การแข่งขันสำหรับแนวคิดทางสถาปัตยกรรมและศิลปะของสถานีรถไฟใต้ดิน Nizhniye Mnevniki และ Terekhovo ซึ่งประกาศในเดือนตุลาคมโดย Strelka KB ตามคำร้องขอของ Mosinzhproekt ดึงดูดผู้เข้าร่วมจำนวนมากอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนซึ่งมีทั้งหมด 121 โครงการที่ส่งให้คณะลูกขุนพิจารณา ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเลือกข้อเสนอที่ "คุ้มค่าที่สุด" สิบข้อจากข้อเสนอจำนวนมากดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ผลงานที่น่าสนใจจำนวนมากยังคงอยู่นอกกรอบของขั้นสุดท้าย หนึ่งในนั้นคือโครงการของกลุ่มสถาปัตยกรรมของ DNA ซึ่งผู้เขียนไม่ได้ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับการเปรียบเทียบที่วางอยู่บนพื้นผิว แต่ "ลึกลงไป" ทั้งในแง่ตัวอักษรและเชิงเปรียบเทียบ
รถไฟใต้ดินมอสโคว์ขยายตัวอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในปีหน้ามีแผนที่จะเริ่มดำเนินการในส่วนแรกของ Third Interchange Circuit ซึ่งเป็นเส้นวงกลมอีกเส้นหนึ่งซึ่งจะเชื่อมต่อกับย่านรอบนอกของเมือง เมื่อพิจารณาถึงเวลาของโครงการทั้งหมดและความเป็นจริงทางเศรษฐกิจจึงตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีอุโมงค์ทางคู่ ดังนั้นแทนที่จะเป็นชานชาลา "เกาะ" กลางสถานีใหม่จะมี "ชายฝั่ง" สองแห่งโดยคั่นด้วยรางคู่ขนานสองแถว
แต่ความเร็วในการวางรางรถไฟไม่ได้ทำให้แผนการที่ทะเยอทะยานของรัฐบาลมอสโกหมดลงมันสำคัญมากที่จะไม่ต้องลดแถบสถาปัตยกรรมและศิลปะลงเพื่อสืบสานประเพณีที่วางไว้โดยผู้สร้างรถไฟใต้ดินรายแรก
การแข่งขันระดับมืออาชีพ - ครั้งแรกสำหรับการออกแบบที่ดีที่สุดของสถานี Solntsevo และ Novoperedelkino ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปีที่แล้ว - ตอบสนองจุดประสงค์นี้ ตอนนี้ความสนใจของสถาปนิกชาวรัสเซียและชาวต่างชาติได้เสนอสถานีในอนาคตสองแห่งประเภท "ชายฝั่ง" ใหม่สำหรับมอสโกในพื้นที่ของที่ราบน้ำท่วม Mnevnikovskaya ซึ่งทางโค้งของร่องน้ำที่สูงชันจนเกือบจะกลายเป็นเกาะ ความจำเพาะของดินแดนนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าบริบททางสถาปัตยกรรมในปัจจุบันไม่อยู่ที่นี่ดังนั้นจึงเป็นที่ทราบกันดีว่าแผนการดังกล่าวรวมถึงการสร้างเพื่อวัตถุประสงค์สาธารณะและธุรกิจด้วยการสร้างศูนย์รัฐสภาที่ล้อมรอบด้วยสวนภูมิทัศน์ ดังนั้นสถาปนิกของกลุ่ม DNA จึงพิจารณาลักษณะทางธรรมชาติและประวัติศาสตร์ของสถานที่เป็นบริบทเป็นหลัก ตามที่หนึ่งในผู้เขียนโครงการ Natalia Sidorova กล่าวว่า“ตัวละครหลักของไซต์คือแม่น้ำและแนวคิดของโครงการขึ้นอยู่กับการตีความของแถวที่เชื่อมโยงกับมัน - FLOW, GLITTER, REFLECTION, RISK ON พื้นผิวรัศมีแสงพื้นที่ ในเวลาเดียวกันภาพของศาลาและสถานีควรสอดคล้องกับภาพของศูนย์สาธารณะและศูนย์ธุรกิจที่เป็นตัวแทนในอนาคตซึ่งสลายตัวไปในสภาพแวดล้อมภูมิทัศน์ " บนพื้นฐานนี้โครงการเกิดขึ้นพร้อมกับเครือข่ายความสัมพันธ์ที่หลากหลายซึ่งแทรกซึมทุกรายละเอียดของโครงการและบางครั้งก็อ่านในระดับจิตใต้สำนึก
