*** ด้วยการตีพิมพ์นี้เรากำลังเปิดตัวการโฆษณารูปแบบใหม่สำหรับนิตยสารมืออาชีพ: เราจะขอให้หัวหน้าบรรณาธิการบอกสั้น ๆ เกี่ยวกับฉบับใหม่ เป็นเรื่องบังเอิญที่ Anna Martovitskaya ซึ่งทำงานเป็นรองหัวหน้าบรรณาธิการของ Archi.ru เป็นเวลาห้าปีเริ่มคอลัมน์ "Journal" ฤดูใบไม้ผลินี้แอนนาได้รับเชิญให้เป็นหัวหน้าบรรณาธิการของการพูด: นิตยสารและเรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะต้อนรับเพื่อนร่วมงานของเราเข้าสู่งานใหม่ ดังนั้นหัวหน้าบรรณาธิการคนใหม่นิตยสารฉบับใหม่หัวข้อใหม่ ชั้นมอบให้ Anna Martovitskaya ***
Anna Martovitskaya หัวหน้าบรรณาธิการ
คำพูด: / ให้คำพูด:
“รูปแบบของรถไฟใต้ดินได้รับการแนะนำในนิตยสารในช่วงฤดูร้อนโดยหนึ่งในผู้ก่อตั้งซึ่งเป็นหัวหน้าสถาปนิกของมอสโก Sergey Kuznetsov การเลือกธีมโดยหัวหน้าสถาปนิกของเมืองนั้นเป็นเรื่องที่เข้าใจได้มากกว่าในสมัยนั้นการแข่งขันเริ่มขึ้นที่สถานี Solntsevo และ Novoperedelkino ซึ่งความสำคัญของการประเมินค่าสูงเกินไปนั้นเป็นเรื่องยาก - นี่คือการแข่งขันทางสถาปัตยกรรมครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ของรถไฟใต้ดินมอสโกในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา นอกจากนี้ในปีหน้ารถไฟใต้ดินมอสโกจะเฉลิมฉลองครบรอบ 80 ปีและการเตรียมการสำหรับวันครบรอบนี้ได้เริ่มขึ้นแล้ว แต่ฉันยอมรับว่าในฐานะหัวหน้าบรรณาธิการที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ในตอนนั้นหัวข้อที่เปล่งออกมาเนื่องจากความเฉพาะเจาะจงและความแคบบางอย่างค่อนข้างสับสนมากกว่าที่จะได้รับแรงบันดาลใจ อย่างไรก็ตามเมื่อเริ่มตรวจสอบคำถามอย่างใกล้ชิดว่าวันนี้มีการสร้างสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินประเภทใดในส่วนต่างๆของโลกฉันได้ค้นพบโลกที่อุดมสมบูรณ์และมีความหลากหลายอย่างยิ่งทั้งสถาปนิกที่ดีที่สุดของโลกและนักออกแบบรุ่นใหม่ที่มีความสามารถอย่างไม่น่าเชื่อต่างก็ทำงานกับรูปแบบนี้ สำหรับหลายคนที่ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินได้กลายเป็น "ลิฟต์" ที่นำโอลิมปัสมืออาชีพขึ้นสู่จุดสูงสุด
ความหลากหลายของรถไฟใต้ดินสมัยใหม่เป็นพื้นฐานสำหรับปัญหานี้ ภูมิศาสตร์ของวัตถุที่นำเสนอนั้นกว้างมาก - จากริโอเดจาเนโรและชิคาโกไปจนถึงดูไบและสิงคโปร์โดยมีจุดแวะพักมากมายในเมืองในยุโรปและแน่นอนว่ามอสโกว ในความเป็นจริงออสเตรเลียกลายเป็นทวีปเดียวที่เราไม่ครอบคลุมยกเว้นแน่นอนว่าแอนตาร์กติกา แต่พูดอย่างเคร่งครัดไม่มีรถไฟใต้ดินอยู่ที่นั่นในความหมายดั้งเดิมของคำนี้
