คำถามรัสเซียที่ยาก: ถนน …
ไม่เว้นแม้แต่การจราจรที่ติดขัดนั่นคือถนน - เส้นทาง "คมนาคม" เหล่านี้เป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรทั่วรัสเซีย
ความรุนแรงของการจราจรบนท้องถนนในรัสเซียเพิ่มขึ้นเช่นหิมะถล่มการจราจรหนาแน่นขึ้นเรื่อย ๆ โดยยานพาหนะหนัก ทั้งหมดนี้รับน้ำหนักมากเกินไปบนพื้นผิวถนนและนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของทางหลวงเก่าและสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่ง กระทรวงคมนาคมระบุว่าอย่างน้อย 60% ของถนนต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนในวันนี้ ความต้องการเส้นทางระหว่างภูมิภาคใหม่เส้นทางสำรองสำหรับการพัฒนาทางหลวงข้ามทวีปที่มีสะพานทางแยกอุโมงค์และการจัดโซนริมถนนยิ่งรุนแรงมากขึ้น
ปรากฎว่าไม่มีที่ไหนเลยหากไม่มีถนนที่ดี - จำเป็นต้องสร้างและสร้างตามกฎของศตวรรษที่ 21: ใช้เทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพและด้วยวัสดุที่ทันสมัย
วิศวกรและช่างก่อสร้างชาวต่างชาติเมื่อ 40 ปีก่อนพบคำตอบสำหรับคำถามมากมายที่น่าสนใจสำหรับคนงานถนนและพร้อมที่จะแบ่งปันประสบการณ์ เพื่อทำความรู้จักผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียในด้านการก่อสร้างถนนตัวแทนของ RosDorNII, Dorservice, Stroyproekt Institute และ AzProektStroy ด้วยเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพในเดือนตุลาคม 2555 โดย Oslo Road Administration (Statens vegvesen) และ บริษัท KNAUF Penoplast ได้จัดทัวร์ให้ข้อมูล ไปนอร์เวย์ไปยังเมืองออสโล
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ออสโลดึงดูดความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญ ศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ของเมืองหลวงซึ่งครั้งหนึ่งเคยสร้างขึ้นอย่างหนาแน่นด้วยโรงงานและพืชกำลังได้รับการปรับปรุงใหม่โดยเปลี่ยนเป็นพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจอาคารที่อยู่อาศัยและทางหลวงสายใหม่ ตำแหน่งใกล้เคียงของน้ำใต้ดินและความอุดมสมบูรณ์ของหินที่ไม่สม่ำเสมอที่ฐานของพื้นที่จำเป็นต้องมีโซลูชันการออกแบบที่ไม่ธรรมดา: การใช้งานของเสาเข็มแบบต่อเนื่องโดยใช้เหล็กสกรูและเสาเข็มคอนกรีตผสมกันโดยใช้แผ่นคอนกรีตเสริมเหล็ก
เมื่อสร้างเขื่อนและเส้นทางใหม่เหนือเสาหินด้านบนของเสาเข็มซึ่งเป็นฐานของพื้นถนนผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วางโพลีสไตรีนที่ขยายตัวซึ่งเป็นวัสดุดั้งเดิมสำหรับการก่อสร้างในนอร์เวย์ ในรัสเซียในกรณีเช่นนี้จะใช้ดินจำนวนมาก
ที่ฐานของทางหลวงหลักสองสายของเขตใหม่มีการวางบล็อกโพลีสไตรีนที่ขยายตัวซึ่งมีขนาด 2.5 × 1.2 × 0.5 ม. ถนน "พาย" คือ
- โพลีสไตรีนที่ขยายตัว 2-4 ชั้น
- แผ่นเสาหินที่มีความหนาประมาณ 130 มม. ซึ่งกระจายน้ำหนัก
- มวลรวมที่มีรูพรุนน้ำหนักเบาผสมกับดินเพื่อสร้างชั้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับการเพาะปลูก
- ชั้นของมวลรวมโดยไม่มีดิน
- ทดแทนกรวด
- การตกแต่งผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
เป็นที่น่าสนใจว่าชั้นที่อุดมสมบูรณ์สำหรับการปลูกพืชต่อไปนั้นครอบคลุมทั่วบริเวณริมถนนและไม่เพียง แต่ควรปลูกต้นไม้หรือจัดเตียงดอกไม้เท่านั้นเนื่องจากพื้นผิวที่เป็นเนื้อเดียวกันช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินการและการควบคุมคุณภาพของ ถนน.
