สถาปนิกได้ดำเนินการตามแผนนี้มาตั้งแต่ปี 2541 งานของพวกเขาไม่เพียง แต่รวมถึงการปรับปรุงสถานีให้ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวางผังเมืองของดินแดนที่อยู่ติดกัน เป็นผลให้คิงส์ครอสได้รับพลาซ่าแห่งใหม่ทางด้านทิศใต้รวมถึงทางเชื่อมไปยัง Kings Cross Central ที่กำลังก่อสร้างจากทางทิศเหนือ
สิ่งสำคัญของการปรับปรุงคือ West Hall ใหม่ซึ่งทำหน้าที่เป็นล็อบบี้หลักและพื้นที่ปฏิบัติการหลัก มันติดกับ "แถวตะวันตก" ของอาคารห้าหลัง; อาคารประวัติศาสตร์เหล่านี้ได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวังและปีกด้านเหนือซึ่งถูกทำลายจากการทิ้งระเบิดของสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการบูรณะเพื่อความสมบูรณ์ของภาพลักษณ์ของอาคาร ห้องโถงทางทิศตะวันตกมีแผนครึ่งวงกลมและปกคลุมด้วยโดมกึ่งซึ่งรองรับด้วยเสาเหล็ก 16 ต้นที่ยื่นออกมาจาก "ช่องทาง" ตรงกลางและกลายเป็นเครือข่ายของ "ซี่โครง" ที่รองรับหลังคา ด้วยความสูง 20 ม. และความยาว 150 ม. ถือเป็นพื้นที่สถานีที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปโดยมีช่วงเดียว (พื้นที่ 7,500 ตร.ม.)
การตกแต่งภายในสีขาวเหมือนหิมะตัดกับอิฐเก่าแก่ของอาคารเก่าที่ทำหน้าที่เป็นกำแพงตามแนวยาว ด้านนอกโถงทางทิศตะวันตกมีขนาดใหญ่หลังคาเบาและผนังด้านนอกเป็นเพียงแถบแคบ ๆ ที่ด้านล่างของอาคาร
"แถว" ทางประวัติศาสตร์ของตะวันตกและตะวันออกได้รับการปรับปรุงและปรับให้เข้ากับความต้องการสมัยใหม่และมีการบูรณะชานชาลาที่ตั้งอยู่ระหว่างกันภายใต้หลังคา "กล่อง" สองอัน ตัวหลักยาว 250 ม. กว้าง 65 ม. และสูง 22 ม. (8 ชานชาลา) เป็นครั้งแรกโซนของรถไฟโดยสารและรถไฟทางไกลเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิดเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร นอกจากนี้ King's Cross ยังเชื่อมต่อกับรถไฟใต้ดินรถประจำทางรถแท็กซี่และสถานี St Pancras International
งบประมาณการสร้างใหม่คือ 547 ล้านปอนด์; ไม่เพียง แต่จะให้บริการที่ดีขึ้นสำหรับผู้โดยสาร 50 ล้านคนที่ใช้คิงส์ครอสในแต่ละปี แต่ยังช่วยกระตุ้นการต่ออายุพื้นที่อุตสาหกรรมที่อยู่ติดกันอีกด้วย
เอ็น.