การเกิดใหม่ของเส้นภายใน
สถิติแสดงให้เห็นว่าชาวรัสเซียเริ่มเดินทางท่องเที่ยวภายในประเทศมากขึ้น ในสถานการณ์เช่นนี้ บริษัท ที่จัดการโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินในที่สุดก็มีโอกาสที่จะลงทุนได้ แม้ว่าจะเรียกมันว่า“สิ่งจำเป็น” ได้ถูกต้องกว่า แต่เนื่องจากสนามบินส่วนใหญ่ที่ล้นหลามยังคงมีอยู่ในรูปแบบของ“แก้ว” ของโซเวียต ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมามีเพียงสนามบินมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้นที่ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยการมีส่วนร่วมของสถาปนิกชั้นนำของรัสเซียและชาวต่างชาติและด้วยผลของระดับความเกี่ยวข้องและการแสดงออกที่แตกต่างกัน การทดลองรวมถึงอาคารผู้โดยสาร D ที่ Sheremetyevo-2 ซึ่งออกแบบโดยทีมงานของ Dmitry Pshenichnikov โดยมีความต้องการที่ชัดเจนสำหรับรูปแบบไบโอนิก โซลูชันที่เงียบสงบของอาคารผู้โดยสาร Vnukovo จาก Metrogiprotrans ทำให้เขาได้รับการยอมรับในแวดวงมืออาชีพและรางวัล Crystal Daedalus โครงการที่สำคัญที่สุดบางโครงการดำเนินการผ่านระบบการแข่งขัน ดังนั้นในปี 2550 Nicholas Grimshaw ชนะการแข่งขันเพื่อสร้างสนามบิน Pulkovo ขึ้นใหม่ ในปี 2559 เป็นที่ทราบกันดีว่าสำนัก RMJM ชนะการแข่งขันด้านการตกแต่งภายในของอาคารผู้โดยสาร B แห่งใหม่ของสนามบินเชเรเมเตียโว -2 ความก้าวหน้าและภูมิศาสตร์ของการปรับปรุงสนามบินเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่มีการประกาศรายชื่อเมืองที่จะจัดการแข่งขันฟุตบอลโลก 2018 เหตุการณ์นี้กลายเป็นตัวกระตุ้นให้มีการต่ออายุสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานในเมืองและประการแรกอาคารผู้โดยสารในสนามบินซึ่งมีบทบาทเป็น "หน้าตาของเมือง" จำเป็นต้องนำเสนอในแง่มุมที่ดีที่สุดและแสดงให้เห็นถึงสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่น ขอบคุณ World Cup'18 สนามบินใน Samara และ Nizhny Novgorod ได้รับการอัปเดต Saratov และ Rostov-on-Don อยู่ในลำดับถัดไป ในขณะเดียวกันสนามบินกำลังได้รับการสร้างขึ้นใหม่ในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียที่มีศักยภาพด้านการท่องเที่ยวสูงเช่นใน Simferopol และ Perm
Perm saga
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสนามบิน Bolshoye Savino ใน Perm นั้นค่อนข้างน่าทึ่ง มีสถานที่สำหรับเรื่องอื้อฉาวในที่สาธารณะและโครงการหยุดชะงักเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในหน่วยงานระดับภูมิภาคและการต่อสู้เพื่อทำสัญญาระหว่างผู้ถือครองชั้นนำของรัสเซีย ผลการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมหลายรายการได้รับการอนุมัติและยกเลิก โดยรวมแล้วกว่า 15 ปีผ่านไประหว่างการตัดสินใจสร้างสนามบินทหารในอดีตและการก่อสร้างสนามบินที่ทันสมัยให้เสร็จสมบูรณ์
เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาว่าโครงการใดจะถึงรอบชิงชนะเลิศและมีโอกาสรับรู้ ทุกอย่างถูกตัดสินด้วยความบังเอิญที่มีความสุขซึ่งต้องขอบคุณนักลงทุนของโครงการ บริษัท Novaport ได้เลือกแนวคิดที่เสนอโดยสำนักสถาปัตยกรรมของ Asadov และ บริษัท Spectrum ในนั้นสถาปนิกสามารถรวมโครงร่างการวางแผนการทำงานและโลจิสติกส์ที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบสนามบินของเยอรมัน WP ARC ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วใน Saratov และได้รับการพิสูจน์แล้วในรัสเซียและภาพสถาปัตยกรรมและศิลปะที่โดดเด่นซึ่งมีความเชื่อมโยงกันมากมาย ด้วยสถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ที่หลากหลายสามารถคาดเดาได้
เค้าโครงเทอร์มินัลนั้นเรียบง่ายและมีเหตุผล อาคารหลักเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีด้านข้างน้อยกว่า 140 เมตรเล็กน้อย จากด้านข้างของสนามบินแกลเลอรีจะถูกแนบมาพร้อมกับส่วนขยายและบล็อกตั้งฉากซึ่งเชื่อมต่อกับทางลาดขึ้นเครื่อง ภายในไดรฟ์ข้อมูลหลักบล็อกการทำงานหลักทั้งหมดของบริการสนามบินได้รับการจัดเรียงด้วยความแม่นยำของเยอรมันตั้งแต่เคาน์เตอร์เช็คอินไปจนถึงร้านค้าและร้านกาแฟตั้งแต่ด่านศุลกากรไปจนถึงสายพานลำเลียงสัมภาระจำนวนมากรูปแบบโครงสร้างของอาคารยังค่อนข้างเป็นมาตรฐานเช่นกรอบเสาหินที่มีขั้นตอน 9x9 เมตรในบางพื้นที่จะเปลี่ยนเป็นขั้นสองขั้นหรือถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างขนาดใหญ่หากจำเป็นเช่นเพื่อปิดกั้น ห้องโถงใหญ่สองชั้นในพื้นที่ผู้โดยสารขาออก
งานสถาปัตยกรรมคือการค้นหาโซลูชันเชิงปริมาตร - เชิงพื้นที่ที่สามารถทำให้ "รถ" คันนี้สำหรับให้บริการผู้โดยสารและเครื่องบินมีรูปลักษณ์ที่สวยงามและเป็นส่วนตัว ปัญหาทางเทคนิคและวิศวกรรมชุดใหญ่ที่มาพร้อมกับภาพนี้แทบจะไม่ถูกนำมาพิจารณา ก็น่าเสียดาย. เป็นทางออกของปัญหาเหล่านี้ที่สร้างความแตกต่างให้กับนักออกแบบชั้นสูง จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ผู้เชี่ยวชาญต่างชาติเล่นบทบาทนี้เป็นหลัก แต่ตอนนี้สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไป ไม่ว่าในกรณีใดทีมงานที่มีประสบการณ์ในการพัฒนาและดำเนินโครงการที่คล้ายคลึงกันได้มารวมตัวกันที่โครงการ Terminal ใน Perm นอกเหนือจากสำนักของ Asadov แล้วทีมงานโครงการยังรวมถึง: นักออกแบบทั่วไปของ บริษัท Spectrum, สถาปนิก Perm Sergey Shamarin ซึ่งมีส่วนร่วมในแผนแม่บทและประเด็นที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดสถาปัตยกรรมของแนวคิดเทอร์มินัลตลอดจนสำนัก
โครงการ UNK ซึ่งชนะการแข่งขันด้านการออกแบบตกแต่งภายในอาคารผู้โดยสารและ บริษัท อื่น ๆ อีกมากมายขอบคุณที่ Perm ได้รับอาคารผู้โดยสารใหม่ที่ทันสมัยพร้อมสถาปัตยกรรมดั้งเดิมและภาพลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์