Johanna Solheim ที่ปรึกษา International Road Authority ประจำนอร์เวย์กล่าวว่าการเลือกใช้โพลีสไตรีนที่ขยายตัวนั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่าวัสดุนี้ซึ่งมีกำลังรับแรงอัดสูงไม่ได้สร้างความเค้นเพิ่มเติมให้กับฐาน นอกจากนี้โพลีสไตรีนที่ขยายตัวจะช่วยลดความเสี่ยงของการแช่แข็งของดินและการบวมที่ตามมา
เทคโนโลยีนี้เป็นเทคโนโลยีใหม่สำหรับรัสเซียกระตุ้นความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้เข้าร่วมการเดินทางเนื่องจากดินที่ซับซ้อนดังกล่าวพบได้ทั่วไปในรัสเซีย แต่การใช้โพลีสไตรีนที่ขยายตัวในการก่อสร้างถนนนั้นหายากมากเนื่องจากความเฉื่อยและการขาดการรับรู้ของลูกค้าตัวอย่างเช่น Evgeny Madras หัวหน้าวิศวกรของ State Enterprise Dorservice กล่าวว่าในระหว่างการก่อสร้างทางแยกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กการใช้บล็อกโพลีสไตรีนที่ขยายตัวถือเป็นทางเลือก อย่างไรก็ตามแม้จะได้รับประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่คาดว่าจะได้รับ 20% ของต้นทุนโครงการ แต่ก็ยังได้รับความพึงพอใจจากเทคโนโลยีรัสเซียแบบดั้งเดิม
Viktor Serbin รองผู้อำนวยการ RosDorNII อธิบายว่าควรเอาชนะอุปสรรคนี้อย่างไร:“ขั้นตอนแรกในการนำโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมดังกล่าวมาใช้คือการเปลี่ยนความคิดของลูกค้า ทำความคุ้นเคยกับการดำเนินโครงการดังกล่าวโอกาสในการเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างรับข้อมูลโดยตรงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุนั้นได้รับความไว้วางใจจากเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปมีความสำคัญมาก ทั้งหมดนี้ควรนำไปสู่การเจรจาของเรากับรัฐซึ่งแน่นอนว่าต้องปรับปรุงเทคโนโลยีการก่อสร้าง ฉันมั่นใจว่าการเดินทางที่จัดโดย บริษัท KNAUF Penoplast จะกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดกระบวนการนี้"
หนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กภายในกรอบของ V Forum of Urban Planning, Architecture and Design A. City และงานแสดงสินค้านานาชาติครั้งที่ 16 "Baltic Construction Week" โดยการสนับสนุนของ KNAUF Industries ซึ่งเป็นการประชุมระหว่างประเทศ "Architecture and Movement: เมืองคมนาคมสิ่งแวดล้อม” จัดขึ้น.
การประชุมนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จากโพลีสไตรีนที่ขยายตัว - Knauf Geofom ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมถนนโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท "Knauf Penoplast" (สำนักงานตัวแทนของรัสเซียในกลุ่ม KNAUF Industries ในรัสเซีย)
บล็อกที่ทำจากโฟมโพลีสไตรีนหนาแน่นถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างถนนทั่วยุโรปมานานหลายทศวรรษซึ่งมีประสิทธิภาพดีกว่าวัสดุ "เบา" อื่น ๆ ในแง่ของตัวบ่งชี้พื้นฐานตัวอย่างเช่นโพลีสไตรีนมีน้ำหนักเบากว่ามากและมีการดูดซึมน้ำน้อยกว่าและทนต่อน้ำค้างแข็งได้ดีกว่าวัสดุเช่นโฟม คอนกรีต.
