สถานี "Rzhevskaya" ซึ่งได้ชื่อมาจากสถานีรถไฟที่มีชื่อเดียวกันจะเปิดที่จัตุรัส Rizhskaya ระหว่างสถานีและสถานีรถไฟใต้ดิน "Rizhskaya" ซึ่งจะเชื่อมต่อกันด้วยทางเดินใต้ดิน สถานที่แห่งนี้มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์และในแง่หนึ่ง: ครั้งหนึ่งที่ Krestovskaya Zastava มีทางเข้ามอสโคว์ทางหนึ่ง ตอนนี้แทนที่จะเป็น Kamer-Kollezhsky Val จัตุรัสจะถูกข้ามด้วยวงแหวนที่สาม แต่ความแตกต่างระหว่างด้านในและด้านนอกยังคงมองเห็นได้ชัดเจน: ในอีกด้านหนึ่ง - มอสโกเก่า: Maryina Roshcha, Suschevsky Val, ถนน Gilyarovskogo บน อีกทางหนึ่ง - ทางรถไฟอาคารอุตสาหกรรมออกจากทางหลวง Prospekt Mira ซึ่งเปลี่ยนเป็นทางหลวง Yaroslavl อาคารน้ำอิฐสีแดงของสถาปนิก Maxim Geppener ที่มีสะพานฉลุระหว่างพวกเขาซึ่งตั้งอยู่ที่นี่จนถึงทศวรรษที่ 1930 ได้ถูกรื้อถอนไปนานแล้ว แต่ถึงตอนนี้ทางเข้าสู่ส่วนด้านในของ Mira Avenue ก็ถูกล้อมรอบด้วยอาคารของอาคารสตาลิน ยืนอยู่ทั้งสองด้านของถนน ดังนั้นแนวคิดที่ Blank Architects เลือกให้เป็นพื้นฐานของโครงการ -“Gateway to the City” จึงเข้ากับบริบททางประวัติศาสตร์และภูมิศาสตร์ได้อย่างมีเหตุผล
แนวคิดนี้ได้รับการผสมผสานวัสดุในรูปแบบของรูปแบบสถาปัตยกรรมที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งสมบูรณ์แบบและเป็นสากลในความเรียบง่าย - ซุ้มประตู แม้แต่ Arches: ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการ Blank Architects ฉันต้องการเขียนคำนี้ด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ สัญลักษณ์ของทางเข้าคำเชิญคำทักทายองค์ประกอบนี้ถูกทำซ้ำหลายครั้งในการตกแต่งภายในของแพลตฟอร์มและล็อบบี้ทำให้พื้นที่เป็นจังหวะและล้อมรอบส่วนแบ่งการออกแบบตกแต่งภายในของสิงโต รูปร่างของซุ้มประตูหากดูในส่วนด้านข้างได้รับการคัดเลือกให้มีความโค้งค่อนข้างซับซ้อน “ในแง่หนึ่งเราต้องการทำให้มันสูงและแสดงออกได้” Tatyana Leontyeva ผู้เขียนโครงการคนหนึ่งอธิบาย“ในอีกด้านหนึ่งเราต้องปรับให้เข้ากับโครงสร้างที่มีอยู่: ความสูงของทางเดินระหว่างชานชาลาต้องไม่เกิน 2.5 เมตร” ดังนั้นส่วนโค้งจึงหันหน้าไปทางชานชาลาที่มีพอร์ทัลอนุสาวรีย์ - สูงกว่าไปตรงกลางล่างไปทางด้านข้าง - และระหว่างนั้นจะมีส่วนโค้งที่เรียบเนียนซึ่งการแสดงออกที่สดใสซึ่งผู้ชมจะสามารถชื่นชมได้เฉพาะบนถนนเท่านั้นโดยที่ รูปแบบเดียวกันนี้อยู่ในกล่องแก้วของศาลาพื้นดินเช่นการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์รูปปั้นของเมืองซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ
เป็นครั้งแรกที่ Blank Architects ต้องเผชิญกับการออกแบบที่ความลึกหกสิบเมตรใต้ดินเช่นเดียวกับประเภทของสถาปัตยกรรมการขนส่งโดยทั่วไป และนี่กลายเป็นความท้าทายที่ร้ายแรงและเป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจสำหรับพวกเขา “นั่นเป็นเหตุผลที่เราชอบการแข่งขัน” Magda Kmita หุ้นส่วนของสำนักและหนึ่งในผู้เขียนโครงการกล่าว "พวกเขาช่วยให้เราได้ลองใช้สถาปัตยกรรมรูปแบบใหม่ ๆ สำหรับเราไม่ว่าจะเป็นโรงแรมโรงเรียนพิพิธภัณฑ์หรือรถไฟฟ้าใต้ดิน" พวกเขาเข้าหาเรื่องนี้อย่างจริงจัง - พวกเขาอ่านวรรณกรรมพิเศษมากมายขับรถไปตามสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกเกือบทั้งหมดศึกษาประสบการณ์ของโลกอย่างละเอียด จากมุมมองของเทคโนโลยีเราสามารถควบคุมบางสิ่งได้สำเร็จตัวอย่างเช่นข้อ จำกัด