รูปร่างและภาพ
สำนักสถาปัตยกรรมของ Asadov มุ่งมั่นที่จะลงทุนในโครงการของตนด้วยแนวคิดที่เหนือกว่าซึ่งแปลเป็นภาษาที่เข้าใจได้และน่าดึงดูดสำหรับลูกค้าและสาธารณะลักษณะการแก้ปัญหาเชิงปริมาตรและเชิงพื้นที่และแบบดั้งเดิมของสำนัก Alexander Asadov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับแนวคิดนี้ซึ่งกลายเป็นข้อโต้แย้งที่ชัดเจนในการสนับสนุนโครงการที่เสนอดังต่อไปนี้:“เมื่อเราออกแบบสะพานสำหรับเคียฟและคิดว่าควรจะกลายเป็นเทวดาผู้พิทักษ์สำหรับคนทั้งเมือง แต่ โครงการยังคงอยู่บนกระดาษ และที่เมืองเพิร์มในที่สุดเราก็มีโอกาสสร้างทูตสวรรค์ผู้พิทักษ์ที่มีปีกขนาดใหญ่กว่าที่กางออกอยู่ด้านข้างของตัวอักษรขนาดใหญ่ "P" ราวกับว่าเมืองนั้นได้รับปีก และภาพนี้เชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออกกับผลงานประติมากรรมไม้แกะสลักที่มีชื่อเสียงซึ่งเก็บไว้ในหอศิลป์ Perm มีเครูบที่น่าทึ่งอยู่ที่นั่นซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้เราพัฒนาธีมที่มีปีกโดยสานต่อแนวคิดด้วยพอร์ทัลสีขาวซึ่งชวนให้นึกถึงตัวอักษร "P"
“ปีกไม้” ที่เป็นรูปเป็นร่างเป็นโครงสร้างขนาดใหญ่ที่เรียงรายไปด้วยแผ่นโลหะสีทองซึ่งแขวนอยู่เหนือขอบกระจกสีของปริมาตรหลักของเทอร์มินัล ความประทับใจของปีกที่ยื่นออกมาเกิดจากการเล่นพลาสติกของเครื่องบินโค้งและตรง จากนั้นโครงสร้างจะโค้งงอแขวนเป็นส่วนโค้งที่เรียบเหนือประตูทางเข้าจากนั้นจะสร้างความคมชัดราวกับถูกตัดด้วยใบมีดขนาดยักษ์ขอบที่มุมอาคารยื่นออกมามากกว่า 10 เมตร เนื่องจากความแตกต่างระหว่างความเป็นรูปธรรมของโลหะที่อิ่มตัวในสีและพื้นผิวและความโปร่งใสของหน้าต่างกระจกสีที่อยู่ด้านล่างความรู้สึกจึงถูกสร้างขึ้นที่โครงสร้างทั้งหมดจะทะยานขึ้นเหนือขอบเขตของอาคารปกป้องและปกป้องทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ ด้วยประกายสีทอง
จากข้อมูลของ Andrey Asadov การค้นหาวัสดุและเทคโนโลยีเพื่อสร้าง "ปีก" นั้นต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากสถาปนิก แต่สิ่งเหล่านี้ก็คุ้มค่า: "พื้นผิวของโครงสร้างถูกมองว่าเป็นต้นไม้สีทอง โดยเฉพาะในช่วงเย็นจะมีไฟประดับ. เราใช้เวลานานในการเลือกเฉดสีของโลหะและวิธีการสร้างพื้นผิวเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์นี้ เราได้พัฒนาการผสมผสานระหว่างโปรไฟล์รูปตัวยูซึ่งแนบกับแผ่นโลหะโค้งสุดลูกหูลูกตา ดังนั้นจึงได้รับด้านหน้าหยาบขนาดใหญ่ และที่ส่วนที่ยื่นออกมาด้านข้างของโครงสร้างเราใช้แผ่นเรียบเพื่อสร้างความประทับใจให้กับการตัดที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบจากมุมมองของคุณภาพของการดำเนินการและผลกระทบที่เกิดขึ้นโครงสร้างนี้กลายเป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับความสามารถของผู้ผลิตรัสเซีย บริษัท คู่สัญญา "Alfa-Stroy" จาก Yekaterinburg เข้าหาเรื่องนี้อย่างมีความรับผิดชอบและดำเนินการตามการตัดสินใจของเราอย่างพิถีพิถัน"
