แผนแม่บทมีระยะเวลาดำเนินการ 30 ปี แต่ส่วนสำคัญควรดำเนินการภายในปี 2565 เมื่อฟุตบอลโลกจะจัดขึ้นในกาตาร์ แผนดังกล่าวไม่ส่งผลกระทบต่อสนามบินนานาชาติฮาหมัด (HIA) เองโดยจะเริ่มให้บริการในกลางปี 2556 เท่านั้นและความจุของมันจะคงอยู่เป็นเวลานาน (กำลังการผลิตในอนาคตคาดว่าจะอยู่ที่ 50-100 ล้านคนต่อปี) ดังนั้นโครงการ OMA จึงเป็นเพียงการวางโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดไว้ใกล้กับศูนย์กลางการขนส่งนี้รวมถึงที่อยู่อาศัยสำหรับพนักงานซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดทางธุรกิจของกาตาร์และเชื่อมต่อโดฮากับสนามบิน
ในแอร์พอร์ตซิตี้ 200,000 คนจะทำงานและอาศัยอยู่บนพื้นที่ 10 ตร.กม. เมืองจะประกอบด้วย 4 เขตในแผนมีรูปร่างของวงกลมหรือชิ้นส่วน; ตั้งอยู่ขนานกับรันเวย์ของสนามบิน พวกมันจะถูกผูกเข้าด้วยกันโดย Green Spine ซึ่งจะติดกันด้วยสวนสาธารณะและสี่เหลี่ยม Michel Devigne จะรับผิดชอบการออกแบบภูมิทัศน์
พื้นที่ต่อไปนี้เป็นภาพ: ธุรกิจที่มีศูนย์กลางการถ่ายโอนขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อระหว่างสนามบินและโดฮา, การบินกับสำนักงานและสถาบันการศึกษาของแผนกการบิน, โลจิสติกส์พร้อมคลังสินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการหมุนเวียนสินค้าและที่อยู่อาศัย - สำหรับพนักงานในอนาคตของ สนามบิน.
การรวมศูนย์ธุรกิจเข้ากับสนามบินดูเหมือนจะเป็นแนวโน้มของช่วงเวลาที่ความคล่องตัวและการเข้าถึงระบบขนส่งกลายเป็นค่านิยมหลัก สำนักงานได้ปรากฏตัวขึ้นที่สนามบินแฟรงค์เฟิร์ตเนื่องจากภารกิจคือการลดระยะทางจากสถานที่ทำงานไปยังเคาน์เตอร์เช็คอินและ John Kasarda นักทฤษฎีชาวอเมริกันกำลังส่งเสริมแนวคิดเรื่อง Aerotropolis ซึ่งเป็นเมืองที่มีสนามบิน (วัตถุที่สร้างเมือง !) อยู่ตรงกลางในฐานะธุรกิจในอุดมคติที่ต้องเผชิญกับจำนวนการเดินทางทางอากาศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
เอ็น.