Mikhail Beilin และ Daniil Nikishin หลังจากได้รับห้องโถงที่สามของชั้นสองของศาลารัสเซียและรูปแบบทั่วไปของ "อนาคต" ทำให้โครงการของพวกเขาเป็นการศึกษาในเจตนารมณ์ของแถลงการณ์: สิ่งที่เป็นไปได้ อนาคตของทางรถไฟศักยภาพของพวกเขาคืออะไรและมีทางเลือกอย่างไรคำถามที่เกิดจากผู้เขียน ต้องบอกว่านี่ไม่ใช่ครั้งแรกสำหรับการจัดนิทรรศการของศาลารัสเซียที่แบ่งนิทรรศการออกเป็นอดีต - ปัจจุบัน - อนาคตเช่นเมื่อสองปีก่อนในห้องโถงแรกมีประวัติของ VDNKh อยู่ตรงกลาง ปัจจุบันในอนาคตที่สามในรูปแบบของจินตนาการของนักเรียนที่ผิดพลาดบางส่วนและแผนการที่แท้จริงสำหรับการปรับปรุงศูนย์นิทรรศการรัสเซียทั้งหมด ตอนนี้ขอบเขตของความคิดเชิงอนาคตกว้างขึ้นมาก - ครอบคลุมทางรถไฟโดยทั่วไปและต้องมีลักษณะทั่วไปมากขึ้น
ในความเป็นจริงครึ่งหนึ่งของนิทรรศการ CITIZENSTUDIO - "The Great Russian River" บนผนังตรงข้ามทางเข้า - ไม่ใช่เรื่องล้ำยุคและใกล้เคียงกับปัจจุบัน: ปัญหาในการฟื้นฟูเขตอุตสาหกรรมในกรณีนี้คือทางรถไฟ ด้วยความสัตย์จริง Beilin และ Nikishin ไม่ใช่คนแรกที่พูดถึงเธอตอนนี้โดยทั่วไปยากที่จะจำว่าใครเป็นคนแรก (Glazychev? Lezhava? Skokan?) แต่เขาเปลี่ยนธีมเป็นการติดตั้งวงกลมสีขาวที่สวยงามโดย วิธีนี้เป็นเทคนิคที่เป็นกรรมสิทธิ์ - โดยที่ค่าลบเชิงปริมาตรจะแสดงถึงความว่างเปล่าของโซนยกเว้นและสถานีรถไฟ ทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองต่างๆเข้าด้วยกัน แต่ในทางกลับกันกลับแบ่งผ้าในเมืองออก - ผู้เขียนแสดงความคิดเห็น พื้นที่นี้ซึ่งแยกออกจากชีวิตในเมืองหลังจากได้รับการปรับปรุงใหม่สามารถกลายเป็นศูนย์กลางของชีวิตในเมือง - พวกเขาดำเนินต่อไปโดยแสดงตัวเองว่าเป็นคนเมืองที่แท้จริง "พลเมือง" ดังนั้นทางรถไฟระหว่างด้านนอกของวงกลมจะแสดงด้วยปริมาตรและด้านใน - พร้อมช่องว่างเนื่องจากผู้เขียนเน้นความแตกต่างระหว่างบทบาทของพวกเขาบวกระหว่างเมืองและเชิงลบในศูนย์กลางของพวกเขา
ถนนต้องเปลี่ยนและเปลี่ยนชีวิตของเรา - Beilin และ Nikishin เน้นย้ำว่ารถไฟจะพาเราเร็วขึ้น 2-3 เท่าเหมือน Hyperloop [และทุกคนก็ให้ความสนใจกับวลี Hyperloop ในศาลาเดนมาร์ก] ประเทศของเราจะเชื่อมต่อกันมากขึ้นการย้ายถิ่นฐานไปยังเมืองใหญ่จะอ่อนแอลงและในที่สุดพื้นที่ว่างจะเปิดใช้งาน คุณเคยอ่านนวนิยายเรื่อง "ZhD" ของ Dmitry Bykov หรือไม่? - ฉันถาม Mikhail Beilin - ใช่ฉันชอบมันจริงๆ! - เขาตอบสนองอย่างเต็มตา