อาคารหลักและด้านข้างของเทอร์มินัลส่วนใหญ่ทำจากแก้ว หน้าต่างกระจกสีได้รับการตกแต่งด้วยภาพตกแต่งตามแบบฉบับสัตว์เพอร์เมียน (สิ่งประดิษฐ์ที่เรียกว่าสำริดในช่วงศตวรรษที่ 3-12) รวมถึงภาพฟอสซิลและซากดึกดำบรรพ์ที่มีสไตล์ซึ่งเป็นของยุคเพอร์เมียน - ช่วงเวลาทางธรณีวิทยาสุดท้ายของยุคพาลีโอโซอิก ลวดลายเหล่านี้สำหรับการออกแบบอาคารผู้โดยสารได้รับการเสนอโดยสถาปนิก Sergei Shamarin เพื่อให้อาคารใหม่มีสีสันมากขึ้นและนำเสนอภาพที่สดใสที่สุดที่เกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์และมรดกของภูมิภาค Kama ทั้งหมด
ที่ด้านหน้าด้านข้างจากด้านนอกจะใช้แนวนอนในรูปแบบของแผ่นสี่เหลี่ยมเป็นองค์ประกอบตกแต่งเพิ่มเติม พวกเขาปิดหน้าต่างกระจกสีในสถานที่เหล่านั้นซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องเสริมและห้องเทคนิคซึ่งไม่จำเป็นต้องมีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ และที่ตั้งของสำนักงานพวกเขาถูกฉีกเป็นชิ้น ๆ ด้วยริบบิ้นแก้วของหน้าต่าง
เมื่อคำนึงถึงมุมมองของสนามบินใหม่จากกระดานบินและเครื่องบินขาออกสถาปนิกได้ออกแบบหลังคาเป็นส่วนหน้าที่ห้ารวมถึงวัสดุตกแต่งที่เหมือนกันและการแนะนำเป็นสำเนียงโคมไฟโค้งดำเนินเกมพลาสติกของ เครื่องบินโลหะและแก้วเริ่มขึ้นที่ด้านหน้าอาคารหลัก … โคมไฟเหล่านี้และแสงธรรมชาติที่ส่องผ่านเข้ามาเป็นตัวกำหนดโทนสีและลักษณะของการตกแต่งภายในทั้งหมดของขั้ว
ธรณีวิทยาภายใน
โซลูชันสถาปัตยกรรมของผู้เขียนของเทอร์มินัลกำหนดมาตรฐานระดับสูงสำหรับคุณภาพและการแสดงออกทางศิลปะซึ่งต้องสอดคล้องกับการออกแบบภายในด้วยเช่นกัน เพื่อค้นหาแนวคิดและทีมพัฒนาที่ดีที่สุดนักลงทุนของโครงการได้จัดการแข่งขันซึ่งสำนักโครงการ UNK ได้รับรางวัลเสนอการพัฒนาที่น่าสนใจของรูปแบบสถาปัตยกรรมในการออกแบบพื้นที่สาธารณะของอาคารผู้โดยสาร Yulia Tryaskina หุ้นส่วนของโครงการ UNK อธิบายวิธีการแก้ปัญหาดังต่อไปนี้:“สำหรับเราภาพที่ Asadovs ใช้ในสถาปัตยกรรมของอาคารผู้โดยสารไม่เกี่ยวข้องกับปีกหรือคลื่น แต่เป็นภาพใบไม้ร่วงที่ร่วงหล่น จากต้นไม้และถูกบิดเล็กน้อยจากน้ำค้างแข็ง ในภาพนี้เราสร้างข้อเสนอการแข่งขันของเราซึ่งเกิดจากการหายใจเพียงครั้งเดียวอย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นเราใช้ภาพเงาของต้นไม้ในการตกแต่งผ้าสักหลาดประดับที่วิ่งอยู่ใต้หลังคาตามผนังขวางที่กั้นพื้นที่สองชั้นของห้องโถงใหญ่ออกจากพื้นที่ผู้โดยสารขาออกในชั้นที่สอง ในขณะเดียวกันภาพบนแผงก็มีลักษณะคล้ายกับรอยประทับของซากดึกดำบรรพ์ซึ่งมักพบโดยนักบรรพชีวินวิทยา สนามบินมีภาพลักษณ์ที่น่าจดจำ มีคนรู้เกี่ยวกับช่วงเวลาเพอร์เมียนบางคนไม่ทราบ แต่ถ้าคุณบอกเพื่อนว่า“เราจะพบกันใต้แผ่นกระดาษ” เขาจะเข้าใจคุณ การตกแต่งภายในควรมีป้ายไม่สวยงามมากจนจับใจ ในการตกแต่งภายในของเราเรามักจะเน้นถึงสิ่งสำคัญซึ่งจะเป็นที่จดจำและเรานำทุกสิ่งทุกอย่างมาสู่สิ่งนี้”
