คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยอาคารสิบชั้นสองหลังที่มีความยาวต่างกันตั้งฉากซึ่งกันและกัน นี่เป็นเพราะในแง่หนึ่งการยืดตัวที่แข็งแกร่งของไซต์ในอีกด้านหนึ่งเนื่องจากตั้งอยู่ที่จุดตัดของทางหลวงที่วุ่นวายสองสาย ได้แก่ ถนนวงแหวนมอสโกและทางหลวงรูเบิลโว - อุสเพนสโคว เมื่อขับรถไปตามทางหลวงเหล่านี้จะเป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นโครงร่างที่แตกเล็กน้อยของระนาบกระจกของลำตัวหนึ่งและลูกไม้ทองแดงที่ปลายอีกด้านหนึ่งในเวลาเดียวกัน
ดูเหมือนว่าเมื่อสร้างโครงการนี้ผู้เขียนตั้งเป้าหมาย - ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย ผลที่ได้คือสองเล่มที่มีขนาดใหญ่มากซึ่งคล้ายกัน สถาปนิกให้คำจำกัดความว่า "ก้อนหิน" ยกสูง - ลอย - เหนือพื้นบนขาเงาที่ห่อหุ้มด้วยกระจกโค้ง ร่างกายมีความคล้ายคลึงกันมากจนดูเหมือนว่าพวกเขาถูกตัดออกด้วยมีดขนาดยักษ์จากสิ่งที่มีขนาดใหญ่มากเช่นขนมปังจากก้อน อันใหญ่นี้เป็นแก้วข้างใน แต่ข้างนอกมีผิวทองแดง - ดังนั้นจึงกลายเป็นว่าบน "ส่วนต่างๆ" - ด้านหน้าเป็นกระจกทั้งหมดและรอบ ๆ พวกเขาถูกพันด้วย "ริบบิ้น" ทองแดงสีทอง รูปทรงของเทปประกอบด้วยเส้นตรงมุมแหลมซึ่งรวมกันทำให้แม้แต่ผู้ชมที่ขับรถยนต์ที่ผ่านไปมาก็ยังรู้สึกถึง "แรงดึง" ของโลหะ แต่เมื่อ "ตัด" บนระนาบแก้ว "เศษ" ยังคงอยู่ - บทบาทของพวกเขาเล่นโดยแก้ว "เย็น" ที่ห้อยลงมาจากซุ้มด้านนอกหันไปในมุมที่ต่างกัน - บางส่วนสะท้อนท้องฟ้าบางส่วนของโลก องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการตกแต่งทั้งหมด - บทบาทของมันคือทำให้พื้นผิวกระจกขนาดมหึมามีชีวิตชีวา แต่ดูเหมือนว่าบานประตูหน้าต่างเปิด - ถ้าเราจำได้ตัวอย่างเช่นหน้าต่างกระจกสีของโรงรถที่สร้างโดย Konstantin Melnikov บน Suschevsky Val ปรากฎว่าที่นี่คล้ายกับ Melnikov มาก
ดังนั้นโครงการจึงมีข้อ จำกัด ในรายละเอียดอย่างมาก: หลอก - "transoms" บนพื้นผิวกระจกและปลายทองแดงแบบ openwork ซึ่งอาจสังเกตได้จากรูปแบบเล็ก ๆ ความประทับใจหลักเกิดจากปริมาตรรูปร่างของทั้งสองกรณีนั้นแข็งมาก และเช่นเดียวกับรูปทรงที่มั่นคงใด ๆ มันผลักดันให้มีการเปรียบเทียบการออกแบบ - บังคับให้เราวางสิ่งที่มีขนาดใหญ่ - อาคารสิบชั้น - กับสิ่งที่คุ้นเคยและเล็กกว่า มันง่ายกว่าที่จะเข้าใจอาคารเหล่านี้ด้วยวิธีนี้ดังนั้นการเปรียบเทียบจึงเกิดจากความสอดคล้องกัน ดังนั้นตัวเรือนจึงเหมือนเรดิโอล่าหลังสงครามที่ขาห่อด้วยไม้อัดสีแดงเข้มซึ่งเป็นแหล่งที่มาของเสียงแปลกใหม่และดนตรีใหม่ ๆ (เปรียบเทียบ: "มันมืดลงมีเพียงเครื่องรับเสียงเท่านั้นที่เงียบและสว่าง").
