เซอร์เกย์คุซเน็ตซอฟ
หัวหน้าสถาปนิกของมอสโก
วันนี้เมื่อมองไปที่ Tverskaya และ Leningradsky Prospekt อาคารที่ถือเป็นแก่นแท้ของสถาปัตยกรรมเผด็จการในยุคสตาลินเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่าครั้งหนึ่งเคยเป็นสนามทดสอบทดลองจริง ที่นี่มีการทดสอบแนวทางสถาปัตยกรรมใหม่ ๆ เทคโนโลยีการก่อสร้างที่อยู่อาศัยในอุตสาหกรรมขั้นสูงและโซลูชันทางวิศวกรรมที่ไม่เคยมีมาก่อนมาก่อน - จากรางที่อาคารทั้งหลังเคลื่อนเข้าไปข้างในพร้อมกับผู้อยู่อาศัยและสิ้นสุดลงในเวลานั้นซึ่งเป็นนักสะสมใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในโลก
หนทางสู่อนาคตที่สดใส …
การปรับโครงสร้างของมอสโกในช่วงทศวรรษที่ 1930-1940 มีชื่อเสียงในด้านความจริงที่ว่าแม้ว่าจะไม่ได้มีการดำเนินการตามแผนทั้งหมด แต่โครงการที่ดำเนินการได้กลายเป็นภาพตำราของเมืองหลวงในยุคสตาลินนิสต์: ลู่ทางและสถานีรถไฟใต้ดินที่เป็นอนุสรณ์ทางสถาปัตยกรรม, อาคารสูง. สถาปนิกตั้งเป้าหมายในการมีอิทธิพลทางอารมณ์ต่อผู้ชมและในทุกวิถีทางเพื่อแสดงให้เห็นถึงความยิ่งใหญ่ของแนวคิดสังคมนิยม
เพื่อให้เข้ากับงานในช่วงทศวรรษที่ 1930 ระบบขององค์กรออกแบบในมหานครก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกันโดยเฉพาะสำหรับการวางผังเมืองจึงมีการสร้างการบริหารสถาปัตยกรรมและการวางแผนภายใต้ Mossovet (APU) Vladimir Semyonov ซึ่งเป็นหัวหน้าสถาปนิกคนแรกของมอสโกได้รับการแต่งตั้งในปี 2475 เชื่อว่าหลักการ "แสดงให้เห็นถึงความยิ่งใหญ่" จำเป็นต้องมีบทบาทเพิ่มขึ้นสำหรับสถาปนิกในการวางแผนโครงการ รวมถึง - ผ่านการสร้าง "การประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะบุคคล" ซึ่งสถาปนิกรายใหญ่จะทำหน้าที่เป็นสถาปนิกหลักของถนนสวนสาธารณะและจัตุรัสที่สำคัญที่สุด
เป็นผลให้เมื่อในปีพ. ศ. 2476 APU ได้ถูกยุบออกไปเป็นเวิร์กช็อปด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนสิบแห่งซึ่งแต่ละแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับถนนสายหลักโดยเฉพาะพวกเขาถูกนำไปตามที่ Semenov ต้องการโดยปรมาจารย์ด้านสถาปัตยกรรมโซเวียต ในเวลาเดียวกันมีการพิจารณาสองทิศทางหลัก: Gorky Street - Proletarsky District และ Palace of Soviets - Sokolniki ตั้งฉากกับมัน การออกแบบครั้งแรกได้รับมอบหมายให้ Sergei Chernyshev (การประชุมเชิงปฏิบัติการหมายเลข 1) ซึ่งต่อมาแทนที่ Vladimir Semyonov เป็นหัวหน้าสถาปนิกของเมืองหลวง ภายใต้การนำของเขาการสร้าง Gorky Street ใหม่ - Tverskaya Street ในปัจจุบัน - และความต่อเนื่องในรูปแบบของ Leningradsky Prospect ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงความยิ่งใหญ่ของอุดมการณ์ใหม่เท่านั้น แต่ยังมีความทะเยอทะยานสำหรับอนาคตเมื่อความคิดที่สูงส่งกลายเป็น กลไกของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการกระตุ้นการพัฒนาของภาคอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
… อยู่ในวงดนตรี