ธีมทางธรณีวิทยายังคงดำเนินต่อไปด้วยแถบสีเทาที่ผนังด้านข้างและเชิงเทินของชั้นลอย เส้นหยักและแตกของเฉดสีเทา - เบจมีลักษณะคล้ายชั้นของชั้นทางธรณีวิทยาที่แตกต่างกันในการขุดค้น แต่โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในอาคารผู้โดยสารจะพัฒนารูปแบบไฮเทคมากกว่ารูปแบบทางโบราณคดีและธรณีวิทยา โทนสีที่เรียบง่ายพร้อมสีขาวที่โดดเด่นองค์ประกอบโครงสร้างของรูปทรงเรียบง่ายโดยไม่ต้องมีการตกแต่งภาพกราฟิกและจังหวะที่ชัดเจนของระบบเพดานแบบแขวนพร้อมอุปกรณ์ส่องสว่างที่เน้นเสียงทั้งหมดนี้ช่วยเติมเต็มโซลูชันสถาปัตยกรรมโดยรวมได้อย่างกลมกลืนโดยไม่ขัดแย้งกับองค์ประกอบที่โดดเด่นของ ภายใน - สกายไลท์รูปโค้งขนาดใหญ่,ข้ามห้องโถงและเผยให้เห็นโครงข่ายที่ซับซ้อนของโครงสร้างย่อยเหล็กบางที่รองรับเปลือกของ "ปีก"
ก่อนหน้าโครงการนี้สำนักงานโครงการ UNK ไม่มีประสบการณ์ในการทำงานในสนามบิน แต่การตกแต่งภายในของ Detsky Mir เสร็จสิ้นก่อนหน้านั้นไม่นานเตรียมทีมสำหรับส่วนที่ยากที่สุดของโครงการ - ค้นหาความสมดุลระหว่างความสวยงามเศรษฐศาสตร์และความปลอดภัย “ประการแรกสนามบินเป็นหน้าที่ที่ควรสะดวกสบายและชัดเจนว่าจะไปที่ไหน ในห้องส่วนใหญ่ผู้คนมักมองข้ามเรื่องการออกแบบ องค์ประกอบทางอารมณ์และการมองเห็นของโครงการมีเพียงสามแห่งเท่านั้น: ห้องโถงส่วนกลางและในพื้นที่รอผู้โดยสารขาออก ในสถานที่อื่น ๆ การให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสารอันดับแรกคือหน่วยดับเพลิง” - นี่คือวิธีที่ Yulia Tryaskina อธิบายลักษณะเฉพาะของงานที่สนามบิน
เมื่อออกแบบการตกแต่งภายในสถาปนิกสามารถใช้รายการวัสดุที่มีจำนวน จำกัด ที่เหมาะสมกับระดับความต้านทานไฟที่ต้องการ (K0) และในขณะเดียวกันก็รักษาให้อยู่ในงบประมาณที่กำหนด โซลูชันและส่วนประกอบแต่ละชิ้นได้รับการทดสอบว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยนอกจากนี้ยังต้องใช้งานได้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและหากจำเป็นเปลี่ยนหรือคืนค่าได้ง่าย ดังนั้นลำดับความสำคัญจึงไม่ใช่งานศิลปะมากเท่ากับสภาพการใช้งานและความสะดวกสบายของผู้โดยสารการควบคุมซึ่งดำเนินการโดยนักออกแบบทั่วไป - บริษัท Spectrum
การทำงานเป็นทีม
กุญแจสู่ความสำเร็จของโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่คือการทำงานร่วมกันอย่างดีของผู้เข้าร่วมทุกคนในการแก้ปัญหาเชิงสร้างสรรค์เทคนิคและการบริหาร ในกรณีนี้หน้าที่ของนักออกแบบทั่วไปได้รับความไว้วางใจให้กับ บริษัท Spectrum ซึ่งสำนักของ Asadov ได้พัฒนาโครงการสนามบิน Saratov ควบคู่ไปกับความสำเร็จ Sergey Frolov ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการของ Spectrum เชื่อว่า“งานของนักออกแบบทั่วไปคือการสร้างความสมดุลระหว่างผลประโยชน์ของผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมดและค้นหาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ประนีประนอมซึ่งรักษาแนวความคิดทางสถาปัตยกรรมดั้งเดิมในขณะที่เคารพผลประโยชน์ของผู้ดำเนินการสนามบินและข้อ จำกัด ในการก่อสร้าง. ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรลืมที่จะสร้างความมั่นใจในความสะดวกสบายของผู้โดยสารระดับความปลอดภัยที่จำเป็นเทคโนโลยีและรูปแบบโลจิสติกส์ที่รับประกันปริมาณผู้โดยสารที่ต้องการและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเช่า ในการนำแนวทางนี้ไปใช้ Spectrum ได้รับความช่วยเหลือจากมาตรฐานการจัดการและเครื่องมือสนับสนุนการออกแบบสมัยใหม่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ การสร้างแบบจำลองข้อมูล (BIM) และเทคโนโลยีคลาวด์ที่สร้างสภาพแวดล้อมข้อมูลเดียวสำหรับผู้เข้าร่วมโครงการทั้งหมด"
นอกจากอาคารผู้โดยสารแล้วโครงการยังมีแนวคิดในการพัฒนาพื้นที่ติดกันซึ่งรวมถึงโรงแรมสนามบินแบบดั้งเดิมและที่จอดรถหลายชั้น ออบเจ็กต์เหล่านี้ยังไม่ได้ใช้งาน แต่มีการคำนวณโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดโดยคำนึงถึง นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาโครงการเพื่อปรับปรุงจัตุรัสหน้าอาคารผู้โดยสารซึ่งในสถาปัตยกรรมของสนามบินมีการเล่นลักษณะเฉพาะของท้องถิ่น “แทนที่จะเป็นที่จอดรถซ้ำซากหรือพื้นที่ใช้งานได้อย่างหมดจดที่หน้าอาคารผู้โดยสารเราตัดสินใจที่จะเดินทางไปยังพื้นที่เฉพาะสำหรับแขกในเมืองของเรา” สถาปนิก Sergei Shamarin กล่าว - ภูมิภาคของเราเรียกว่า Prikamye และแม่น้ำ Kama เป็นพื้นฐานซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของเมือง เพื่อเน้นความสำคัญของน้ำเราเสนอให้สร้างสระว่ายน้ำแบนหรือน้ำพุแห้งตรงกลางจัตุรัสซึ่งจะใช้งานได้ในช่วงฤดูร้อน ภายในน้ำพุเราได้วางแผนวัตถุศิลปะในรูปแบบของก้อนเรืองแสงขนาดใหญ่ซึ่งสามารถจับภาพสัญลักษณ์บางส่วนจากประวัติศาสตร์ของ Perm ได้"
นอกจากโรงแรมแล้วที่จอดรถและน้ำพุซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินนั่นคือผ้ากันเปื้อนด้านหลังอาคารผู้โดยสารซึ่งช่วยให้เครื่องบินขับตรงไปยังอาคารเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นเครื่องได้โดยไม่ต้องออกจากถนน - จะเสร็จสมบูรณ์โดยเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างใหม่การก่อสร้างส่วนนี้ควรได้รับเงินสนับสนุนจากงบประมาณของภูมิภาคและตามแผนงานทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี 2562 จากนั้นผู้อยู่อาศัยและแขกของ Perm จะสามารถชื่นชมความสะดวกสบายและความสมบูรณ์แบบของคอมเพล็กซ์แห่งใหม่ที่สร้างขึ้นโดยความพยายามของทีมงานระดับนานาชาติขนาดใหญ่