ด้วยการอนุญาตจาก Strelka Press เราจึงเผยแพร่ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Tactical Urbanism โดย Anthony Garcia และ Mike Lydon
สัญญาณกองโจร
ทุกที่ที่คุณสามารถเดินเท้าได้ก็จะถึงเวลา
สตีเฟนไรท์
ชื่อโครงการว่า Walk [Your City]
เปิดตัว 2012
ต้นกำเนิดเมืองราลี (นอร์ทแคโรไลนา)
ผู้นำที่ริเริ่มโดย Matt Tomasulo ชาวเมืองที่กระตือรือร้นร่วมกับนักเดินทางไกลผู้จัดงานชุมชนและนักวางผังเมืองจากสถานที่ต่างๆ
วัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมให้เดินแทนการใช้รถรับส่ง
ความจริงแม้ว่า 41% ของการเดินทางทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจะอยู่ภายใน 1 ไมล์ แต่น้อยกว่า 10% ของการเดินทางด้วยการเดินเท้าหรือขี่จักรยาน
หากเมืองในศตวรรษที่ XX สนับสนุนให้ผู้อยู่อาศัยเดินทางไกลไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตามเมืองในศตวรรษที่ XXI กำลังพยายามให้ผู้คนเคลื่อนไหวด้วยสองขา ใน The Walking City เจฟฟ์สเปคกล่าวว่า: "ให้โอกาสในการเดินและหลาย ๆ อย่างจะได้ผลด้วยตัวเอง" ขวา. เศรษฐกิจสุขภาพของสังคมสถานการณ์ทางนิเวศวิทยา - ในทุกสิ่งมีความสัมพันธ์กับความปรารถนาของภูมิภาคนี้หรือภูมิภาคนั้นที่จะสนับสนุน "การขนส่งด้วยเท้า" เมื่อไม่นานมานี้หลังจากห่างหายไป 60 ปีเราได้ดำเนินการสร้างละแวกใกล้เคียงและเมืองอีกครั้งที่เป็นไปได้ ดังที่แสดงไว้ในหนังสือของเราอเมริกาต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดถนนและย่านที่เดินได้และความต้องการก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ: การศึกษาเมื่อเร็ว ๆ นี้พบว่าในบรรดาคนรุ่นมิลเลนเนียลอัตราส่วนของย่านที่เดินได้กับย่านที่ไม่สนใจอยู่ที่สามคนต่อคนเดียว
การเดินเท้าเป็นคำสั้น ๆ สำหรับทุกสิ่งที่ทำให้พื้นที่โดยรวมน่าสนใจ: ลักษณะของอาคารความหนาแน่นของอาคารการออกแบบถนนที่เน้นมนุษย์เป็นศูนย์กลางความคล่องตัวความใกล้ชิดกับสวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะที่สะดวกสบาย
แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าปัจจัยเหล่านี้มีอยู่ในพื้นที่ แต่ผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ไม่มีนิสัยชอบเดิน? จะเปลี่ยนวัฒนธรรมตัวเองอย่างไรให้คนอยาก "เดินด้วยเท้า" อีกครั้ง? ในคืนเดือนมกราคมที่หนาวเย็นและฝนตกในปี 2012 Matt Tomasulo บัณฑิตจากมหาวิทยาลัยนอร์ทแคโรไลนาวัย 29 ปีได้ออกเดินทางเพื่อค้นหาคำตอบ
ในปี 2550 Tomasulo มาที่ Raleigh โดยตั้งใจจะเขียนวิทยานิพนธ์เพื่อรับปริญญาโทสาขาพิเศษ 2 สาขา ได้แก่ "ภูมิสถาปัตยกรรม" และ "การวางผังเมือง" เขาพบว่าตัวเองอยู่ในเมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วซึ่งประชากร 425,000 คนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเขตชานเมืองอาศัยรถยนต์ส่วนตัวเป็นหลัก เนื่องจาก Tomasulo ชอบที่จะอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีทางเลือกในการขับรถเขาจึงตั้งรกรากที่ Cameron Village (คะแนนคนเดิน 80) ใกล้กับมหาวิทยาลัย ร้านค้าอยู่ในระยะที่สามารถเดินไปได้
