เรายังคงพูดคุยเกี่ยวกับโครงการของการแข่งขันสำหรับโครงการของพื้นที่นำร่องสำหรับการปรับปรุง ลักษณะเฉพาะของดินแดน Prospekt Vernadsky ซึ่งปลูกเหมือนปุ่มบนสถานีรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเดียวกันนั้นมีชื่อเสียงในเวลาเดียวกันและขาดลักษณะการเชื่อมต่อของมอสโกทางตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด ประการแรกได้รับความเข้มแข็งจากบริเวณใกล้เคียงสวนสาธารณะมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียง: ทางตอนใต้ของ MGIMO ทางตอนเหนือของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกผู้เช่าจำนวนมากในอาคารห้าชั้นนักเรียนอย่างไรก็ตามครอบครัวและผู้รับบำนาญถือว่าสถานที่แห่งนี้ค่อนข้างดี ประการที่สองพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าอาณาเขตถูกตัดด้วยทางหลวงที่พลุกพล่านของถนนนอกจากนี้พื้นที่จริงของการปรับปรุง - จุดของการก่อสร้างใหม่กระจัดกระจายที่นี่และในภาคเหนือมี "จุดสีขาว" มากมาย - พื้นที่รั้วไม่สามารถเข้าถึงได้ เครือข่ายของถนนภายในและทางเดินเท้าไม่ได้รับการพัฒนาอย่างดี
ดังนั้นงานหลักที่สถาปนิก Ostozhenka กำหนดไว้ในโครงการปรับปรุงนำร่องคือการเชื่อมต่อสถานที่ก่อสร้างใหม่ที่กระจัดกระจายเข้าด้วยกันและฟื้นฟูชีวิตภายในของเขต และแนวคิดที่เกิดขึ้นนั้นสอดคล้องกับอุดมการณ์ที่สถาปนิกยอมรับตั้งแต่แรกเริ่มของการดำรงอยู่ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ
อยู่ในกรอบ "ต้นไม้ใหญ่"
เรียกโครงการของพวกเขาว่า“When the Trees Got Big” สถาปนิกเน้นย้ำถึงความสำคัญของกรอบสีเขียวสำหรับโครงการของพวกเขา
ดังที่คุณทราบข้อดีของเขต 5 ชั้นใหม่ในขณะก่อสร้าง - และที่นี่บ้านถูกสร้างขึ้นในปี 2505 ในทุ่งโล่งที่ชานเมืองถัดจากทางหลวง Borovskoye - โอกาสที่จะได้อพาร์ทเมนต์ของคุณเองพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก แทนที่จะเป็นมุมในอพาร์ทเมนต์ส่วนกลางหรือค่ายไม้ ต้นกล้าก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับบ้าน - เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาเติบโตและกลายเป็นป่าละเมาะที่สวยงามซึ่งบ้านจมน้ำ เมื่อเวลาผ่านไปค่าต่างๆก็เปลี่ยนไปเช่นกันตอนนี้พื้นที่สีเขียวเป็นข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้
“เราไม่ทำลายภูมิทัศน์ที่มีอยู่ แต่เราเสริม พื้นที่สีเขียวระหว่างบ้านกลายเป็นสัญลักษณ์ชนิดหนึ่ง: ต้นไม้เป็นเข็มนาฬิกานับเวลา - Andrei Gnezdilov กล่าว - บ้านหลังใหม่ "นั่งลง" บนโครงสร้างการวางแผนในขณะที่รักษาพื้นที่สีเขียวระหว่างพวกเขา และควรสังเกตว่ารูปแบบของปี 1960 ยังคงมีความเกี่ยวข้อง: การจัดบ้านในแนวเหนือ - ใต้ในปัจจุบันสะดวกสำหรับการก่อสร้างเนื่องจากเป็นไปตามมาตรฐานไข้แดดที่ทันสมัย"
แต่สถาปนิกเปลี่ยนหลักการสร้างเส้น: ในส่วนลึกของย่านค่อนข้างต่ำ - สูงถึง 8 ชั้น - บ้านในรูปแบบกึ่งปิดกั้นเมืองและที่ TPU ในอนาคตใกล้สถานีรถไฟใต้ดินและใกล้ Vernadsky Avenue ซึ่งเป็นตึกใหม่พร้อมหอคอย กำลังก่อตัวอาคาร ดังนั้นพวกเขาจึงเน้นจุดสำคัญและรักษาความสัมพันธ์ทางสายตากับสภาพแวดล้อมที่มีอยู่ - อาคารที่อยู่อาศัยในยุค 2000