แต่รูปทรงไม่โค้งมน แต่เป็นมุมแหลม ตัวเลขธรรมดาดูเหมือนจะ "กระตุกจากที่ของมัน" ภายใต้อิทธิพลของแรงดึงดูดที่มองไม่เห็นอันเป็นผลมาจากเส้นด้านข้างของอาคารโค้งงอและแข็งตัว ความเร่งรีบนี้เมื่อรวมกับการหักงอของปลายทำให้นึกถึงวัตถุอีกชิ้นหนึ่งจากยุคโรแมนติกนั้นนั่นคือรถยนต์อเมริกันที่มี "ตีนกบ" การใช้สิ่งที่เรียกว่า "ครีบ" ซึ่งเป็นส่วนที่ยื่นออกมาของร่างกายแบบพิเศษได้กำหนดการออกแบบยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลกมาเกือบทศวรรษแล้ว รูปแบบครีบเป็นความโรแมนติกของยานยนต์จากยุค 50 และ 60 Brilliant Fords and Packards ความเร็วอิสระและร็อคแอนด์โรล และ - ความสุขในการขับขี่ลืมไปแล้วในมอสโกการจราจรติดขัด
เนื่องจากแทบไม่มีการพัฒนาอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียงยกเว้นปั๊มน้ำมันและอาคารสำนักงานห้าชั้นซึ่งอยู่ไม่ไกลจากอาคารขนาดเล็กคอมเพล็กซ์ทั้งหมดจึง "สื่อสาร" กับป่าและแถบถนนเท่านั้นมีทั้งแบบเชื่อมโยงและออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนไหวผลสูงสุดของการรับรู้ปริมาณสามารถทำได้จากหน้าต่างของรถที่ขับด้วยความเร็วที่ดี สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของรถบนทางหลวงที่ผ่านทางซับซ้อนโดยทาง Sergey Kiselev & Partners ได้ตรวจสอบโครงการทั้งหมดด้วยโมเดล 3 มิติแบบเคลื่อนไหวมาเป็นเวลานานแล้ว สิ่งนี้ช่วยให้มีความแม่นยำมากขึ้น
ปลายทองแดงมองเห็นได้ชัดเจน แต่ไกล ตามที่ผู้เขียนความคิดในการใช้ทองแดงไม่ปรากฏในทันที ลูกค้าของโครงการ Weststroymet มีส่วนร่วมในการรีดโลหะการใช้องค์ประกอบโลหะในการตกแต่งควรจะสะท้อนทิศทางของกิจกรรม ในขั้นต้นพวกเขาต้องการใช้สนิมที่มีการเคลือบผิวความนิยมของวัสดุนี้ในหมู่นักพัฒนามอสโกนั้นเพิ่มขึ้นทุกวัน แต่พวกเขาก็ละทิ้งสิ่งนี้เนื่องจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการใช้งาน จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะทำ "กระดาษห่อหุ้ม" ของส่วนหน้าของทองแดง อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นโลหะผสมทองแดงและอลูมิเนียม Tecu-Gold สีเหลืองทองจะถูกนำมาใช้ที่นี่ซึ่งเป็นวัสดุที่ยังไม่ได้รับการรับรองในรัสเซียซึ่งแน่นอนว่าเป็นการเพิ่มผลงานของสถาปนิก "ความทุกข์เพื่อความงาม" เกี่ยวกับ การอนุมัติชนิดย่อยใหม่ของการหุ้มที่นี่
อาคารทั้งสองตั้งอยู่บนสไตโลเบทเดียวซึ่งประกอบไปด้วยชั้นใต้ดิน ทั้งสไตโลเบทและรั้วทึบต้องเผชิญกับหินธรรมชาติหินแกรนิตสีเทาอ่อน ไม่มีชั้นใต้ดินเนื่องจากพื้นค่อนข้างชื้นและไม่สะดวกดังนั้นห้องเทคนิคต่างๆจึงตั้งอยู่ที่ชั้นใต้ดิน อาคารยังเชื่อมต่อกันที่ชั้นล่างด้วยทางเดินที่อบอุ่น พื้นที่ภายในส่วนกลางนี้จะถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่สาธารณะซึ่งมีโรงอาหารร้านอาหารสาขาธนาคารและร้านค้าขนาดเล็กรวมถึงล็อบบี้และทางขึ้นลิฟต์ เราสามารถพูดได้ว่าพื้นที่ปิดนี้เลียนแบบสภาพแวดล้อมของถนนเนื่องจากไม่มีพื้นที่สาธารณะอื่น ๆ ใกล้กับศูนย์กลางการบริหารและธุรกิจและการออกแบบภายนอกของพื้นที่ด้านในของคอมเพล็กซ์เป็นช่องว่างระหว่างทางเข้ารถไปยังที่จอดรถ, ทางเท้าและสนามหญ้า
นอกจากนี้ยังอยากทราบว่าสำหรับ Sergey Kiselev & Partners โครงการนี้เป็นโครงการแรกที่ออกไปนอกเขตเมือง (โครงการอื่น ๆ ทั้งหมดประมาณ 300 โครงการในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ถูกสร้างขึ้นสำหรับมอสโกวยกเว้นโครงการที่เร็วและไม่เคยมีมาก่อน หนึ่ง). อย่างไรก็ตามการไปไกลกว่าบรรทัดนั้นเป็นเงื่อนไขเนื่องจาก ที่อยู่ของคอมเพล็กซ์คือทางหลวง Rublevo-Uspenskoe อาคาร 1 มอสโคว์อยู่ใกล้ ๆ และถึงกระนั้น - ภาพสถาปัตยกรรมกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของถนนวงแหวนมอสโกวและสภาพแวดล้อมของรถยนต์ รถยนต์เป็นบริบทที่แท้จริงของอาคารเหล่านี้ไม่ใช่อาคารโดยรอบ ซึ่งเป็นเหตุผล - ตอนนี้รถยนต์มีการออกแบบที่สมบูรณ์แบบเพื่อให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุดไม่ใช่เรื่องผิดที่จะเปรียบเทียบกับพวกเขาพวกเขาเป็นบริบทที่แท้จริงที่นี่
โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าสถาปัตยกรรมแห่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวเป็นไปไม่ได้เลยในใจกลางเมืองความสวยงามของมันจะหายไปมันจะไม่เกี่ยวข้องเหมือนรถที่ติดอยู่ในรถที่จอดอยู่ แต่ที่นี่ในเขตชานเมืองมอสโกรูปแบบเรียบง่ายและน่าปรารถนาทำให้เกิดความรู้สึกอิสระที่น่าทึ่งในผู้มอง โดยปกติแล้วสถาปัตยกรรมจะปลดปล่อยบุคคลในแนวตั้งโดยวิ่งขึ้นไปข้างบน คอมเพล็กซ์บนทางหลวง Rublevo-Uspenskoe เป็นสัญลักษณ์ของเสรีภาพในการเคลื่อนไหวที่หายากกว่า - ในแนวนอน