Renzo Piano นำเสนอโครงการสำหรับสะพานลอยสำหรับชาวเจนัวบ้านเกิดของเขาซึ่งจะสร้างขึ้นบนพื้นที่ที่พังลงมา เขาตกลงที่จะดำเนินโครงการโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย - เพราะความรักที่มีต่อเมืองที่เขาเติบโตขึ้นมาและความรู้สึกของ“ความรับผิดชอบต่อพลเมือง” (อย่างไรก็ตามไม่ได้ระบุเงื่อนไขความร่วมมือเฉพาะระหว่างสำนักงาน RPBW ของเขาและลูกค้า)
โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2018 เมื่อ
สายเคเบิลขาดและเสากลางเสาสองต้นของสะพานโมรานดีพังลงมา เธอลากไปตามส่วนของถนน 200 เมตรมีรถยนต์หลายสิบคันตกลงมาจากความสูง 45 เมตรและถูกปกคลุมด้วยแผ่นคอนกรีตจากด้านบน อุบัติเหตุคร่าชีวิตผู้คน 43 คน
Renzo Piano พยายามออกห่างจากโครงสร้างที่พังทลายให้มากที่สุด แทนที่จะเป็นสะพานยึดสายเคเบิล
เสนอคานซึ่งเป็นถนนที่รองรับโดย 19 รองรับโดยมีระยะทาง 50 เมตรโครงการตาม Piano กลายเป็น "เรียบง่าย แต่ไม่สำคัญ" เรือลำนี้ถูกนำมาเป็นต้นแบบซึ่งเป็นสัญลักษณ์ที่เหมาะสำหรับเมืองชายทะเล ภายใต้แสงไฟยามค่ำคืนใบเรือชนิดหนึ่งจะก่อตัวขึ้นเหนือสะพาน การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่นี้จะดำเนินการโดยกลุ่ม บริษัท ในอิตาลีสามแห่ง ได้แก่ Salini Impregilo, Fincantieri และ Italferr มูลค่าโครงการประมาณ 202 ล้านยูโร
สาเหตุของการพังทลายคือสภาพอากาศและสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของโครงสร้าง สะพานลอยที่สร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ออกแบบโดย Riccardo Morandi ต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้ง มีจำนวนมากจนอันโตนิโอเบรนซิชศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเจนัวผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กเรียกสิ่งนี้ว่า "ความล้มเหลวทางวิศวกรรม" และแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด Morandi ได้ประกาศปัญหานี้: ในปี 1979 และ 1981 หลังจากตรวจสอบสะพานของเขาแล้วเขาก็ได้ข้อสรุปว่าถนนและส่วนรองรับนั้นจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง ประมาณหนึ่งปีก่อนเกิดโศกนาฏกรรมคาร์เมโลเจนไทล์ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งมิลานได้เตือน Autostrade ผู้ให้บริการสะพานลอยเกี่ยวกับการกัดกร่อนและสัญญาณอื่น ๆ ของการเสื่อมสภาพที่อาจเกิดขึ้นได้ แต่ศาสตราจารย์ของ บริษัท แนะนำว่า "อาจประเมินความสำคัญของ ข้อมูล." ขณะนี้ 20 คนจากผู้บริหารระดับสูงของ Autostrade และ Spea ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ บริษัท กำลังอยู่ระหว่างการสอบสวนเกี่ยวกับภัยพิบัติในข้อหาฆาตกรรม