ดังกล่าวข้างต้นเกี่ยวกับความสูงของทางเดินระหว่างแพลตฟอร์ม - ผลักดันให้เกิดการตัดสินใจที่ไม่คาดคิดบางข้อยังคงเป็นข้อ จำกัด ที่น่ารำคาญ ผู้เขียนโครงการยังคงเสียใจเช่นเนื่องจากความซับซ้อนของการดำเนินการจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะตกแต่งผนังและเพดานของกลุ่มบันไดเลื่อนแม้ว่าจากมุมมองของเวลาที่ผู้โดยสารใช้ไปโซนนี้ดูเหมือน เป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าสนใจที่สุด สำหรับการออกแบบภายในนั้นตัดสินใจที่จะทำให้เป็นแบบมินิมอลทันทีโดยมีการตกแต่งเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยหากในกรณีนี้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับแหล่งที่มาของแรงบันดาลใจได้สำหรับ Magda Kmita สถานีรถไฟใต้ดินที่ชื่นชอบของมอสโกคือ Kropotkinskaya ซึ่งมีเสาหิน "อียิปต์โบราณ" อันยิ่งใหญ่และ Tatyana Leontyeva เพิ่ม Falcon และสนามบินในรายการ "ตัวอย่าง" “พวกเขาทั้งหมดมีการออกแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ต้องตกแต่งมากเกินไป แต่ด้วยการทำซ้ำและการเสริมแรงขององค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมเดียวที่ส่องสว่างอย่างสวยงามและสร้างจังหวะ” เธออธิบาย “เราพยายามอย่างยิ่งที่จะบรรลุผลเช่นเดียวกันในโครงการของเรา”
ธีมหลักของโครงการคือเสียงสะท้อนสะท้อนและเชื่อมโยงกันซึ่งเป็นแรงจูงใจของการเดินทางซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากสถานีรถไฟที่ตั้งอยู่บนจัตุรัส สถาปนิกเสนอให้ทาสีผนังตามรางรถไฟด้วยภาพทิวทัศน์ แต่ไม่ชัดเจนเบลอ - ดังที่เห็นได้จากหน้าต่างของรถไฟที่แล่นเร็ว ธีมของแทร็กได้รับการสนับสนุนโดยเส้นบนพื้นในล็อบบี้ซึ่งชวนให้นึกถึงรางรถไฟและในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นเครื่องมือนำทาง การนำทางที่สะดวกคือสิ่งที่รถไฟใต้ดินมอสโกยังขาดอยู่ตามที่ผู้เขียนของ Rzhevskaya กล่าว พวกเขาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหานี้ในโครงการของพวกเขาและพร้อมกับสิ่งที่ชัดเจนเช่นป้ายบอกคะแนนจารึกจุดข้อมูล - มีการกำหนดบทบาทสำคัญให้กับการนำทางที่ใช้งานง่าย ดังนั้นสมมติว่าทางออกจากแพลตฟอร์มหลักได้รับการตกแต่งในรูปแบบที่แตกต่างกัน ทางตะวันตกซึ่งผ่านทางออกไปยังเมืองนั่นคือไปยังสถานีนั้นมีหน้าจอมัลติมีเดียแบบโต้ตอบขนาดใหญ่ติดผนังซึ่งชวนให้นึกถึงตารางเวลารถไฟ ปลายด้านตรงข้ามเรืองแสงด้วยแสงสีเหลืองนวล - นี่คือการเปลี่ยนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Rizhskaya ที่มีเสา "อำพัน" ซึ่งตั้งอยู่บนเส้นสีส้มเช่นกัน
ด้วยการตกแต่งที่เรียบง่ายตามโปรแกรมมีการกำหนดบทบาทพิเศษรวมถึงในแง่การใช้งานให้กับการออกแบบแสง และที่นี่การเดิมพันก็ขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาที่เข้าใจง่ายเช่นผู้เขียนโครงการเสนอให้เปลี่ยนความเข้มของการส่องสว่างของส่วนโค้งบนชานชาลาเมื่อรถไฟใต้ดินเข้าสู่สถานี ด้วยเหตุนี้แม้จะอยู่บนบันไดเลื่อนผู้โดยสารจะเข้าใจว่าเขาควรรีบ - เนื่องจากตอนนี้เราได้รับคำแนะนำจากเสียงที่ดังขึ้น แต่น่าเชื่อถือมากขึ้นเท่านั้นเพราะชัดเจนว่ารถไฟกำลังเข้ามาจากด้านใด และผู้โดยสารที่มาถึงสถานีขึ้นบันไดเลื่อนจะค่อยๆพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่เบาขึ้นเรื่อย ๆ: เทคนิคนี้เน้นว่าเรากำลังมุ่งหน้าไปยังถนนในเวลากลางวัน ในล็อบบี้ใต้ดินทิศทางของการเคลื่อนที่จะแจ้งให้ทราบโดยการเลี้ยวของส่วนโค้งที่ผู้โดยสารออกโดยสัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ของผู้ที่เข้ามาด้วยเหตุนี้การไหลจะถูกแยกออกจากกันอย่างชัดเจน
ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในการก่อสร้างศูนย์การค้าสถาปนิก Blank Architects จึงรู้วิธีดึงดูดผู้คนมาที่สิ่งของของตนและทำให้พวกเขาสนใจเพื่อที่จะชะลอให้นานที่สุด แน่นอนว่าสถานีรถไฟใต้ดินมีงานที่แตกต่างกันไม่ต้องพูดในทางตรงกันข้าม - ในทางกลับกันจำเป็นต้องเพิ่มประสิทธิภาพการจราจรให้มากที่สุด อย่างไรก็ตามผู้เขียนโครงการทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าไม่กี่นาทีที่คนใช้ที่สถานี Rzhevskaya ไม่เพียง แต่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเต็มไปด้วยอารมณ์ด้วย มองภาพทิวทัศน์ที่พร่ามัวหลังหน้าต่างโค้งตามทางแยกของ "รางรถไฟ" ที่พื้นดูการเปลี่ยนแปลงของตัวเลขบนหน้าจอสื่อแม้ผู้โดยสารที่ต้องเร่งรีบในตอนเช้าก็สามารถหลุดพ้นจากความกังวลได้ชั่วขณะ. จากข้อมูลของ Magda Kmita เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขา - เพื่อให้แน่ใจว่าแม้แต่คนที่ใช้สถานีนี้ทุกวันก็สามารถค้นพบสิ่งใหม่ ๆ สำหรับตัวเองได้ทุกครั้งเพื่อให้การเดินทางแต่ละครั้งกลายเป็นการเดินทางเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับเขา
พื้นฐานของโทนสีของสถานีคือการผสมผสานระหว่างผนังหินอ่อนสีเทาและสเตนเลสสตีลอย่างสวยงามซึ่งซุ้มประตูได้รับการตกแต่งด้วย "เถ้ากุหลาบ" ในโทนสีอบอุ่นในพื้นหินแกรนิต ตามเงื่อนไขของการแข่งขันวัสดุตกแต่งจะต้องทำในรัสเซียในขั้นต้นสิ่งนี้นำเสนอความยากลำบาก แต่ในที่สุดผู้เขียนโครงการก็สามารถเปลี่ยนเป็นประโยชน์ของคดีได้ - พวกเขาทำความคุ้นเคยกับ บริษัท ใหม่ ๆ ศึกษาความเป็นไปได้ใหม่ของหินเพื่อเลือกสิ่งที่ทนทานที่สุด วัสดุทนและป้องกันการป่าเถื่อนในที่สุดซึ่งในสภาพการจราจรที่วุ่นวายสถานีรถไฟใต้ดินเป็นสิ่งที่ต้องทำ
ศาลาภาคพื้นดินของสถานีซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของสวนสาธารณะซึ่งคั่นกลางระหว่างทางหลวงสองสายถูกจารึกไว้ในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดเล็กที่มีความยาวสามคูณหกเมตร “เราตัดสินใจที่จะทำให้ผนังโปร่งใสทั้งหมด” Magda Kmita อธิบาย - เรามีสถาปัตยกรรมหลายประเภทรอบ ๆ - สถานีรถไฟ Rizhsky, หอกของสถานี Rizhskaya และอาคารสตาลินนิสต์บน Prospekt Mira - ซึ่งเราไม่ต้องการเพิ่มสำเนียงที่ชัดเจนอีก ดังนั้นเราจึง "ละลาย" ศาลาในอวกาศโดยเน้นเฉพาะซุ้มประตูของเรา " ผู้เขียนโครงการต้องการทำให้สวนสาธารณะซึ่งแทบไม่เคยใช้ในปัจจุบันมีชีวิตชีวามากขึ้น - ในโครงการของพวกเขาเสนอแผนการปรับปรุงด้วยการติดตั้งม้านั่งโคมไฟและการปลูกต้นไม้สีเขียวเพิ่มเติมรอบปริมณฑล. จริงไม่ว่า TOR หรืองบประมาณสำหรับสถานีปรับปรุงในอนาคตของพื้นที่ใกล้เคียงให้ แต่ Blank Architects พยายามที่จะพิจารณาโครงการโดยรวมเสมอไม่ จำกัด เฉพาะเงื่อนไขการอ้างอิง ***
เมื่อไม่นานมานี้เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการของสถานีรถไฟใต้ดิน "Rzhevskaya" จาก Blank Architects - เช่นเดียวกับข้อเสนอสำหรับ "Sheremetyevskaya" - รวมอยู่ในรายการสั้น ๆ ของ World Festival of Architecture WAF-2017 เรากำลังรอผล แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือโครงการอยู่ไม่ไกล: หากทุกอย่างเป็นไปตามแผนรถไฟขบวนแรกจะผ่านสถานี Rzhevskaya ในต้นปี 2563
