Archi.ru:
เราได้พูดคุยในรายละเอียดเกี่ยวกับสนามบิน Gagarin ของคุณใน Saratov ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามบินสองแห่งที่สร้างขึ้นในรัสเซียในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาตั้งแต่เริ่มต้น ตอนนี้เราขอเสนอให้พูดคุยเกี่ยวกับการใช้งานในรายละเอียดเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทำให้สามารถใช้โซลูชันที่น่าประทับใจดังกล่าวกับส่วนหน้า แม้ว่าจะยังคงคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความคิด ลองจำภาพที่ถ่ายเป็นพื้นฐานในการพัฒนาแนวคิดของสนามบิน ท้ายที่สุดชื่อ "กาการิน" ก็ไม่ปรากฏในทันที
Andrey Asadov:
เรามีประวัติทั้งหมดของการสร้างแถวที่เป็นรูปเป็นร่างและชื่อของ Gagarin ไม่ได้ปรากฏในทันที
ดังนั้นเราจึงมองหาเทคนิคสำหรับด้านหน้าอาคารหลักที่จะสร้างเอฟเฟกต์ของพื้นที่ดูดซึ่งเป็นช่องทางชนิดหนึ่งที่นำทางผู้เข้าชมไปยังแกนกลางของเลนส์ด้านหน้าซึ่งเป็นที่ตั้งของทางเข้า ในตอนเริ่มต้นเรามีสองสมาคม ครั้งแรกเชื่อมต่อกับน้ำโวลก้าคลื่นแม่น้ำโค้งสะพาน Saratov ประการที่สอง - ด้วยหีบเพลง Saratov ซึ่งเพิ่มความถูกต้องให้กับโครงการเนื่องจากความคิดของน้ำในแม่น้ำนั้นเป็นกลางมาก
เป็นผลให้ภาพของแม่น้ำได้รับการสนับสนุนโดยชุดโคมไฟหลังคาซึ่งเป็นชิ้นแคบ ๆ ตื้น ๆ - ภายนอกดูเหมือนปลา เราเรียกพวกมันว่าเรือเหาะ - ท้ายที่สุดแล้วปลาว่ายในน้ำและเรือเหาะว่ายอยู่กลางอากาศ นอกจากนี้ยังมีปลาขนาดใหญ่สามตัวที่แขนเสื้อของ Saratov ดังนั้นการเชื่อมโยงจึงเป็นไปตามบริบทด้วย เมื่อไม่นานมานี้มีโคมไฟอีกดวงหนึ่งติดตั้งอยู่เหนือทางเข้า - เดิมคิดได้ แต่ปรากฏในตอนนี้ ห้องโถงทางเข้าที่ทำจากแก้วซึ่งเป็นกลางอย่างแท้จริงได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นขาตั้ง
ตามความคิดเริ่มต้นของเรารูปแบบของแม่น้ำยังได้รับการสนับสนุนจากอ่างเก็บน้ำในจัตุรัสหน้าสนามบินจากนั้นเมื่อถึงจุดหนึ่งมันก็ลดลงและเราดีใจมากที่สำนักงานในปัจจุบันซึ่งมีส่วนร่วมในการจัดสวน ส่งคืน แสงสะท้อนจากกระจกสะท้อนกับแสงจ้าของน้ำสะท้อนซึ่งกันและกันซึ่งช่วยในการอ่านแนวคิดหลักของเรา บ่อน้ำให้เอฟเฟกต์ที่แตกต่างจากพื้นที่ทางเข้าอย่างสิ้นเชิง
เมื่อสนามบิน Saratov ได้รับการขนานนามว่าเป็น "Gagarin" ความสัมพันธ์ด้านการบินและอวกาศทั้งหมดได้ถูกเพิ่มเข้าไปในสมาคมเริ่มต้นของเรา เราได้เปรียบองค์ประกอบกระจกของด้านหน้ากับความโดดเด่นจากการบินขึ้นของจรวด - พัดลมกระจายออกไปเหมือนเสียงหรือคลื่นอะคูสติก โครงการนี้ยังมีศูนย์กลางที่เป็นสัญลักษณ์ซึ่งเป็นลูกบอลขนาดเล็กที่ตั้งอยู่บนจัตุรัสหน้าสนามบิน
อย่างไรก็ตาม "Gagarin" เป็น "คอลเลกชัน" ของสนามบินแห่งแรกในการทำงานในโครงการที่สำนัก ASADOV เข้าร่วม ตอนนี้เรามีโครงการสนามบิน 17 แห่งที่มีขนาดแตกต่างกันในพอร์ตโฟลิโอของเรา ยิ่งไปกว่านั้น Saratovsky ที่มีพื้นที่ 23,000 ม2ไม่ใช่ที่ใหญ่ที่สุด
นักออกแบบทั่วไปคือ บริษัท Spectrum และสำหรับโครงการเพิ่มเติมทั้งหมด - โซนวีไอพีสี่โซนการจัดสวน - ลูกค้าจัดการแข่งขันซึ่งทีมที่ดีมากได้รับชัยชนะเพื่อให้โครงการทั้งหมดประสบความสำเร็จ เป็นความสุขที่ได้ทำงานใน บริษัท ดังกล่าว
คุณคิดว่าซุ้มกระจกเป็นทางออกที่ดีสำหรับสนามบินในระดับใด?