การเชื่อมโยงความเขียวขจีของสนามหญ้าที่มีอยู่กับหน่วยการวางแผนใหม่ของเขต - เขตเมืองสอดคล้องกับหลักการแรกของโครงการคือ:
เมืองเติบโตนอกสถานที่และไม่ใช่จากรอยขีดข่วน
พื้นที่สีเขียวระหว่างบ้านไม่ได้เป็นจุดเริ่มต้นเพียงอย่างเดียวของโครงการที่เกี่ยวข้องกับกรอบธรรมชาติของอาณาเขต รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายในการใช้ชีวิตในเขตเมืองพวกเขาเป็นเพียงส่วนหนึ่งของระบบการแก้ปัญหาการวางผังเมืองที่เสนอโดย Ostozhenka ซึ่งส่วนใหญ่กำหนดโดยสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติ: กิจกรรมเชิงพาณิชย์และสันทนาการที่รวมอยู่ในโครงการนั้นเกี่ยวข้องกับมันอย่างใด
ทางตอนเหนือของ Vernadsky Avenue ความโล่งใจในท้องถิ่นเกิดจากช่องทางและหุบเขาของแม่น้ำ Samorodinka และ Ramenkaสวนสาธารณะ - หมู่บ้านโอลิมปิกและ 50 Let Oktyabrya - ตั้งอยู่ในที่ราบลุ่มบริเวณรอบนอกของสถานที่ปรับปรุงใหม่และพื้นที่ที่อยู่อาศัยจะค่อยๆสูงขึ้นไปตามเนินเขาซึ่งทำหน้าที่เป็นแหล่งต้นน้ำของแม่น้ำ บ่อน้ำสามบ่อ: Nizhniy, Sredniy และ Upper ซึ่งเป็นของลุ่มแม่น้ำ Samorodinka ตั้งอยู่ในส่วนลึกของภาคใต้ในพื้นที่บ้าน 59A บนถนน Vernadsky ถัดจากหนึ่งในพื้นที่ปรับปรุง Semyonov-Tyan-Shanskogo Street และ 6640 Projected Passage ระหว่างบ่อน้ำ Samorodinsky และ Udaltsovsky ผ่านไปตามลุ่มน้ำ
เพื่อที่จะเชื่อมโยงการพักผ่อนหย่อนใจที่มีอยู่ให้เป็นระบบเดียวที่จุดสำคัญสถาปนิกได้เพิ่มทางข้ามพื้นดินข้ามถนน Vernadsky Avenue โดยเสนอให้ประสานการทำงานของสัญญาณไฟจราจรที่มีอยู่กับพวกเขาซึ่งจะเป็นไปได้ที่จะไปตามทางข้าม ห่างไกลจากสัญญาณไฟจราจรในขณะที่รถกำลังยืนการจราจรตามถนนจะไม่ถูกรบกวนอย่างมากเนื่องจากผู้เขียนไม่ได้เสนอสัญญาณไฟจราจรใหม่เพิ่มการเปลี่ยนสัญญาณไปยังที่มีอยู่ - ต้องยอมรับว่านี่เป็นสิ่งที่ค่อนข้างบอบบาง วิธีการแก้.
คุณสมบัติอย่างหนึ่งของโครงการ Ostozhenka ซึ่งก่อให้เกิดการอภิปรายที่มีชีวิตชีวาในนิทรรศการใน House on Brestskaya คือการปรากฏตัวของถนนสายหลักของเขตซึ่งแตกหน่อมาจากทางหลวง Borovskoye เก่าและอื่น ๆ ซึ่งได้รับการควบคุมโดยผู้อยู่อาศัยแล้ว แต่ การวางผังเมืองอย่างไม่มีความหมาย“วิถีชาวบ้าน” … มีเพียงส่วนที่ไม่มีชื่อของถนนสายหลักแห่งใหม่ใกล้กับ MGIMO เท่านั้นที่ตรงกับทางหลวง จากนั้นใกล้กับจัตุรัสสามเหลี่ยมถนนจะเลี้ยวขวาเข้าสู่ศูนย์กลางของกิจกรรมทางธุรกิจนั่นคือรถไฟใต้ดินและ TPU ในอนาคตซึ่งโครงการมีอาคารสำนักงานตามสัดส่วนที่สอดคล้องกับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 2000 ในพื้นที่รอบนอก
ถนนมีเส้นซิกแซกและคดเคี้ยวโดยมีกิ่งก้านสาขาหลายเหลี่ยม แต่เห็นได้ชัดว่าเดือยหลักเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินกับ MGIMO และเกิดขึ้นพร้อมกับเส้นทางที่พบแล้ว แต่ไม่ได้รับการดูแลอย่างดี ระหว่างทางมีโรงเรียนและคลินิกหลายแห่งควรขยายพื้นที่สาธารณะของพวกเขาตามโครงการและพวกเขาจึงพบว่าตัวเองไม่ได้อยู่ในส่วนลึกของพื้นที่ระหว่างรั้ว แต่อยู่บนแกนของกิจกรรมในเมือง ความต่อเนื่องของถนนสายหลัก - หลังทางข้ามถนนไปตามถนน Semenov-Tyan-Shansky ในปัจจุบัน สิ่งที่น่าสนใจยิ่งไปกว่านั้นสถาปนิกเสนอให้เชื่อมต่อ Tyan-Shansky Street และทางเดิน 6640 ที่คาดการณ์ไว้อีกด้านหนึ่งของรถไฟใต้ดินโดยใช้มอเตอร์เวย์ข้าม Vernadsky Avenue ดังนั้นถนนที่เต็มไปด้วยความสำคัญของเขตจึงปรากฏขึ้นภายในเชื่อมต่อทั้งสอง บางส่วนของดินแดน ถนนส่วนนี้ไหลไปตามแหล่งต้นน้ำ
