อาคารผู้โดยสารเป็นเพียงขั้นตอนแรกของอาคารขนาดยักษ์ที่มีพื้นที่รวม 120,000 ตร.ม. จะเป็นเจ้าภาพเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดจากเอเชีย อาคารบริหารของท่าเรือที่มีพื้นที่ 53,000 ตร.ม. จะปรากฏอยู่ข้างๆและอาคารสำนักงานอีกแห่ง (23,000 ตร.ม.) จะถูกสร้างขึ้นเป็นขั้นตอนที่สาม
อาคารผู้โดยสารเป็นแผ่นแบนยาว 250 เมตรยาวไปตามทะเล: รูปทรงของอาคารนี้กำหนดโดยการกำหนดค่าของไซต์: ความลึกเพียง 55 เมตรการจัดวางเชิงเส้นของแผนสะท้อนให้เห็นถึงลักษณะเฉพาะของการหมุนเวียนของขนาดใหญ่ ปริมาณผู้โดยสาร - ท่าเรือ Jilong สามารถรับผู้โดยสารเรือสำราญได้มากถึง 10,000 คนต่อวัน … บริการท่าเรือทั้งหมดกระจายอยู่ในสามระดับของอาคาร ร่างกายจะค่อนข้างยกขึ้นเหนือพื้นบน "ขา" กล่าวคือ ขาเข้าและขาออกอยู่ที่ +7 ม. ส่วนช้อปปิ้งแกลเลอรี่และทางเดินเท้าอยู่ที่ +13 ม.
อาคารมีห้องโถงหลายห้องที่ตัดผ่านหลังคาโดยมีช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ทำจากเมมเบรนโพลีเมอร์: แสงแดดที่ส่องเข้ามาจะสะท้อนในส่วนลึกของอาคารจากแผ่นเหล็กพรุนมัน ทางตอนเหนือของอาคารผู้โดยสาร "เติบโต" เป็นหอคอยในรูปตัวอักษร L ตรงคอนโซลที่มีร้านอาหารแบบพาโนรามา ในทางกลับกันคอนโซลนี้จะกลายเป็นสะพานเชื่อมอาคารผู้โดยสารกับอาคารบริหารและสำนักงานในอนาคต เนื่องจากรูปแบบที่แสดงออกจึงเป็นหอคอยที่กลายเป็นองค์ประกอบ "สัญลักษณ์" ในโครงการและถูกอ่านว่าเป็นเกตเวย์ไปยังท่าเรือ
ที่ฐานของหอคอยทางเดินเล่นที่ไหลผ่านพื้นที่ซับซ้อนทั้งหมดเป็นวง: ที่นี่เชื่อมต่อกับทิศทางอื่น ๆ ทั้งหมดของการเคลื่อนที่ของระดับคนเดินเท้า
อาคารสำนักงานขนาดยักษ์ซึ่งมีแผนจะเป็นที่ตั้งของสถานีตำรวจที่ทำการไปรษณีย์และสถานีตรวจอากาศมีความสูงถึง 70 เมตรและมีความสูงหลายชั้นวนรอบลาน "การเปลี่ยนรูป" และ "การทะลุ" ของระดับเสียงการจัดเรียงของคอนโซลจำนวนมากจะถูกกำหนดโดยทิศทางของลมทะเลและทัศนียภาพอันกว้างไกล
อาคาร "เผยให้เห็น" แกนกลางสีเขียวผ่านช่องจากข้างถนน สีเขียวเหมือนกันคือระเบียงช่องว่างที่เชื่อมต่อกันหันหน้าไปทางคอร์ทยาร์ด
การดำเนิน "เมกะโปรเจ็กต์" มูลค่า 211.5 ล้านเหรียญสหรัฐนี้จะเริ่มในปีหน้า อาคารผู้โดยสารมีกำหนดแล้วเสร็จภายในปี 2558 อาคารสำนักงานภายในปี 2560
เอ็นเค