ที่นี่เราไปถึงอนาคตตรงกลางห้องโถงและผนังปลายทั้งสองด้านที่วาดด้วยกราฟฟิตีโดย Anatoly Akue อุทิศให้กับมัน ครึ่งหลังของโครงการนี้เรียกว่า Dichotomy และจำลองทางเลือกในการพัฒนาเมือง 2 ทาง ได้แก่ เมืองสวนแนวราบและตึกสูงระฟ้า City-City เลย์เอาต์สองแบบตัดด้วยวงกลมสีขาวที่มีตราสินค้าเดียวกันแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาสมมุติที่ล้าหลัง 100 ปีและมุมมอง 500 ปีทั้งหมดนี้ใช้ตัวอย่างของ Three Station Square เพื่อให้ตึกระฟ้าและสถานีถูกเน้นด้วยสีบรอนซ์ ค่อนข้างเป็นที่รู้จัก อุบายสร้างขึ้นโดยโอกาสที่จะมองไปที่แพลตฟอร์มจากด้านบนและด้านล่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนบนจากอนาคต ที่นี่ในเวอร์ชันตึกระฟ้า "ราก" ที่น่าประทับใจของการสื่อสารเติบโตอยู่ใต้ดิน กระจกติดตั้งที่ด้านบนช่วยให้คุณดูโมเดลในอนาคตได้โดยไม่ยาก
เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าความคิดในอนาคตหลักไม่ได้ทุ่มเทให้กับถนนมากนักเช่นถนนในเมืองหรือแม้กระทั่งกับโอกาสในการพัฒนาเมืองที่เหมาะสมรวมถึงถนน แต่ไม่ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับทางรถไฟ ผู้เขียนไม่ได้กำหนดทางเลือก: ไม่ว่าพวกเขาต้องการอะไรก็ตามผู้เยี่ยมชมสามารถกำหนดลำดับความสำคัญของตนเองได้เพียงแค่บิดศีรษะจากซ้ายไปขวา Julia Tarabarina
ผู้เขียนนิทรรศการ: Mikhail Beilin, Daniil Nikishin โดยมีส่วนร่วมของ Alexander Yazlovskyนอกจากนี้สำหรับ "ห้องรอแห่งอนาคต" ศิลปินสตรีทอาร์ท Anatoly Akue ได้สร้างสรรค์ผลงานซึ่งเป็นวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับตัวเลือกการพัฒนาทั้งสองที่นำเสนอใน "Dichotomy?" การผลิตนิทรรศการของเราดำเนินการโดยทีมนางแบบมอสโกวชื่อ“Studio 911” ภายใต้การนำของ Viktor Krylov และ Ilya Assorov ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายของผู้เขียน
ห้องรอแห่งอนาคต
คำอธิบายของผู้เขียน
ธีมทั่วไปของ XVI Biennale of Architecture ในเวนิสคือ "พื้นที่ว่าง" - พื้นที่ว่าง เราเห็นศักยภาพที่ดีในโครงสร้างพื้นฐานระบบรางในปัจจุบัน เป็นเรื่องน่าสนใจสำหรับเราที่จะพิจารณาการพัฒนาของเมืองในแง่ของแนวคิดการขนส่งที่เปลี่ยนไปและการเปลี่ยนแปลงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในเทคโนโลยีการขนส่งทางราง อันที่จริงปัจจุบันทางรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานมีพื้นที่ขนาดมหึมาในเมืองต่างๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์ที่มีสถานีตั้งอยู่ ดังนั้นเราควรคาดหวังว่าจะมีการเปิดตัวพื้นที่พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีการขนส่งทางรถไฟ (ไฮเปอร์ลูปและโครงการอื่น ๆ) นี่อาจเป็น "พื้นที่ว่าง" ซึ่งเป็นหัวข้อทั่วไปของ Biennale สถาปัตยกรรมเวนิสครั้งที่ 16 จะทำอย่างไรกับ "พื้นที่ว่าง" นี้และจะใช้อย่างไรให้ถูกต้อง - นี่คือคำถามที่เราต้องการพิจารณา
ในห้องรอแห่งอนาคตเรานำเสนอบทความกราฟิกสองเรื่อง แม่น้ำ Great Russian เป็นการศึกษาว่าทางรถไฟโดยเฉพาะ Trans-Siberian ผ่านเมืองใหญ่ ๆ ของรัสเซียได้อย่างไร นี่เป็นข้อสังเกตของปรากฏการณ์ทางรถไฟ: การเชื่อมต่อเมืองต่างๆในเมืองต่างๆเป็นปัจจัยแบ่งตัวดำเนินไปตามเขตการยกเว้นที่สำคัญ พื้นที่พิเศษ
