ตามที่ Alexander Kolontai รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยการวางแผนและการออกแบบทั่วไปตรงกันข้ามกับการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งที่สามซึ่งผู้เข้าร่วมทั้งหมดได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ครั้งนี้ทีมส่วนใหญ่มีความคืบหน้าเพียงเล็กน้อย นี่อาจเป็นสาเหตุที่ผลของเวิร์กชอปการรายงานครั้งที่สองแตกต่างจากครั้งก่อนอย่างมีนัยสำคัญ จากนั้นความเป็นผู้นำก็ถูกยึดครองโดยทีมต่างชาติ แต่ตอนนี้นักออกแบบในประเทศยึดฝ่ามือได้อย่างมั่นใจ ดังนั้นทีมของ Andrey Chernikhov ซึ่งได้รับ 7.6 คะแนนจาก 10 คะแนนที่เป็นไปได้ข้ามผู้นำของขั้นตอนก่อนหน้าของ OMA Bureau โดย 0.2 คะแนน และ "Ostozhenka" ด้วยคะแนน 7.3 คะแนนเพิ่งมาถึงอันดับที่สอง Ricardo Bofill และ Antoine Grumbach ซึ่งได้อันดับที่สามและสามในระยะแรกตามลำดับคราวนี้หยุดที่ตำแหน่งที่สี่และห้าและ Antoine Grumbach et Associes อยู่ 0.2 คะแนนก่อนสำนักของ Ricardo Bofill
จากข้อมูลของ Andrey Chernikhov เมื่อเทียบกับภูมิหลังของประชากรที่ลดลงของประเทศรูปแบบการรวมตัวกันของรูปหลายเหลี่ยมดูมีประสิทธิภาพมากที่สุด กลุ่มของ Chernikhov เสนอที่จะล้อมรอบมอสโกด้วยโซนของกิจกรรม พวกเขาควรจะถูกสร้างขึ้นในดินแดนที่ถูกผนวกใน Kommunarka และ Troitsk ในบริเวณ Central Ring Road, Vnukovo และ Domodedovo นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการพัฒนาศูนย์กิจกรรมภายในพรมแดนเดิมของเมืองหลวง ตัวอย่างเช่นเสนอให้สร้าง City-2 มีการกำหนดบทบาทที่สำคัญไม่น้อยให้กับการรวมตัวกันของลำดับที่สองซึ่งเรียกว่าการรวมตัวกันขนาดเล็กรวมถึงศูนย์ภูมิภาคใกล้เคียงเช่น Ryazan หรือ Kaluga ขณะนี้กระแสการอพยพทั้งหมดมุ่งไปที่มอสโก - ตามที่กลุ่ม Chernikhov กล่าวว่าแนวโน้มนี้จะต้องกลับไปในลักษณะที่ไม่ใช่ภูมิภาค แต่เป็นเมืองหลวงเริ่มส่งออกทรัพยากรแรงงาน
งานหลักคือการ "จัดรูปแบบ" ที่อยู่อาศัยโดยคำนึงถึงความต้องการของคนรุ่นใหม่ความทันสมัยของอุตสาหกรรมและการพัฒนาหลังอุตสาหกรรมที่กระตือรือร้นตลอดจนการเปลี่ยนแปลงของระบบขนส่ง: การอัพเกรดทางรถไฟวงแหวนรอบใน จากนั้น - การสร้างวงแหวนรถไฟใต้ดินถัดไปซึ่งจะผ่านเขตอุตสาหกรรมของมอสโกส่วนหนึ่งต้องมีการพัฒนาขื้นใหม่
เค้าโครงของโซนการวางแผนใหม่มี 10 โปรแกรมเริ่มต้นหรือ 10 นโยบาย - แต่ละรายการมีภาระการทำงานของตัวเอง ดังนั้น Demopolis จึงมีไว้สำหรับผู้บริหารและสาขานิติบัญญัติ Marketpolis กลายเป็นศูนย์กลางของชีวิตธุรกิจและอุตสาหกรรมบันเทิง Academpolis, Vitapolis และ Sociopolis ช่วยแก้ปัญหาด้านการศึกษาการแพทย์และที่อยู่อาศัย นอกจากนี้ยังมี Aeropolis ซึ่งตั้งอยู่บนสนามบิน Vnukovo และ Domodedovo Aquapolis ซึ่งกำหนดให้แม่น้ำมอสโกเป็นเมืองที่โดดเด่นเช่นเดียวกับนโยบายที่มีชื่อพูดว่า Techno-, Eco- และ Art-