ประสบการณ์ครั้งแรกของเขาเกี่ยวกับวิถีชีวิตแบบยุทธวิธีคือการมีส่วนร่วมกับนักเรียนคนอื่น ๆ ใน Park (ing) a Day ซึ่งจัดขึ้นที่ Raleigh ด้วยซึ่งเป็นงานประจำปีเมื่อผู้อยู่อาศัยในประเทศต่าง ๆ จ่ายค่าที่จอดรถ แต่อย่าทิ้งรถไว้ที่นั่น แต่จึงสร้างสวนสาธารณะขนาดเล็กขึ้นมาชั่วคราว การแทรกแซงนี้แม้ว่าจะเป็นช่วงเวลาสั้น ๆ แต่กระตุ้นให้ผู้สัญจรไปมาไตร่ตรองว่าถนนสามารถใช้งานได้หลากหลายขึ้นหรือไม่เพื่อสร้างพื้นที่สาธารณะใหม่ ๆ และยังเตือนผู้คนให้ตระหนักถึงผลกระทบทางลบต่อสังคมจากการพึ่งพารถยนต์มากเกินไป อย่างน้อยก็เป็นเป้าหมายที่ระบุไว้ของขบวนการนี้
อย่างไรก็ตาม Tomasulo พบว่า Park (ing) a Day ซึ่งดำเนินการตามสถานการณ์ของเพื่อนร่วมชั้นของเขาไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการเนื่องจากองค์ประกอบสำคัญขาดหายไป - ผู้สัญจรไปมา“ฉันจำได้ว่าฉันคิดอย่างไร: สวนสาธารณะกลางวันและพื้นไม้ปาร์เก้จะไม่ให้อะไรเลยหากมีคนเดินอยู่ข้างๆหรืออยู่ในนั้นเพียงไม่กี่คน” โทมาซุโลอธิบาย แม้ว่า Matt จะช่วยจัดงาน Park (ing) a Day แต่ประสบการณ์ส่วนตัวของเขาในงานและสิ่งที่เขาเห็นเมื่อเดินไปรอบ ๆ ละแวกของเขาในฐานะผู้อยู่อาศัยใหม่ทำให้เขาสงสัยว่าทำไมคนถึงเดินไม่กี่คน? Tomasulo ทำการสำรวจในหมู่เพื่อนเพื่อนร่วมงานเพื่อนบ้านและคนแปลกหน้าโดยสิ้นเชิง คำตอบที่เป็นเอกฉันท์คือ "ไกลเกินไป"
ชายหนุ่มไม่ต้องการยอมรับคำอธิบายดังกล่าว เมื่อเราถามเขาเกี่ยวกับระยะทางเฉลี่ยที่เรากำลังพูดถึง Tomasulo มักจะอ่อนโยนมากตอบด้วยความหลงใหลอย่างกะทันหัน: "นี่เป็นเรื่องไร้สาระ! ฉันนั่งลงกึ่งกลางระหว่างมหาวิทยาลัยและใจกลางเมืองในพื้นที่ประวัติศาสตร์ที่มีไว้สำหรับการเดินและผู้คนไม่ยอมเดิน พวกเขาเข้าไปในรถและขับรถไปทานอาหารเย็น - ขับรถจากบ้านเพียง 2 นาที"
Tomasulo เริ่มทำแผนที่สถานที่ที่ผู้คนกล่าวถึงบ่อยที่สุดเพื่อตอบคำถามว่าพวกเขาต้องไปที่ไหนและต้องการไปที่นั่นอย่างไร อยู่ไกลจริงหรือ? เขาเริ่มเชื่อมั่นอย่างรวดเร็วว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่จะต้องเดินไปยังจุดหมายไม่เกิน 15 นาทีและมักจะน้อยกว่ามาก แล้วเขาก็ตระหนักว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่ระยะทางเช่นนี้ แต่อยู่ในความรู้สึกของระยะทางนี้
