มอสโกเมโทรล็อบบี้ของลัทธิสมัยใหม่ของสหภาพโซเวียต

2024 ผู้เขียน: David Durham | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-09 06:06

Denis Romodin นักประวัติศาสตร์สถาปัตยกรรม:

“ล็อบบี้ของรถไฟใต้ดินมอสโคว์ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1950 และปลายทศวรรษ 1970 ด้วยเหตุผลบางประการมักพบว่าตัวเองอยู่นอกสายตาของนักวิจัยเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมโครงสร้างใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินแม้ว่าล็อบบี้บางส่วนเหล่านี้จะเป็นวัตถุที่น่าสนใจมากก็ตาม หากในช่วงกลางทศวรรษที่ 1930 รูปแบบที่น่าสนใจและหลากหลายได้รับการยอมรับในสถาปัตยกรรมของล็อบบี้ภาคพื้นดินของมอสโก - จากประตูรั้วสีแดงที่ทันสมัยไปจนถึงสวนสาธารณะ Kultury แบบนีโอคลาสสิกที่เรียบง่ายสถาปัตยกรรมหลังสงครามก็ยังคงอยู่ในกระแสหลักของ การผสมผสานที่ยิ่งใหญ่และหนักหน่วง - ตรงกันข้ามกับล็อบบี้ที่สง่างามของรถไฟใต้ดินเลนินกราดในช่วงกลางทศวรรษ 1950 จริงอยู่ที่ล็อบบี้ของมอสโกมีสำเนียงเฉพาะที่ด้านหน้าอาคารหลักเท่านั้นเพราะ ในกรณีส่วนใหญ่จะต้องสร้างเป็นอาคารขนาดใหญ่ การต่อสู้กับความตะกละทางสถาปัตยกรรมในปีพ. ศ. 2498 นำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงสร้างทั้งหมดเหล่านี้กลายเป็นอาคารประเภทศาลา แต่ยังคงไว้ซึ่งองค์ประกอบที่ยิ่งใหญ่และแรงจูงใจบางประการของลัทธินีโอคลาสสิกที่เรียบง่าย ตัวอย่างดังกล่าวสามารถดูได้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน Universitet, Sportivnaya, Rizhskaya, Shcherbakovskaya (ปัจจุบันคือ Alekseevskaya) และ VDNKh ในขณะนั้นเป็นที่ชัดเจนว่าสถาปัตยกรรมของอาคารเหล่านี้ควรแตกต่างกัน - ประหยัดกว่าและในขณะเดียวกันก็ทันสมัยมากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงแนวคิดทางสถาปัตยกรรมปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนในล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดินในขั้นตอนแรกของสาย Filevskaya - "Studencheskaya", "Kutuzovskaya" และ "Fili" ซึ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2501-2502 สถาปัตยกรรมของล็อบบี้ไม่ได้พัฒนารูปแบบอนุสาวรีย์ในช่วงครึ่งแรกของปี 1950 อีกต่อไป โครงการนี้พัฒนาโดยสถาปนิก Yu. Zenkevich และ R. Pogrebny รวมทั้งองค์ประกอบสำเร็จรูปสำเร็จรูป - ผลิตภัณฑ์คอนกรีตเสริมเหล็กคานโลหะและหินชนวน - และคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหินพร้อมกระจกแสงแบบพาโนรามาในกรอบอลูมิเนียม การปรากฏตัวของอาคารเหล่านี้บางส่วนได้รับการสืบทอดความเปรี้ยวจี๊ดของโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1920-1930 และการใช้งานระหว่างสงครามของยุโรป การตกแต่งภายในของล็อบบี้นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ดูสง่างามด้วยกระเบื้องโลหะที่มีลวดลายผนังบันไดปูกระเบื้องและการตกแต่งผนังบริเวณจุดชำระเงินด้วยพลาสติกลามิเนตสีขาวที่มีแถบสีชมพูหรือสีน้ำเงินรวมอยู่ในโครงอะลูมิเนียม ในขณะเดียวกันก็มีการใช้แสงไฟที่ซ่อนอยู่ซึ่งช่วยให้แสงสว่างทั่วล็อบบี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพในตอนเย็น การแก้ปัญหาของหลังคาเหนือประตูซึ่งทำหน้าที่เป็นโครงสร้างแสงสว่างสำหรับบริเวณด้านหน้าทางเข้าก็น่าสนใจเช่นกัน โซลูชันที่เป็นประโยชน์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงได้รับเลือกเมื่อออกแบบขั้นตอนที่สองของสาย Filevskaya จากสถานีรถไฟใต้ดิน Bagrationovskaya ไปยังสถานี Kuntsevskaya (สถาปนิก Yu. Zenkevich และ R. Pogrebnoy) รวมทั้งที่สถานี Izmailovskaya (สถาปนิก I. Taranov และ N. Bykov)