อย่างไรก็ตามจากการตั้งประเด็นปัญหาเป็นสถาปัตยกรรมของรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งในและต่างประเทศโดยได้ทำการตรวจสอบคำถามว่าสถานีใดบ้างที่ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในวันนี้เราจึงได้พิจารณาแง่มุมการพัฒนาเมืองของการพัฒนาการขนส่งนอกถนนไม่น้อย สำคัญสำหรับตัวเราเอง ไม่ว่าสถานีนี้หรือสถานีนั้นจะโดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์เพียงใดเรามักจะกังวลกับคำถามที่ว่าเมืองนี้และผู้อยู่อาศัยมีความสามารถอะไรในแง่ที่กว้างกว่าแค่การเข้าถึงระบบขนส่งวิธีที่จะเปลี่ยนพื้นที่โดยเฉพาะ และมักจะเปลี่ยนโครงสร้างของสถานที่สำคัญและพื้นที่สาธารณะในเชิงคุณภาพ สิ่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งและบ่งบอกจากมุมมองนี้คือผู้ที่ตีพิมพ์ในฉบับของสถานี Kraaiennest ในอัมสเตอร์ดัม (สำนัก MLA + ซึ่งมีหัวหน้า Markus Appenzeller กลายเป็นแขกรับเชิญพิเศษของการนำเสนอประเด็นนี้), Uruguai ใน Rio de Janeiro (สำนัก JBMC), มอร์แกนในชิคาโก (สถาปนิก Ross Barney) อย่างไรก็ตามน่าเสียดายที่บางครั้งชีวิตก็ปรับเปลี่ยนแนวคิดอันน่าทึ่งของสถาปนิกและหน่วยงานของเมืองเช่นสถานี Benimamet ในวาเลนเซีย (สถาปนิก Luis Ferrer) ซึ่งอยู่บนหน้าปกของเราควรจะกลายเป็น "หลักสำคัญ" ของ สวนสาธารณะอันกว้างใหญ่ แต่อนิจจาวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นในสเปนยังไม่เอื้อให้โครงการนี้สามารถดำเนินการได้อย่างเต็มที่
ตามธรรมเนียมของนิตยสารหัวข้อของประเด็นนี้ได้รับการเปิดเผยอย่างครอบคลุมไม่เพียง แต่ในบทวิจารณ์ของอาคารแต่ละหลังและเรียงความทางประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสัมภาษณ์หลายครั้งด้วยฮีโร่ซึ่งเป็นสถาปนิกที่ออกแบบระบบขนส่งความเร็วสูงนอกถนน เป็นเวลาหลายปี. และอีกครั้งเราพยายามแสดงแนวทางและความคิดเห็นที่กว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้: คู่สนทนาของคำพูด: รถไฟใต้ดินคือ Jan Bentem สถาปนิกชื่อดังชาวดัตช์ซึ่งเป็นเจ้าของโครงการรถไฟใต้ดินสายใหม่ของอัมสเตอร์ดัมรวมถึงสถานีกลางของทั้งสี่แห่ง เมืองที่ใหญ่ที่สุดในฮอลแลนด์ผู้เขียนการสร้างสถานี King`s Cross และรถไฟใต้ดินสายใหม่ในเดลี Hiro Aso (หุ้นส่วนของ John McAslan + หุ้นส่วนของอังกฤษ) รวมถึงประธานของ Neapolitan Metro, Giannegidio Silva ด้วย ซึ่งความพยายามในวันนี้เนเปิลส์เป็นผู้นำในการจัดอันดับรถไฟใต้ดินที่สวยที่สุดในยุโรปอย่างมั่นใจ
โดยสรุปแล้วฉันต้องการทราบด้วยว่าจากการกล่าวสุนทรพจน์ฉบับนี้: นิตยสารได้รับเค้าโครงที่อัปเดตซึ่งเราหวังว่าจะทำให้เป็นที่ต้องการของผู้อ่านมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ "การเป็นตัวแทนทางอินเทอร์เน็ต" ของนิตยสารซึ่งเป็นเว็บไซต์ archspeech.com ก็เริ่มดำเนินการโดยคิดว่าเป็นสารานุกรมของสถาปัตยกรรมสมัยใหม่ซึ่งจะมีการเปิดเผยหัวข้อของแต่ละฉบับ (ทั้งที่ตีพิมพ์ไปแล้วและในอนาคต) ให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น"