แม้ว่า Tomasulo จะตระหนักว่าเขาไม่สามารถเปลี่ยนแปลงการออกแบบเมืองการใช้ที่ดินหรือโครงสร้างพื้นฐานได้ในวันเดียว แต่เขาก็ยังพยายามเปลี่ยนความเข้าใจผิดเกี่ยวกับระยะทางโดยให้ข้อมูลเพิ่มเติมแก่ผู้คน จะเกิดอะไรขึ้นถ้ารัฐบาลของเมืองติดป้ายชื่อสถานที่ยอดนิยมที่สุดในพื้นที่พร้อมลูกศรบ่งบอกเส้นทางเดินและบอกว่าโดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เวลาเดินประมาณกี่นาที? นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะวางรหัส QR บนป้ายเพื่อให้ทุกคนสามารถรับคำแนะนำที่จำเป็นทั้งหมดได้ทันที
เกือบจะในทันทีเป็นที่ชัดเจนว่าศาลาว่าการราลีได้รวมมาตรการระยะยาวไว้ในแผนระยะยาวหลายประการเพื่อส่งเสริมการเดินและมาตรการเหล่านี้ค่อนข้างสอดคล้องกับความปรารถนาของ Tomasulo อย่างไรก็ตามสิ่งอื่นที่ชัดเจนในทันที: ความร่วมมือกับหน่วยงานของเมืองนั้นมีราคาแพงและใช้เวลามากเกินไป - ในการได้รับใบอนุญาตชั่วคราวสำหรับการจัดวางป้ายดังกล่าว Tomasulo จะต้องได้รับการอนุมัติเก้าเดือนและจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า a พันดอลลาร์พร้อมกับการประกันความรับผิด Tomasulo ไม่มีทั้งเงินพิเศษและช่วงต่อเวลาพิเศษ
จากนั้นเขาก็พยายามหาทางดำเนินโครงการเพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางของหน่วยงานของเมือง แต่ไม่ได้รับความยินยอมจากทางการ หลังจากค้นคว้าข้อมูลในไซต์ต่างๆแล้วเขาได้ค้นพบหลายวิธีในการออกแบบป้ายกองโจรโดยใช้วัสดุราคาถูกและน้ำหนักเบา งานทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายสี่เท่าของต้นทุนของโครงการที่ได้รับอนุญาต - น้อยกว่า $ 300 Tomasulo เลือกใช้สัญญาณ Coroplast สำหรับทุกสภาพอากาศที่สามารถติดด้วยพลาสติกผูกกับเสาไฟและเสาโทรศัพท์ แมตต์ร่างอย่างรวดเร็วบนแล็ปท็อปของเขา ป้ายควรจะแจ้งให้คนเดินเท้าและคนขับทราบว่าต้องใช้เวลากี่นาทีในการเดินไปยังจุดหมายที่ต้องการ Tomasulo พิมพ์ป้าย 27 ป้ายและด้วยความช่วยเหลือของแฟนสาวของเขา (ปัจจุบันเป็นภรรยาของเขา) และแขกจากแคลิฟอร์เนียได้ออกไปข้างนอกในคืนเดือนมกราคมที่ฝนตกเพื่อแขวนป้ายของเขา เขาเรียกโครงการนี้ว่า Walking the Raleigh
“ฉันรู้ดีว่ากำลังทำอะไรอยู่” โทมาซุโลกล่าว - ฉันระมัดระวังอย่างยิ่งโดยหลีกเลี่ยงไม่ให้ทรัพย์สินของเทศบาลเสียหายน้อยที่สุด ฉันศึกษาโครงการอื่น ๆ บนเว็บอย่างละเอียดและรู้ว่าคุณไม่สามารถใช้กาวได้คุณจำเป็นต้องปล่อยให้โอกาสในการลอกและลบสัญญาณเหล่านี้ออกอย่างง่ายดายเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด " Tomasulo กล่าวอ้างถึงรายการทรัพย์สินที่ผิดกฎหมายเท่าเทียมกันซึ่งสามารถพบเห็นได้ทั่วไปในเมืองบนสนามหญ้าและบนเสา Tomasulo กล่าวเพิ่มเติมว่า“โฆษณาเหล่านี้ไม่ได้มีไว้เพื่อสาธารณะประโยชน์ แต่อย่างใดและยังคงค้างอยู่เป็นเวลาหลายเดือน อย่างน้อยการเดินในราลีก็เป็นโครงการริเริ่มของพลเมืองที่สอดคล้องกับเป้าหมายของรัฐบาลเมือง ฉันเชื่อว่าแผนพัฒนาระยะยาวของเมืองเป็นที่ชื่นชอบของเราและเครื่องหมายดังกล่าวได้กลายเป็นองค์ประกอบที่พึงปรารถนาสำหรับเมืองไปแล้ว"