เหตุการณ์ทางอารมณ์ครั้งแรกกำลังรอผู้โดยสารในอนาคตอยู่บนท้องถนนเมื่อพวกเขาเข้าใกล้ทางเข้ารถไฟฟ้าใต้ดิน ในแง่ของพาวิลเลียนมีรูปทรง "จมูกแหลม" ที่เพรียวบางคล้ายกับเรือที่แล่นในลำธารในเมือง - นี่คือวิธีที่สถาปนิกนึกถึงอดีตประมงที่มีชื่อเสียงของหมู่บ้าน Mnevniki ซึ่งครั้งหนึ่งเคยยืนอยู่ที่นี่ ในเครือข่ายของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นนั้นส่วนใหญ่เป็นเบอร์บอทซึ่งมีขนาดเล็กกว่าโดยส่วนใหญ่จะไปที่โต๊ะของราชวงศ์ - ปลาให้ชื่อทั้งในหมู่บ้านและย่านที่ทันสมัย อาคารเคลือบด้าน "ด้าน" ของศาลามีรูปแบบของแถบโลหะขนานที่เอียง ในความสว่างการทับซ้อนกันของลายทางของทั้งสองอาคารก่อให้เกิดรูปแบบของตารางขนมเปียกปูนผลงานศิลปะที่เน้นด้วยสีที่แตกต่างกันของลายเส้น: สีเทาเข้มที่ด้านหน้าและสีส้มอบอุ่นที่ด้านใน เมื่อเคลื่อนไหวลายเส้นจะ "กะ" สัมพันธ์กันกลายเป็นภาพที่ชวนให้นึกถึงการเคลื่อนไหวของคลื่นในขณะเดียวกันก็เหมือนกับกากบาทของแผ่นไม้ที่อยู่ใกล้ศาลาในสวน และเนื่องจากแนวความคิดเหล่านี้ได้รับเพียงคำใบ้และทำงานในระดับอารมณ์พวกเขาจึงไม่ "เกินกำลัง" ของจิตสำนึกที่ทางเข้าศาลาเพิ่มลูกเล่นด้วยเพดานกระจก
ผ่านทางเดินใต้ถนนที่ออกแบบอย่างเรียบง่ายพร้อมกับเงาสลับกับแสงที่ตกลงมาจากศาลา (ชุดรูปแบบนี้ต่อด้วยโคมไฟคู่ขนานบนเพดาน) ผู้โดยสารจะเข้าไปในล็อบบี้ของรถไฟใต้ดิน ผู้เขียนโครงการมองว่าเป็นพื้นที่สาธารณะในเมืองที่เต็มเปี่ยมคล้ายกับสวนสาธารณะและจัตุรัส แต่แน่นอนว่าถูก จำกัด ด้วยรูปแบบที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวด ในฐานะผู้เขียนโครงการคนอื่น Konstantin Khodnev กล่าวว่า "นี่คือความเป็นเมืองที่ลดขนาดของการตกแต่งภายใน" ดังนั้นองค์ประกอบที่มีอยู่ในการตกแต่งภายในสาธารณะและที่เปลี่ยนขนาดของพื้นที่ทำให้มันเข้าใกล้มิติของมนุษย์มากขึ้นจึงปรากฏขึ้นที่นี่ตามธรรมชาติ ตัวอย่างเช่นในห้องโถงชำระเงินที่มีผนังสีเทาเข้มที่เข้มงวดทุกสิ่งที่ "มนุษย์" ไม่ว่าจะเป็นม้านั่งป้ายประชาสัมพันธ์เคาน์เตอร์ชำระเงินจะถูกรวบรวมไว้ในซอกไม้ที่ "อบอุ่น" และในบริเวณบันไดเลื่อนจะมีม้านั่งไม้แกะสลัก - ค่อนข้าง ม้านั่งในสวนสาธารณะมากกว่าม้านั่งภายในและมีลักษณะคล้ายกับลำต้นของต้นไม้ที่ถูกโยนขึ้นฝั่งหรือถูกลมพัดซึ่งเป็นธรรมชาติมากสำหรับนักเดินทางที่เดินไปตามแม่น้ำเพื่อพักผ่อน