ซุ้มกระจกเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสำหรับอาคารสาธารณะรวมถึงอาคารขนส่ง พื้นที่ภายในกว้างขวางและสว่างสดใสเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมที่ดีต่อสุขภาพนอกจากนี้แสงที่มีอยู่มากมายช่วยให้คุณประหยัดค่าไฟฟ้าในตอนกลางวันและผู้คนยังเกี่ยวข้องกับแสงธรรมชาติได้ดีกว่าการประดิษฐ์
ในขณะเดียวกันสำหรับลูกค้าจำนวนมากลักษณะของฉนวนกันความร้อนและต้นทุนของโครงสร้างกระจกด้านหน้าก็กลายเป็นสิ่งที่สะดุด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญตั้งแต่เริ่มต้นในการเลือกระบบกระจกสีที่ถูกต้องเพื่อที่คุณจะได้ไม่พังในการทำงานของสถานที่
แน่นอนว่าซุ้มกระจกประหยัดพลังงานที่ดีมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ในทางกลับกันก็มีโอกาสที่จะได้รับประโยชน์จากความเร็วในการติดตั้งที่สูง ตัวอย่างเช่นลูกค้ารายหนึ่งของเราในบางครั้งก็ตระหนักว่าการทำกล่องแก้วทั้งหมดมีประสิทธิภาพมากกว่าอาคารที่มีการระบายอากาศ ใช่อาจจะแพงกว่าเล็กน้อย แต่ถ้าเราพิจารณาโครงการลงทุนแบบครบวงจรกล่องแก้วจะทำกำไรได้มากกว่า
กล่าวอีกนัยหนึ่งหน้าต่างกระจกสีสามารถประหยัดพลังงานได้การเลือกการออกแบบที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นหรือไม่?
ใช่แน่นอน หลายคนคิดว่าอาคารกระจกมีการสูญเสียความร้อนมาก แต่ไม่เป็นเช่นนั้น ตัวอย่างเช่นสำหรับการเคลือบโครงสร้างของสนามบิน Gagarin ได้ใช้ระบบซุ้มอลูมิเนียมจาก บริษัท ALUTECH
ความเห็นของ บริษัท ALUTECH
กระจกโครงสร้างที่ใช้โปรไฟล์อลูมิเนียม ALUTECH ได้ถูกนำมาใช้ในโรงงาน
ALT F50 SG. คุณสมบัติที่โดดเด่นของซีรีส์นี้คือความเป็นไปได้ในการสร้างซุ้มกระจกทั้งหมดที่ไม่มีโปรไฟล์อลูมิเนียมอยู่ด้านนอก
มีโซลูชันทางเทคโนโลยีจำนวนมากที่ปกป้องโครงสร้างจากการแช่แข็งช่วยรักษาความอบอุ่นในสถานที่ - สะพานระบายความร้อน PE แบบโฟมพิเศษในบริเวณรอยต่อของหน้าต่างกระจกสองชั้นซีล EPDM คุณภาพสูงทนต่อสภาพอากาศ สารเคลือบหลุมร่องฟันร่วมซึ่งติดกาวข้อต่อทั้งหมด
บอกเราเกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้งานส่วนหน้าของสนามบินกาการินโดยละเอียดเพิ่มเติม
