มีการวางแผนที่จะสร้างลานจอดรถหกระดับบนพื้นที่ของสวนธุรกิจ Krylatskie Hills ได้รับการออกแบบโดยสำนักสถาปนิก ABD ของ Boris Levyant ในปี 2545-2546 และสร้างขึ้นในปี 2549 สำนักงานแห่งนี้ในครั้งเดียวได้รับชื่อเสียงจากตำราเรียนในฐานะตัวแทนของรูปแบบของสวนธุรกิจที่ใหม่สำหรับมอสโกในเวลานั้นเป็นตัวอย่างของสำนักงานที่มีอำนาจ การออกแบบและยังเป็นตัวอย่างสถาปัตยกรรมทางธุรกิจที่เข้มงวด
อย่างไรก็ตามบิสซิเนสพาร์คมีข้อเสียเปรียบตั้งแต่แรกคืออาคารสำนักงานหกชั้นสี่อาคารพื้นที่รวม 10,000 ตร.ม. เมตรแน่นอนว่าไม่มีที่จอดรถแบบเปิดโล่งที่จัดไว้ในอาณาเขตของมัน ถนนใกล้เคียงเริ่มเต็มไปด้วยรถยนต์ซึ่งกลายเป็นว่ามีพื้นที่เพียงเล็กน้อย - กล่าวได้ว่าทันทีที่พื้นที่สำนักงานเต็มไปด้วยผู้เช่าพื้นที่ก็เริ่มกลายเป็นเขตภัยพิบัติด้านการขนส่ง ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างที่จอดรถเหนือพื้นดินหลายระดับในอาณาเขตของ Krylatsky Hills สถาปนิกของสำนัก "ABV Group" ของ Nikita Biryukov ต้องออกแบบที่จอดรถโดยไม่รบกวนขนาดของสภาพแวดล้อมในเมืองและธรรมชาติและในขณะเดียวกันก็จัดให้มีขั้นตอนการก่อสร้างเพื่อไม่ให้รบกวนการไหลเวียนของชีวิตในสำนักงาน
สำหรับการสร้างที่จอดรถใหม่มีการจัดสรรพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอาคารโดยแยกจากถนนครีลัตสกายาโดยทางโค้งปกติของอาคารสำนักงานของสวนธุรกิจซึ่งทอดยาวจากอาคารของศูนย์การแพทย์ (ใน ทางทิศตะวันออก) เพื่อแผงอาคารที่อยู่อาศัย (ทางทิศตะวันตก) เพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดของลานจอดรถหลายระดับในอนาคตคือ Moskvoretsky Park ซึ่งเป็นสวนสาธารณะขนาดใหญ่แห่งหนึ่งในมอสโกที่นักสกีชื่นชอบตามแนวชายแดนซึ่งจะมีพื้นที่ยาวเหยียด อาคารพยายามที่จะสอดคล้องกับมันและถึงแม้จะคล้ายกับมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อาคารไม่มีผนังภายนอกเนื่องจากเหมาะกับที่จอดรถบนพื้นดินและพื้นจะมีการระบายอากาศ ผนังถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างม่านที่ประกอบด้วยไม้ลาเมลลาไม้แนวตั้ง ซี่โครงโค้งงอเป็นคลื่นที่เรียบและไม่สม่ำเสมอเล็กน้อยสร้างความประทับใจให้กับมวลที่ซึมผ่านและเคลื่อนไหวได้คล้ายกับมัดหญ้าสูงที่ยืดหยุ่นได้ในสายลมเบา ๆ กับลำต้นของพืชหรือแม้แต่โครงกระดูกขนาดยักษ์ของสิ่งมีชีวิตในยุคก่อนประวัติศาสตร์ที่ ทันใดนั้นก็ปรากฏขึ้นที่ชายแดนของสวนสาธารณะมอสโก พูดอย่างเคร่งครัดซี่โครงเหล่านี้เป็นรูปแบบอิสระแม้ว่าจะไม่ปราศจากความสัมพันธ์แบบไบโอนิกก็ตาม แต่ส่วนหน้าของอาคารนั้นสามารถซึมผ่านได้เช่นป่าสนที่มีแสงและแนวของยอดที่เติบโตเหนือชั้นสุดท้ายเหมือนไม้ยืนต้นมีแนวโน้มที่จะละลายหายไปในท้องฟ้า