“แยกขั้ว?” - สองสถานการณ์เก็งกำไรสำหรับการพัฒนาอาณาเขตของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของมหานครในตัวอย่างของพื้นที่สามสถานีในมอสโก เปลี่ยนพื้นที่ส่วนเกินให้เป็นพื้นที่ที่มีประโยชน์
แม่น้ำรัสเซียอันยิ่งใหญ่
ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ / จาก
วิกิพีเดีย:
Trans-Siberian Railway (Transsib), Great Siberian Way (ชื่อในประวัติศาสตร์) เป็นทางรถไฟข้ามยูเรเซียที่เชื่อมต่อมอสโกวกับเมืองอุตสาหกรรมไซบีเรียตะวันออกและตะวันออกไกลที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ความยาวของทางหลวง 9288.2 กม. เป็นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ผลของการสร้างทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียเป็นโอกาสที่เกิดขึ้นในปี 1905: เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่จะติดตามรถไฟบนรางเท่านั้นโดยไม่ต้องใช้เรือข้ามฟากจากชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติก (จากยุโรปตะวันตก) ไปยังชายฝั่งของมหาสมุทรแปซิฟิก (ไปยังวลาดิวอสต็อก) Transsib เชื่อมต่อส่วนยุโรปเทือกเขาอูราลไซบีเรียและตะวันออกไกลของรัสเซียท่าเรือทางตะวันตกของรัสเซียทางตอนเหนือและตอนใต้รวมถึงการเชื่อมต่อทางรถไฟไปยังยุโรปในอีกด้านหนึ่งไปยังท่าเรือแปซิฟิกและเส้นทางรถไฟไปยังเอเชีย
รัสเซียเป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของดินแดน แสดงถึงพื้นที่ว่างขนาดใหญ่และส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ว่าง กระดูกสันหลังของพื้นที่นี้คือทางรถไฟ เป็นแม่น้ำที่ไหลจากตะวันตกไปตะวันออกผ่านทั้งประเทศ และจากตะวันออกไปตะวันตกด้วย ประชากรส่วนใหญ่ของประเทศตั้งถิ่นฐานตาม "ช่องทาง" ของตน หลอดเลือดแดงนี้รวมทั้งรัสเซียและทวีปโดยรวม: จากมหาสมุทรแอตแลนติกถึงมหาสมุทรแปซิฟิก
"แม่น้ำ" ไหลผ่านเมืองสำคัญทั้งหมดของรัสเซียเผยให้เห็นความขัดแย้งที่น่าสนใจ การรวมกันของการตั้งถิ่นฐานของประเทศทางรถไฟสำหรับเมืองนั้นค่อนข้างเป็นปัจจัยแบ่ง เนื่องจากเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าสมัย เขตยกเว้นขนาดมหึมามาพร้อมกับถนน ล้อมรอบไปด้วยขยะในเมืองไม่ว่าจะเป็นโรงรถบริการโกดังขนาดเล็กและพื้นที่รกร้างว่างเปล่า เมืองนี้ถูกบังคับให้ต้องปกป้องตัวเองจาก "แม่น้ำ" ด้วยวิธีการทั้งหมดที่มีให้
การสังเกต "ช่อง" สามารถแยกแยะเมืองได้หลายประเภท ประการแรกใจกลางเมือง นี่คือมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - แหล่งที่มาสองแห่งของ "Reka" - จุดเริ่มต้นของการรถไฟรัสเซีย ประการที่สอง - จุดผ่านแดน - ทั้งหมดมีขนาดใหญ่ แต่ไม่ใช่เมืองที่ "แม่น้ำ" ไหลผ่านระหว่างทางตัดพวกเขา นอกจากนี้ยังมีจุดสุดขั้วอีกสองจุดคือคาลินินกราดและวลาดิวอสตอคซึ่งเป็นจุดที่ทางรถไฟของรัสเซียสิ้นสุด
เมืองทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเป็นหนึ่งเดียวโดยเขตของเนื้อร้ายของเนื้อเยื่อในเมืองที่อธิบายไว้ข้างต้นซึ่งมาพร้อมกับถนน พื้นที่นี้ไม่เพียง แต่เป็นพื้นที่ว่างจากฟังก์ชันของเมืองที่แท้จริงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคคลด้วย แต่เต็มไปด้วยศักยภาพในการพัฒนาเมืองมากมาย เมื่อถือว่าพื้นที่นี้มีคุณค่าสามารถเปลี่ยนเป็นพื้นที่แห่งโอกาสเป็นจุดแห่งการพัฒนาอย่างเข้มข้นของ Samara, Yekaterinburg, Novosibirsk, Moscow และเมืองอื่น ๆ สำหรับทั้งประเทศการเปลี่ยนแปลงแนวคิดทางเทคโนโลยีของการขนส่งทางรถไฟไม่ได้เป็นเพียงโอกาสอีกต่อไป แต่ยังเป็นความจำเป็นเร่งด่วนอีกด้วย
รถไฟสายทรานส์ไซบีเรียสร้างขึ้นในเวลาอันสั้น เป็นเวลา 26 ปีในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ถนนสายนี้เชื่อมโยงทั้งทวีป แต่ตั้งแต่นั้นมาเราก็ยังคงอยู่ในแนวคิดการขนส่งของศตวรรษที่ 19 ความเร็วเฉลี่ยของการเคลื่อนที่บน "แม่น้ำ" วันนี้คือ 64 กม. / ชม. การเดินทางจากมอสโกวไปยังวลาดิวอสตอคใช้เวลามากกว่า 6 วัน เห็นได้ชัดว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างน้อย 2.5 เท่าซึ่งห่างไกลจากขีด จำกัด ของเทคโนโลยีสมัยใหม่การเชื่อมต่อระหว่างเมืองและภูมิภาคจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับเมืองนี้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงของทางรถไฟเป็นการขนส่งแบบรวมกลุ่ม การพัฒนาความรุนแรงและความเร็วของความสัมพันธ์จะเติมเต็มดินแดนที่สำคัญของรัสเซียด้วยชีวิต ทำให้การย้ายถิ่นของประชากรอ่อนแอลงใน 2-3 เมืองใหญ่ ร่วมกับการพัฒนาของสังคมหลังแรงงานความต้องการที่จะอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่จะหายไป การเข้าถึงหลอดเลือดแดงขนส่งเพียงพอที่จะลดการพึ่งพาบุคคลในศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในขณะที่รักษาความคล่องตัวของพลเมือง การพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟและการเติมระบบด้วย "แม่น้ำ" เพิ่มเติมจะช่วยให้บนพื้นฐานนี้สามารถสร้างระบบการตั้งถิ่นฐานของประเทศที่สม่ำเสมอมากขึ้น รัสเซียมีความสามารถในการเปลี่ยนความสัมพันธ์ที่มีน้ำมันและก๊าซให้กลายเป็นสายสัมพันธ์ที่กระจายชีวิตและทรัพยากรมนุษย์ นี่คือหนึ่งในศักยภาพของ Free Space of Russia: การเปลี่ยนแปลงเป็นพื้นที่ของผู้คนและพื้นที่สำหรับบุคคล ด้วยการเปลี่ยนทัศนคติของเราเราสามารถเปิดเผยพลังที่แท้จริงของ "แม่น้ำรัสเซียอันยิ่งใหญ่" โดยเปลี่ยนจากเมืองที่ถูกขับไล่ให้กลายเป็นแหล่งชีวิตของทั้งสองเมืองและทั้งประเทศ