เช่นเดียวกับสองส่วนก่อนหน้านี้ส่วนที่สามได้รับการออกแบบโดย James Corner's Field Operations สถาปนิก Diller Scofidio + Renfro และ Pete Audolph คนสวน ในขณะเดียวกันส่วนสุดท้ายของ High Line มีทั้งที่คล้ายกันและไม่คล้ายกับไซต์ก่อนหน้านี้ ความแตกต่างที่สำคัญ: มันเปลี่ยนทิศทางจากเหนือไปตะวันตกและหมุนเป็นวงรอบ ๆ ลานจอดเรือฮัดสันยาร์ดส์ซึ่งตอนนี้มีการสร้างตึกสูงเสียดฟ้า 16 แห่ง ในขณะเดียวกันก็ไหลไปตามริมฝั่งแม่น้ำฮัดสันซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับทัศนียภาพอันงดงามของเมืองและผิวน้ำ
นอกจากนี้สถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ได้ทิ้งร่องรอยไว้ในโครงการตอนนี้สะพานลอยได้ผ่านไปใต้หอคอยแห่งหนึ่งที่กำลังสร้างขึ้นและในอนาคตพวกเขาจะแขวนอยู่เหนือสวนสาธารณะเหมือนเทือกเขาที่ทำจากแก้ว นอกจากนี้จะมีพลาซ่าสวนสาธารณะและถนนที่ระดับ High Line และบรรยากาศทั่วไปจะแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากความใกล้ชิดเชิงเปรียบเทียบของพื้นที่ทางใต้มากขึ้น
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นรวมถึงการขาดเงินทุน "หาง" ของ High Line เองก็เป็น "ทางเดินชั่วคราว" ซึ่งเป็นเส้นทางที่ยกขึ้นเหนือรางรถไฟและพุ่มไม้ดอกไม้ป่าและหญ้า ในความเป็นจริงชิ้นส่วนนี้ยังคงเหมือนเดิมกับสะพานลอยทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มดำเนินการสร้างสวนสาธารณะ แต่จะอยู่ในสภาพธรรมชาตินี้เป็นเวลาสูงสุด 10-15 ปี: เมื่อคอมเพล็กซ์ Hudson Yards เสร็จสมบูรณ์ ตอนจบของ High Line จะได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเช่นเดียวกับส่วนอื่น ๆ ทั้งหมด
ในขณะเดียวกันครึ่งหนึ่งของ“ขั้นที่สาม” ของสวนสาธารณะที่มีพรมแดนติดกับส่วนที่เปิดก่อนหน้านี้โดยทั่วไปจะคล้ายกับพวกเขา: ม้านั่งแบบเดียวกันที่ยื่นออกมาจากพื้นไม้กรวดดอกไม้ ฯลฯ นวัตกรรมที่โดดเด่น ได้แก่ ชิ้นส่วนของโครงสร้างรองรับซึ่งเปิดและปิดด้วยซิลิโคนเพื่อความปลอดภัยสะพานลอยกลายเป็นจุดดึงดูดของเด็ก ๆ นอกจากนี้ยังสามารถเปิดสวิตช์บนรางรถไฟได้แม้ว่าการกำหนดค่าของรางจะไม่เปลี่ยนแปลงไปจากนี้