เรากำลังพูดถึงศูนย์กลางการขนส่งที่เป็นแบบอย่างในอนาคต เงื่อนไขของการมอบหมายนั้นนำมาจากข้อมูลทางสถิติโดยเฉลี่ยของสถานีรถไฟใต้ดินในปารีส - ความหนาแน่นและความหลากหลายของอาคารโดยรอบจำนวนผู้อยู่อาศัยในบริเวณโดยรอบ ฯลฯ Osmos ตั้งอยู่ในใจกลางของพื้นที่ 112 เฮกตาร์ที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ไซต์ของมันมีพื้นที่ครึ่งเฮกตาร์ มีจัตุรัสขนาดใหญ่และถนนกว้างอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งอยู่ในระหว่างการบูรณะ สถานีควรให้บริการสาย 15 (ปารีส) ที่มีอยู่และสาย 21 ในอนาคต (เชื่อมต่อเมืองหลวงกับเมือง Ile-de-France): ผ้ากันเปื้อนผืนแรกมีความลึก 8 เมตรที่สอง - 18 เมตร ผู้โดยสาร 10,000 คนผ่านสถานีต่อชั่วโมงจากนั้นเปลี่ยนเป็นรถประจำทางจักรยานรถยนต์ส่วนตัวหรือรถแท็กซี่ ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นแบบแห้งและสำหรับโครงการของสถานีเอง RATP ได้กำหนดข้อกำหนดดังต่อไปนี้: การสื่อสารเชิงฟังก์ชันระหว่างรูปแบบการขนส่งใหม่และที่มีอยู่ทั้งหมดการรวมเมืองและพื้นที่สถานีอย่างมีประสิทธิภาพรูปแบบการทำงานที่ได้รับการพิจารณาอย่างดี โซนบริการที่หลากหลายสำหรับผู้โดยสารเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยสูงสุดประสิทธิภาพในการใช้ทรัพยากรและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
สถาปนิก FOA มองว่ารถไฟใต้ดินใหม่ "เปิด" เหมือนโรงละครกลางแจ้ง ดังนั้นพื้นที่สาธารณะในเมืองและสถานที่ของสถานีจึงเชื่อมต่อกันซึ่งเป็นไปได้ที่จะแนะนำการจัดสวน อาคารด้านนอกสามารถครอบครองได้โดยร้านค้าร้านกาแฟสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐาน
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของIñaki Abalos พวกเขาได้พัฒนาโครงการของสถานีซึ่งเป็นโครงสร้างแนวตั้งที่มองเห็นได้จากระยะไกลโดยที่โซนการทำงานต่างๆจะอยู่ด้านบนอีกชั้นหนึ่งเป็นชั้น ๆ พวกเขารวมตัวกันเป็นเอเทรียมที่มีหลังคาคลุมซึ่งมีลักษณะคล้ายกับอุโมงค์รถไฟใต้ดินในภาพตัดขวางรูปไข่
สถาปนิกPériphériquesเสนอแนวคิด Stamin / Stamax - "station ต่ำสุด / สูงสุดของสถานี" ตามแผนของพวกเขาแกนกลางของศูนย์กลางการขนส่งนี้ควรถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบมาตรฐาน ("ขั้นต่ำ") ซึ่งจะถูกล้อมรอบด้วยส่วนการทำงานเพิ่มเติมที่ตรงกับความต้องการเฉพาะของผู้อยู่อาศัยในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง นอกจากนี้ขนาดดั้งเดิมของอาคารขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่