สิ่งที่สะดุดในแนวคิดคือ Federal Center แห่งใหม่ ทีมของ Andrey Chernikhov เช่น Ostozhenka ที่ผิดเพี้ยนไปจากข้อกำหนดการแข่งขันจึงตัดสินใจที่จะไม่ปล่อยตัวเจ้าหน้าที่จากมอสโกว แต่จะย้ายพวกเขาไปใกล้แม่น้ำมอสโก สำหรับเรื่องนี้ทั้งสองทีมได้รับคำตำหนิจากผู้จัดงานซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้ป้องกันไม่ให้ทั้งสองเข้าสู่สามอันดับแรก
ตามที่ตัวแทนของกลุ่มดัตช์ - รัสเซีย (OMA, Project Meganom ฯลฯ) มอสโกไม่ควรถูกชี้นำโดยรูปแบบการรวมตัวกันอื่น ๆ แต่ควรยังคงเป็นมอสโก นักออกแบบได้ทำการศึกษาอย่างจริงจังเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางประวัติศาสตร์ในเมืองหลวงของรัสเซียซึ่งเป็นเวลาหลายศตวรรษที่เติบโตและควบแน่นเกือบจะควบคุมไม่ได้แทนที่เขตธรรมชาติอาคารแนวราบและอาคารส่วนตัวชาวดัตช์ถามตัวเองว่า: วันนี้เป็นไปได้หรือไม่ที่จะปรับปรุงโครงสร้างอนาธิปไตยของมอสโกและส่วนใหญ่คือภูมิภาคมอสโก? ปัจจัยที่น่ากลัวที่สุดสำหรับพวกเขาคือการก่อตัวของเดชาซึ่งครอบครองดินแดนที่มีพื้นที่สี่เท่าของเมืองในยุโรปโดยเฉลี่ย ผู้เขียนหวังว่าจะลดและปรับปรุงการแบ่งเขตของดินแดน ในฐานะที่เป็นทางเลือกจะเสนอการแบ่งเขตในรูปแบบของไตรรงค์รัสเซีย
สาเหตุหนึ่งของการล่มสลายของการขนส่งคือการขาดงานในพื้นที่รอบนอกซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้คนต้องย้ายจากภูมิภาคไปยังศูนย์กลางและด้านหลังอยู่ตลอดเวลา ผู้เขียนแนวคิด OMA / Meganom เสนอให้กระจายประชากรอย่างเท่าเทียมกันและเปิดโอกาสให้ผู้คนอาศัยและทำงานในที่เดียว
แนวคิดหลักของแนวคิด OMA / Meganom ยังคงอยู่ที่การสร้างศูนย์ขนาดใหญ่สี่แห่งในพื้นที่ของสนามบินที่มีอยู่ ผู้เขียนเสนอให้ปิดมันในวงแหวนโดยใช้ระบบขนส่งที่มีอยู่ เครือข่ายถนนเพิ่มเติมรถไฟความเร็วสูงระบบข้อความด่วนและทางหลวงธรรมดาที่ซ้ำกันการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ - ทั้งหมดนี้ตามที่สถาปนิกกล่าวไว้ควรร่วมกันนำไปสู่ความจริงที่ว่ามอสโกในปี 2020 จะมีลักษณะเหมือนมอสโกในปีพ. ศ. พ.ศ. 2514 ในด้านการจราจรที่ติดขัด เพื่อความชัดเจนผู้เขียนยังได้แสดงสไลด์ที่แสดงภาพมอสโกวสีเขียวและปลอดรถยนต์ในปี 1970