พอลิสไตรีนที่ขยายตัวซึ่ง Knauf Geof ทำขึ้นไม่ได้ให้ผลทางชีวภาพ องค์ประกอบทางเคมีไม่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ การศึกษาโดยศูนย์ความปลอดภัยจากอัคคีภัยของเนเธอร์แลนด์และการศึกษาเกี่ยวกับ DIN 53 436 พบว่าควันที่มาจากโพลีสไตรีนที่ขยายตัวเมื่อเผาไหม้มีอันตรายน้อยกว่าควันจากการเผาวัสดุอินทรีย์อื่น ๆ เช่นสปรูซฟิลเลอร์สปรูซหรือไม้ก๊อกที่ขยายตัว
นี่เป็นวัสดุก่อสร้างที่เบามาก (ตั้งแต่ 15 ถึง 24 กก. / ลบ.ม.) ดังนั้นการติดตั้งจึงทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่มีราคาแพงและซับซ้อนซึ่งช่วยประหยัดเวลาและทรัพยากร Geofom ใช้งานง่าย - บล็อกสามารถตัดได้อย่างง่ายดายในสถานที่ก่อสร้างโดยใช้เลื่อยตัดหรือเครื่องจักรพิเศษ
ความเป็นไปได้ในการนำกลับมาใช้ใหม่ 100% ทำให้เป็นวัสดุรุ่นใหม่ที่ไม่เพียงตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ แต่ยังช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม: ช่วยลดการปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศไม่ก่อให้เกิดมลพิษในดินและไม่ก่อให้เกิดมลพิษ ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพ
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ Knauf Geofom ช่วยให้คุณสามารถลดต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มความทนทานของถนนลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีและลดระยะเวลาในการก่อสร้างสำหรับเส้นทางใหม่ หากใช้บล็อกเหล่านี้งานก่อสร้างสามารถดำเนินการได้ในสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยรวมถึงในฤดูหนาวซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย
พื้นที่หลักของการใช้บล็อก Knauf Geofom คือเขื่อนถนนและทางรถไฟแนวทางในการต่อโครงสร้างสะพานการขยายเขื่อนการทำเขื่อนในพื้นที่ที่อาจเกิดดินถล่มการซ่อมแซมเขื่อนดินถล่มการเสริมสร้างเขื่อนทางรถไฟและกำแพงกันดิน ในบางกรณีการเพิ่ม Geofom ใต้แผ่นคอนกรีตจะ จำกัด การแพร่กระจายของการสั่นสะเทือน คุณภาพนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการก่อสร้างเส้นทางรถรางที่อยู่ห่างจากอาคารที่พักอาศัยไม่ถึง 7 เมตร
การแทนที่บางส่วนของเขื่อนที่มีอยู่ด้วยบล็อก Knauf Geofom เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพในการลดการบดอัดของเขื่อนบนดินที่อัดได้เช่นถนนบนภูเขาโครงสร้างทางวิศวกรรมบนเสาเข็มการเปลี่ยนรูปของหินที่เป็นหินเป็นดินที่มีการบีบอัดสูง โดยปกติเมื่อใช้ร่วมกับมาตรการป้องกันความลาดชันการใช้บล็อกช่วยให้ซ่อมแซมถนนที่เสียหายจากการเคลื่อนที่ของพื้นดินได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการสร้างเขื่อนใหม่บนทางลาดชันที่ไม่มั่นคง
เรื่องราวเกี่ยวกับวัสดุทำถนนใหม่ของรัสเซียได้รับความสนใจอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางผังเมืองที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักมีส่วนร่วมในการอภิปรายเกี่ยวกับอนาคตของระบบขนส่งและการนำเสนอ Knauf Geofom: Vukan Vuchik (สหรัฐอเมริกาศาสตราจารย์ด้านการวางผังเมืองและภูมิภาคที่มหาวิทยาลัยเพนซิลเวเนีย) Panu Lehtovuori (ฟินแลนด์, Urbanist ศาสตราจารย์ของสถาบันสถาปัตยกรรมใน Otaniemi ผู้ร่วมก่อตั้ง LivadyArchitects) Nikita Yavein (หัวหน้าสำนักเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "Studio 44") Yuri Mityurev (รองประธานคนแรกของคณะกรรมการการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมหัวหน้า สถาปนิกแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) Sergei Elizarov (ผู้อำนวยการทั่วไปของ State Unitary Enterprise MO "NIIPI Urban Planning") และ Alexander Baranov (ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาการขนส่งของพื้นที่ "ห้องปฏิบัติการวางผังเมือง")