ข้อดีประการแรกและประการสำคัญของ Chernyshev ในฐานะหัวหน้าโครงการในการสร้าง Gorky Street ขึ้นมาใหม่คือเขามองว่ามันกว้างขึ้นมาก - เป็นโครงการสำหรับการพัฒนาที่ครอบคลุมของพื้นที่เมืองทั้งหมด ในอัตชีวประวัติของเขาเชอร์นิเชฟเขียนว่า:“หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคมครั้งใหญ่เมื่อปัญหาในการออกแบบบ้านแยกกันนั้นเกี่ยวข้องกับปัญหาในการวางผังบล็อกทางหลวงเขตและทั้งเมืองโดยธรรมชาติความสนใจของฉันถูกดึงดูดโดยประเด็นของ การวางผังเมืองชุดสถาปัตยกรรมของเมืองปัญหาการวางผังเมือง”. เขาเรียก Gorky Street ว่า "ทางหลวงแห่งวัฒนธรรมชนชั้นกรรมาชีพ" และเพื่อสร้างชุดสไตล์เดียวการก่อสร้างทางหลวงหลังจากขยายตัว 3.5 เท่า - จาก 16.5 ถึง 59.5 เมตร - ได้รับความไว้วางใจให้สถาปนิกคนหนึ่งชื่อ Arkady Mordvinov “หากไม่ตกอยู่ในการพูดเกินจริงเรามีสิทธิ์ที่จะบอกว่าศตวรรษที่ผ่านมาไม่ได้เห็นตัวอย่างของการก่อสร้างวงดนตรีในเมืองในระดับดังกล่าว” พวกเขาเขียนในสื่อเปรียบเทียบ Gorky Street ใหม่กับ Rossi Street ใน Leningrad (ปัจจุบันคือ Architect Rossi Street ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) “ชุดสตรีทเป็นหนึ่งในการทดลองครั้งแรกในการพัฒนาบล็อกทั้งหมดบนพื้นฐานของแนวคิดเดียว”
ในขณะเดียวกัน Gorky Street เองก็ได้รับการพิจารณาจากโครงการของ Chernyshev ว่าเป็นทางหลวง "ประเภทเมืองล้วน ๆ " การออกแบบควรสร้างขึ้นจากการศึกษาช่วงเวลาทางสถาปัตยกรรมเป็นส่วนใหญ่ การใช้ประติมากรรมภาพวาดการจัดสวนจะช่วยเพิ่มการแสดงออกของทางหลวง แม้ว่าวงดนตรีทางสถาปัตยกรรมในส่วนต่างๆของทางหลวงจะมีความแตกต่างกัน แต่การแก้ปัญหาเชิงปริมาตรและเชิงพื้นที่ของทางหลวงโดยรวมควรจัดให้มีความซับซ้อนเพียงชุดเดียว” สถาปนิกเขียน ในขณะที่ Leningradsky Prospekt ในส่วนจากสถานีรถไฟไปยังเส้นทางรถไฟ Okruzhnaya "ช่วยให้สามารถผสมผสานรูปแบบปริมาตรได้อย่างอิสระและการรวมพื้นที่สีเขียวและสนามกีฬาที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในกลุ่มสถาปัตยกรรม"
การตั้งถิ่นฐานรายไตรมาส
อย่างไรก็ตาม "วงดนตรี" ไม่ได้หมายถึงแค่การสร้างด้านหน้าถนนที่มีสไตล์เหมือนกัน แต่ยังรวมอยู่ในนั้นด้วยและด้วยเหตุนี้การสร้างใหม่ทั้งหมดของไตรมาสที่อยู่ติดกันทั้งหมด - ตามข้อกำหนดของเวลา นี่คือวิธีที่คนรุ่นเดียวกันอธิบายถึงสถานะก่อนหน้าของพวกเขา:“ส่วนหน้าของสามในสี่ที่ติดกับถนนกอร์กีถูกแบ่งออกเป็นที่ดินส่วนตัวมากกว่า 14 แห่ง อาคารเก่าแก่ของนิคมเหล่านี้มีลักษณะเป็นลานมรณะจำนวนมาก (22 ลาน) พรมแดนที่แตกหักของคุณสมบัติถูกตัดออกโดยกำแพงกันดินและอาคารที่อยู่อาศัยเองก็ถูกปกคลุมด้วยบริการสาธารณะในระดับที่แตกต่างกัน ที่นี่เราได้พบกับบ้านที่มีเครื่องทำความร้อนแบบดัตช์หรือส่วนกลางบ้านที่มีแหล่งจ่ายก๊าซและบ้านที่ไม่มีน้ำใช้ บ้านหลังหนึ่งไม่มีห้องน้ำด้วยซ้ำและสนามหญ้าก็แออัดมากจนหากเกิดเพลิงไหม้จะเป็นการยากที่จะแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้ …” และกรณีนี้ก็ไม่ได้มีอะไรพิเศษ: บล็อกสองและสามชั้นเก่าของมอสโกวส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกัน
หลังจากการสร้าง Gorky Street เสร็จสมบูรณ์ในปี 2480-2481 สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก: อาคารที่มีคุณค่าที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ได้รับการปรับระดับตามแนวเขตใหม่ของถนนลานกว้างได้รับการจัดระเบียบใหม่พวกเขากำจัดลาน - "บ่อน้ำ" ที่สร้างขึ้น ภายในไตรมาสและทางเดินไฟเปลี่ยนการสื่อสาร บ้านทุกหลังมีไฟฟ้าแก๊สท่อน้ำทิ้ง ในเวลาเดียวกันโซลูชันการจัดองค์ประกอบโดยละเอียดได้รับการพัฒนาสำหรับพื้นที่ที่อยู่ติดกับทางหลวง Leningradskoye: ทุ่ง Khodynskoye, หมู่บ้าน Vsekhsvyatskoye, Pokrovsky-Streshnev และสนาม Oktyabrsky ตามแผนของเชอร์นิเชฟในสถานที่เหล่านี้ถูกสร้างขึ้น "ระบบของเขตเมืองที่กว้างใหญ่ปลอดจากโรงงานและพืชมีถนนสีเขียวกว้างและพื้นที่สีเขียวขนาดใหญ่"
และแม้ว่าจะไม่ได้นำแนวคิดเหล่านี้ทั้งหมดมาใช้ แต่ในปีต่อ ๆ มาได้มีการพัฒนาแนวทางที่ครอบคลุมในการพัฒนาทางหลวงของเมือง - ด้วยการยึดพื้นที่และเขตที่อยู่ติดกัน - ช่วยให้ใจกลางมอสโกรอดจากความเสื่อมโทรม
ผู้ร่วมเดินทาง
บทบาทสำคัญในการดำเนินการตามแผนสำหรับการสร้างถนนกอร์กีขึ้นใหม่ถูกรับบทโดยวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญในงานบูรณะเอ็มมานูเอลฮันเดลซึ่งในช่วงหลายปีของการทำงานในโครงการนี้ได้กลายเป็นเพื่อนสนิทและเป็นเพื่อนร่วมรบกับ Sergei Chernyshev เนื่องจากสถาปนิกพยายามเข้าใกล้อาคารประวัติศาสตร์ของสถานที่ที่มอบความไว้วางใจให้เขาอย่างรอบคอบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อรักษาอนุสรณ์สถานที่มีคุณค่า แต่ในขณะเดียวกันการสร้างตามแผนถนนใหม่พวกเขาจึงต้อง … ย้ายอย่างระมัดระวัง นี่คือสิ่งที่ฮันเดลทำซึ่งในปีพ. ศ. 2479 เป็นผู้นำ "Trust for the รื้อและย้ายอาคาร" ทั้งหมด อาคารของ Mossovet (ปัจจุบันถูกครอบครองโดยสำนักงานนายกเทศมนตรีมอสโก) ลาน Savvinskoye ที่มีน้ำหนัก 23,000 ตันและโรงภาพยนตร์แห่งแรกของมอสโก - ปัจจุบัน Stanislavsky Electrotheatre ย้ายไปที่ถนนเพียงไม่กี่เมตร: เป็นอาคารสามหลังที่ซับซ้อน มีน้ำหนักมากกว่า 25,000 ตันและจากข้อมูลของฮันเดลไม่มีใครในโลกที่ทำอะไรแบบนั้นได้ยิ่งไปกว่านั้นการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นกับผู้อยู่อาศัยภายใน - มากจนกลางดึกพวกเขาอาจไม่สังเกตเห็นอะไรเลย โดยรวมแล้ว Trest ได้ย้ายบ้านประมาณ 70 หลังในมอสโกว
เทคโนโลยีปลอม
ดังนั้นอาคารขนาดใหญ่ด้านหน้า Gorky Street จึงได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของแนวคิดเดียว แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ข้อดีของการจดจ่อกับงานทั้งหมดในมือเดียว จากคำบอกเล่าของผู้เห็นเหตุการณ์ระบุว่าระยะเวลาในการออกแบบสั้นลงและเร่งการก่อสร้าง Arkady Mordvinov สถาปนิกของบ้านหลังใหม่“อาศัยเทคนิคการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมขั้นสูง เขานำเสนอวัสดุตกแต่งสำเร็จรูปแบบใหม่เข้ามาในชีวิตประจำวันของสถาปัตยกรรมที่อยู่อาศัยของเราและมีส่วนช่วยในการประกอบและติดตั้งบนด้านหน้าได้อย่างรวดเร็วที่สุด สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อสถาปนิกได้คำนึงถึงข้อกำหนดที่จำเป็นหลายประการของการก่อสร้างอาคารอุตสาหกรรมในโครงการแล้ว” บนอาคารในประเพณีที่ดีที่สุดของโรงเรียนคลาสสิกรัสเซียเป็นครั้งแรกที่ใช้แผ่นปูนซีเมนต์เทียมแบบหันหน้าไปทางขนาดใหญ่ นอกจากนี้ไม้เท้าบัวเสาและอื่น ๆ ทั้งหมดถูกผลิตโดยโรงงาน