Alexander Skokan มองเห็นโอกาสในการพัฒนาการรวมตัวของมอสโกในการขยายตัวอย่างสม่ำเสมอในทุกทิศทาง การพัฒนาดินแดนรอบ ๆ มอสโกจะช่วยคลายความเป็นเมืองลงได้อย่างมีนัยสำคัญ ภาคตะวันตกเฉียงใต้ - 8 ตามเงื่อนไข - เป็นเพียงก้าวแรกในทิศทางนี้ ในรูปแบบปัจจุบันมอสโกกับดินแดนที่ถูกผนวกตามที่สถาปนิกระบุไว้เป็นรูปทรงที่น่าเกลียดและผิดปกติซึ่งในเวลาต่อมาจะขยายเป็นรูปทรงโค้งมน 12 ภาค โดยคำนึงถึงการคาดการณ์ระยะยาวดังกล่าวจึงมีการสร้างแนวคิดทั้งหมดขึ้น
ในรายงานของเขา Alexander Skokan ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการศึกษามหานครมอสโกวอย่างครอบคลุม รูปแบบการกำหนดเขตอนุรักษ์และธรรมชาติจำนวนมากพื้นที่มลพิษโบราณคดีวัฒนธรรมอนุสรณ์การต่อสู้และคุณค่าอื่น ๆ ของภูมิทัศน์ให้ภาพที่สมบูรณ์ที่สุดของพื้นที่ที่กำลังพัฒนา
โดยคำนึงถึงคุณสมบัติที่ระบุจึงเสนอให้แบ่งพื้นที่ใหม่ออกเป็นสามส่วนที่ใช้งานได้หรือสายพาน ในกรณีนี้เส้นขอบของโซนแรกจะเลื่อนไปใกล้กับถนนวงแหวนมอสโก ส่วนนี้เรียกว่าโซนของการรักษาเสถียรภาพที่มีอาคารหนาแน่นล้อมรอบด้วยต้นไม้เขียวขจี เข็มขัดต่อไปถือว่าการพัฒนาเมืองอย่างแข็งขัน - การสร้างวิทยาเขตของมหาวิทยาลัยสถาบันทางการแพทย์ ฯลฯ และในที่สุดในส่วนที่สามส่วนชายขอบควรมีการสร้างเข็มขัดป้องกันการเกษตร
แม่น้ำในโครงการนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นสมบัติของมอสโก มีการจัดสรรอาคาร 15 แปลงตามแนวนอนรวมถึงการก่อสร้างศูนย์สหพันธรัฐ โครงการพัฒนาการขนส่งมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ซึ่งตามที่ผู้เขียนควรได้รับการปรับปรุงและขยายให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ โครงการของกลุ่มของ Alexander Skokan ปิดท้ายผู้นำที่มีเงื่อนไขสามอันดับแรกซึ่งระบุโดยการลงคะแนนโดยผู้เชี่ยวชาญของการสัมมนาครั้งที่สี่ที่อุทิศให้กับแนวคิดการพัฒนาการรวมตัวของมอสโก
สำนักฝรั่งเศสของ Antoine Grumbach มุ่งเน้นไปที่การระบุดีเอ็นเอของมอสโก เป็นผลให้สถาปนิกเห็นคุณสมบัติหลักของมหานครในการเชื่อมต่อโครงข่ายของเมืองกับธรรมชาติโดยนำเสนอแผนผังของมอสโกในเชิงเปรียบเทียบในรูปแบบของต้นไม้ที่หยั่งรากลึกลงไปในพื้นดินด้วยรากอันยิ่งใหญ่ ท้ายที่สุดต้นไม้เช่นมอสโกพัฒนาเป็นวงแหวน
มีการวางแผนที่จะสร้างสวนสาธารณะเชิงเส้นและพัฒนาพื้นที่ริมแม่น้ำ พื้นที่สงวนรอบสถานีรถไฟมอสโกสามแห่งจะถูกเปลี่ยนเป็นศูนย์กลางของการใช้งานแบบผสมผสาน ผู้เขียนพบพื้นที่ว่างเปล่าในย่านถนนวงแหวนมอสโกและออกแบบประตูใหม่ที่เรียกว่า New Moscow Gate ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างแกนกลางทางประวัติศาสตร์และภาคตะวันตกเฉียงใต้ในดินแดนที่ถูกผนวกเข้าด้วยกันสถาปนิกของกลุ่ม Grumbach เสนอให้สร้างฮับขนาดใหญ่ 5 แห่งโดยมีทางเดินสีเขียวและเครือข่ายการขนส่งที่หนาแน่น