สำหรับผู้สร้างในประเทศและลูกค้าสิ่งสำคัญคือ Geofom ได้ผ่านการทดสอบที่ประสบความสำเร็จในหลายพื้นที่ทั่วยุโรปเป็นเวลา 40 ปีเช่นเมื่อสร้างเขื่อนกั้นถนนในNeuchâtel (สวิตเซอร์แลนด์) เมื่อวางสายรถรางใน Grenoble และ Nantes (ฝรั่งเศส) และบนถนนหลายสายในฝรั่งเศส
ทางหลวง E18 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (ไอร์แลนด์ - รัสเซีย) และการสร้างใหม่ของอุโมงค์ Lioran ในฝรั่งเศสเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการใช้วัสดุนี้อย่างมีประสิทธิภาพในการก่อสร้างถนน
อุโมงค์ Lioran เปิดให้บริการในปีพ. ศ. 2386 และเป็นอุโมงค์ถนนที่เก่าแก่ที่สุดในฝรั่งเศส ความยาว 1,515 เมตรเชื่อมต่อทิศทางถนนเหนือใต้ตะวันตกและตะวันออก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการทำงานของอุโมงค์มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง อุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการขาดการจราจรสองทางในอุโมงค์ซึ่งในกรณีที่มีการอพยพฉุกเฉินจะทำให้การทำงานของบริการรักษาความปลอดภัยมีความซับซ้อนมาก อันตรายที่อาจเกิดขึ้นนี้นำไปสู่การตัดสินใจที่จะปรับปรุงมันให้ทันสมัย
มีการพิจารณาข้อเสนอทางเทคนิคหลายประการและด้วยเหตุนี้จึงมีการตัดสินใจที่จะสร้างอุโมงค์ใหม่โดยเชื่อมต่อระหว่างอุโมงค์เก่ากับสี่แกลเลอรี ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะใช้บล็อกหินในการสร้างเขื่อน แต่น้ำหนักที่มากและการติดตั้งที่ลำบากจะสร้างปัญหาสำคัญ
นวัตกรรมในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่ซับซ้อนขึ้นใหม่นี้คือการสร้างเขื่อนสูงถึง 24 เมตรโดยใช้บล็อกโพลีสไตรีนที่ขยายตัวในขณะที่โดยปกติแล้วเขื่อนจะมีความสูงไม่เกินแปดเมตรสำหรับงานก่อสร้างประเภทนี้ การสร้างเขื่อนโพลีสไตรีนที่ขยายตัวทำให้ส่วนบนของโครงสร้างระบายอากาศเบาลงและทำให้สามารถสร้างเบาะและการป้องกันสำหรับพื้นที่หลังคาทั้งหมดได้ เพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงทางลาดถูกปูด้วยแผ่นหินซึ่งช่วยให้โครงสร้างทางวิศวกรรมสมัยใหม่นี้เข้ากับภูมิทัศน์ของภูเขาได้อย่างเป็นธรรมชาติ
บริษัท KNAUF Penoplast ผลิตบล็อก KNAUF Geofom ที่มีขนาดพื้นฐานสองขนาดคือ 2500x1200x500 มม. สำหรับมอสโกวและ 3000x1200x600 มม. สำหรับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ได้พัฒนารูปแบบการวางบล็อกมาตรฐานเพื่อแก้ปัญหาการก่อสร้างต่างๆโดยเฉพาะสำหรับเขื่อนที่สูงถึง 16 เมตร.
บริษัท "KNAUF Penoplast" ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับสภาพการทำงานกับตัวแทนจำหน่ายผู้ผลิตโครงสร้างอาคารผู้ถือระบบสถาปนิกองค์กรออกแบบและองค์กรก่อสร้างและติดตั้ง มีการจัดเตรียมเอกสารใบรับรองรายงานการทดสอบและมาตรฐานขององค์กรพร้อมโซลูชันสำเร็จรูปให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์ KNAUF Therm® ในระบบต่างๆ
ทำให้การสร้างถนนของรัสเซีย“ง่ายขึ้น” ด้วย Geofom!