ฉันสังเกตทันทีว่าเรามุ่งเน้นไปที่ส่วนหน้าหลัก ท้ายที่สุดแล้วอาคารด้านข้างของสนามบินถูกสร้างขึ้นอย่างเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เนื่องจากอาคารมักจะขยายไปทางขวาและซ้ายเมื่อเวลาผ่านไปทำให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระและพื้นที่ที่เคาน์เตอร์เช็คอิน
ในขณะที่ทำงานเกี่ยวกับแนวคิดของส่วนหน้าหลักเราได้พิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในโครงการแข่งขันมีโครงสร้างบนอุปกรณ์จัดฟันแบบยึดสายเคเบิล: ระนาบอานโค้งที่สง่างามมาก แต่แพงเกินไป. มีความคิดสำหรับด้านหน้าอาคารที่มีตารางสามเหลี่ยม: โดยเปรียบเทียบกับ "เปลือกแก้ว" ของคอนเสิร์ตฮอลล์ใน Zaryadye Park แต่เราไม่ได้ชอบเธอจากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์
และเมื่อถึงจุดหนึ่งเรามีความคิดที่จะสร้างส่วนหน้าของลายเส้นที่เท่ากัน ตรงกลางเป็นแนวตั้งและหันไปทางขอบแต่ละอันเริ่มเอียงไปข้างหน้าเล็กน้อย - และได้รับเอฟเฟกต์ภาพที่ผิดปกติมาก เนื่องจากความเอียงซึ่งสูงถึง 15 °ซุ้มจึงมีลักษณะคล้ายพัดลมหรือหีบเพลง เป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนท้ายของแถบเหล่านี้มีสีขุ่นแม้ว่าจะเป็นแก้ว แต่ทำจากสเตมทาไลท์ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นความคิดที่ดูสร้างสรรค์ซื่อสัตย์และน่าสนใจสำหรับเรา เราพบว่ามีความสมดุล
วันนี้ฉันพอใจกับการออกแบบนี้อย่างสมบูรณ์จากมุมมองของคุณภาพของการดำเนินการนี่เป็นสิ่งที่ไม่น่าอายที่จะเชิญเพื่อนร่วมงานเข้ามาใกล้แสดงรายละเอียด
เอกสารโครงการโดยละเอียดจัดทำโดย บริษัท ซุ้มร่วมกับผู้ผลิตระบบโปรไฟล์ ในส่วนของเราเราเตรียมงานสำหรับโครงสร้างด้านหน้าออกแบบรูปทรงเรขาคณิต 3 มิติทั้งหมดและส่งไปให้พวกเขาและพวกเขาก็หาข้อต่อทั้งหมดด้วยตัวเอง จากนั้นเราก็ร่วมกันดูจำลองสร้างหนึ่งโมดูลที่มีหน้าต่างกระจกสองชั้นแขวนไว้ที่ด้านหน้าและเลือกเฉดสีไว้เพื่อให้ผนังทึบแสงผสานเข้ากับส่วนโปร่งใสให้มากที่สุด และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าเราจะประสบความสำเร็จ
ความเห็นของ บริษัท ALUTECH
ในการโต้ตอบกับนักออกแบบ บริษัท ALUTECH ได้มอบหมายผู้เชี่ยวชาญที่มาเป็นที่ปรึกษาส่วนตัวของเขาการได้รับมอบหมายจากสถาปนิกที่ปรึกษาร่วมกับวิศวกรของ บริษัท พัฒนาและเสนอไม่ใช่แค่ภาพร่าง แต่เป็นโซลูชันเฉพาะที่สามารถนำไปใช้งานได้โดยใช้ระบบแบรนด์
กรอบรองรับของซุ้มมีการจัดเรียงอย่างไร?