ความสัมพันธ์ทางธรรมชาติเสริมด้วยพืชสีเขียวจำนวนมาก ถือเป็นคำตอบของความท้าทายที่สถาปนิกต้องเผชิญเมื่อต้องออกแบบ มีอาคารสถานีย่อยหม้อแปลงอยู่ตรงกลางของแปลง เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนย้ายหรือเคลื่อนย้ายไปที่ใดก็ได้ (การก่อสร้างไม่ควรรบกวนการทำงานของสำนักงาน) และสถาปนิกได้แบ่งอาคารออกเป็นสองส่วนโดยเชื่อมต่อเข้าด้วยกันด้วยสะพานโครงโลหะที่รถยนต์สามารถผ่านได้จากส่วนหนึ่งของ ที่จอดรถไปอีก
การแบ่งระดับเสียงออกเป็นสองส่วนทำให้อาคารมีขนาดใหญ่ขึ้นภาพมีน้ำหนักเบาเพิ่มความหลากหลายในการจัดองค์ประกอบและนอกจากนี้การเปิดที่เกิดขึ้นทำให้สามารถรักษาส่วนหนึ่งของมุมมองของ Moskvoretsky Park สำหรับพนักงานในสวนธุรกิจได้ ความคิดเกี่ยวกับภาพสถาปัตยกรรมของอาคารเป็นส่วนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ - อาคารนี้ถูกมองว่าเป็นองค์ประกอบเฉพาะกาลระหว่างสถาปัตยกรรมที่ได้รับคำสั่งตามปกติของเมืองกับลักษณะที่ผิดปกติยืดหยุ่นและซึมผ่านได้ของสวนสาธารณะ
และถ้าอาคารโน้มน้าวเข้าหาพื้นที่สีเขียวก็จะค่อนข้างตรงข้ามกับเพื่อนบ้านที่ใกล้ที่สุดนั่นคืออาคารของสวนธุรกิจมีมุมรูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวดความเรียบง่ายของการสลับลายทางกว้างพื้นผิวที่หนาแน่นและเรียบของอาคาร มีความโค้งความซับซ้อนของเส้นหยักตาข่ายที่ซึมผ่านได้ กระจกและอลูมิเนียมถูกต่อต้านด้วยไม้และต้นไม้เขียวขจีแนวนอน - แนวดิ่งและในที่สุดความรุนแรงของงานในสำนักงาน - "ป่าที่ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบ" ซึ่งเป็นคำใบ้ของเสรีภาพในอุทยาน
อาคารสำนักงานตั้งเรียงรายเป็นแนวโค้งปกติและอาคารจอดรถมีความโค้งเพียงเล็กน้อยตามแผน: มันทอดยาวไปตามแนวชายแดนของสวนสาธารณะและเส้นขอบของสถานที่แห่งนี้มีความลาดเอียงเบา ๆ เกือบจะเป็นแนวตรง อย่างไรก็ตามอาคารใหม่นี้ยังให้ความสำคัญกับเสน่ห์ของส่วนโค้ง แต่ในแบบของตัวเอง - ราวกับว่าถูกดำเนินการโดยกระบวนการหมุนมันจะกำจัดทุกมุม “อาคารทั้งหมดของคอมเพล็กซ์ที่มีอยู่ของสวนธุรกิจมีรูปแบบที่ชัดเจน” สถาปนิก Ivan Loginov อธิบาย“อาคารอื่นที่มีมุมฉากจะทำให้เกิดความไม่ลงรอยกันในสภาพแวดล้อมทางสถาปัตยกรรมและธรรมชาติที่มีอยู่ ในทางกลับกันเส้นเรียบทำให้การรับรู้ราบรื่นขึ้น นอกจากนี้รอบสุดท้ายยังทำให้เราได้ที่จอดรถเพิ่มเติมซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักของโครงการนี้