ความรู้ของ Mordvinov ยังใช้วัสดุใหม่ดังกล่าวสำหรับอุตสาหกรรมการก่อสร้างของสหภาพโซเวียตเช่นดินเผาซึ่งทำจากเม็ดมีด - แผ่นรองบนอาคาร “ภูมิภาคมอสโกที่มีดินเหนียวสีสำรองจำนวนมากมีโอกาสพิเศษสำหรับการใช้วัสดุนี้อย่างกว้างขวาง ช่างทำหม้อของ Gzhel สามารถใช้เทคนิคการผลิตได้อย่างง่ายดาย” เขียนนิตยสาร“Architecture of the USSR” ในปีพ. ศ. 2481
ในที่สุดมันก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงด้านวิศวกรรมของโครงการแยกกันซึ่งความสำคัญของมอสโกในเวลานั้นไม่สามารถมองข้ามไปได้ ตามบันทึกของ Nikita Khrushchev ในช่วงต้นทศวรรษที่ 1930 เมืองหลวงนั้นเป็น“เมืองใหญ่ แต่มีเศรษฐกิจแบบเมืองที่ค่อนข้างล้าหลังถนนไม่ได้ถูกจัดภูมิทัศน์ ไม่มีท่อน้ำทิ้งน้ำประปาและการระบายน้ำที่เหมาะสม ตามกฎแล้วทางเท้าปูด้วยหินและก้อนหินปูถนนก็ไม่ได้อยู่ทุกหนทุกแห่ง การขนส่งส่วนใหญ่ใช้ม้า ตอนนี้มันน่ากลัวที่จะจำได้ แต่มันก็เป็นเช่นนั้น”
ดังนั้นในแง่ของการจัดสวน Gorky Street ก็กลายเป็นโครงการที่น่ายกย่องเช่นกัน ทางเท้าและทางขึ้นรถกว้างขึ้นความโล่งใจของทางหลวงลดลงอย่างมากและทางหลวงเองก็ได้รับผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ใต้พื้นดินแทนที่จะมีโครงสร้างแยกกัน 22 หลังที่ให้บริการแต่ละฟาร์มมีการสร้างตัวสะสมเดียว - ช่องคอนกรีตเสริมเหล็กสูง 2.7 ม. และกว้าง 2.4 ม. ระบายน้ำและอื่น ๆ " นอกจากนี้ตัวเก็บใต้ดินยังติดตั้งห้องควบคุมของตัวเองซึ่งผู้เชี่ยวชาญที่ปฏิบัติหน้าที่คอยตรวจสอบการทำงานของโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง “ก่อนการสร้างอุโมงค์ใต้ดินอย่างที่ทราบกันดีว่าการกำจัดอุบัติเหตุเล็ก ๆ น้อย ๆ ในระบบเศรษฐกิจใต้ดินจำเป็นต้องมีการเปิดทางเท้าและทางเท้า ตอนนี้ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้แล้ว” V. Stankeev เขียนไว้ในนิตยสาร“Architecture of the USSR” และเมื่อพูดถึงการสร้างใหม่โดยรวมเขาสรุปว่า: "ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างเด็ดขาด … ในที่สุดถนน Old Tverskaya ก็เข้าสู่อาณาจักรแห่งประวัติศาสตร์เข้าสู่อาณาจักรแห่งตำนาน"
เป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็นด้วยกับสิ่งนี้: ภายในกรอบของโครงการเดียวปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งการสื่อสารภูมิทัศน์อาคารที่ทรุดโทรมและความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้รับการแก้ไข พื้นที่อยู่อาศัยถูกสร้างขึ้นใหม่และปรับปรุง; บ้านเก่าแก่ได้รับการอนุรักษ์ไว้และมีการสร้างภาพของทางสัญจรหลักแห่งใหม่ของเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต สิ่งที่จะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่องานการวางแผนและการออกแบบองค์ประกอบมีสมาธิอยู่ในมือเดียวเช่นเดียวกับในกรณีของ Sergei Chernyshev จากนั้น "ทุก ๆ ไตรมาสทุกส่วนของถนนทั้งถนนจัตุรัสจะถูกสร้างขึ้นเป็นวงดนตรีที่สำคัญและเมือง - ในฐานะที่เป็นอาคารทางสถาปัตยกรรมที่รวมเป็นหนึ่งเดียวในการออกแบบและการใช้งาน"
บรรณานุกรม
สหภาพโซเวียตทั้งหมด คู่มืออ้างอิง. M.: การเผยแพร่ Trans-advertising NKPS, 1930. S. 57; ล้าหลังเป็นตัวเลข มอสโก: Soyuzorguchet, 1934
สถาปัตยกรรมล้าหลัง ห้องของปีที่แตกต่างกัน พ.ศ. 2476-2481