Tomasulo ยังพิจารณาถึงความจำเป็นในการทำให้โครงการเป็นที่นิยมและวัตถุประสงค์ของโครงการ: "ฉันรู้ว่าอินเทอร์เน็ตมีบทบาทอย่างไรในการขยายกลุ่มเป้าหมายของโครงการ" ก่อนที่จะออกไปโพสต์ป้าย Matt ได้รับชื่อโดเมน [walkraleigh.org] และตั้งแพลตฟอร์มเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับโครงการบน Facebook และ Twitter Tomasulo รู้ดีว่ารหัส QR จะช่วยติดตามจำนวนผู้ที่ให้ความสนใจกับป้ายดังกล่าว นอกจากนี้เขายังคิดหาวิธีแสดงภาพโครงการด้วยภาพถ่ายความละเอียดสูงที่ได้รับการคัดสรรมาเป็นอย่างดี - ภาพถ่ายเหล่านี้ไปทั่วโลกโดยใช้ในหน้าหนังสือของเรา “ภาพประกอบช่วยในการถ่ายทอดเรื่องราวและมีความหวังที่จะกระตุ้นให้ผู้คนเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะบอกความจริง แต่เราก็ไม่ได้คาดการณ์ถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นทั้งหมดนี้"
วันรุ่งขึ้นหน้า Facebook เต็มไปด้วยการกดไลค์หลายร้อยครั้งและข้อมูลต่างๆก็เริ่มแพร่กระจายไปในบล็อกของคนเมือง ความพยายามของ Matt กระตุ้นความสนใจของ Emily Badger นักข่าวที่ Atlantic Cities (ปัจจุบันคือ City Lab) เธอตั้งชื่อโครงการ Raleigh Guerrilla Paths และรวมไว้ในงานของเธอเกี่ยวกับวิถีชีวิตแบบยุทธวิธีโดยทั่วไปเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุด นักข่าวตั้งข้อสังเกตว่า“ประเด็นนี้ได้ดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ของเมืองที่กำลังพิจารณาให้ป้ายดังกล่าวถาวร นี่เป็นการแสดงให้เห็นถึงความเป็นเมืองเชิงยุทธวิธีที่สูงที่สุดนั่นคือการออกไปเที่ยวกลางคืนของพลเมืองที่กล้าได้กล้าเสียซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในเมืองได้อย่างแท้จริง"
แน่นอนว่าตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเราได้ตระหนักว่า "การเที่ยวกลางคืน" ไม่ใช่ "กลอุบาย" แต่เป็นการแทรกแซงโดยเจตนาและมีเอกสารอย่างรอบคอบซึ่งคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อกระตุ้นให้ประชาชนปรับโครงสร้างวิถีชีวิตในระยะยาวและ หน่วยงานของเมืองที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขา "Walking Raleigh" - การรบแบบกองโจร นอกจากนี้ยังเป็นโครงการสมัครเล่น แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการแสดงยุทธวิธี
บทความในเมืองแอตแลนติกได้จุดประกายความสนใจของสื่อในประเทศและต่างประเทศอื่น ๆ รวมถึง BBC ซึ่งจัดทำรายงานเรื่อง How to Make America Walk Mitchell Silver ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานสมาคมนักวางแผนแห่งอเมริกาและผู้อำนวยการด้านการวางผังเมืองของ Raleigh มีบทบาทสำคัญในเอกสารนี้ เพื่อขอเข้าร่วม Tomasulo ซึ่งไม่เคยพบกับ Silver มาก่อนติดต่อเขาโดยตรงทาง Twitter ซิลเวอร์แทบจะตอบรับในทันทีและตามข่าวลือแม้กระทั่งเปลี่ยนตารางการเดินทางเพื่อที่จะอยู่ในเมืองและพบปะกับนักข่าว (ต่อมาหัวหน้าสมาคมนักวางแผนยอมรับว่าถ้าโทมาซุโลเขียนจดหมายถึงเขาทางไปรษณีย์เขาจะไม่ได้รับสิ่งนี้ จดหมายตรงเวลาและจะไม่มีเวลาตอบ)
