ก่อนหน้านี้เมืองต่างๆได้รับการพัฒนาโดยรอบแม่น้ำและท่าเรือทางทะเลที่สะดวก: ที่ตั้งของศูนย์กลางโลจิสติกส์เหล่านี้เป็นกุญแจสำคัญในความเจริญรุ่งเรืองของการตั้งถิ่นฐาน จุดขนส่งสำคัญที่ทันสมัยสนามบินถูกนำออกจากเมืองใหญ่และตัวมันเองก็กลายเป็นเมืองประเภทหนึ่งที่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับชีวิต ฮีโร่ของ "เทอร์มินอล" ของสปีลเบิร์กติดอยู่ในเมือง "วันเดียว" และใช้ชีวิตอย่างเต็มที่ที่นั่น และนี่ไม่ใช่เรื่องยืดเพราะธรรมชาติของธุรกิจสมัยใหม่เปลี่ยนสนามบินด้วยโรงแรมร้านอาหารและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ รวมถึงเครื่องบินให้กลายเป็นบ้านหลังที่สอง (หรือหลังแรก?) สำหรับนักธุรกิจที่กระตือรือร้นจำนวนมาก ด้วยเที่ยวบินที่บินบ่อยและยาวมันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าคุณกำลังเคลื่อนที่อยู่ในโลกหรือโลกกำลังเคลื่อนไปรอบ ๆ ตัวคุณและเครื่องบินของคุณจะหยุดนิ่ง
สนามบินแห่งใหม่จากทีม Grimshaw, Nordic Office of Architecture และ Haptic Architects ในอิสตันบูลไม่ได้เป็นเมืองที่แยกจากกัน แต่เป็นจักรวาลที่พึ่งพาตนเองได้ภายใต้ท้องฟ้าของตัวเอง หลังคาเดี่ยวยกสูงกว่าข้อต่อด้านในของสนามบินถูกแทรกซึมไปด้วยแสงประดิษฐ์และแสงธรรมชาติราวกับท้องฟ้าที่มีเมฆมาก ความสว่างของเพดานแบบ openwork สีฟ้า - ขาวระยะห่างและการจัดเรียงของเสาทำให้หลังคาแทบไม่มีน้ำหนัก การรวมกันของแสงเหนือศีรษะที่เป็นธรรมชาติและเทียมชวนให้นึกถึงดวงอาทิตย์ดวงดาวและดวงจันทร์ "ระบบแสงสว่าง" ของโลกทั้งกลางวันและกลางคืน ผู้เขียนโครงการแนะนำว่ารูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวดของเพดานและการระบุพื้นที่สำคัญด้วยความช่วยเหลือของแสงธรรมชาติจะช่วยให้ผู้โดยสารไม่หลงทางในสนามบินนั่นคือจะสามารถนำทางผ่านท้องฟ้าเทียมได้ เมื่อรวมกับความสมบูรณ์ของเพดานพร้อมเครื่องปรับอากาศช่วยเติมเต็มความสวยงามที่คล้ายคลึงกับท้องฟ้าด้วยเอกลักษณ์ของฟังก์ชั่น
จักรวาลที่มนุษย์สร้างขึ้นได้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่เปิดโล่งกว้างภายใต้ท้องฟ้าที่มีหลังคาเดียว: ปริมาณของบล็อกที่ใช้งานได้มีลักษณะคล้ายกับเมืองและภูเขาสายน้ำของผู้คนที่ไหลในหุบเขาและตามทางบันไดเลื่อนคุณสามารถไปที่ หมู่บ้านบูติกและร้านกาแฟบนภูเขา ต้นไม้และยานยนต์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มความรู้สึกของโลกที่สมบูรณ์
ขนาดของอาคารสร้างเส้นขอบฟ้าด้านในของตัวเอง ในขณะเดียวกันห้องใต้ดินบนท้องฟ้าก็ยื่นออกมาเหนือผนังกระจกของอาคารซึ่งทำให้เกิดความรู้สึกถึงความไม่มีที่สิ้นสุดของท้องฟ้าเทียมเมื่อมองจากภายใน ค่อยๆละลายไปตามแสงดูเหมือนว่าจะปกคลุมอาคารเครื่องบินและภูมิทัศน์ภายนอก ความสัมพันธ์ระหว่างการตกแต่งภายในและสภาพแวดล้อมในกรณีนี้ไม่ได้จัดวางสนามบินในบริบทของภูมิทัศน์ แต่เป็นการดึงสภาพแวดล้อมเข้ามาในบริบทของสนามบิน เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าเครื่องบินบินอยู่เหนือท้องฟ้าใดในสองแห่ง จักรวาลเทียมของสนามบินไม่ได้พยายามที่จะสลายไปในสิ่งแวดล้อม แต่ดึงเอาโลกรอบข้างทั้งหมดมารวมกับผู้คนภายใต้ท้องฟ้า
นี่คือสิ่งที่เราคาดหวังจากสนามบินที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกซึ่งตามแผนที่วางไว้จะสามารถผ่านตัวเองได้ 90 คนแรกจากนั้น 150 ล้านคนต่อปี ข้อสันนิษฐานนี้ได้รับการยืนยันอย่างชัดเจน
