การก่อสร้างสถานี Santa Maria del Pianto เป็นส่วนหนึ่งของแผนการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะของชาวเนเปิลเพื่อจัดการปัญหาถนนในเมืองที่แออัด นอกจาก Rogers แล้ว Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta และสถาปนิกชื่อดังคนอื่น ๆ ก็เข้าร่วมด้วย ในขณะที่กำลังวางอุโมงค์การก่อสร้างศาลาควรเริ่มทันทีที่รัฐจัดสรรเงินสำหรับสิ่งนี้ โปรแกรมมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2558
"Santa Maria del Pianto" เป็นสถานีสุดท้ายของสาย 1 สถานีสุดท้ายจะเปิดที่สนามบิน Capodichino ของเมืองและโรเจอร์สเป็นเจ้าของโครงการด้วย คุณลักษณะพิเศษของสถานีแรกคือที่ตั้งถัดจากสุสาน Poggoreale ขนาด 90 เฮกตาร์ผู้คนหลายพันคนแห่กันมาที่นั่นในวันหยุดทางศาสนาดังนั้นจึงต้องมีพื้นที่กว้างขวางแม้ว่าปกติจะมีผู้โดยสารหลายร้อยคนต่อวัน
ลักษณะเด่นของสถานีคือการทับซ้อนกันของส่วนพื้นซึ่งมีรูปร่างของไฮเพอร์โบลิกพาราโบลา มันจะประกอบไปด้วยแผ่นโลหะบาง ๆ 2,700 แผ่นเรียงกันในแนวตั้งเป็นรูปแบบคล้ายรังผึ้ง ความหนาแน่นของโครงตาข่ายจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับส่วนหลังคาซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าแสงแดดส่องเข้ามาในล็อบบี้และแม้แต่ไปยังชานชาลาสถานี (ผ่านเพลาแนวตั้ง 40 เมตรจากที่นั่นจะสามารถมองเห็นได้ ท้องฟ้า) และการป้องกันจากความร้อนสูงเกินไปและสภาพอากาศเลวร้าย ในเวลาเดียวกันการแก้ปัญหาดังกล่าวต้องใช้วัสดุขั้นต่ำ ด้านนอกแผ่นเหล็ก 2300 ตร.ม. จะถูกปิดทับด้วยชั้นเรซินอีทีฟที่โปร่งใส การคำนวณที่จำเป็นสำหรับโครงการนี้ดำเนินการโดยใช้โปรแกรมพิเศษที่พัฒนาขึ้นที่ London School of the Architectural Association
พื้นดินของสถานีนอกเหนือจากล็อบบี้ที่มีสำนักงานขายตั๋วลิฟต์และบันไดเลื่อนจะมีสถานีขนส่งสำหรับรถประจำทาง 45 คันที่จอดรถใต้ดิน 1,500 คันคาเฟ่และร้านค้า