ถนนสายหลักเป็นส่วนหนึ่งของกรอบที่เสนอ ส่วนที่สองเป็นระบบที่มีอยู่และแน่นอนสี่เหลี่ยมและสระน้ำที่มีภูมิทัศน์ทางตะวันออกเฉียงใต้ รูปครึ่งวงกลมเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจของพวกเขาผสานเข้ากับแกนเมืองใหม่ผ่านทางเดินภายในไตรมาสที่ตอนท้ายของถนน Semenov-Tyan-Shanskiy และในทางกลับกันที่ทางเดินใหม่ข้ามถนนหลังสระน้ำ แผนภาพแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าฟังก์ชันทางธุรกิจพัฒนาไปสู่การพักผ่อนหย่อนใจได้อย่างราบรื่นอย่างไร - พวกเขาได้กลายเป็นการตีความครึ่งหนึ่งของวงแหวนหนึ่งวงซึ่งมีเป้าหมายเพื่อรวมสองส่วนของเขต
จากรอบนอกเข้าด้านใน การเปิดใช้งาน
การค้นหาถนนภายในเขตการเสริมสร้างความเข้มแข็งและการค้นหาการเชื่อมต่อทั้งที่แตกแขนงและวนซ้ำกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการเปิดใช้งานช่องว่างภายใน ตอนนี้รูปร่างของดินแดนใช้งานได้แล้วจำเป็นต้องเปิดใช้งานตรงกลาง - นี่เป็นหลักการปรับปรุงครั้งที่สองตามโครงการ Ostozhenka "ต้นไม้" หลักของถนนและสี่เหลี่ยมจะเสริมด้วยทางสัญจรภายในซึ่งมีมากขึ้นในการพัฒนาใหม่รวมถึงเส้นทางและทางอ้อมที่คิดขึ้นใหม่ซึ่งบางส่วนกลายเป็นทางเดินเท้าในทางกลับกันบางส่วนก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ความสำคัญของยานยนต์ แต่หลอดเลือดแดงเป้าหมายจะต้องเป็นตัวเร่ง
“นี่คล้ายกับการถมที่ดินมาก มีน้ำในบึง - Andrey Gnezdilov แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการ - เรากำลังสร้างคลองและการเคลื่อนไหวจะเริ่มขึ้นเราเห็นงานของเราในการสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ แต่เรามองเห็นศักยภาพในการใช้ถนนเส้นนี้ทั้งในด้านการค้าและเป็นตัวขับเคลื่อนการพัฒนาชีวิตทางสังคม” ด้วยวิธีการแก้ปัญหานี้ทำให้กิจกรรมในเมืองซึ่งก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่มีอยู่รอบนอกของเขตถูกโอนเข้าด้านในดูเหมือนว่าเขตจะ "หันออกไปข้างใน": ตามเส้นทางเดินเท้าโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการค้ากำลังพัฒนาซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับ เส้นทางด้วยการแสดงผล การเข้าถึงห้องสมุดโรงเรียนและโรงยิมที่ใช้ร่วมกันช่วยเพิ่มการขัดเกลาทางสังคมของพื้นที่โดยการส่งเสริมการสร้างชุมชนในท้องถิ่น เมื่อรวมกับถนนใหม่เครือข่ายถนนของทั้งตำบลก็กำลังพัฒนาตามหลักการที่สาม:
เมืองคือร่างกายถนนเป็นเส้นเลือด
“มีร่างกายของเมืองโครงร่างและเส้นเลือด - นี่คือถนน เครือข่ายทั้งหมดวิ่งไปตามกรอบ - การขนส่งทางเดินเท้าวิศวกรรม - Andrei Gnezdilov อธิบายเช่นเดียวกับอวัยวะต่างๆในร่างกายเซลล์แต่ละเซลล์ - บล็อกในเมืองมีหน้าที่ของตัวเองสาธารณะที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ พวกเขาสามารถผสมผสานกันได้ แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งคนใดคนหนึ่งมีชัย"
แบบจำลองนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เป็นไปตามมาตรฐานใหม่ของมอสโกสำหรับคุณภาพของสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยโดยหน่วยขั้นต่ำคือบล็อกในเมืองที่สร้างอาคารรายไตรมาสซึ่งเป็นที่ตั้งของเขตย่อย อย่างไรก็ตามใน Arch Moscow เมื่อปีที่แล้วซึ่ง Moskomarkhitektury นำเสนอมาตรฐาน Ostozhenka แสดงให้เห็น
หลักการและในหลาย ๆ วิธีก็ตรงกัน บล็อกในเมืองเป็นองค์ประกอบที่เล็กที่สุดของลำดับชั้นของเมืองและปิดเป็นส่วนตัวมากที่สุดลักษณะเด่นของพวกเขาคือลานภายในที่ปราศจากรถยนต์
ที่จอดรถใต้ถนน
ปัญหาที่จอดรถนั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในละแวกใกล้เคียงบน Vernadsky Avenue เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายนี้สถาปนิกของ Ostozhenka เสนอให้แทนที่จะใช้ที่จอดรถใต้ดินใต้บ้านซึ่งมักจะทำให้โซลูชันทางสถาปัตยกรรมและการวางแผนของอพาร์ทเมนท์ซับซ้อนขึ้นด้วยระยะห่างของเสาการวางที่จอดรถใต้ถนนและเลน
ความสามารถในการทำกำไรของการกำหนดถนนนี้คำนวณโดยสถาบันเศรษฐศาสตร์ในเมือง จากมุมมองของการพัฒนาผลประโยชน์นั้นชัดเจน - ปัจจุบันนักพัฒนาถูกบังคับให้ขายที่จอดรถพร้อมกับอพาร์ทเมนท์ แต่ถึงแม้จะมีการใช้ยานยนต์ในระดับปัจจุบัน แต่ทุกคนก็ไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับที่จอดรถ ข้อเสนอนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับเมือง - เจ้าของหลอดเลือดแดงขนส่ง การสร้างที่จอดรถใต้ดินสามารถใช้ร่วมกับการวางของสะสมสำหรับการสื่อสารทั่วเมืองซึ่งแปลเป็นความเข้าใจตามตัวอักษรหลักการของ "ถนน - หลอดเลือด" การรวมกันนี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานสาธารณูปโภคและเงินที่ระดมได้สำหรับการเช่าที่จอดรถจะไปอยู่ที่งบประมาณของเมือง
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Ostozhenka ได้รับการชี้นำอย่างต่อเนื่องโดยหลักการหลายประการที่กล่าวถึงในโครงการของตนโดยนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จทั้งในมอสโกวและต่างประเทศ เป็นลักษณะเฉพาะที่สำนักสร้างภาพนำเสนอแตกต่างกันไปในรูปแบบที่ "งดงาม" เมื่อเปรียบเทียบกับโครงการอื่น ๆ ที่มุ่งมั่นในการสร้างภาพเหมือนจริง แม้ว่าจะมีการระบุเพียงด้านหน้าของหนังสือเล่มนี้ แต่พื้นที่ในภาพเหล่านี้กลับมีชีวิตชีวาขึ้นด้วยสัญญาณและตัวละครที่อาศัยอยู่ นี่คือหลักการสำคัญของสำนัก - ในโครงการปรับปรุงใหม่พวกเขาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการสร้างสิ่งแวดล้อมไม่ใช่วัตถุเฉพาะ “ชีวิตฉลาดกว่าเรา: เป็นการยากที่จะทำนายสถานการณ์ที่แน่นอนของมันเราสร้างเฉพาะพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพ - Andrey Gnezdilov อธิบายการตัดสินใจนี้ - ดังนั้นเราจึงแสดงให้เห็นถึงผู้ที่ต้องเปลี่ยนสภาพแวดล้อมผู้อยู่อาศัย - ผู้เข้าร่วมเต็มรูปแบบใน กระบวนการนี้”.