สะพาน Danjiang แห่งใหม่จะข้ามปากแม่น้ำ Danjiang การก่อสร้างจะช่วยให้สถานการณ์ในพื้นที่ตอนเหนือของไต้หวันดีขึ้นโดยสะพานนี้จะเชื่อมต่อกับทางหลวงสายหลัก 2 และ 15 ที่ยังไม่ได้เชื่อมต่อก่อนหน้านี้และทางหลวงหมายเลข 61 และ 64 ซึ่งการขนส่งสาธารณะสามารถออกจากถนนในท้องถิ่นที่คับคั่งได้ นอกจากนี้พื้นที่บาหลีซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือไทเปซึ่งเป็นพื้นที่ที่พลุกพล่านที่สุดในภูมิภาคจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น
นอกเหนือจากการให้บริการคนเดินเท้าและรถยนต์แล้วสะพานยังออกแบบมาสำหรับรถไฟรางเบา Danhai: ส่วนต่อขยายข้ามแม่น้ำ Tanshui จะเชื่อมต่อพื้นที่บาหลีและท่าเรือกับเครือข่ายรถไฟไทเป
อย่างไรก็ตามในการออกแบบสิ่งที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าข้อควรพิจารณาในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคือความปรารถนาที่จะรักษาความสะอาดของระบบนิเวศและภาพของปากแม่น้ำตันสุ่ย เหนือสิ่งอื่นใดมีจุดชมวิวที่สำคัญถัดจากสะพานแห่งอนาคตซึ่งนักท่องเที่ยวและคนในพื้นที่มารวมตัวกันทุกวันเพื่อชมพระอาทิตย์ตกเหนือช่องแคบไต้หวัน
ดังนั้นสะพานจึงบดบังภาพพาโนรามาให้น้อยที่สุดโดยมีเสาคอนกรีตเสริมเหล็กเรียวเดียวสูง 175 ม. รองรับเตียงเหล็กยาว 920 ม. เมื่อสร้างเสร็จ Danjiang จะเป็นสะพานเชื่อมสายเคเบิลแบบไม่สมมาตรที่ยาวที่สุดโดยมีเสาเดียวในโลก. ความยาวของสองช่วงคือ 450 ม. และ 175 ม.
โซลูชันเสาเดี่ยวจะส่งผลกระทบน้อยที่สุดต่อการเดินเรือในแม่น้ำ Tanshui และระบบนิเวศด้านล่าง
นอกเหนือจากสำนักของ Zaha Hadid แล้วทีมที่ได้รับรางวัลยังรวมถึงวิศวกรชาวเยอรมัน Leonhardt, Andrä & Partner และสำนักวิศวกรรม Sinotech Engineering ของไต้หวัน