ในการตีความภาษาสเปนของ Ricardo Bofill มอสโกเป็นเมืองสวนซึ่งสอดคล้องกับแผนทั่วไปของปีพ. ศ. 2478 ซึ่งตามที่สถาปนิกเป็นตัวอย่างของการวางแผนในอุดมคติของเมืองหลวงของรัสเซีย โครงร่างออกแบบโดยสถาปนิกชาวสเปนประกอบด้วยกลีบดอกสามกลีบที่กระจายออกไปทางยุโรปทางเหนือและไซบีเรีย
จากข้อมูลของ Ricardo Bofill การพัฒนาของมอสโกเป็นเหมือนประวัติศาสตร์ทางการแพทย์และพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดคือถนนวงแหวนมอสโกซึ่งมีสภาพก่อนเกิดกล้ามเนื้อมานาน เพื่อให้เมืองก้าวไปสู่ขั้นตอนการฟื้นฟูจำเป็นต้อง "ปะ" แกนกลางทางประวัติศาสตร์เพื่อเชื่อมโยงสถานีตามสถานีภูมิภาคตามภูมิภาค และหลังจากนั้นเท่านั้นที่จะนำความพยายามไปยังรอบนอก ในส่วนนี้แนวคิดของ Bofill ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปจากเวอร์ชันก่อนหน้ามากนัก สถาปนิกยังต้องการสร้างเส้นตารางของถนน ภายในเมืองจะมีการลากวงแหวนขนส่งสองวงออกจากกัน ระบบขนส่งสาธารณะยังคงมีความสำคัญอย่างยิ่งยวด
เวอร์ชันถัดไปของการพัฒนา Greater Moscow ได้รับการเสนอโดย Urban Design Associates ซึ่งเป็นสมาคมแองโกล - อเมริกัน ในความเห็นของพวกเขาปลาวาฬสามตัวของ New Moscow คือ Federal Center ซึ่งถูกลบออกจากส่วนทางประวัติศาสตร์สถาบันการศึกษาและธุรกิจ การดำเนินการควรจะดำเนินการเป็นระยะโดยมีโอกาสอย่างน้อย 150 ปีข้างหน้า
จำเป็นต้องรักษากิจกรรมภายในขอบเขตเดิม ด้วยการเพิ่มส่วนแบ่งการขนส่งสาธารณะที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญจึงเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูพื้นที่สาธารณะที่หายไป - ถนนหนทางเดินเท้าสี่เหลี่ยม แม่น้ำมอสโกจะต้องรวมเข้ากับเมือง จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการปรับปรุงอาคารที่อยู่อาศัยของสหภาพโซเวียตเพื่อประโยชน์ในการปรับปรุงคุณภาพสิ่งแวดล้อม
แนวคิดของสถาบันวิจัยกลางเพื่อการวางผังเมืองพัฒนารูปแบบของความเป็นศูนย์กลางโดยใช้เมืองที่มี "แม่เหล็กต่อต้าน" จำนวนมากซึ่งตั้งอยู่ห่างกันไม่เกิน 50 กม. ศูนย์ย่อยแปดแห่งถูกทำเครื่องหมายไว้ในมอสโกว ในเวลาเดียวกันตามที่ผู้บรรยายกล่าวไว้ว่าจำเป็นต้องนำออกไปบางส่วนไม่เพียง แต่โครงสร้างอุตสาหกรรมและพลังงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงธุรกิจและวัฒนธรรมด้วย เสนอให้รวมเศษสีเขียวที่กระจัดกระจายเป็นทางเดินสีเขียวเดียว ถนนสายกลางสามารถเปลี่ยนเป็นถนนที่สะดวกสบายและ Tverskaya เช่นเป็น "ถนนช้อปปิ้งหลัก" ศูนย์ของรัฐบาลกลางตามโครงการจะตั้งอยู่ระหว่างสนามบินสองแห่งใกล้กับถนนวงแหวนมอสโก การแบ่งเขตพื้นที่ใหม่จะดำเนินการบนหลักการลดความหนาแน่นจากศูนย์กลางไปยังพื้นที่รอบนอก