งานหลักของสถาปนิกคือการใช้พื้นที่อย่างมีเหตุผลเพื่อให้แน่ใจว่ามีที่จอดรถสูงสุด ขอบไม้ของซุ้มยื่นออกมาเหนือแผ่นหลังคารั้วชั้นบนชั้นที่เจ็ดของที่จอดรถ - และในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่เทคนิคการตกแต่ง แต่อย่างใด แต่เป็นรั้วของชั้นจอดรถชั้นบน: ก็เป็นไปได้เช่นกัน เพื่อจอดรถบน "หลังคา" - วิธีนี้จะทำให้ที่จอดรถเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งชั้น ระยะห่างระหว่างคอนกรีตรองรับมีขนาดใหญ่มาก - 17 เมตร แถวรองรับหนึ่งแถววิ่งไปตามเส้นรอบวงของอาคารและอีกหนึ่งแถวเท่านั้นที่วางอยู่บนแกนตามยาวกลาง - ช่วงขนาดใหญ่ทำให้ไม่เกะกะพื้นที่ด้วยเสาและวางรถได้มากขึ้นด้วยความยาวของอาคารที่สั้นลง เพื่อให้โครงสร้างมีความน่าเชื่อถือ“แผ่นพื้นจะหนากว่าปกติเล็กน้อย แต่เบากว่ามาก” Ivan Loginov อธิบาย พื้นที่ด้านในของโรงรถได้รับการจัดระเบียบตามที่รู้จักกันดี แต่ไม่ค่อยมีคนใช้ในประเทศของเรารูปแบบที่จอดรถ "ทางลาด": ชั้นทั้งหมดในครึ่งหนึ่งของพื้นเอียงและรถยนต์ในโรงรถดังกล่าวก็เช่นกัน บนระนาบเอียง “และสิ่งนี้ - เน้นให้สถาปนิก - เพิ่มจำนวนที่จอดรถมากขึ้นเกือบ 20%”
ดังนั้นอาคารจึงเป็นไปในทางปฏิบัติ: มีการนำฟังก์ชั่นที่เรียบง่ายและมีสาระสำคัญมาใช้ที่นี่ด้วยความระมัดระวังสูงสุดในการประหยัดพื้นที่ อย่างไรก็ตามสถาปนิกไม่ได้ จำกัด เฉพาะงานเครื่องกลโดยเฉพาะงานวิศวกรรม พวกเขาล้อมรอบปริมาตรด้วยเปลือกหอยซึ่งทำให้มันกลายเป็นโครงสร้างที่ไม่ธรรมดาโดยมีแถวที่เชื่อมโยงกันซึ่งแตกต่างจากอาคารใกล้เคียง - อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างเหมาะสมที่ชายแดนของเมืองและสวนสาธารณะ
จะไม่จำได้อย่างไรว่าที่นี่เป็นโรงรถที่เป็นหนึ่งในประเภทอาคารที่ชื่นชอบของรัสเซียเปรี้ยวจี๊ดซึ่งหลงใหลในฟังก์ชั่นทางเทคนิคของพวกเขาอย่างจริงใจและฝึกฝนเกี่ยวกับรูปแบบนี้ทักษะของเขาในการควบคุมรูปแบบขนาดใหญ่ ตั้งแต่นั้นมามีการเปลี่ยนแปลงมากมาย: การจัดเก็บรถยนต์กลายเป็นงานล้ำยุคที่เกี่ยวข้องกับการสร้างโลกใหม่ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวัน แต่อย่างที่เราเห็นการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าฟังก์ชันนี้ยังคงซ่อนความเป็นไปได้มากมาย