วิดีโอของสำนักงานสถาปัตยกรรมนอร์ดิก: บินอยู่เหนือสนามหญ้าสี่เหลี่ยมเล็ก ๆ เราจะเห็นว่าจุดของการแสดงผลค่อยๆกระจายไปทั่วพื้นที่ที่ใหญ่กว่าเดิมได้อย่างไรโดยแสดงอาคารสนามบินก่อนจากนั้นจึงแสดงพื้นที่ทั้งหมดรอบ ๆ ด้วยคอมพิวเตอร์ เมื่อมันเติบโตขึ้นเป็นภาพพาโนรามาของโลกจากอวกาศเครื่องบินทั้งหมดของโลกจะถูกดึงไปที่สนามบินอิสตันบูล
ตามที่ผู้เขียนโครงการระบุว่าสถาปัตยกรรมของสนามบินมีจุดมุ่งหมายเพื่อเตือนให้ระลึกถึงมรดกทางสถาปัตยกรรมอันยาวนานของอิสตันบูล หนึ่งในแง่มุมของการเชื่อมต่อนี้คือความเหนือกว่าของการตกแต่งภายในที่เน้นด้านนอกของอาคาร การแสดงผลและวิดีโอที่นำเสนอจะไม่สนใจภายนอกโดยแสดงเป็นกล่องแผนผังคุณไม่สามารถมองเห็นภายนอกของจักรวาลได้หรือไม่! ในทำนองเดียวกันภายนอกของโครงสร้างสถาปัตยกรรมหลักของคอนสแตนติโนเปิลในอดีต - สุเหร่าโซเฟีย - มีลักษณะการบริการ: ปราศจากความสง่างามและการตกแต่งที่หรูหรามีแนวโน้มที่จะให้พื้นที่ภายในมากกว่าผลภายนอกซึ่งลดลงเหลือเพียง มาตราส่วน
โซเฟียแห่งคอนสแตนติโนเปิล - มีโดมขนาดมหึมาและการตกแต่งภายในที่หรูหราเป็นแบบจำลองของจักรวาลที่มีสวรรค์เป็นของตัวเองและมันไม่สำคัญว่าจักรวาลนี้จะมองจากภายนอกอย่างไร สิ่งสำคัญคือมันยังคงทำให้เราประหลาดใจในแบบเดียวกับบรรพบุรุษของเรานั่นคือ "พวกเขาไม่รู้ว่าเราอยู่ที่ไหนในสวรรค์หรือบนโลก" ในแบบจำลองของศาลเจ้าคริสต์ Sinan และ Sedefkar Mehmet-Agha สถาปนิกชาวตุรกีผู้ยิ่งใหญ่ได้สร้างประเพณีสถาปัตยกรรมแบบออตโตมันของอาคารทางศาสนาซึ่งเป็นครั้งแรกที่จำลอง Hagia Sophia ในขนาดที่ใกล้เคียงกันจากนั้นในรูปแบบที่ลดขนาดและปรับเปลี่ยน
อย่างไรก็ตามหากโดมของสุเหร่าโซเฟียอยู่รองลงมาจากลำดับชั้นแนวตั้งสนามบินนิวอิสตันบูลจะมีโดมที่เหมือนกันมากมายซึ่งชวนให้นึกถึงความหลากหลายทางวัฒนธรรมในแนวนอน วัดเชื่อมโยงผู้คนกับท้องฟ้าแห่งจิตวิญญาณและสนามบินด้วยวัสดุดังนั้นท้องฟ้าที่เจียระไนแนวนอนจึงค่อนข้างเหมาะสม ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีโครงสร้างทางสถาปัตยกรรมเพียงสองแห่งเท่านั้นที่ปรากฏในวิดีโอเดียวกัน: สุลต่านสุลต่านอาห์เมตจำลองจากสุเหร่าโซเฟียและสนามบินในอนาคต
สนามบินอิสตันบูลแห่งใหม่จะตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลดำห่างจากใจกลางเมือง 35 กม. มีแผนจะสร้างรันเวย์ 6 แห่งที่นั่นและพื้นที่ของอาคารผู้โดยสารหมายเลข 1 จะมีประมาณหนึ่งล้านตารางเมตรซึ่งจะทำให้เป็นโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายใต้หลังคาเดียว ความจุของคอมเพล็กซ์จะค่อยๆเพิ่มขึ้นจาก 90 ล้านคนต่อปีในปี 2018 เมื่อขั้นตอนแรกของการก่อสร้างเสร็จสิ้นเป็น 150 ล้านคนเมื่อขั้นสุดท้ายเฟสที่สี่เสร็จสมบูรณ์
สิ่งที่น่าประทับใจไม่แพ้กันคือการปรับปรุงโดย Grimshaw (ร่วมกับ CH2Mhill, Ramboll และ ARCADIS) ของสนามบินนานาชาติ Jorge Chavez ใน Lima ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเปรู คอมเพล็กซ์ที่มีอยู่จะขยายไปทางตะวันตก 700 เฮกตาร์ เหนือสิ่งอื่นใดจะมีการสร้างอาคารผู้โดยสารและหอบังคับการใหม่ที่นั่น แนวคิดการปรับปรุงสนามบินด้วยงบประมาณ 950 ล้านดอลลาร์สหรัฐมีกำหนดจะเผยแพร่ภายในกลางปี 2558