L'AUC ได้กำหนดภารกิจในการสร้างโครงกระดูกในเมืองที่จะค่อยๆพัฒนาไปเรื่อย ๆ โดยคำนึงถึงความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของพลเมือง New Moscow ถูกมองว่าเป็นส่วนเสริมของเมืองประวัติศาสตร์ ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญการเติบโตของประชากรในมอสโกจะไม่รุนแรงนักในอนาคตอันใกล้นี้ ในเวลาเดียวกันความจำเป็นในการเคลื่อนย้ายไม่น่าจะลดลง ทุกวันนี้ Muscovite 1 คนมีการเดินทางโดยเฉลี่ย 15 เที่ยวต่อวัน ภายในปี 2573 มีแผนจะลดจำนวนเที่ยวให้เหลือ 3 เที่ยว
ผู้เขียนเสนอให้แก้ปัญหาความแออัดของระบบขนส่งสาธารณะด้วยการเพิ่มขีดความสามารถ ตัวอย่างเช่นในการเริ่มต้นรถไฟ 2 ชั้นโดยมีช่วงการเคลื่อนไหวขั้นต่ำหรือรถไฟใต้ดินความเร็วสูงอัตโนมัติ นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้วยังมีการเสนอแกนเพิ่มเติมระหว่าง Podolsk, Troitsk และ Vnukovo รวมถึงทางรถไฟแบบวงกลม มีการคาดการณ์เมืองเชิงเส้นระหว่างสนามบินทั้งสองแห่ง
Studio Associato Secchi-Vigano มองเห็นความสำเร็จของมหานครมอสโกในการเสริมสร้างและกระจายฟังก์ชันส่วนกลาง ตามที่สถาปนิกชาวอิตาลีระบุว่ามีโซนอุปกรณ์ต่อพ่วงมากเกินไปในมอสโกว โครงการนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะทางประวัติศาสตร์และภูมิทัศน์ของภูมิภาคอื่น ๆเป็นผลให้ผู้เขียนยังคงพัฒนาแนวคิดในการสร้างสวนสาธารณะบน Teplostan Upland ซึ่งสี่เหลี่ยมจัตุรัสทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบที่สร้างโครงสร้าง ในเวลาเดียวกันโครงสร้างทางประวัติศาสตร์ของมอสโกได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีเสริมด้วยการเชื่อมต่อเชิงพื้นที่ใหม่และการสื่อสารความเร็วสูง
ฉันต้องบอกว่าเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรายงานของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับข้อกำหนดเบื้องต้นทางเศรษฐกิจสำหรับการพัฒนาการรวมตัวของมอสโกโครงการการแข่งขันมีลักษณะเป็นยูโทเปียเล็กน้อย แต่ที่นี่บางทีมันก็คุ้มค่าที่จะนึกถึงคำประกาศของ Andrei Chernikhov ผู้ชนะในเวทีปัจจุบันซึ่งอ่านว่า“เป้าหมายที่เราตั้งไว้จะไม่สำเร็จในเดือนหน้า แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าเราจะละทิ้งพวกเขาและหาทางแก้ปัญหาชั่วขณะ มันคงเป็นสัญญาณของการทำอะไรไม่ถูก … ยูโทเปียเกี่ยวข้องเสมอ!"
ให้เราเตือนคุณว่าผลสรุปสุดท้ายของผลการแข่งขันมีกำหนดในช่วงปลายเดือนสิงหาคม