ข้อยกเว้นที่โดดเด่นในยุค "ครุสชอฟ" ของรถไฟใต้ดินมอสโกในช่วงต้นทศวรรษ 1960 คือล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Oktyabrskaya และ Leninsky Prospekt ของสาย Kaluzhsko-Rizhskaya สถานี Oktyabrskaya เปิดให้บริการในปีพ. ศ. 2505 ได้รับการออกแบบในช่วงต้นทศวรรษ 1950 การออกแบบของสถานีได้รับการแก้ไขอย่างมากโดยสถาปนิก A. Strelkov และ Y. Vdovin ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องพัฒนาโครงการสำหรับล็อบบี้แยกต่างหากเพราะ จัตุรัส Oktyabrskaya ในอนาคตได้รับการวางแผนที่จะสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดด้วยจิตวิญญาณของสถาปัตยกรรมใหม่ที่มีอาคารสมัยใหม่ขนาดใหญ่และโรงภาพยนตร์ที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งควรจะเป็นที่ตั้งของล็อบบี้สีขาวเหมือนหิมะของสถานีรถไฟใต้ดิน ผู้เขียนได้ผสมผสานที่บังแดดแบบโค้งแสงเข้าด้วยกันอย่างชำนาญซึ่งกลายเป็นโดมภายในล็อบบี้ที่มีไฟสปอร์ตไลท์ในตัวซึ่งมีบล็อกคอนกรีตรูปทรงกล่องสี่เหลี่ยมซึ่งกระจกของอาคารสำนักงานและห้องระบายอากาศถูกซ่อนไว้

สถาปนิกกลุ่มเดียวกันใช้บล็อกเดียวกันสำหรับห้องโถงของสถานีรถไฟใต้ดิน Leninsky Prospekt โดยวางไว้เหนือหลังคาที่ยื่นออกมากว้างพร้อมโคมไฟในตัวเป็นซีกเว้า วิธีการแก้ปัญหาที่เรียบง่ายและสวยงามใช้ได้ผลในเวลานั้น แต่ไม่พบการประยุกต์ใช้เพิ่มเติมในสถาปัตยกรรมของล็อบบี้ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 เมื่อถึงเวลานั้นล็อบบี้ธรรมดาที่เรียบง่ายมากที่ทำจากองค์ประกอบสำเร็จรูปสำหรับสถานีรถไฟใต้ดินตื้น ๆ ก็ปรากฏขึ้นและสถานีหลายแห่งได้สร้างขึ้นในแกลเลอรีของทางเดินใต้ดิน

เฉพาะในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ในระหว่างการก่อสร้างขั้นตอนที่สองของเส้น Tagansko-Krasnopresnenskaya มีล็อบบี้ใหม่สามแห่งปรากฏขึ้น - Kuznetsky Most, Barrikadnaya และ Ulitsa 1905 Goda ล็อบบี้ Barrikadnaya เปิดให้บริการในปีพ. ศ. 2515 (ออกแบบโดยสถาปนิก A. Strelkov และ V. Polikarpova) โดดเด่นด้วยรูปแบบที่โหดร้ายซึ่งจารึกไว้บนทางลาดชัน แผ่นหินที่มีรูปปั้นนูนผ่านเข้าไปในกำแพงกันดินได้อย่างราบรื่นและล็อบบี้เองก็ควรจะกลายเป็นถ้ำหินในสวนสาธารณะขนาดใหญ่ซึ่งไม่เคยมีการใช้งานอย่างเต็มที่

ห้องโถงของสถานี Ulitsa 1905 Goda ซึ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2515 โดยโครงการของสถาปนิก R. Pogrebnoy นั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เขาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่เป็นผู้มีอำนาจเหนือจัตุรัสคนเดินที่กว้างใหญ่แห่งใหม่ ผู้เขียนย้อนกลับไปสู่ความคิดของห้องโถงทรงกลมของยุค 50 โดยคิดทบทวนสถาปัตยกรรมในจิตวิญญาณของยุคปัจจุบันกระจกบานกว้างของโถงบันไดเลื่อนถูกปิดทับด้วย "เครื่องซักผ้า" ที่มีเหลี่ยมเพชรพลอยขนาดใหญ่

วิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกันนี้ถูกนำไปใช้ในปี 1978 โดยสถาปนิก N. ด้วยจุดประสงค์นี้จึงมีการทำกระจกเงาของหอกซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เห็นภาพที่เชื่อมต่อกับธรรมชาติและมีการออกแบบสวนฤดูหนาวภายในล็อบบี้

ล็อบบี้ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1978 สำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน Medvedkovo ซึ่งออกแบบโดยสถาปนิก N. Aleshina ในรูปแบบของระเบียงหกเสาที่มีพื้นที่ล้อมรอบอันทรงพลังนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โซลูชันนี้อยู่ใกล้กับล็อบบี้ของรถไฟใต้ดินเลนินกราดในเวลาเดียวกันซึ่งโดดเด่นด้วยอนุสาวรีย์และความกว้างขวาง

ด้วยจิตวิญญาณนี้สถาปัตยกรรมของล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Shabolovskaya ซึ่งสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2523 ตามโครงการของสถาปนิก N. สถานีถูกวางและสร้างขึ้นในปี 2505 แต่เนื่องจากสภาพทางธรณีวิทยาที่ยากลำบากการใช้งานจึงถูกระงับ ล็อบบี้ดั้งเดิมได้รับการวางแผนโดยสถาปนิก A. Strelkov และ Y. Vdovin และมีลักษณะคล้ายกับล็อบบี้ของสถานี Leninsky Prospekt และ Oktyabrskaya แต่ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 โครงการออกแบบสถานีและแนวคิดทางสถาปัตยกรรมของล็อบบี้พื้นดินได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงเพื่อความเป็นอนุสาวรีย์. ตามแนวคิดใหม่โครงสร้างขนาดใหญ่กลายเป็นสถาปัตยกรรมที่โดดเด่นของจัตุรัสหน้าถนน Shabolovka โครงการแรกรวมสกายไลท์ไว้ที่หลังคาซึ่งในที่สุดก็ถูกแทนที่ด้วยซีกโลกด้วยแสงประดิษฐ์"

"นักเรียน"

สถาปนิก: Yu. P. เซนเควิช, R. I. ห้องใต้ดิน

วิศวกรออกแบบ: M. V. Golovinova

1958