การตัดขวาง - และเห็นได้ชัดว่าเป็นสิ่งสำคัญในการแก้ปัญหาทางศิลปะของโครงการ - รูปแบบของการรบกวนของแสงยังคงดำเนินต่อไปที่นี่ แต่ตอนนี้เพดานกลายเป็นหน้าจอขนาดใหญ่สำหรับการเล่นแสงและเงา (หรือ ระลอกคลื่นบนผิวน้ำ) เอฟเฟกต์ไดนามิกที่ซับซ้อนสามารถทำได้อีกครั้งด้วยวิธีง่ายๆ: ไฟเชิงเส้นยาวและ - ด้านล่าง - ด้านล่าง - แถบโลหะเจาะรูจะอยู่ที่มุมแหลมซึ่งกันและกันตลอดทั้งเพดาน สิ่งสำคัญคือผู้โดยสารที่นี่ไม่เพียง แต่จะกลายเป็นผู้ชมเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้มีส่วนร่วมในการแสดงด้วยการเคลื่อนไหวของเขาทำให้ภาพมีชีวิตขึ้นมา“ระลอกคลื่นไหลผ่านน้ำเงาสลับกับแสง” วิธีการแก้ปัญหาที่สวยงามและเป็นไปตามอุดมคติโดยคำนึงถึงจุดประสงค์ของสถานีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระแสการจราจรที่ไม่หยุดนิ่ง
"ลักษณะ" อีกอย่างหนึ่งของผลงานสถาปัตยกรรมคือผนังรูปครึ่งวงกลมที่บันไดเลื่อนลงไปที่ชานชาลา มันเรียงรายไปด้วยลำแสงบาง ๆ ที่ตกลงมาจากมุมที่แตกต่างกันจากโคมไฟที่สร้างขึ้นรอบปริมณฑลซึ่งเป็นขอบเขตขนาดใหญ่สำหรับสถานการณ์แสงที่เป็นไปได้และอาจทำให้ผู้ชมที่มีความอ่อนไหวเชื่อมโยงกับสายน้ำที่ถูกรังสีของแสงทะลุผ่านได้
และอีกครั้งผู้เขียนโครงการหลีกเลี่ยงการเน้นภาพเพียงภาพเดียว ในสองสามนาทีของการรอรถไฟผู้โดยสารจะมีเวลาที่จะรู้สึกว่าตัวเองอยู่บนฝั่งแม่น้ำ (ไม่ใช่เพราะชานชาลาชายฝั่ง) จากนั้นเส้นทางจะ "มีบทบาท" ของหลอดเลือดแดง, ปริซึมแสงที่มีกระดานข้อมูลอยู่เหนือพวกเขา - กระแสของแสงแดดและส่วนแทรกไม้ที่มีม้านั่งในผนังชานชาลา - กล่าวคือหมู่บ้านริมชายฝั่ง ในเวลาเดียวกันรูปแบบเล็ก ๆ น้อย ๆ ขององค์ประกอบทางสถาปัตยกรรมบางอย่างโทนสีที่เข้มงวดและพื้นผิวของการตกแต่ง (ควรสังเกตว่าโซลูชันทั้งหมดในโครงการใช้งานง่ายและค่อนข้างประหยัด) อย่าทำให้เกิดข้อสงสัย: คุณอยู่ใน การตกแต่งภายในสาธารณะที่ทันสมัยและการตกแต่งภายในมีความน่านับถือเป็นธุรกิจและทันสมัยอย่างแท้จริงห่างไกลจากแนวโน้มของแฟชั่นชั่วขณะ
หนึ่งในคุณสมบัติของรถไฟใต้ดินมอสโกคือการสังเคราะห์สถาปัตยกรรมและศิลปะมาโดยตลอด ผู้เขียนโครงการกำลังทบทวนประเพณีนี้ในระดับใหม่ที่ทันสมัย ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่แล้วเมื่อรถไฟใต้ดินเพิ่งเริ่มสร้างขึ้นทุกสิ่งที่เต็มไปด้วยศิลปะโซเวียตในยุคนั้นถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการตกแต่งภายในที่หรูหราของสถานีไม่ว่าจะเป็นประติมากรรมแผงตกแต่งกระเบื้องโมเสค ปัจจุบันรูปแบบอื่น ๆ อยู่ในระดับแนวหน้าของความเกี่ยวข้องนั่นคือการมีส่วนร่วมของผู้ชมเอฟเฟกต์ภาพและความสามารถในการผลิต มีความอ่อนไหวต่อบริบททางศิลปะสถาปนิกของกลุ่ม DNA ได้สร้างโครงการที่สถาปัตยกรรมผสานเข้ากับศิลปะร่วมสมัยจนกลายเป็นงานศิลปะในตัวมันเอง“นี่” Natalya Sidorova กล่าว“เป็นแถลงการณ์ของเราสำหรับการคิดทบทวนรถไฟใต้ดินมอสโกในฐานะงานสถาปัตยกรรมและงานศิลปะอย่างที่เราเข้าใจและสิ่งที่จะเป็นได้ในปัจจุบัน”