพักโรงแรม 3,000 ห้องบนเกาะ 5 เกาะและในอาคาร 2 แห่งบนแผ่นดินใหญ่และโครงการนี้จะดำเนินการอย่างสมบูรณ์ในปี 2573 ซึ่งจะมีนักท่องเที่ยวมาเยี่ยมชมรีสอร์ทกว่าล้านคนต่อปี พื้นที่ที่มีไว้สำหรับการสร้างยังไม่ได้สัมผัสกับกิจกรรมของมนุษย์มีภูเขาไฟที่อยู่เฉยๆทะเลทรายภูเขาและอื่น ๆ
ปวิดีโอ Romo "สนามบินบนทะเลแดง"
อีกโครงการหนึ่งของซาอุดีอาระเบียได้รับการเปิดเผยในช่วงฤดูร้อนนี้ซึ่งเป็นสนามบินสำหรับรีสอร์ท Amaal และในทะเลแดง "ประตูทางอากาศ" เหล่านี้น่าจะเปิดให้บริการเร็วที่สุดในปี 2566 และสามารถรับนักท่องเที่ยวได้ปีละล้านคนทันที โครงการนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากภาพลวงตาซึ่งเป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติและอาคารผู้โดยสารอยู่ติดกับวัตถุศิลปะบนบกขนาดใหญ่ซึ่งมองเห็นได้จากเครื่องบิน Amaala จะประกอบไปด้วยโรงแรมที่มีห้องพัก 2,500 ห้องและวิลล่ามากกว่า 800 หลังอพาร์ทเมนต์ "ที่ดิน" ตลอดจนร้านค้า 200 ร้านร้านอาหารศูนย์กีฬาและสปาสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ รีสอร์ทจะปรากฏในอาณาเขตของเขตสงวนซึ่งตั้งชื่อตามเจ้าชายโมฮัมเหม็ดอิบันซัลมาน
วิดีโอโปรโมตสนามบิน Amaala
รีสอร์ททั้งสองแห่งได้รับการยอมรับว่าเป็นรีสอร์ทที่ประหยัดทรัพยากร "Krasnomorsky" ตามที่นักพัฒนาระบุว่าจะจัดหาแหล่งพลังงานหมุนเวียน 100% รวมทั้งสนามบินด้วย แต่สิ่งสำคัญในนั้นคือ "ความพิเศษ" ที่ไม่มีใครเทียบได้ด้วยเหตุนี้ - คอมเพล็กซ์สายการบินของพวกเขาเองที่มีขนาดที่น่าประทับใจซึ่งออกแบบมาสำหรับ "เครื่องบินไอพ่น" ส่วนตัวในระดับใหญ่ สำหรับพวกเขาแล้วโรงเก็บเครื่องบินปรับอากาศมีไว้เพื่อรับและส่งเครื่องบินแต่ละลำก็จะมีผู้โดยสารไม่กี่คน ยิ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากเท่าไหร่ความต้องการที่แท้จริงของแต่ละเที่ยวบินก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้นและโดยหลักการแล้วที่สนามบิน ในขณะเดียวกันการจราจรทางอากาศได้เกิดขึ้นและยังคงมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกประมาณ 5% ซึ่งทำให้การขนส่งนี้เป็นรูปแบบการขนส่งที่อันตรายที่สุดสำหรับสิ่งแวดล้อม
ใน Architects Declare มีข้อหนึ่งที่ผู้ลงนามดำเนินการเพื่อประเมินโครงการใหม่ทั้งหมดของพวกเขาในลักษณะที่ช่วยบรรเทาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและกระตุ้นให้ลูกค้าทำเช่นเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีบทบัญญัติอื่น ๆ ที่ไม่เหมาะสมกับโครงการใหม่ทั้งสองโครงการนี้
ควรสังเกตว่า Architects Declare ได้ปฏิเสธต่อสาธารณะที่จะ "ตั้งชื่อและสร้างความเสื่อมเสีย" ให้กับผู้ลงนามในโครงการที่ "เป็นอันตราย" แม้ว่าจะไม่ได้ชี้ให้เห็นถึงกรณีของ Foster + Partners ก็ตาม ตามที่องค์กรระบุไม่ใช่ว่ารายละเอียดทั้งหมดของบริบทของโครงการจะ "ชัดเจน" ในทันที แต่การอภิปรายนั้นมีประโยชน์เสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสื่อและชุมชนวิชาชีพเรียกร้องให้กันและกันเพื่อพิจารณาและผลักดันซึ่งกันและกันให้ดีขึ้น
อีกตำแหน่งหนึ่งคือ ACAN (Architects Climate Action Network) ซึ่งเป็นองค์กรที่มองเห็นได้น้อยและไม่เปิดเผยตัวตนซึ่งคนแรกเริ่มวิพากษ์วิจารณ์ Foster + Partners อย่างเสียงดังซึ่งทำให้เป็นหนังสือพิมพ์รายใหญ่เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคมเธอเขียนจดหมายถึง บริษัท สถาปัตยกรรมโดยตรงพร้อมกับจดหมายเปิดผนึกเรียกร้องให้ยกเลิกโครงการสนามบินสำหรับ Amaala และระงับการทำงานใด ๆ สำหรับการบินจนกว่าภาคธุรกิจจะมีการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์
ดูเหมือนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ Foster + Partners จะปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้แม้บางส่วนและแม้จะมีความหวังเพียงเล็กน้อยที่จะตอบกลับจดหมายฉบับนี้ อย่างไรก็ตามเรื่องราวเกี่ยวกับการออกแบบสนามบินในพื้นที่ที่ไม่มีใครแตะต้องหรือแม้แต่พื้นที่ธรรมชาติที่ได้รับการคุ้มครองสำหรับส่วนที่ร่ำรวยที่สุดของประชากรโลกแสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนของกิจกรรมทางสถาปัตยกรรมในแง่หนึ่งนับตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 เป็นต้นมา มุ่งมั่นเพื่อความก้าวหน้าของมนุษยชาติ (หรืออย่างน้อยก็ประกาศความปรารถนานี้) และในทางกลับกันการบังคับยังคงต้องพึ่งพาการลงทุนจากภายนอกเกือบทั้งหมดนั่นคือลูกค้า