การปรากฏตัวของซิลเวอร์ในเรื่องราวของ BBC และการรับรองโดยนัยแม้ว่าจะไม่ได้พูดถึงการกระทำ (ผิดกฎหมายอย่างเป็นทางการ) ของ Tomasulo ทำให้เรื่องนี้เป็นที่ชื่นชอบสำหรับผู้สนับสนุนเมืองคนเดินเท้า นี่เป็นตัวอย่างที่ดีว่าการกระทำของมือสมัครเล่นเพื่อผลประโยชน์ของเมืองแม้ในตอนแรกจะไม่ได้รับอนุญาตก็มักจะพบผู้อุปถัมภ์ในหมู่คนที่มีอำนาจอย่างรวดเร็วจากนั้นความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงในระยะยาวก็เปิดขึ้น Emily Badger ในบทความโดยละเอียดใน Atlantic Cities อธิบายถึงการตอบสนองเชิงรุกของ Silver ในคำพูดของเจ้าหน้าที่เอง:“บางครั้งมีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งบังคับให้คุณต้องพิจารณาลำดับความสำคัญใหม่ นี่เป็นหนึ่งในกรณีที่เราตื่นตระหนก:“เกิดอะไรขึ้น” มันไม่เกี่ยวกับการประชาสัมพันธ์เช่นนี้ ใช่คุณต้องได้รับอนุญาตสำหรับการกระทำประเภทนี้ แต่นี่เป็นครั้งแรกในชีวิตที่ฉันได้เห็นการมีส่วนร่วมของพลเมืองในระดับนี้"
เมื่อผู้สื่อข่าวได้ยินว่าเจ้าหน้าที่ของเมืองไม่อนุญาตให้ติดตั้งป้ายแน่นอนคำถามก็ถามว่า“แล้วทำไมป้ายยังอยู่?” ตามปกติแล้วปัญหาดังกล่าวถูกมองว่าเป็นเรื่องร้องเรียนและสิ่งนี้บังคับให้เจ้าหน้าที่ต้องลบสัญญาณออก อย่างไรก็ตามที่นี่ชาวเมือง Raleigh ประท้วง - พวกเขาชอบคำแนะนำ เมื่อรู้สึกถึงความไม่พอใจของผู้มีสิทธิเลือกตั้งที่เพิ่มมากขึ้นรัฐบาลของเมืองจึงรีบหาทางเปิดตัวโปรแกรมที่คล้ายกันSilver บอกกับ Tomasulo ว่าการกระทำของเขาจะเป็น "โครงการนำร่อง" สำหรับแผนพัฒนาที่ครอบคลุมของเมือง Tomasulo สนับสนุนตัวเองให้จัดการสนับสนุนจากด้านล่างเพื่อชักชวนให้สภาเมืองตัดสินใจอย่างเหมาะสมโดยเร็ว เขาใช้อินเทอร์เน็ตเป็นอาวุธหลักอีกครั้งและด้วยความช่วยเหลือของ [signon.org] ได้เปิดตัวแคมเปญ Revive Pedestrian Raleigh ได้รับการยืนยันว่าประชากรส่วนหนึ่งเห็นด้วยกับการกลับมาของสัญญาณ
สามวันต่อมามีคน 1,255 คนลงทะเบียนเพื่อขอคืนป้ายซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากการรณรงค์ทางเฟซบุ๊กของ Tomasulo เมื่อถึงเวลาประชุมสภาเมืองคดีนี้ได้รับการตัดสินแล้ว Tomasulo ถูกขอให้ส่งป้ายบอกทางสำหรับโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจากนายกเทศมนตรีเป็นเวลาสามเดือน ทางการได้รับรู้อย่างเป็นทางการถึงการปฏิบัติตามเป้าหมายที่ระบุไว้ในแผนพัฒนาระยะยาวของเมือง: เพื่อเพิ่มความคล่องตัวที่ไม่ใช่รถยนต์ของประชาชนพัฒนาเครือข่ายทางจักรยานและทางเดินเท้าและแม้แต่ติดตั้งป้ายบอกทิศทางและระยะทางเพิ่มเติม