โครงรองรับประกอบด้วยส่วนรองรับหลักที่มีระยะห่าง 9 เมตรคานแนวนอนและขอบของหน้าต่างกระจกสีซึ่งติดกับคาน
ไม่มีตะเข็บที่มองเห็นได้หรือแถบยึดที่ด้านนอกของซุ้ม องค์ประกอบทั้งหมดของ "หีบเพลง" เชื่อมต่อกันอย่างหมดจด ลิงก์ความแข็งวางอยู่ในสองมุม เราทาสีขาวจนแทบมองไม่เห็น
ฉันต้องบอกว่าการไม่มีผ้าคลุมเหนือศีรษะตะเข็บที่มองเห็นได้นั้นสำคัญมาก ตามที่พวกเขาระบุคุณสามารถกำหนดเวลาของวัตถุ: อายุเจ็ดสิบเก้าหรือสองในพัน มาตรฐานสมัยใหม่ - กระจกเรียบไม่มีฝาครอบเหนือศีรษะรวมถึงความสามารถในการติดกระจกขนาดใหญ่
เหตุใดคุณจึงเลือกโปรไฟล์อลูมิเนียมสำหรับวัตถุนี้
เมื่อพิจารณาว่าสำหรับฉันในฐานะสถาปนิกสิ่งที่สำคัญที่สุดคือรูปลักษณ์ของวัตถุอลูมิเนียมซึ่งทำให้สามารถนำไปใช้เกือบทุกแนวความคิด - โซลูชันซุ้มที่ไร้รอยต่อโครงสร้างและกระจกแมงมุมเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
นอกจากนี้อลูมิเนียมยังเป็นตัวเลือกระดับกลางระหว่างเหล็กซึ่งแข็งแรงกว่า แต่หนักและมีราคาแพงและพลาสติก มีน้ำหนักเบาและราคาไม่แพงมาก เท่าที่ฉันรู้มีการใช้โครงสร้างเหล็กในกรณีพิเศษสำหรับการโค้งที่ซับซ้อนการรับน้ำหนักมากหรือเนื่องจากความต้องการไฟที่เพิ่มขึ้น
คำถามสุดท้ายคือคำแนะนำของคุณสำหรับนักเขียนหนุ่มที่ไม่มีประสบการณ์และต้องการใช้หน้าต่างกระจกสีที่งดงามในโครงการของเขา หลุมพรางอยู่ที่ไหนต้องค้นหาอะไร?
กฎทองคือการประเมินความสมจริงของความคิดของคุณในขั้นตอนความคิดทันที ตัวอย่างเช่นเราได้สร้างรูปทรงเรขาคณิตที่สวยงามสำหรับสนามบิน Gagarin จากนั้นเราก็ยังคงต้องไขปริศนาว่าการออกแบบใดที่จะเหมาะสมกับความคิดของเรา
คำแนะนำที่สองคือให้คิดถึงขนาดของกระจกสำหรับหน้าต่างกระจกสีทันที ขนาดมาตรฐานคือ 2 x 3 ม. คุณต้องพยายามยึดติดกับมันหรือหลาย ๆ ตัวทำงานกับโมดูลตามสัดส่วนของรูปแบบไม่ควรเกิน 3 ม. ในด้านหนึ่งและอีก 2 ม. และถ้าคุณทำเกินให้พิจารณาทันทีว่าแว่นตาเหล่านี้จะมีราคาแพงกว่าและใช้ในสถานที่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดเช่นที่ระดับทางเข้า
แม้ว่าสำหรับโปรไฟล์ ALUTECH เดียวกันขนาด 2 x 3 ม. ก็ไม่ได้เป็นขีด จำกัด ระบบของ บริษัท นำเสนอโซลูชั่นที่หลากหลายสำหรับด้านหน้าที่มีช่องใส่ของหนัก: โปรไฟล์สามารถทนต่อหน้าต่างกระจกสองชั้นที่มีน้ำหนักได้ถึง 1,100 กก.
คำแนะนำที่สามคือการเลือกสูตรสำหรับหน่วยแก้วโดยคำนึงถึงทิศทางที่สำคัญ ที่สนามบิน Saratov เรามีแว่นตาที่แตกต่างกันอยู่คนละด้านของอาคาร ทางด้านทิศใต้หันหน้าไปทางรันเวย์มีการป้องกันแสงแดดและทางทิศเหนือจากด้านข้างของทางเข้าหลักมีระดับการป้องกันที่ต่ำกว่า แต่มีความโปร่งแสงมากขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากความจริงที่ว่าในระบบโปรไฟล์ที่เลือกสำหรับวัตถุนั้นอนุญาตให้ใช้วัสดุอุดฟันใด ๆ: โปร่งใสทึบแสงโดยเปลี่ยนจากโปร่งใสเป็นทึบแสงและแม้กระทั่งทนไฟ
และในที่สุดคำแนะนำที่สี่ของฉัน: คิดถึงอัตราส่วนของราคาและคุณภาพเสมอนั่นคือมองหาจุดกึ่งกลางระหว่างคำชี้แจงทางสถาปัตยกรรมของคุณและต้นทุนของโครงสร้างที่มีอยู่แล้วในระยะเริ่มต้นเพื่อไม่ให้เกิดความขัดแย้งในภายหลัง. โชคดีที่ไม่มีความคลาดเคลื่อนดังกล่าวในกรณีของสนามบินกาการิน
